ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 42
ทางหลวงหมายเลข I-42 แสดงด้วยสีแดง ส่วนที่จะสร้างในอนาคตแสดงด้วยสีน้ำเงิน และส่วนที่ยังไม่ได้สร้างในอนาคตแสดงด้วยสีส้ม
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยNCDOT
ความยาว	31.5 ไมล์[ 1 ] [ 2 ]  (50.7 กม.)
มีอยู่	16 กันยายน 2024 [ 3 ] –ปัจจุบัน
เส้นทางท่องเที่ยว	เส้นทางชมวิว Clayton Bypass Scenic Byway
เอ็นเอชเอส	เส้นทางทั้งหมด
ส่วนตะวันตก
ความยาว	9.8 ไมล์[ 1 ]  (15.8 กม.)
ฝั่งตะวันตก	ทางหลวง หมายเลข I-40  / NC 540ใกล้เมืองการ์เนอร์
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 70 สายรถบัสใกล้เมืองเคลย์ตัน
ส่วนตะวันออก
ความยาว	21.7 ไมล์[ 2 ]  (34.9 กม.)
ฝั่งตะวันตก	ทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯในเมืองโกลด์สโบโร
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวงหมายเลข I-795ในเมืองโกลด์สโบโร ทางหลวงหมายเลข 117 ของสหรัฐฯในเมืองโกลด์สโบโร ถนน US 13ในเมืองโกลด์สโบโร
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐอเมริกาในเมืองลาแกรนจ์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
รัฐต่างๆ	นอร์ทแคโรไลนา
เขตปกครอง	นอร์ทแคโรไลนา: เวก , จอห์ นสตัน , เวย์น , เลอนัวร์
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงระหว่างรัฐ หลัก ผู้ช่วย ต่อท้าย ธุรกิจ อนาคต
←เอ็นซี 41 เอ็นซี →เอ็นซี 42

ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 42 ( I-42 ) เป็นทางหลวงระหว่างรัฐ ที่สร้างไม่เสร็จบางส่วน ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา ของสหรัฐอเมริกา ปัจจุบันมีอยู่สองส่วนแยกกันในส่วนตะวันออกของรัฐ รวมระยะทาง 31.5 ไมล์ (50.7 กิโลเมตร) ส่วนที่เสร็จสมบูรณ์และมีป้ายบอกทางของ I-42 ในปัจจุบันวิ่งจากI-40ไปทางตะวันออกตามทางเลี่ยงเมืองเคลย์ตันระยะทาง 9.8 ไมล์ (15.8 กิโลเมตร) ไปยังทางแยกกับทางหลวงธุรกิจ US 70 ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเคลย์ตัน ทางหลวงระหว่างรัฐจะเริ่มต้นอีกครั้งตามทางเลี่ยงเมืองโกลด์สโบโร วิ่งเป็นระยะทาง 21.7 ไมล์ (34.9 กิโลเมตร) ทางเหนือของโกลด์สโบโร และสิ้นสุดอีกครั้งที่ US 70 ในที่สุดทางหลวงระหว่างรัฐจะวิ่งจาก I-40 ไปยังเมืองมอร์เฮดซิตี้ ซึ่งจะสิ้นสุดตามทางเลี่ยงเมืองคาร์เทอเร็ตตอนเหนือ ทางเหนือของโบฟอร์ต I-42 ยังทับซ้อนกับทางเลี่ยงเมืองเคลย์ตันแบบมีทัศนียภาพ จากI-40ไปยังUS 70 Bus ^{[ 4 ]}

ทางเลี่ยงเมืองเคลย์ตัน (Clayton Bypass) เป็นทางหลวงสี่เลนยาว 9.8 ไมล์ (15.8 กิโลเมตร) ทางใต้ของเมืองเคลย์ตัน เริ่มต้นทางทิศตะวันตกของเมืองเคลย์ตัน ณ จุดเชื่อมต่อทางแยกต่างระดับกับ ทางหลวง หมายเลข I-40และ ทางหลวง หมายเลข NC 540บน เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล เวค - จอห์นสตัน จากนั้นมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ และมีช่วงทางแยกต่างระดับกับทางหลวง หมายเลข NC 36เป็นระยะทาง 3 ไมล์ก่อนจะถึงจุดเชื่อมต่อกับ ทางหลวง หมายเลข US 70 / US 70 Bus.ซึ่งทางหลวงหมายเลข US 70 จะรวมเข้ากับเส้นทางจราจรหลัก หลักกิโลเมตรตามเส้นทางจะอ้างอิงจากทางหลวงหมายเลข I-42 และจำกัดความเร็วไว้ที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ตลอดเส้นทาง

ทางเลี่ยงเมืองโกลด์สโบโรเป็นทางหลวงสี่เลนที่มีความยาว 21.7 ไมล์ (34.9 กม.) ทางเหนือของเมืองโกลด์สโบโร เชื่อมต่อกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 70 ที่ปลายทั้งสองด้าน เริ่มต้นทางทิศตะวันตกของเมืองโกลด์สโบโร ทางเลี่ยงเมืองจะแยกออกจากทางหลวงสหรัฐหมายเลข 70 ซึ่งมุ่งหน้าไปยังเมืองโกลด์สโบโร ในทิศตะวันออกเฉียงเหนือ ทางเลี่ยงเมืองจะเชื่อมต่อกับทางหลวงรัฐนอร์ทแคโรไลนาหมายเลข 581 , ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 795และ ทางหลวง สหรัฐหมายเลข 117จากนั้นจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ หลังจากเชื่อมต่อกับถนนเวย์นเมโมเรียล ไดรฟ์ ทางหลวง สหรัฐหมายเลข 13และถนนพาร์คทาวน์ ทางเลี่ยงเมืองจะรวมกลับมาเป็นเส้นทางสัญจรหลักกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 70 ใกล้กับเมืองลาแกรนจ์ หลักไมล์ตามเส้นทางจะอ้างอิงจากทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 42 และจำกัดความเร็วไว้ที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กม./ชม.) ตลอดเส้นทาง ทางเลี่ยงเมืองนี้ทำหน้าที่เป็นทั้งเส้นทางคมนาคมเชิงกลยุทธ์สำหรับรัฐนอร์ทแคโรไลนาและเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายทางหลวงเชิงกลยุทธ์ (STRAHNET) ^{[ 5 ]}

โครงการหลายเขต หรือที่รู้จักกันในชื่อ "US 70 Corridor" หรือ "Super 70" เป็นโครงการที่ประกอบด้วยหลายโครงการตามแนว US 70 เพื่อปรับปรุงการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การสร้างทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 42 ( I-42 ) ^{[ 6 ]}ซึ่งเป็นทางหลวงระหว่างรัฐที่มีความสำคัญลำดับที่ 82 ของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ จากพระราชบัญญัติประสิทธิภาพการขนส่งทางบกแบบบูรณาการ (ISTEA) ปี 1991 ^{[ 7 ]}พระราชบัญญัติการแก้ไขปัญหาการขนส่งทางบกของอเมริกา (FAST Act) ซึ่งลงนามโดยประธานาธิบดีบารัค โอบามาเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2015 ได้เพิ่มทางหลวง US 70 ระหว่างเมืองการ์เนอร์และเมืองมอร์เฮดซิตี้เข้าสู่ระบบทางหลวงระหว่างรัฐในฐานะทางหลวงระหว่างรัฐในอนาคต เหตุผลในการกำหนดดังกล่าวรวมถึงการเชื่อมต่อที่ดีขึ้นกับฐานทัพอากาศเซย์มัวร์จอห์นสัน ศูนย์การขนส่งระดับโลกนอร์ทแคโรไลนาสถานีฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเชอร์รีพอยต์และท่าเรือมอร์เฮดซิตี้กับส่วนที่เหลือของรัฐและชายฝั่งตะวันออก^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}เนื่องจากไม่มีการกำหนดหมายเลขเฉพาะในกฎหมาย พันธมิตรการขนส่งระดับภูมิภาค (RTA) คาดว่าเส้นทางนี้จะถูกกำหนดให้เป็นทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 46 ( I-46 ) หรือการกำหนดที่เหมาะสมอื่น ๆ และคณะกรรมการเส้นทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐอเมริกาแนะนำให้ใช้ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 50 ( I-50 ) ^{[ 12 ] [ 13 ]}เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2559 ผู้ว่าการรัฐแพท แมคครอรี่และเจ้าหน้าที่ต่าง ๆ ได้เปิดป้าย "ทางหลวงระหว่างรัฐในอนาคต" ตามแนวเส้นทาง^{[ 14 ]}

สำหรับการประชุมคณะกรรมการพิเศษ AASHTO ประจำฤดูใบไม้ผลิปี 2016 เกี่ยวกับการกำหนดหมายเลขเส้นทางของสหรัฐอเมริกา NCDOT ได้เสนอให้ใช้ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 36 ( I-36 ) สำหรับเส้นทางนี้ เนื่องจากไม่มีเส้นทางอื่นใดที่มีหมายเลขดังกล่าวในรัฐ^{[ 15 ]}อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 24 พฤษภาคม 2016 AASHTO ได้กำหนดให้ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 42 เป็นหมายเลขสำหรับเส้นทางนี้^{[ 16 ]}โครงการทั้งหมดมีงบประมาณ (ณ ปลายปี 2018) ประมาณ 1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และยังมีอีกประมาณ 29 ไมล์ที่ยังไม่มีงบประมาณ โครงการบางส่วน เช่น ทางเลี่ยงเมือง Clayton และ Goldsboro เสร็จสมบูรณ์แล้ว ในขณะที่โครงการอื่นๆ ยังไม่ได้กำหนดตารางเวลา^{[ 17 ] [ 18 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2564 AASHTO ได้อนุมัติเส้นทาง I-42 สองช่วง ได้แก่ ทางเลี่ยงเมืองเคลย์ตัน ระยะทาง 10 ไมล์ (16 กม.) และทางเลี่ยงเมืองโกลด์สโบโร ระยะทาง 21.7 ไมล์ (34.9 กม.) ซึ่งต่อมาได้รับการอนุมัติจากสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกาในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 ^{[ 19 ] [ 20 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 AASHTO ยังได้อนุมัติให้ยกเลิกทางเลี่ยงเมือง US 70 ซึ่งเปิดทางให้ NCDOT สามารถกำหนดเส้นทางใหม่ได้อย่างสมบูรณ์^{[ 21 ]}คาดว่าจะมีการติดตั้งป้ายบอกทางในช่วงปลายปี 2022 แต่ใช้เวลาหลายปีกว่าจะดำเนินการ โดยป้ายบอกทางติดตั้งในช่วงปลายปี 2024 ในเดือนกรกฎาคม 2023 NCDOT ประกาศว่าพวกเขากำลังเสนอให้เปลี่ยนหมายเลขNC 42เป็น NC 36 (ซึ่งเป็นหมายเลขที่เสนอไว้สำหรับทางหลวงระหว่างรัฐสายใหม่ก่อนที่จะเลือกหมายเลข 42) ระหว่างNC 50และUS Route 70 Business (US 70 Bus) ในเมืองเคลย์ตันเพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนของผู้ขับขี่เมื่อทางเลี่ยงเมืองเคลย์ตันถูกกำหนดให้เป็น I-42 ^{[ 15 ] [ 22 ]}เมื่อ I-42 เสร็จสมบูรณ์บนทางเลี่ยงเมืองเคลย์ตันและโครงการกับNC 540 ที่อยู่ใกล้เคียง เสร็จสมบูรณ์แล้ว US 70 จะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางเดิมผ่านเมืองเคลย์ตัน ซึ่งปัจจุบันกำหนดให้เป็น US 70 Bus ^{[ 23 ] [ 24 ]} NCDOT ได้ขอความคิดเห็นจากประชาชนเกี่ยวกับข้อเสนอนี้ในงานเปิดบ้านเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2023 ^{[ 25 ] [ 26 ]}ทางหลวงหมายเลข US 70 ได้รับการปรับปรุงให้เป็นมาตรฐานทางหลวงระหว่างรัฐระหว่างโดเวอร์และนิวเบิร์น แล้ว แต่ไม่สามารถติดป้าย I-42 ได้จนกว่าทางเลี่ยงเมืองคินสตันจะแล้วเสร็จ เนื่องจากส่วนนี้ไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบทางหลวงระหว่างรัฐ ป้าย I-42 เริ่มติดตั้งเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2024 บนทางเลี่ยงเมืองโกลด์สโบโร ซึ่งเป็นการเริ่มต้นใช้งาน นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งป้าย I-42 บนป้ายเหนือศีรษะที่ปลายด้านตะวันตก และการติดป้ายทางเลี่ยงเมืองเคลย์ตันเสร็จสมบูรณ์ในปี 2025 ^{[ 3 ]}คาดว่า I-42 จะแล้วเสร็จทั้งหมดภายในปี 2032 และจะรวมถึงการติดตั้งไฟเบอร์บรอดแบนด์ตลอดเส้นทาง^{[ 27 ] [ 28 ]}

เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2551 ทางเลี่ยงเมืองเคลย์ตันเปิดให้บริการ โดยเปลี่ยนเส้นทาง US 70 ไปยัง I-40 ระหว่างทางออก 306 ถึง 309 จากนั้นไปยังทางเลี่ยงเมืองใหม่ระยะทาง 10.7 ไมล์ (17.2 กม.) สี่เลนทางใต้ของเคลย์ตัน^{[ 29 ] [ 30 ]}การวางแผนสำหรับทางเลี่ยงเมืองเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2534 แต่การก่อสร้างไม่ได้เริ่มต้นจนกระทั่งปี พ.ศ. 2548 เนื่องจากความล่าช้าหลายประการเกี่ยวกับแหล่ง ที่อยู่อาศัยของ หอยแมลงภู่แคระซึ่งเป็น สัตว์ใกล้สูญพันธุ์ ในพื้นที่ เดิมทีมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 แต่ภัยแล้ง อย่างรุนแรง ในปี พ.ศ. 2550-2551 ทำให้การก่อสร้างดำเนินไปได้เร็วกว่าที่คาดไว้^{[ 31 ] [ 32 ]} NCDOT ได้รับการอนุมัติจาก AASHTO ให้กำหนด US 70 อย่างเป็นทางการตามทางเลี่ยงเมืองเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2551 โดยแนวเส้นทางเดิมกลายเป็นส่วนขยายของ US 70 Bus ^{[ 33 ]}เมื่อเปรียบเทียบกับเส้นทางเดิมที่ผ่าน Clayton คาดว่าทางเลี่ยงจะช่วยลดเวลาเดินทางลง 15 นาทีสำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางระหว่าง Raleigh และ North Carolina ตะวันออก^{[ 34 ] [ 35 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 AASHTO ได้อนุมัติให้ยกเลิกส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข US 70 Bus. ระหว่าง Garner และ Clayton และเปลี่ยนเส้นทางทางหลวงหมายเลข US 70 สายหลักออกจากทางเลี่ยงเมือง Clayton และกลับไปตามแนวเส้นทางเดิมผ่านบริเวณนั้น^{[ 36 ]}ทางหลวงหมายเลข I-42 ได้รับการกำหนดให้ใช้ทางเลี่ยงเมือง Clayton ในปี พ.ศ. 2565 แม้ว่าจะยังไม่ได้ติดป้ายบอกทางอย่างเต็มรูปแบบจนกระทั่งปี พ.ศ. 2568 ^{[ 37 ]}

ทางหลวงหมายเลข 44 ของรัฐนอร์ทแคโรไลนา
ที่ตั้ง	โกลด์สโบโร
ความยาว	9.8 ไมล์[ 2 ]  (15.8 กม.)
มีอยู่	16 ธันวาคม 2011 [ 38 ] – 27 พฤษภาคม 2016 [ 39 ]

ทางเลี่ยงเมืองทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐอเมริกา
ที่ตั้ง	โกลด์สโบโร – ลาแกรนจ์
ความยาว	21.7 ไมล์[ 2 ]  (34.9 กม.)
มีอยู่	27 พฤษภาคม 2559 [ 39 ] – 16 กันยายน 2567 [ 3 ]

การก่อสร้างส่วนกลางของทางเลี่ยงเมืองโกลด์สโบโร ระยะทาง 3.9 ไมล์ (6.3 กม.) เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2551 โดยมอบสัญญาให้กับบริษัท Barnhill Contracting Co. แห่งเมืองทาร์โบโร^{[ 40 ]}ด้วยงบประมาณ 65.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่า 89.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2567 ^{[ 41 ]} ) โดยมีทางแยก 3 แห่งที่เชื่อมต่อ I-795, US 117และ Wayne Memorial Drive (SR 1556) ^{[ 42 ]}เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2554 ส่วนกลางนี้ได้กลายเป็นส่วนแรกของทางเลี่ยงเมืองโกลด์สโบโรที่เปิดให้บริการ โดยมีป้ายบอกทางเป็น NC 44 ^{[ 43 ]}

ในปี 2555 การก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองทั้งส่วนตะวันออกและตะวันตกเริ่มขึ้น สัญญาสำหรับส่วนตะวันออกระยะทาง 12.5 ไมล์ (20.1 กม.) ได้รับการมอบหมายให้แก่บริษัท Barnhill Contracting Co. ในเดือนกุมภาพันธ์ ด้วยราคา 104.4 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่า 141 ล้านดอลลาร์ในปี 2567 ^{[ 41 ]} ) สัญญาสำหรับส่วนตะวันตกระยะทาง 5.9 ไมล์ (9.5 กม.) ได้รับการมอบหมายให้แก่บริษัท ST Wooten ในเดือนกรกฎาคม ด้วยราคา 62.4 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่า 84 ล้านดอลลาร์ในปี 2567 ^{[ 41 ]} ) ^{[ 2 ]}เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2558 สมาคมเจ้าหน้าที่ทางหลวงและขนส่งแห่งรัฐอเมริกา (AASHTO) ได้อนุมัติการจัดตั้งทางเลี่ยงเมือง US 70 ซึ่งขึ้นอยู่กับการสร้างทางเลี่ยงเมืองโกลด์สโบโรให้แล้วเสร็จ^{[ 5 ] [ 44 ]}เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2558 ส่วนตะวันตกกลายเป็นส่วนที่สองที่เปิดให้บริการ เชื่อมต่อ US 70 และ I-795 โดยมีทางแยกที่NC 581 ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}

ส่วนตะวันออกหรือส่วนสุดท้ายของทางเลี่ยงเมืองโกลด์สโบโรเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2559 จากถนนเวย์นเมโมเรียลไดรฟ์ (SR 1556) ไปยังทางหลวงสหรัฐหมายเลข 70 โดยมีทางแยกที่ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 13และถนนพาร์คทาวน์ (SR 1714) ^{[ 2 ]}ส่วนนี้เปิดให้บริการด้วยพิธีตัดริบบิ้น และป้ายทั้งหมดที่ระบุเส้นทาง NC 44 อย่างเป็นทางการจะถูกเปลี่ยนเป็นทางเลี่ยงเมืองสหรัฐหมายเลข 70 หลังจากงานดังกล่าว^{[ 39 ]}

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2564 ส่วนหนึ่งของถนนยาว 5 ไมล์ (8.0 กม.) ได้รับการอุทิศให้กับอดีตนายกเทศมนตรีเมืองโกลด์สโบโร ชัค อัลเลน^{[ 48 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 ทางเลี่ยง US 70 ถูกแทนที่ด้วย I-42 ป้าย I-42 แทนที่ป้ายทางเลี่ยง US 70 ในฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2567 ^{[ 49 ] [ 50 ]}

ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข US 70 ที่ วิลสันส์มิลส์ระยะทาง 5 ไมล์ (8.0 กม.) ซึ่งเชื่อมต่อกับทางเลี่ยงเมืองเคลย์ตันทางด้านตะวันตก จะได้รับการปรับปรุงให้เป็นทางด่วนด้วยงบประมาณประมาณ 31 ล้านดอลลาร์^{[ 51 ]}แผนดังกล่าวระบุว่าทางหลวงหมายเลข US 70 จะสร้างสะพานข้ามถนนวิลสันมิลส์ ในขณะที่สะพานอีกแห่งจะสร้างข้ามถนนสวิฟต์ครีกเหนือทางหลวงหมายเลข US 70 ^{[ 52 ]}จะมีการสร้างทางแยกต่างระดับที่ถนนทั้งสองสาย และจะมีการสร้างถนนเชื่อมต่อขนานกับทางหลวงหมายเลข US 70 ระหว่างถนนทั้งสองสายด้วย การก่อสร้างมีกำหนดเริ่มในปี 2020 และเสร็จสิ้นประมาณปี 2022 ^{[ 51 ]}อย่างไรก็ตาม ปัญหาด้านการเงินจากสถานการณ์ COVID-19 ทำให้การมอบสัญญาการก่อสร้างล่าช้าจากเดือนกันยายน 2020 ไปเป็นเดือนมีนาคม 2021 การก่อสร้างเริ่มอย่างเป็นทางการในวันที่ 12 พฤษภาคม 2021 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในกลางฤดูใบไม้ร่วงปี 2024 ทางออกถนน Swift Creek เปิดให้สัญจรบางส่วนในฤดูใบไม้ผลิปี 2024 ^{[ 53 ] [ 54 ]}หลังจากเกิดความล่าช้าเพิ่มเติมเนื่องจากปัญหาการระบายน้ำตามแนวถนน^{[ 55 ]}โครงการจึงเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการในวันที่ 17 ธันวาคม 2025 หลังจากติดตั้งป้าย "จำกัดความเร็ว 70" ครบทุกป้ายแล้ว^{[ 51 ] [ 56 ]}ป้าย I-42 จะถูกเพิ่มเมื่อได้รับการอนุมัติจาก FHWA ^{[ 55 ]}

การปรับปรุงกำลังอยู่ในขั้นตอนการวางแผนสำหรับทางหลวงหมายเลข US 70 ช่วงระยะทาง 13.8 ไมล์ (22.2 กม.) ระหว่างวิลสันส์มิลส์และพรินซ์ตัน บางส่วนของเส้นทางนี้เป็นทางด่วนอยู่แล้ว แต่จะต้องมีการปรับปรุงเพื่อให้ได้มาตรฐานทางหลวงระหว่างรัฐและเพิ่มทางแยกต่างระดับกับI-95การเพิ่มทางแยกต่างระดับนี้จะต้องมีการเลื่อน I-95 ซึ่งจะมีการขยายในบริเวณนี้ ไปทางทิศตะวันออก 2,000 ฟุต (610 ม.) เพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงใหม่^{[ 57 ]}โครงการที่เสนอนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาและยังไม่ได้จัดทำงบประมาณหรือกำหนดเวลาแล้วเสร็จ^{[ 58 ]}อย่างไรก็ตาม I-95 และ US 70 Business Route (ทางออก 95) กำลังได้รับการปรับปรุงใหม่^{[ 59 ]}

ทางเลี่ยงเมืองพรินซ์ตันที่มีอยู่ทางทิศตะวันออกไปยังทางเลี่ยงเมืองโกลด์สโบโรจะได้รับการปรับปรุงให้ได้มาตรฐานทางหลวงระหว่างรัฐ ซึ่งคาดว่าจะใช้งบประมาณ 170 ล้านดอลลาร์^{[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]}โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข US 70 ระยะทาง 6.7 ไมล์ (10.8 กิโลเมตร) จะดำเนินการเป็นสองส่วน ส่วนแรกจะอยู่ในพื้นที่พรินซ์ตันระหว่างทางหลวงหมายเลข US 70Aถึงถนนนอร์ทเพิร์ล/ถนนเอ็ดเวิร์ดส์ (กำหนดเริ่มก่อสร้างในปี 2025) โดยส่วนที่สองจะเริ่มจากจุดนั้นและสิ้นสุดที่ทางเลี่ยงเมืองโกลด์สโบโร (กำหนดเริ่มก่อสร้างในปี 2028) ปัจจุบัน NCDOT ได้ระงับการให้ทุนสนับสนุนโครงการเนื่องจากปัญหางบประมาณของหน่วยงาน ขณะนี้หน่วยงานกำลังทำงานร่วมกับสมาชิกสภานิติบัญญัติของรัฐเพื่อหาแหล่งรายได้ทางเลือกอื่น^{[ 62 ]}

ทางเลี่ยงเมืองคินสตันเป็นโครงการที่อยู่ในขั้นตอนการวางแผนมาตั้งแต่ทศวรรษ 1990 โครงการนี้ถูกระงับไว้จนถึงปี 2007 เมื่อ NCDOT ฟื้นฟูโครงการขึ้นมาใหม่ แม้ว่าจะมีการวางแผนทางเลี่ยงเมืองทางเหนือหลายแห่ง แต่ในเดือนมกราคม 2014 ทางเลี่ยงเมืองทางเหนือถูกยกเลิกเพื่อเลือกทางเลือกทางใต้แทน แต่โครงการนี้ถูกตัดงบประมาณในปี 2014 พร้อมกับการประกาศแผนปรับปรุงการขนส่งของรัฐปี 2015–2024 และการศึกษาต่างๆ ก็ถูกระงับ^{[ 63 ]}ในเดือนมิถุนายน 2022 NCDOT ประกาศว่าพวกเขาได้เลือกทางเลือก 1SB สำหรับทางเลี่ยงเมืองคินสตัน ทางเลือกนี้จะเป็นทางหลวงสี่เลนแบ่งช่องจราจรตรงกลางยาวประมาณ 21 ไมล์ (34 กม.) ที่สามารถเข้าถึงได้ผ่านทางลาดที่ทางแยก 10 แห่ง^{[ 64 ]}ส่วนหนึ่งของโครงการนี้จะสร้างถนนบริการตามแนวทางหลวง รวมถึงถนนใหม่ยาวประมาณ 6.5 ไมล์ (10.5 กม.) ซึ่งจะอยู่ทางใต้ของแนว US 70 ปัจจุบันในพื้นที่คินสตัน^{[ 65 ]}เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ทางเลี่ยงเมืองจะช่วยปรับปรุงการสัญจร การเชื่อมต่อ และความจุของทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯ ในระดับภูมิภาค ลดปัญหาการจราจรติดขัดและความล่าช้าที่เกิดขึ้นบนทางหลวงหมายเลข 70 ระหว่างลาแกรนจ์และโดเวอร์^{[ 66 ]}ส่วนที่อยู่ทางตะวันตกสุด ซึ่งมีความยาวประมาณ 2.8 ไมล์ (4.5 กิโลเมตร) และรวมถึงทางแยกที่ถนนจิม ซัตตัน/ถนนวิลลี มีสลีย์ ได้ถูกรวมอยู่ในแผนปรับปรุงการขนส่งของรัฐ NCDOT ปี 2018-2027 ซึ่งอนุญาตให้ดำเนินกิจกรรมทางวิศวกรรมเบื้องต้นต่อได้^{[ 67 ]}ส่วนที่เหลืออีกสี่ส่วนทางตะวันออกของส่วนนี้ได้ถูกนำกลับมาใส่ในแผนที่โครงการ STIP ปี 2024-2033 อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ณ ปี 2023 ยังไม่มีการจัดสรรงบประมาณสำหรับโครงการนี้ ซึ่งคาดว่าจะใช้งบประมาณ 716.2 ล้านดอลลาร์^{[ 66 ]}นอกจากนี้ จุดเชื่อมต่อทางตะวันออกสุดระหว่าง US 70/I-42 ในอนาคต และถนน Caswell Station/ถนน Wyse Fork ทางตะวันออกของ Kinston กำลังเผชิญกับการต่อต้านจากคนในพื้นที่ เนื่องจากส่งผลกระทบต่อพื้นที่บางส่วนที่ เคยเกิดการสู้ รบที่ Wyse Forkในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกา^{[ 68 ] [ 69 ]}

ในเมืองเจมส์ซิตี้ โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข US 70 ระยะทาง 5.1 ไมล์ (8.2 กิโลเมตร) จะยกระดับทางหลวงที่มีอยู่ให้เป็นมาตรฐานทางด่วน โดยการยกระดับให้สูงกว่าถนนพื้นผิวที่มีอยู่เป็นทางด่วนแบบ 6 เลน มีเกาะกลางแบ่งช่องจราจร ปรับปรุงถนนด้านข้าง รื้อถอนธุรกิจ 49 แห่งและบ้าน 17 หลัง เปลี่ยนทางแยก 5 แห่งตามแนวทางหลวงส่วนนี้ให้เป็นทางแยกต่างระดับ โดยทั้งหมดจะเป็นแบบกระดูกสุนัข (อีกแห่งจะเป็นแบบพาร์โคล) และกำจัดทางข้ามทางรถไฟทางใต้ของทางออก 417 ^{[ 70 ] [ 71 ]}โครงการนี้คาดว่าจะใช้งบประมาณ 66 ล้านดอลลาร์ และจะเชื่อมต่อกับทางด่วน US 70 ที่มีอยู่แล้วในเมืองนิวเบิร์น การก่อสร้างมีกำหนดเริ่มในต้นปี 2020 และเสร็จสมบูรณ์ในต้นปี 2024 ^{[ 72 ]}อย่างไรก็ตาม โครงการออกแบบและก่อสร้างไม่ได้เริ่มจนกระทั่งเดือนมกราคม 2021 และการเสร็จสิ้นล่าช้าไปหนึ่งปีจนถึงสิ้นปี 2024 ^{[ 73 ]}ในที่สุดการก่อสร้างโครงการก็เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2022 ^{[ 74 ]}และ ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2023 โครงการเสร็จสมบูรณ์ไปประมาณ1/3 ^{[ 75 ]} อย่างไรก็ตาม การเสร็จสิ้นล่าช้าอีก ครั้งคราวนี้ไปจนถึงกลางปี ​​2025 ^{[ 74 ]}ขณะนี้คาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์ในปลายปี 2027 ^{[ 56 ]}

ระหว่างเมืองเจมส์ซิตี้และฮาเวล็อก ทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯ ช่วง 6.4 ไมล์ (10.3 กม.) จะถูกแปลงเป็นมาตรฐานทางหลวงระหว่างรัฐ^{[ 76 ]}ค่าใช้จ่ายสุดท้ายของโครงการคาดว่าจะอยู่ที่ 275.161 ล้านดอลลาร์ โดย 147 ล้านดอลลาร์มาจากเงินช่วยเหลือของรัฐบาลกลางที่รัฐได้รับในปี 2018 ^{[ 77 ] [ 78 ]}ส่วนนี้จะเป็นทางหลวงสี่เลนแบบมีเกาะกลางแบ่งแยก สามารถเข้าถึงได้ผ่านทางลาดที่ทางแยกสามแห่ง^{[ 77 ]}จากการเผยแพร่ร่าง STIP ปี 2020 พบว่า NCDOT พยายามเริ่มการก่อสร้างในปี 2020 แต่ถูกเลื่อนออกไปหลายครั้งเนื่องจากปัญหาด้านการออกแบบและการจัดหาเงินทุน ก่อนที่จะมีการมอบสัญญาออกแบบและก่อสร้างมูลค่า 242.35 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่Balfour Beattyในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 การจัดซื้อที่ดินจะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วงปี 2023 และการก่อสร้างจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 2024 โดยกำหนดแล้วเสร็จในฤดูร้อนปี 2028 ^{[ 77 ] [ 75 ] [ 79 ] [ 80 ]}

ทางเลี่ยงเมืองฮาเวล็อกเป็นทางหลวงสี่เลนยาว 10.1 ไมล์ (16.3 กม.) ที่มีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงส่วนที่มีอยู่ของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 70 และทางเลี่ยงเมืองทางตะวันตกของฮาเวล็อก ผ่านป่าสงวนแห่งชาติโครอาตัน เส้นทางที่ผ่านฮาเวล็อกกลายเป็นทางหลวงสหรัฐหมายเลข 70 Busการศึกษาร่างและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 และเสร็จสิ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2559 การจัดซื้อที่ดินเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2559 โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 และแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2565 ด้วยงบประมาณประมาณ 173 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 81 ]}อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างไม่ได้เริ่มต้นอย่างเป็นทางการจนกระทั่งเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2562 และกำหนดแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 ^{[ 75 ] [ 82 ]}ต่อมาได้เปลี่ยนเป็นช่วงปลายฤดูร้อนปี 2024 ^{[ 83 ]}นับตั้งแต่นั้นมา การเสร็จสิ้นโครงการถูกเลื่อนออกไปเป็นฤดูใบไม้ร่วงปี 2025 เนื่องจากความล่าช้าจากสภาพอากาศ แม้ว่าสะพานลอย US 70 ฝั่งตะวันออกที่ปลายด้านตะวันออกของทางเลี่ยงจะเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 20 มิถุนายน 2024 ^{[ 84 ] [ 85 ]}ตามข้อมูลของBalfour Beattyโครงการนี้รวมถึงการก่อสร้างสะพาน 15 แห่ง ซึ่งจะต้องใช้วัสดุถมประมาณ 4.43 ล้านลูกบาศก์เมตร และแอสฟัลต์ 288,000 ตัน^{[ 86 ]}ทางเลี่ยงเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 19 ธันวาคม 2025 ^{[ 87 ]}แม้ว่าการก่อสร้างจะยังไม่เสร็จสมบูรณ์จนถึงปลายปี 2026 ^{[ 56 ]}

สะพานแม่น้ำนิวพอร์ตจะได้รับการปรับเปลี่ยนจากสองเลนเป็นสี่เลน^{[ 88 ] [ 89 ]}

ตามแผนการขนส่งที่ครอบคลุมจากเขต Carteret และ Craven มีการเสนอให้สร้างเส้นทางใหม่ของ I-42 ซึ่งจะเรียกว่า Northern Carteret Bypass โดยจะผ่านทางเหนือของเมือง Morehead City ก่อนที่จะโค้งกลับไปทางใต้และสิ้นสุดที่ US 70 ทางเหนือของBeaufort [ ^{90 ] เรื่อง}นี้ได้รับการยืนยันเพิ่มเติมเมื่อ ECC (Eastern Carolina Council) ระบุว่า I-42 น่าจะถูกสร้างขึ้นเพื่อเลี่ยงเมือง Morehead City ไปทางเหนือ เนื่องจากไม่สามารถสร้างผ่านตัวเมืองได้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการจัดสรรงบประมาณสำหรับทางเลี่ยงนี้ ณ ปี 2024 ^{[ 75 ]}

เขต	ที่ตั้ง	ไมล์[ 1 ] [ 91 ]	กม.	ทางออกเก่า	ทางออกใหม่	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ปลุก	​	0.00	0.00	318	1	ทางด่วน I-40  / NC 540ฝั่งตะวันตก ( Triangle Expressway ) – วิลมิงตัน , ราลี	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข I-42
จอห์นสตัน	​	3.8	6.1	320	4	ทางหลวง หมายเลข NC 36ฝั่งตะวันตก (Veterans Parkway) – ฟูเควย์-วารินา	ปลายด้านตะวันตกของจุดทับซ้อนของ NC 36
	​	6.6	10.6	323	7	ทางหลวง หมายเลข NC 36ฝั่งตะวันออก (ถนนแรนช์) – เคลย์ตัน	ปลายด้านตะวันออกของถนน NC 36 ทับซ้อนกัน
	​	9.8	15.8	326	10	ทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯฝั่งตะวันออก – สมิธฟิลด์ ทางหลวงสหรัฐสาย 70ฝั่งตะวันตก – เคลย์ตัน	ป้ายบอกทางเป็น 10A (ทางหลวงหมายเลข 70 ฝั่งตะวันออก) และ 10B (ทางหลวงหมายเลข 70 ฝั่งตะวันตก) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
				การเปลี่ยนเส้นทางจาก I-42 ไปยัง I-42 ในอนาคต
	วิลสันส์ มิลส์			329	13	ถนนสวิฟต์ครีก	ทางแยกที่มีอยู่ของทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐอเมริกา
				330	14	ถนนวิลสันส์มิลส์
	​			333	17	ถนนบัฟฟาโล
	โมดูล:Jctint/USA คำเตือน: อาร์กิวเมนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน: nspan
	​			334	18	ทางหลวงหมายเลข 70ฝั่งตะวันออก – โกลด์สโบโร
	เซลมา				19	ทางหลวงหมายเลข I-95  – เบนสัน , วิลสัน	โครงการทางแยกต่างระดับที่เสนอ (ยังไม่มีงบประมาณสนับสนุน)
	​			336	20	ทางหลวงหมายเลข 70ฝั่งตะวันตก – ราลี	ทางแยกที่มีอยู่ของทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐอเมริกา
	​			337	21	ทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯฝั่งตะวันตก – สมิธฟิลด์
	​			338	22	ถนนสตีเวนส์แชเปล/ถนนเดวิส มิลล์
	​					ทางหลวงหมายเลข 70Aฝั่งตะวันตก – ไพน์เลเวล	ทางแยกในอนาคต (โครงการพรินซ์ตัน ไม่ได้รับเงินทุน) [ 92 ]
พรินซ์ตัน					ถนนเอ็น.เพิร์ล/ถนนเอ็ดเวิร์ดส์
เวย์น	​					ถนนแคปส์บริดจ์/ถนนเอเบเนเซอร์เชิร์ช
	โกลด์สโบโร	34	55	การเปลี่ยนเส้นทางจากทางหลวงหมายเลข I-42 ในอนาคตไปยังทางหลวงหมายเลข I-42
				350	34	ทางหลวงหมายเลข 70ฝั่งตะวันออก – โกลด์สโบโร	ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก
		34.6	55.7	351	35	เอ็นซี 581
		39.3	63.2	355	39	จากทางหลวง หมายเลข I-795มุ่งหน้าลงใต้ ไปยังทางหลวงหมายเลข US 117มุ่งหน้าลงใต้ – เมืองโกลด์สโบโรและเมืองวิลมิงตัน ทางหลวง หมายเลข I-795เหนือ – วิลสัน	มีป้ายบอกทางออก 39A (ทิศใต้) และ 39B (ทิศเหนือ)
		40.1	64.5	356	40	ทางหลวงหมายเลข 117 ของสหรัฐฯ  – โกลด์สโบโร
	​	42.4	68.2	358	42	ถนนอนุสรณ์เวย์น
	​	44.6	71.8	361	44	ทางหลวงหมายเลข 13 ของสหรัฐฯ  – โกลด์สโบโร , กรีนวิลล์
	​	47.7	76.8	364	47	ถนนพาร์คทาวน์
เลอนัวร์	​	53.7	86.4	369	53	ทางหลวงหมายเลข 70ฝั่งตะวันตก – โกลด์สโบโร	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก
				การเปลี่ยนเส้นทางจาก I-42 ไปยัง I-42 ในอนาคต
	ลา กรองจ์			372	56	NC 903  – ลาแกรนจ์	ทางแยกที่มีอยู่ของทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐอเมริกา
						ถนนวิลลี มีสลีย์/จิม ซัตตัน	ทางแยกในอนาคต (โครงการทางเลี่ยงเมืองคินสตัน ไม่ได้รับเงินทุน) [ 93 ]
	​					ถนนอัลเบิร์ต ซักก์/ถนนสถานีบาร์วิค
	คิงสตัน					เอ็นซี 148
						จากทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯไปทางตะวันออก ไปยังทางหลวงหมายเลข 258 ของสหรัฐฯ  – เมืองคินสตัน
						NC 11  / NC 55  – พิงค์ฮิลล์ , เมาท์โอลิฟ
						ทางหลวงหมายเลข 258 (ถนนเซาท์ควีน) – สโนว์ฮิลล์ , คิงสตัน
						ทางหลวง หมายเลข NC 58 (ทางหลวงเทรนตัน) – เทรนตัน
						ทางหลวงหมายเลข 258เหนือ – สโนว์ฮิลล์
						ทางหลวงหมายเลข 70ฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 258ฝั่งใต้ – คินสตัน
						ทางหลวง หมายเลข NC 11  / NC 55 (ถนน Old Pink Hill) – Pink Hill , Mount Olive
						ทางหลวงหมายเลข 258ใต้ / ทางหลวงหมายเลข 70ตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 258เหนือ / ทางหลวงหมายเลข 58เหนือ – ริชแลนด์ส , คินสตัน
						ทางหลวง หมายเลข NC 58ตอนใต้ – เทรนตัน
						จากทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯไปทางทิศตะวันตก ไปยัง ทางหลวง หมายเลข 258 ของสหรัฐฯ  – เมืองคินสตัน
	​					ถนนไวส์ฟอร์ก/ถนนสถานีแคสเวลล์
โจนส์	​					ถนนโดเวอร์ (ทางหลวงสหรัฐสายเก่า 70) - โดเวอร์
เครเวน	​				84	ทางหลวง หมายเลข NC 41ฝั่งใต้ (ถนนเทรนตัน) – โคฟซิตี้ , เทรนตัน	ทางแยกที่มีอยู่ของทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐอเมริกา
	​				90	ถนนทัสคารอร่า เรมส์ – ทัสคารอร่า
	​			409	93	ถนนคลาร์ก
	​			410เอ	94	ทางหลวงหมายเลข 17ใต้ – แจ็กสันวิลล์
	​			411	95	ทางหลวง หมายเลข NC 43เหนือ – กรีนวิลล์ , แวนซ์โบโร
	นิวเบิร์น				97	ถนนเกลนเบอร์นี – วิทยาลัยชุมชนเครเวน
				414	98	ทางหลวงหมายเลข 17 ของสหรัฐฯ  – นิวเบิร์น , แจ็กสันวิลล์
				416	100	ทางหลวง หมายเลข NC 55ฝั่งตะวันตก / ถนนเพมโบรก – เทรนต์วูดส์
	แม่น้ำเทรนต์			สะพานอนุสรณ์เสรีภาพ
	เจมส์ซิตี้			417	101	ทางหลวง หมายเลข 17 ของสหรัฐฯมุ่งหน้าไปทางเหนือ / ทางหลวงหมายเลข 55 ของรัฐนอร์ทแคโรไลนามุ่งหน้าไปทางตะวันออก – เบย์โบโรรัฐวอชิงตัน ถนนอี. ฟรอนท์ – นิวเบิร์น	ทางแยกเดิมของทางหลวงหมายเลข US 70จะถูกติดป้ายเป็น 101A (ถนนฟรอนท์) และ 101B (ทางหลวงหมายเลข US 17/ทางหลวงหมายเลข NC 55)
				418	102	ถนนวิลเลียมส์	ทางแยกต่างระดับในอนาคต (โครงการเจมส์ซิตี้ ได้รับเงินทุน อยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จกลางปี ​​2026) [ 94 ]
				419	103	ถนนสนามบิน
				420	104	ถนนแกรนแธม
				421	105	ถนนทาเบอร์นา
				422	106	ถนนเธอร์แมน
				424	108	ถนนแคมป์คิโร	ทางแยกต่างระดับในอนาคต (โครงการทางเลี่ยงเมืองอีสต์ฮาเวล็อก ได้รับเงินทุนและอยู่ระหว่างการก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จในฤดูร้อนปี 2028) [ 77 ]
	โครเอเชีย			426	110	ถนนฟิชเชอร์/ถนนฟิชเชอร์
	ป่าเนอุส			428	112	ถนนสเตทลี่ไพน์ส
	ฮาเวล็อก			429	113	ทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐฯฝั่งตะวันออก	ทางแยกที่มีอยู่ของทางหลวงหมายเลข 70 ของสหรัฐอเมริกา
				434	118	ถนนเลคโรด
				437	121	ทางหลวงหมายเลข 70ฝั่งตะวันตก
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       การเปลี่ยนเส้นทาง       ยังไม่เปิด

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงหมายเลข 42ในวิกิมีเดียคอมมอนส์