INVECS (ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์อัจฉริยะและนวัตกรรม) ^{[ 1 ]}เป็นชื่อแบรนด์ ที่ มิตซูบิชิ มอเตอร์สใช้สำหรับเทคโนโลยีระบบ ส่งกำลังอัตโนมัติ อิเล็กทรอนิกส์

INVECSรุ่นแรก เปิดตัวในรถยนต์ Mitsubishi Galantรุ่นที่ 7 ซึ่งเปิดตัวในปี 1992 ^{[ 2 ] [ 3 ]}ชุดเซ็นเซอร์จะตรวจสอบพารามิเตอร์ 6 ตัวอย่างต่อเนื่อง และใช้ " ตรรกะแบบฟัซซี " ในการปรับรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติ "แบบเรียลไทม์" ตามสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบกันสะเทือน ล้วนได้รับการปรับในลักษณะ เดียวกันโดยอาศัยข้อมูลเซ็นเซอร์เดียวกัน^{[ 3 ]}ตัวอย่างเช่น INVECS จะลดเกียร์ลงเพื่อเพิ่มแรงเบรกของเครื่องยนต์ขณะลงเนิน หรือทำการอัตโนมัติกระบวนการส่งกำลังในลักษณะเดียวกัน ซึ่งก่อนหน้านี้ผู้ขับขี่ต้องควบคุมด้วยตนเองเท่านั้น^{[ 4 ]}

แม้จะมีชื่อเหมือนกับระบบก่อนหน้า แต่INVECS เวอร์ชันที่สอง ถือเป็นการพัฒนาที่ก้าวล้ำ โดยอิงจากเทคโนโลยีTiptronicของPorsche ^{[ 5 ]}เช่นเดียวกับเวอร์ชันของ Porsche ระบบนี้อนุญาตให้ใช้งาน โหมด อัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือโหมดแมนนวลแบบไม่ต้องใช้คลัตช์หากผู้ขับขี่ต้องการควบคุมจุดเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลง นอกจากนี้ยังนำเสนอซอฟต์แวร์ Adaptive Shift Control แบบเดียวกัน ซึ่งจะตรวจสอบและ "เรียนรู้" พฤติกรรมของผู้ขับขี่เมื่อเวลาผ่านไป และปรับความราบรื่นหรือความรุนแรงของการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมกับสไตล์การขับขี่^{[ 6 ]} ระบบนี้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกใน Mitsubishi FTOรุ่นใหม่ในปี 1994 ^{[ 2 ]}

INVECSเวอร์ชันที่สามได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม และตอนนี้มีระบบส่งกำลังแบบแปรผันต่อเนื่องเมื่ออยู่ใน โหมด อัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือระบบเกียร์ธรรมดาแบบไม่มีคลัตช์ 6 สปีดจำลอง หากผู้ขับขี่ต้องการควบคุมจุดเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลง นวัตกรรมเพิ่มเติมสำหรับมิตซูบิชิคือการแนะนำแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองได้โดยที่มือยังคงอยู่บนพวงมาลัย^{[ 7 ]}

INVECS-IIIเปิดตัวในปี 2000 ในMitsubishi Lancerรุ่น ที่แปด ^{[ 8 ] [ 9 ]}ตัวเลือกการเปลี่ยนเกียร์แบบแพดเดิลชิฟต์ปรากฏครั้งแรกในMitsubishi Outlander รุ่นที่สอง ซึ่งเปิดตัวในปี 2005 ^{[ 10 ]}

• หน้าเว็บคลังเทคโนโลยีของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส: INVECS-III เก็บถาวรเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2014 ที่Wayback Machine