ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 37
ทางหลวงหมายเลข I-37 ถูกเน้นด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยTxDOT
ความยาว	143.00 ไมล์[ 1 ]  (230.14 กม.)
มีอยู่	16 ตุลาคม พ.ศ. 2502 [ 2 ] – ปัจจุบัน
เอ็นเอชเอส	เส้นทางทั้งหมด
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	ทางหลวงหมายเลข 181 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 35ที่เมืองคอร์ปัสคริสตี
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวงหมายเลข I-69E  / US 77ในเมืองคอร์ปัสคริสตี ทางด่วน I-69W ในอนาคต  / ทางด่วน I-69C ในอนาคต  / ทางหลวง US 59ใกล้กับGeorge West ทางหลวง หมายเลข 281 ของสหรัฐฯใกล้กับทรีริเวอร์ส ทางหลวงหมายเลข 181 ของสหรัฐฯในซานอันโตนิโอ ทางหลวงหมายเลข I-410  / US 281ในซานอันโตนิโอ ทางหลวงหมายเลข I-10  / US 87  / US 90ในซานอันโตนิโอ
ฝั่งเหนือ	ทางหลวงหมายเลข I-35  / US 281ในซานอันโตนิโอ
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	เท็กซัส
เขตปกครอง	นิวเซส , ซาน แพทริซิโอ , ไลฟ์ โอ๊ค , อาตาสโคซ่า , เบซาร์
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงระหว่างรัฐ หลัก ผู้ช่วย ต่อท้าย ธุรกิจ อนาคต ทางหลวงในรัฐเท็กซัส ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ อดีต ค่าผ่านทาง ลูป สเปอร์ส เอฟเอ็ม/อาร์เอ็ม สวน เรค
←เอช 36 →เอช 37

ทางหลวง อินเตอร์สเตท 37 ( I-37 ^{[ a ]} ) เป็น ทางหลวงอินเตอร์สเตท ที่ มีความยาว 143 ไมล์ (230 กิโลเมตร) ตั้งอยู่ใน ส่วน ใต้ ของรัฐเท็ก ซัสประเทศสหรัฐอเมริกาทางหลวงสายนี้ได้รับการกำหนดขึ้นครั้งแรกในปี 1959 เป็นเส้นทางระหว่างคอร์ปัสคริสตีและซานอันโตนิโอการก่อสร้างในเขตเมืองของคอร์ปัสคริสตีและซานอันโตนิโอเริ่มขึ้นในทศวรรษ 1960 และส่วนของทางหลวงอินเตอร์สเตทในพื้นที่ชนบทแล้วเสร็จในทศวรรษ 1980 ก่อนหน้า I-37 เส้นทางระหว่างคอร์ปัสคริสตีและซานอันโตนิโอให้บริการโดยทางหลวงรัฐหมายเลข 9 (SH 9) จากคอร์ปัสคริสตีไปยังทรีริเวอร์สและทางหลวงสหรัฐหมายเลข 281 (US 281) จากทรีริเวอร์สไปยังซานอันโตนิโอ เนื่องจากการก่อสร้าง I-37 ทำให้ SH 9 ถูกถอดออกจากระบบทางหลวงรัฐ (การกำหนดชื่อใหม่นี้ได้รับการคืนให้กับทางหลวงอื่นในปี 2014)

ทางหลวงสายนี้เริ่มต้นที่เมืองคอร์ปัสคริสตี บริเวณทางแยกกับ ทางหลวง หมายเลข 181 ของสหรัฐฯและทางหลวงหมายเลข 35 ของสหรัฐฯ แล้วมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่เมืองซานอันโตนิโอ ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดที่ทางหลวงหมายเลข I- 35เลยจาก I-35 ไปแล้ว ทางหลวงสายนี้จะต่อเนื่องเป็นทางหลวงหมายเลข 281 ของสหรัฐฯ ไปยังทางเหนือของเมืองซานอันโตนิโอ ในฐานะ ทางหลวง สายหลัก ใน เมืองคอร์ปัสคริสตี ทางหลวงสายนี้เชื่อมต่อกับ ย่านใจกลางเมือง ท่าเรือคอร์ปัสคริสตีและสนามบินนานาชาติคอร์ปัสคริสตี ในเมืองซานอันโตนิโอ ทางหลวงสายนี้เชื่อมต่อกับ ย่านใจกลางเมืองซานอันโตนิโอฐานทัพอากาศบรูคส์ซิตี้ สนามกีฬาอะลาโม โดม หอคอยแห่งอเมริกาทางเดินริมแม่น้ำซานอันโตนิโออะลาโมและขยายไปถึงสนามบินนานาชาติซานอันโตนิโอผ่านทางทางหลวง หมายเลข 281 ของสหรัฐฯ เส้นทางนี้เป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่าง I-35 กับชายฝั่งอ่าวเท็กซัสและเป็นหนึ่งใน เส้นทาง อพยพจากพายุเฮอริเคนที่มีการเข้าถึงจำกัดเพียง ไม่กี่ เส้นทางที่อยู่ห่างจากชายฝั่งทางใต้ของเท็กซัส

ทางหลวง หมายเลข I-37 เริ่มต้นใกล้ชายฝั่งอ่าวในเมืองคอร์ปัสคริสตีและมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือสู่เมืองซานอันโตนิโอ^{[ 2 ]} ทางหลวงสาย นี้เชื่อมต่อเท็กซัสตอนใต้กับตอนเหนือของรัฐผ่านทาง I- 69E , US 77และUS 281ทางหลวงสายนี้ทำหน้าที่เป็นหนึ่งในเส้นทางอพยพจากพายุเฮอริเคนบนทางหลวงไม่กี่สายสำหรับชายฝั่งเท็กซัสตอนใต้ โดยขนานไปกับUS 181ซึ่งทั้งเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ I-37 และ US 281 ^{[ 4 ]}

อย่างไม่เป็นทางการ I-37 เริ่มต้นที่ทางแยกกับ Shoreline Boulevard บริเวณขอบอ่าว Corpus Christiจากนั้นมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเป็นถนนผิวน้ำเป็นระยะทางสามช่วงตึก ซึ่งจะกลายเป็นทางลาดทางเข้าและทางออกที่เชื่อมต่อกับทางด่วน^{[ 5 ]} I-37 เริ่มต้นอย่างเป็นทางการที่จุดแยกสำหรับทางลาดเหล่านี้ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางแยกต่างระดับที่ซับซ้อนซึ่งแสดงถึงปลายด้านใต้ของ US 181 และSH 35ด้วย^{[ 6 ]}

ทางหลวงสาย นี้มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกจาก US 181 ผ่านเมืองคอร์ปัสคริสตี และตัดกับทางหลวงสองสาย ได้แก่SH 286 (Crosstown Expressway) ที่ทางออก 1C และSH 358 (Padre Island Drive) ที่ทางออก 4A ทางหลวงจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือหลังจากทางแยก SH 358 โดยขนานไปทางใต้ของแม่น้ำนูเอเซสก่อนออกจากเขตเมืองคอร์ปัสคริสตีเล็กน้อย ทางหลวงจะตัดกับ US 77 (I-69E ในอนาคต) และใช้เส้นทางร่วมกันเป็นช่วงสั้นๆ US 77 (I-69E ในอนาคต) รวมกับ I-37 เป็นทางหลวงจากทางใต้ที่ทางออก 14A มุ่งหน้าไปทางเหนือและทางออก 14 มุ่งหน้าไปทางใต้ ทั้งสองสายยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือและแยกกันหลังจากข้ามแม่น้ำนูเอเซส ทางหลวงระหว่างรัฐยังคงมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ในขณะที่ US 77 (I-69E ในอนาคต) ยังคงมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือที่ทางออก 17 ^{[ 7 ]}

ทางหลวงหมายเลข I-37 จะเปลี่ยนไปสู่สภาพแวดล้อมชนบทเมื่อออกจากเขตเมืองคอร์ปัสคริสตี ระหว่างทางไปยังมาธิสและทะเลสาบคอร์ปัสคริสตีจากนั้นจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและตัดกับทางหลวงหมายเลขUS 59 (ในอนาคตคือI-69W ) ทางตะวันออกของจอร์จเวสต์ที่ทางออก 56 จากนั้นจะเริ่มขนานไปกับทางหลวงหมายเลข US 281 ทางตะวันออก ก่อนที่ทั้งสองเส้นทางจะตัดกันที่ทางออก 72 และใช้เส้นทางร่วมกันทางเหนือของทรีริเวอร์สใกล้กับอ่างเก็บน้ำโชกแคนยอนทางหลวง หมายเลข US 281 ทางเลือก (Alt. US 281) แยกออกจาก I-37 ใกล้กับซันนิแลนด์ที่ทางออก 76 และขนานไปกับ I-37 ก่อนที่จะกลับมาบรรจบกันทางเหนือของแคมป์เบลล์ตันที่ทางออก 92 มุ่งหน้าไปทางใต้ ทั้งสองเส้นทางจะใช้เส้นทางร่วมกันจนกระทั่ง US 281 แยกออกที่ทางออก 104 มุ่งหน้าไปทางเหนือสู่เพลแซนตันในขณะที่ I-37 จะเลี่ยงเมืองไปทางตะวันออก หลังจากที่ทางหลวงหมายเลข 281 ของสหรัฐฯ มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ทางหลวงหมายเลข 37 ของสหรัฐฯ จะเลี้ยวไปทางทิศเหนือมุ่งหน้าไปยังเมืองซานอันโตนิโอ^{[ 7 ]}

เมื่อทางหลวงหมายเลข I-37 เข้าสู่เขตเมืองซานอันโตนิโอ จะตัดกับจุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลขUS 181ที่ทางออก 132 มุ่งหน้าไปทางใต้ (ข้อมูลนี้มาจากกรมการขนส่งของรัฐเท็กซัสหรือ TxDOT; สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและขนส่งแห่งรัฐอเมริกาหรือ AASHTO ขยายทางหลวงหมายเลข US 181 ไปทางเหนือจนถึงจุดสิ้นสุดทางเหนือของ I-37) เมื่อเดินทางต่อไปทางเหนือ จะตัดกับทางหลวงหมายเลขI-410ซึ่งเป็นวงแหวนรอบในของซานอันโตนิโอ ที่ทางออก 133 ณ จุดเชื่อมต่อแบบซ้อนณ จุดนี้ ทางหลวงหมายเลข I-37 จะวิ่งคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข US 281 อีกครั้ง ซึ่งก่อนหน้านี้เคยวิ่งคู่ขนานกับ I-410 เมื่อมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านทางด้านใต้ของซานอันโตนิโอ ทางหลวงหมายเลข I-37 จะเชื่อมต่อกับฐานทัพอากาศบรูคส์ (เดิมคือฐานทัพอากาศบรูคส์) หลังจากทางออก 135 ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อแบบใบไม้สี่แฉกที่วงแหวนรอบที่ 13ทางหลวงจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ทางหลวงตัดกับI-10ซึ่งใช้เส้นทางร่วมกับUS 90และUS 87ที่ทางออก 139 ที่ทางแยกต่างระดับแบบซ้อนกันที่มุมตะวันออกเฉียงใต้ของใจกลางเมืองซานอันโตนิโอ หลังจากทางแยกต่างระดับแล้ว ทางหลวงจะมุ่งหน้าไปทางเหนืออีกครั้งทางด้านตะวันออกของใจกลางเมือง ผ่านใกล้กับสนามกีฬาอะลาโมโดมหอคอยแห่งอเมริกา ทางเดินริมแม่น้ำ ซานอันโตนิโอและอะลาโม I-37 สิ้นสุดที่มุมตะวันออกเฉียงเหนือของใจกลางเมืองที่ทางออก 142A และ 142B ที่ทางแยกกับ I-35 US 281 ยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือเป็นทางด่วนและให้การเข้าถึงสนามบินนานาชาติซานอันโตนิโอและต่อมาไปยังตอนกลางของรัฐเท็กซัสตอนเหนือ^{[ 7 ]}

จาก I-410 ถึง I-10 ในซานอันโตนิโอ ทางหลวง I-37 ได้รับการตั้งชื่อว่าทางหลวงลูเซียน อดัมส์ตามชื่อของ ทหารผ่านศึก สงครามโลกครั้งที่ 2อดัมส์เป็นชาวเมืองพอร์ตอาร์เธอร์และได้รับเหรียญกล้าหาญสำหรับการรับใช้ชาติในฝรั่งเศส พร้อมด้วยเหรียญดาวทองและ เหรียญ หัวใจสีม่วงสำหรับความกล้าหาญของเขาในระหว่างยุทธการมอนเตคาสิโน [ ^{8 ] จาก} I-10 ไปจนถึงจุดสิ้นสุดทางเหนือที่ I-35 ได้รับการตั้งชื่อว่าทางหลวงสิบเอกวิลเลียม เจ . บอร์เดลอน บอร์เดลอนเป็นชาวเมืองซานอันโตนิโอคนแรกที่ได้รับเหรียญกล้าหาญหลังจากเสียชีวิตในการปฏิบัติหน้าที่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 9 ] [ 10 ]}

ก่อนการสร้าง I-37 เส้นทางระหว่างคอร์ปัสคริสตีและซานอันโตนิโอครอบคลุมโดยSH 9จากคอร์ปัสคริสตีไปยังทรีริเวอร์สและUS 281จากทรีริเวอร์สไปยังซานอันโตนิโอ ตั้งแต่ปี 1971 บางส่วนของ SH 9 ถูกถอดออกจากระบบทางหลวงของรัฐอย่างเป็นทางการเมื่อ I-37 สร้างเสร็จ^{[ 11 ]}ไม่มีส่วนใดของ US 281 ถูกถอดออกจากระบบทางหลวงของรัฐอันเป็นผลมาจากการก่อสร้าง I-37 แต่ทั้งสองเส้นทางมีแนวเส้นทางเดียวกันในสองจุดที่แตกต่างกันระหว่างซานอันโตนิโอและทรีริเวอร์ส นอกจากนี้ US 281 ยังถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยัง I-37 ในซานอันโตนิโอในปี 1978 ^{[ 7 ] [ 12 ] [ 13 ]}

ทางหลวงหมายเลข I-37 ได้รับการกำหนดครั้งแรกในปี พ.ศ. 2492 เพื่อเป็นเส้นทางเชื่อมระหว่างซานอันโตนิโอและคอร์ปัสคริสตี^{[ 2 ]}และเริ่มก่อสร้างในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2503 โครงการมูลค่า 11 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 72 ล้านดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2567 ^{[ 14 ]} ) เพื่อสร้างทางแยกต่างระดับกับทางหลวงหมายเลข I-10 ถือเป็นสัญญาเดียวที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของคณะกรรมการทางหลวงของรัฐในขณะนั้น^{[ 15 ]}เส้นทางนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2523 ^{[ 4 ]}ส่วนแรกของทางหลวงที่สร้างเสร็จสมบูรณ์อยู่ในคอร์ปัสคริสตี ทางด่วนสร้างเสร็จสมบูรณ์จากจุดสิ้นสุดทางใต้ไปทางทิศตะวันตก 1.2 ไมล์ (1.9 กม.) ที่สะพานลอย Port Avenue ซึ่งรวมถึงทางแยก SH 286 ในปี 1963 ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}ในปี 1964 ทางด่วนได้ขยายไปทางทิศตะวันตกอีก 1.1 ไมล์ (1.8 กม.) พร้อมกับการสร้างสะพานลอยที่ Nueces Bay และ Buddy Lawrence boulevards เสร็จสมบูรณ์^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}ในปี 1965 ทางด่วนได้ขยายไปทางทิศตะวันตกอีก 1.4 ไมล์ (2.3 กม.) ไปยัง Navigation Boulevard ^{[ 24 ] [ 25 ]}ในปี 1966 ทางแยกที่ SH 358 สร้างเสร็จสมบูรณ์ เช่นเดียวกับทางหลักไปยัง Corn Products Road ซึ่งอยู่ห่างจากทางแยก SH 358 ไปทางทิศตะวันตก 1 ไมล์ (1.6 กม.) ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}ภายในปี 1968 ทางหลวงได้สร้างเสร็จสมบูรณ์เพิ่มอีก 8.1 ไมล์ (13.0 กม.) ไปทางทิศตะวันตกจนถึงถนน Callicoatte ^{[ 29 ] [ 30 ]}สะพาน I-37 ฝั่งขาลงใต้ข้ามแม่น้ำ Nuecesสร้างขึ้นในปี 1933 สำหรับ US 77 (I-69E ในอนาคต) เมื่อเส้นทางแรกผ่านเมือง Corpus Christi ^{[ 31 ] [ 32 ]}สะพานฝั่งขาขึ้นเหนือสร้างขึ้นในปี 1958 พร้อมกับการขยาย US 77 (I-69E ในอนาคต) เป็นสี่เลน^{[ 33 ]}

การก่อสร้างในซานอันโตนิโอเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 1972 ส่วนแรกเสร็จสมบูรณ์ในปี 1967 ซึ่งรวมถึงส่วนที่อยู่ทางใต้ของ I-410 ที่ทางแยก US 181 ^{[ 34 ]}ส่วนจากถนน Steves Avenue ไปทางเหนือถึงถนน Florida Street ซึ่งรวมถึงทางแยก I-10 ก็เสร็จสมบูรณ์ในปี 1967 เช่นกัน^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}ในปี 1968 ส่วนที่อยู่ทางใต้ของ I-410 ได้ขยายไปทางใต้ถึงLoop 1604 ^{[ 38 ]}ในปี พ.ศ. 2512 ทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยการสร้างสะพานลอยที่ถนนโกเลียด ถนนพีแคนแวลลีย์ ถนนแฟร์ และถนนแฮคเบอร์รี รวมถึงการสร้างทางแยกต่างระดับที่ I-410 และลูป 13 เสร็จสมบูรณ์^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}ส่วนสุดท้ายที่เหลืออยู่อยู่ทางฝั่งตะวันออกของใจกลางเมือง สะพานลอยใจกลางเมืองที่ถนนดูรังโก ถนนคอมเมิร์ซ และสะพานลอยที่ทอดยาวจากถนนฮูสตันไปยังถนนโจนส์ ล้วนสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2515 ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}ส่วนสุดท้ายที่สร้างเสร็จในซานอันโตนิโอคือทางแยกต่างระดับแบบซ้อนที่ I-35 (หรือที่รู้จักกันในชื่อ "ดาวน์ทาวน์มิกเซอร์" ของซานอันโตนิโอ) ใกล้กับโรงเบียร์เพิร์ล เมื่อทางแยกต่างระดับสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2515 ^{[ 48 ]}เมืองนี้ก็มีทางด่วนวนรอบเมืองอย่างสมบูรณ์ร่วมกับ I-10 และ I-35 รอบๆ ย่านธุรกิจใจกลางเมืองในขณะที่เริ่มก่อสร้างในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2512 ทางแยกต่างระดับ I-35 ถือเป็นโครงการก่อสร้างทางหลวงที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของรัฐ ด้วยงบประมาณ 11 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ 72 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2567 ^{[ 14 ]} ) ^{[ 49 ]}

ส่วนที่เป็นชนบทของทางด่วนสร้างเสร็จช้ากว่าส่วนที่เป็นเขตเมือง การก่อสร้างทางหลวงในคอร์ปัสคริสตีและเทศมณฑลนูเอเซสยังคงดำเนินต่อไปทางเหนือข้ามแม่น้ำนูเอเซสไปยังเทศมณฑลซานปาทริโก ทางแยกที่ US 77 (I-69E ในอนาคต) สร้างเสร็จในปี 1969 ^{[ 50 ]}ถนนที่มีอยู่แล้วตามแนวนี้ SH 9 จะถูกใช้เป็นถนนด้านข้าง เนื่องจากสะพานหลายแห่งตามแนวนี้สร้างขึ้นตั้งแต่ SH 9 ถูกสร้างขึ้นในทศวรรษ 1930 ^{[ 51 ] [ 52 ]}ช่องทางหลักขยายไปทางเหนือถึงSH 234ในปี 1969 ^{[ 53 ]}ภายในปี 1970 ทางด่วนได้ขยายไปทางเหนือถึงSH 188 [ ^{54 ] ใน}ปี 1971 I-37 ไปถึงถนนฟาร์มทูมาร์เก็ต 888 (FM 888) และให้บริการแก่เมืองมาธิส^{[ 55 ]}ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ทั้งส่วนใต้และส่วนเหนือต่างก็ได้รับการขยายออกไป ส่วนใต้ได้รับการขยายไปทางเหนือในเขต Live Oak CountyไปยังUS 59 ( I-69W ในอนาคต ) ในปี 1975 และFM 799ในปี 1976 ^{[ 56 ] [ 57 ]}ส่วนเหนือสร้างเสร็จสมบูรณ์ในเขต Atascosa CountyไปยังFM 541ในปี 1975 และFM 1099ในปี 1976 ^{[ 58 ] [ 59 ]}ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ทางหลวงสายนี้เกือบจะสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว ในปี 1980 ทางแยกต่างระดับที่ US 281 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของPleasantonก็สร้างเสร็จสมบูรณ์^{[ 60 ]}เมื่อทางแยกต่างระดับที่SH 72และสะพานอื่นๆ ในพื้นที่ Pleasanton สร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี 1981 I-37 ก็สร้างเสร็จสมบูรณ์^{[ 61 ] [ 62 ]}

เขต	ที่ตั้ง	มิ	กม.	ทางออก[ 63 ]	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
นูเอเซส	คอร์ปัสคริสตี	0.00	0.00		ถนนเมสกีต	ทางแยกระดับพื้นดิน
		0.44	0.71	1A	ถนนบัฟฟาโล	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		1.10	1.77	1บี	ถนนพอร์ตอเวนิว, ถนนนูเอเซสเบย์บูเลอวาร์ด, ถนนลอว์เรนซ์ไดรฟ์	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
		0.99– 1.33	1.59– 2.14	1ซี	ทางหลวงหมายเลข 286ฝั่งใต้ (ทางด่วนครอสทาวน์)	การเข้าถึงโรงพยาบาลสปอนเมโมเรียล
					โมดูล:Jctint/USA คำเตือน: อาร์กิวเมนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน: ospan
		ทางหลวงหมายเลข 181เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 35เหนือ – พอร์ตแลนด์	เส้นทางขาลงใต้เปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน 2025 เส้นทางขาขึ้นเหนือเปิดให้บริการในเดือนกันยายน 2025
		1.46	2.35	1D	ถนนพอร์ตอเวนิว ถนนสเตเปิลส์	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		2.12– 2.54	3.41– 4.09	1E	ถนนลอว์เรนซ์ บูเลอวาร์ด นูเอเซส เบย์ บูเลอวาร์ด
		3.27	5.26	2	ถนนอัพริเวอร์
		3.92	6.31	3A	ถนนเนวิเกชั่นบูเลอวาร์ด
		4.45	7.16	3บี	ถนนแมคไบรด์เลน ถนนลันทานา	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
		4.78	7.69	4A	ทางหลวงหมายเลข 358ฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 44ฝั่งตะวันตก – ฐานทัพ อากาศนาวิกโยธินคอร์ปัสคริสตีเกาะปาเดรสนามบิน
		4.96	7.98	4B	ถนนลันทานา, เลนแมคไบรด์	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		5.82	9.37	5	ถนนคอร์นโปรดักส์ / ถนนวาเลโร
		7.01	11.28	6	ถนนเซาเทิร์นมิเนอรัลส์
		8.31– 8.55	13.37– 13.76	7	ถนนทูโลโซ ถนนซันไทด์
		10.15	16.33	9	ถนน FM 2292 (ถนนแรนด์ มอร์แกน) / ถนนอัพริเวอร์
		11.23	18.07	10	ถนนคาร์บอนแพลนต์/ระเบียงการค้าระหว่างประเทศโจฟุลตัน	ทางออกทิศใต้จะนำไปสู่ถนนคาร์บอนแพลนต์
		11.34	18.25	10เอ	ระเบียงการค้าระหว่างประเทศโจ ฟุลตัน	ทางออกฝั่งใต้; ทางออกฝั่งเหนือเป็นส่วนหนึ่งของทางออกหมายเลข 10
		11.95	19.23	11เอ	FM 3386 (ถนนแมคคินซี)
		12.59	20.26	11บี	FM 24 (ถนนไวโอเล็ต) / ถนนฮาร์ท
		13.89	22.35	13เอ	FM 1694 (ถนน Callicoatte) / ถนน Leopard
		14.66	23.59	13บี	ถนนชาร์ปส์เบิร์ก	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
		15.22	24.49	14เอ	ทางหลวง หมายเลข I-69Eมุ่งหน้าไปทางใต้ / ทางหลวง หมายเลข US 77มุ่งหน้าไปทางใต้ – คิงส์วิลล์ , ร็อบสทาวน์ , บราวน์สวิลล์	จุดบรรจบทางด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข US 77; จุดบรรจบทางด้านเหนือของทางหลวงหมายเลข I-69E ในปัจจุบัน ซึ่งมีป้ายบอกทางออกหมายเลข 14 มุ่งหน้าไปทางใต้; ทางเข้าศูนย์การแพทย์คอร์ปัสคริสตี-ตะวันตกเฉียงเหนือ
		15.47	24.90	14บี	ถนนเรดเบิร์ดเลน	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
		15.96	25.69	15	ถนนชาร์ปส์เบิร์ก, เรดเบิร์ดเลน	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
17.01	27.37	16	สวนลาบอนเต้
ซาน ปาตริซิโอ	​	18.04	29.03	17	เส้นทาง I-69Eเหนือ / US 77เหนือ ในอนาคต – วิคตอเรีย , ซินตัน	จุดทับซ้อนทางตอนเหนือของทางหลวงหมายเลข US 77
	​	20.46	32.93	20เอ	พื้นที่ปิกนิก
	​	21.47	34.55	20บี	ถนนคูเปอร์
	เอ็ดรอย	23.42– 23.94	37.69– 38.53	22	SH 234  / FM 796  – เอดรอย , โอเดม
	​	31.75	51.10	31	ทางหลวงหมายเลข SH 188  – ซินตัน , ร็อกพอร์ต
	แมทิส	35.21	56.67	34	สเปอร์ 459  – แมทิส , อลิซ
		36.83	59.27	36	SH 359  – สกิดมอร์ , มาธิส
ไลฟ์โอ๊ค	​	41.05	66.06	40	เอฟเอ็ม 888
	​	47.88	77.06	47	FM 534  / FM 3024  – สวินนีย์ สวิตช์
	​	51.87	83.48	51	ถนนเฮลีย์แรนช์
	​	57.17	92.01	56	ทางหลวงหมายเลข I-69W  / US 59 ในอนาคต  – จอร์จ เวสต์ , บีวิลล์
	​	60.41	97.22	59	เอฟเอ็ม 799
	​	66.43	106.91	65	FM 1358  – โอ๊ควิลล์
	​	69.88	112.46	69	ทางหลวงหมายเลข 72  – ทรีริเวอร์ส , เคนเนดี
	​	73.55	118.37	72	ทางหลวงหมายเลข 281ใต้ – ทรีริเวอร์ส , อลิซ	ปลายด้านใต้ของทางแยกกับทางหลวงหมายเลข US 281
	​	77.40	124.56	76	ทางหลวงหมายเลข 281 สายสำรอง  / ทางหลวงหมายเลข 2049  – วิทเซตต์
	​	84.19	135.49	83	FM 99  – วิทเซตต์ , คาร์เนสซิตี้
อาตาโคซา	​	89.52	144.07	88	FM 1099  – แคมป์เบลล์ตัน
	​	93.31	150.17	92	ทางหลวงหมายเลข 281 สายสำรอง  – แคมป์เบลล์ตัน , วิทเซตต์	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
	​	99.09	159.47	98	FM 541  – แมคคอย , โพธ
	​	104.85	168.74	103	ทางหลวงหมายเลข 281เหนือ – เพลแซนตัน	จุดตัดทางเหนือสุดของทางหลวงหมายเลข US 281; ทางออกมุ่งหน้าไปทางเหนือและทางเข้ามุ่งหน้าไปทางใต้
	​	105.32	169.50	104	ซอย 199 (ถนนลีล)	ไม่มีทางเข้าทิศใต้
	​	107.34	172.75	106	ถนนคอฟแรน
	​	110.73	178.20	109	ทางหลวงหมายเลข 97  – เพลแซนตัน , ฟลอเรสวิลล์
	​	114.73	184.64	113	เอฟเอ็ม 3006
	​	118.48	190.68	117	เอฟเอ็ม 536
เบ็กซาร์	​	120.97	194.68	120	ถนนฮาร์ดี้
	​	123.64	198.98	122	ถนนพรีสต์/ถนนมาธิส
	​	126.40	203.42	125	ลูป 1604 (ลูปแอนเดอร์สัน) – เอล์มเอนดอร์ฟ
	​	127.55	205.27	127	จุดกลับรถแม่น้ำซานอันโตนิโอ	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
	ซานอันโตนิโอ	131.04	210.89	130	ถนนเซาท์ตัน ถนนโดนอป
		132.88	213.85	132	สเปอร์ 122	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
		133.60	215.01	132	ทางหลวงหมายเลข 181ใต้ – ฟลอเรสวิลล์	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		134.70	216.78	133	ทางหลวง หมายเลข I-410 (Connally Loop) / ทางหลวงหมายเลข SH 130  / ทางหลวง หมายเลข US 281ทางใต้	จุดบรรจบทางด้านใต้ของทางหลวงหมายเลข US 281; ทางออกที่ 41 ของทางหลวงหมายเลข I-410
		136.47	219.63	135	ลูป 13 (ถนนมิลิตารี) – บรูคส์ ซิตี้-เบส	สามารถเดินทางไปยังสนามบินเทศบาลสติงสันและโรงพยาบาลมิชชั่นเทรลแบปติสต์ ได้สะดวก
		137.62	221.48	136	ถนนพีแคนแวลลีย์
		138.34	222.64	137	ถนนฮอตเวลส์บูเลอวาร์ด
		138.98– 139.14	223.67– 223.92	138	ถนนนิวบราวน์เฟลส์ ถนนเซาท์ครอส	มีป้ายบอกทางออก 138A (ทิศตะวันออก) และ 138B (ทิศตะวันตก) มุ่งหน้าไปทางใต้
		139.84	225.05	138 องศาเซลเซียส	ถนนแฟร์อเวนิว ถนนแฮคเบอร์รี
		140.77	226.55	139	ทางหลวง หมายเลข I-10 (ทางด่วนโฮเซ่ โลเปซ) / ทางหลวงหมายเลข US 87  / ทางหลวงหมายเลข US 90  – เอลปาโซ , ฮิวสตัน , วิคตอเรีย , เดลริโอ	ทางออก I-10 หมายเลข 575A
		141.53– 141.61	227.77– 227.90	140เอ	ถนนฟลอริดา ถนนแคโรไลนา
		142.13	228.74	140บี	ถนนซีซาร์ ชาเวซ – อลาโมโดม
		142.69	229.64	141เอ	ถนนคอมเมิร์ซ – ย่านใจกลางเมืองซานอันโตนิโอ	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 141 มุ่งหน้าไปทางเหนือ
		142.90	229.98	141บี	ถนนฮูสตัน – อะลาโม	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		143.23	230.51	141C	ถนนแมคคัลลัฟ ถนนโนแลน	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ
		143.91	231.60	142	ทางหลวง หมายเลข I-35 (ทางด่วนแพนแอม) – ออสติน , ลาเรโดทางหลวงหมายเลข 281เหนือ (ทางด่วนแมคอัลลิสเตอร์) – จอห์นสันซิตี้สนามบินนานาชาติซานอันโตนิโอ	มีป้ายบอกทางออก 142A (เหนือ) และ 142B (ใต้); ทางออก 158 ของทางหลวงหมายเลข I-35; จุดสิ้นสุดทางเหนือ; ถนนจะต่อเนื่องไปหลังจากทางหลวงหมายเลข I-35 เป็นทางหลวงหมายเลข US 281
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

• พอร์ทัลเท็กซัส
• พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงหมายเลข 37ในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• คู่มือทางหลวงระหว่างรัฐ: I-37 เก็บถาวรเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2555 ที่Wayback Machine