กองบัญชาการเครื่องบินรบ
เครื่องบิน P-40 Warhawk ของ กลุ่มขับไล่ที่ 31ของกองบัญชาการ
คล่องแคล่ว	พ.ศ. 2484–2489
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพบกสหรัฐอเมริกากองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
บทบาท	การป้องกันภัยทางอากาศและการฝึกหน่วยรบบิน
การหมั้นหมาย	สมรภูมิอเมริกันในสงครามโลกครั้งที่สอง
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	เกล็น โอ. บาร์คัสจอห์น เค. แคนนอนเอลวูด อาร์. เคซาดา
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์กองบัญชาการเครื่องบินรบ[ a ] ​​[ 1 ]

กองบัญชาการขับไล่ที่ 1 (I Fighter Command)เป็น กองบัญชาการระดับกลาง ของกองทัพอากาศสหรัฐฯรับผิดชอบการบังคับบัญชาและควบคุมปฏิบัติการขับไล่ภายในกองทัพอากาศที่ 1ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในเดือนมิถุนายน ปี 1941 ในชื่อกองบัญชาการสกัดกั้นที่ 1 (1st Interceptor Command)เพื่อป้องกันภัยทางอากาศในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐฯ หลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์พื้นที่รับผิดชอบของกองบัญชาการขยายไปครอบคลุมชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกทั้งหมด และเข้าสู่แคนาดาและไอซ์แลนด์ เมื่อภัยคุกคามจากการโจมตีลดลง ความรับผิดชอบในการฝึกหน่วยและลูกเรือจึงกลายเป็นภารกิจหลักของกองบัญชาการ กองบัญชาการดำเนินภารกิจต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม ปี 1946 จึงถูกยุบเลิก

กองบัญชาการใหญ่กองทัพอากาศ (GHQ AF) ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยมีหน้าที่รบหลักสองประการ คือ การรักษากำลังโจมตีเป้าหมายระยะไกล และการป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐอเมริกา^{[ 2 ]} ในฤดูใบไม้ผลิปี 1941 กระทรวงกลาโหมได้จัดตั้งพื้นที่ป้องกันเชิงยุทธศาสตร์สี่แห่ง และ GHQ AF ได้ปรับโครงสร้างเขตอากาศตะวันออกเฉียงเหนือเป็นกองทัพอากาศที่ 1โดยมีหน้าที่รับผิดชอบในการวางแผนและจัดระเบียบการป้องกันภัยทางอากาศตามแนวชายฝั่งตะวันออก^{[ 3 ]} ในเวลาเดียวกัน ได้มีการจัดตั้งกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศขึ้นที่Mitchel Fieldเพื่อวางแผนการป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐอเมริกาและพัฒนากลยุทธ์การป้องกันภัยทางอากาศ^{[ 4 ] [ b ]}

กองทัพอากาศที่ 1 ได้เปิดใช้งานกองบัญชาการสกัดกั้นที่ 1ที่ Mitchel Field เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ภายใต้การบังคับบัญชาของพลจัตวา John C. McDonnell โดยดึงบุคลากรมาจากกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งถูกยุบไปสามวันก่อนหน้านั้น^{[ 7 ]} ส่วนประกอบทางยุทธวิธีเริ่มต้นของกองบัญชาการนี้คือปีกไล่ล่าที่ 6และ 7 ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 1 ]}

หลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ ไม่นาน กองบัญชาการได้ย้ายสำนักงานใหญ่ไปยังนครนิวยอร์ก ที่นี่ เมื่อความสำคัญของเส้นทางลำเลียงเสบียงในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือเพิ่มมากขึ้น กองบัญชาการจึงรับผิดชอบในการวางแผนการป้องกันทางอากาศของนิวฟาวนด์แลนด์และโนวาสโกเชีย โดยได้เลือก สถานที่ ตั้งเรดาร์โดยความร่วมมือกับหน่วยงานของแคนาดา และทำงานเพื่อกำหนดมาตรฐานขั้นตอนการเตือนภัยเครื่องบินที่นั่น^{[ 10 ]} ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 กองบัญชาการได้กลับไปยังมิทเชลและจะอยู่ที่นั่นจนกระทั่งถูกยุบ^{[ 1 ]} กองบัญชาการได้ส่งฝูงบินขับไล่ที่ 33ไปทำการป้องกันทางอากาศในไอซ์แลนด์ในเดือนกรกฎาคม^{[ 11 ]} กองบัญชาการได้จัดตั้งหน่วยย่อย A เพื่อจัดการฝูงบินที่ 33 พร้อมกับหน่วยปืนต่อต้านอากาศยานและหน่วยเตือนภัยสัญญาณที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันทางอากาศของไอซ์แลนด์^{[ 12 ]}

กองบัญชาการได้รับมอบหมายให้ควบคุม "ตัวแทนปฏิบัติการ" สำหรับการป้องกันภัยทางอากาศในพื้นที่รับผิดชอบ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินสกัดกั้นปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและบอลลูนป้องกันภัยทางอากาศองค์กรพลเรือนให้คำเตือนการโจมตีทางอากาศและบังคับใช้การปิดไฟและอยู่ภายใต้อำนาจของสำนักงานป้องกันพลเรือนเรดาร์ ในตอนแรกยังไม่ได้รับการพัฒนาเพียงพอที่จะรวมอยู่ในระบบป้องกันภัยทางอากาศ มีเรดาร์เพียงแปดเครื่องที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเพื่อเฝ้าระวังชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก แต่กองบัญชาการทำงานอย่าง "เร่งรีบ" เพื่อสร้างหน่วยสังเกการณ์ภาคพื้นดินและเครือข่ายเรดาร์ชายฝั่งเป็นองค์ประกอบของบริการเตือนภัยอากาศยาน^{[ 13 ]} อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็ปรากฏชัดว่าการมีกองบัญชาการสองแห่งที่รับผิดชอบการป้องกันภัยทางอากาศในเขตปฏิบัติการทางตะวันออกนั้นไม่สามารถทำได้จริง และในช่วงต้นปี 1942 กองบัญชาการจึงรับผิดชอบการป้องกันภัยทางอากาศของทางตะวันออกและบางส่วนของชายฝั่งอ่าว^{[ 14 ] [ c ] [ 15 ]}

ตามแนวชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก กองบัญชาการป้องกันตะวันออกได้จัดตั้ง "เขตป้องกันภัยทางอากาศที่สำคัญ" ซึ่งขยายจากชายฝั่งเข้าไปในแผ่นดินประมาณ 150 ไมล์ (240 กม.) และออกไปในทะเล 200 ไมล์ (320 กม.) โดยมีเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลจากกองบัญชาการทิ้งระเบิดที่ 1 บินลาดตระเวนเหนือมหาสมุทร อย่างไรก็ตาม กองบัญชาการทิ้งระเบิดที่ 1 ในไม่ช้าก็มุ่งเน้นไปที่สงครามต่อต้านเรือดำน้ำ^{[ 16 ]} ปีกป้องกันภัยทางอากาศระดับภูมิภาคได้รับการจัดตั้งขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ที่บอสตันนิวยอร์กฟิลาเดลเฟียและนอร์ฟอล์ก [ ^{17 ] [ 18 ] [ 19 ] ภารกิจ} ของกองบัญชาการควบคุมเครื่องบินขับไล่ในภายหลังได้ขยายไปสู่การให้บริการการบินฉุกเฉินแก่เครื่องบินลำอื่น ๆ และการช่วยเหลือในการกู้ภัยทางอากาศและทางทะเล^{[ 20 ]}

ในปี พ.ศ. 2485 กองบัญชาการรบทางอากาศได้จัดตั้ง ระบบ หน่วยฝึกอบรมปฏิบัติการ (OTU) สำหรับกองทัพอากาศที่ 2และ 3 ต่อมาระบบนี้ได้ขยายไปยังกองทัพอากาศที่ 1 แม้ว่าเดิมทีตั้งใจจะจำกัดระบบ OTU ไว้เฉพาะกองทัพอากาศที่ 2 และ 3 แต่เนื่องจากนักบินและเครื่องบินของกองทัพอากาศส่วนใหญ่ถูกมอบหมายให้กองทัพอากาศที่ 1 ทำให้กองบัญชาการไม่สามารถละเว้นความรับผิดชอบในการฝึกอบรมได้ทั้งหมด ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 กลุ่มไล่ล่าทั้งหมดจึงรับผิดชอบหน่วยฝึกอบรมปฏิบัติการ (OTU) ^{[ 21 ]} กองบัญชาการยังฝึกอบรมหน่วยและบุคลากรนักบินขับไล่ด้วย^{[ 1 ]} เมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2485 การฝึกอบรมของกองบัญชาการประกอบด้วย OTU เกือบทั้งหมด^{[ 22 ]} เมื่อหน่วยต่างๆ ถูกส่งไปประจำการในต่างประเทศ ภารกิจการฝึกอบรมของกองบัญชาการจึงเปลี่ยนไปเป็นการฝึกอบรมบุคคลในหน่วยฝึกอบรมทดแทน (RTU)

หลังสงครามสิ้นสุดลง กองบัญชาการนี้ถูกยุบเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 1 ]}หลังเดือนกันยายน พ.ศ. 2490 หน่วยกองทัพอากาศเดิมทั้งหมดถูกโอนไปยังกองทัพอากาศสหรัฐฯซึ่งยุบกองบัญชาการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2491 ^{[ 1 ]}

• จัดตั้งขึ้นเป็น กองบัญชาการสกัดกั้นที่ 1เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1941 ^{[ d ]}

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2484

เปลี่ยนชื่อเป็นกองบัญชาการขับไล่ที่ 1เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 1942

ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบัญชาการขับไล่ที่ 1 (I Fighter Command)ประมาณวันที่ 18 กันยายน 1942

ยุติการใช้งานเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 1946

ยุบหน่วยเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2491 ^{[ 1 ]}

• กองทัพอากาศที่หนึ่ง 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 – 21 มีนาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 1 ] [ 24 ]}

• มิตเชลฟิลด์ นิวยอร์ก 5 มิถุนายน 1941
• นครนิวยอร์ก รัฐนิวยอร์ก 27 ธันวาคม 1941
• มิตเชลฟิลด์ นิวยอร์ก 9 มิถุนายน พ.ศ. 2485 – 21 มีนาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 1 ]}

ปีก

• กองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 3 12 ธันวาคม พ.ศ. 2485 – ประมาณ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ^{[ 25 ]}
• กองบินขับไล่ที่ 6, 5 มิถุนายน พ.ศ. 2484 – 7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 8 ]}
• กองบินขับไล่ที่ 7, 5 มิถุนายน พ.ศ. 2484 – 31 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ^{[ 9 ]}
• กองบินขับไล่ที่ 301 : สังกัดตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ถึง 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ^{[ 26 ]}
• กองบินป้องกันภัยทางอากาศบอสตัน (ต่อมาคือ กองบินขับไล่บอสตัน): 11 สิงหาคม พ.ศ. 2485 – 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 (ไม่มีกำลังพลประจำการหลังจากกรกฎาคม พ.ศ. 2487) ^{[ 27 ]}
• กองบินป้องกันภัยทางอากาศนิวยอร์ก (ต่อมาคือ กองบินขับไล่นิวยอร์ก): 11 สิงหาคม พ.ศ. 2485 – 3 เมษายน พ.ศ. 2489 (ไม่มีกำลังพลประจำการหลังจากกรกฎาคม พ.ศ. 2487) ^{[ 28 ] [ 18 ]}
• กองบินป้องกันภัยทางอากาศนอร์ฟอล์ก (ต่อมาคือ กองบินขับไล่นอร์ฟอล์ก): 11 สิงหาคม พ.ศ. 2485 – 3 เมษายน พ.ศ. 2489 (ไม่มีกำลังพลประจำการหลังจากกรกฎาคม พ.ศ. 2487) ^{[ 28 ] [ 18 ]}
• กองบินป้องกันภัยทางอากาศฟิลาเดลเฟีย (ต่อมาคือ กองบินขับไล่ฟิลาเดลเฟีย): 11 สิงหาคม พ.ศ. 2485 – 3 เมษายน พ.ศ. 2489 (ไม่มีกำลังพลประจำการหลังจากกรกฎาคม พ.ศ. 2487) ^{[ 29 ] [ 18 ]}

กลุ่ม

ฝูงบิน

หน่วยเตือนภัยอากาศยาน

• หน่วยบริการเตือนภัยอากาศยานส่งสัญญาณ กองบัญชาการสกัดกั้นที่ 1 (ต่อมาคือ หน่วยบริการเตือนภัยอากาศยานส่งสัญญาณ กองบัญชาการขับไล่ที่ 1): ประมาณ 30 พฤศจิกายน 1941 – ประมาณ 1 พฤษภาคม 1944
• กรมสัญญาณที่ 502 (เตือนภัยทางอากาศ): ประมาณ 15 ธันวาคม 1941 – มกราคม 1942

หน่วยฐาน

สตรีมเมอร์แคมเปญ	แคมเปญ	วันที่	หมายเหตุ
	โรงละครอเมริกัน (ไม่มีข้อความจารึก)	7 ธันวาคม พ.ศ. 2484 – 2 มีนาคม พ.ศ. 2489	กองบัญชาการสกัดกั้นที่ 1 (ต่อมาคือ กองบัญชาการขับไล่ที่ 1) [ 1 ]