ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 465
ทางหลวงอนุสรณ์ยูเอสเอส อินเดียนาโพลิ ส
I-465 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
เส้นทางเสริมของทางหลวงหมายเลขI-65
ดูแลรักษาโดยINDOT
ความยาว	52.79 ไมล์[ 1 ]  (84.96 กม.)
มีอยู่	ปี 1959 (เสร็จสมบูรณ์ในปี 1970) – ปัจจุบัน
เอ็นเอชเอส	เส้นทางทั้งหมด
จุดเชื่อมต่อหลัก
ถนนวงแหวนรอบเมืองอินเดียนา โพลิส
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวงหมายเลข I-65ใกล้กับเมืองบีชโกรฟ ถนน US 31ใกล้กับUniversity Heights ทางหลวง หมายเลข I-69ในอินเดียนาโพลิส ทางหลวง หมายเลข I-70ใกล้กับเมืองเพลนฟิลด์ ทางหลวง หมายเลข I-74ในเมืองสปีดเวย์ ทางหลวง หมายเลข I-65ที่สวนสาธารณะอีเกิลครีก ทางหลวงหมายเลข 31 ของสหรัฐฯในเมืองคาร์เมล ทางหลวง หมายเลข I-69ใกล้กับเมืองฟิชเชอร์ส ทางหลวง หมายเลข I-70ใกล้เมืองลอว์เรนซ์ ทางหลวงหมายเลข I-74ใกล้กับเมืองบีชโกรฟ
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	อินเดียนา
เขตปกครอง	บูน , แฮมิลตัน , มาริออน
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงระหว่างรัฐ หลัก ผู้ช่วย ต่อท้าย ธุรกิจ อนาคต ระบบทางหลวงรัฐอินเดียนา ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์
←เอสอาร์ 462 →ไอ-469

ทางหลวงอินเตอร์สเตท 465 ( I-465 ) หรือที่รู้จักกันในชื่อทางหลวงอนุสรณ์ยูเอสเอส อินเดียนาโพลิสเป็นทางหลวงวงแหวนรอบเมืองอินเดียนาโพลิส รัฐอินเดียนามีรูปร่างคล้ายสี่เหลี่ยมผืนผ้าและมีความยาวรอบวงประมาณ 53 ไมล์ (85 กิโลเมตร) เกือบทั้งหมดอยู่ในเขตเทศมณฑล แมริออน ยกเว้นสองช่วงสั้นๆ ทางด้านเหนือที่อยู่ใน เขตเทศมณฑล บูเนและแฮมิลตัน ทางหลวงสาย นี้ตัดกับI-65 , I-69 , I-70และI-74และยังเป็นทางเข้าสู่ I-65 เพิ่มเติมผ่านทางI-865อีก ด้วย

เริ่มจากหมายเลขทางออก ทางหลวงหมายเลข I-465 เริ่มต้นที่ทางแยกกับI-65ที่ทางออก 53 โดยวิ่งคู่ขนานไปกับI-69 , I-74 , US 31 , US 36 , US 40 , US 52และSR 67เมื่อมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก US 31 จะออกจากทางหลวงหมายเลข I-465 ไปทางทิศใต้ที่ทางออก 2 เส้นทางทั้งหมดที่ I-465 ตัดผ่านในทิศทางนี้ (ตามเข็มนาฬิกา) จะวิ่งในทิศทางตรงกันข้าม (ทวนเข็มนาฬิกา) ยกเว้นUS 52 I-69 และ SR 37 ที่ไม่มีป้ายบอกทาง จะออกจากวงแหวนรอบเมืองที่ทางออก 5 ก่อนข้ามแม่น้ำไวท์ หลังจากนั้น ที่ทางออก 8 SR 67 ก็ออกจากวงแหวนรอบเมืองไปยังถนนเคนตักกี้ จากนั้น I-465 จะไปบรรจบกับI-70ที่ทางออก 9 ใกล้กับสนามบินนานาชาติอินเดียนาโพลิสหลังจากทางแยกนี้ ทางหลวงหมายเลข I-465 จะเปลี่ยนทิศทาง

ตอนนี้ทางหลวงหมายเลข US 40 มุ่งหน้าไปทางเหนือที่ทางออก 12 ตามด้วยทางหลวงหมายเลข US 36 ที่ทางออก 13 มุ่งหน้าไปยังPlainfieldและAvonตามลำดับ ทางหลวงหมายเลข I-74 ออกจากวงแหวนรอบเมืองที่ทางออก 16 และ ทางหลวง หมายเลข US 136สิ้นสุดเลยทางแยกไปเล็กน้อย ที่ทางออก 20 ทางหลวงหมายเลข I-465 มีทางแยกต่างระดับที่เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลขI-65 ซึ่งเป็นทางหลวงหลัก ก่อนที่ทางหลวงจะเลี้ยวไปทางตะวันออก ที่ทางออก 25 ทางหลวงหมายเลขI-865 จะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกไปยังทางหลวงหมายเลข I-65 ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือ ทางหลวงหมายเลข I-865 ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกจะรวมเข้ากับทางหลวงหมายเลข I-465 ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออก โดยนำทางหลวง หมายเลข US 52ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกมาด้วย ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ทางหลวงหมายเลข I-465 จะเลี้ยวไปทางตะวันออก

เมื่อเดินทางไปทางทิศตะวันออก ทางหลวงหมายเลขUS 421จะมาบรรจบกันที่ทางออก 27 ทางหลวงหมายเลข US 421 ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือจะแยกออกจากทางหลวงหมายเลข I-465 ที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก และทางหลวงหมายเลข US 421 ที่มุ่งหน้าไปทางใต้จะเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข I-465 ที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก ทางหลวงหมายเลข US 31 ที่มุ่งหน้าไปทางใต้ก็เข้าสู่ทางหลวงวงแหวนที่ทางออก 31 เช่นกัน หลังจากผ่าน ทางด่วน SR 431 เดิม (Keystone Parkway) ที่ทางออก 33 ทางหลวงหมายเลข I-69 ที่มุ่งหน้าไปทางใต้จะเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข I-465 ในทิศทางนี้ที่ทางออก 37 หลังจากนั้น ทางหลวงหมายเลข I-465 จะเลี้ยวไปทางใต้

หลังจากเปลี่ยนทิศทางแล้ว ทางหลวงระหว่างรัฐจะมาบรรจบกับถนนเชดแลนด์ (Shadeland Avenue) ซึ่งเดิมคือ ทางหลวง หมายเลข 100 (SR 100 ) ที่ทางออก 40 ที่ทางออก 42 ทางหลวงหมายเลข 36 (US 36) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก และทางหลวงหมายเลข 67 (SR 67) มุ่งหน้าไปทางทิศใต้ จะกลับเข้าสู่ทางวงแหวนอีกครั้ง ทางหลวงหมายเลข 70 (I-70) จะมาบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 465 (I-465) อีกครั้งที่ทางออก 44 ที่ทางออก 46 ทางหลวงหมายเลข 40 (US 40) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก จะกลับเข้าสู่ทางวงแหวน ในขณะที่ทางหลวงหมายเลข 52 (US 52) จะออกจากทางวงแหวนที่ทางออก 47 ทางหลวงหมายเลข 421 (US 421) จะออกจากทางวงแหวนที่ทางออก 49 และทางหลวงหมายเลข 74 (I-74) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก จะเข้าสู่ทางวงแหวนที่ทางออกเดียวกัน นอกจากนี้ ทางหลวงหมายเลข 465 (I-465) ยังเปลี่ยนทิศทางครั้งสุดท้ายมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกอีกด้วย

เมื่อเดินทางกลับมาทางทิศตะวันตกอีกครั้ง ทางหลวงหมายเลข I-465 จะมีทางแยกต่างระดับอีกเพียงแห่งเดียว (ทางออกที่ 52) ก่อนที่จะบรรจบกับทางหลวงหมายเลข I-65 อีกครั้งที่ทางออกที่ 53 จากนั้นหมายเลขทางออกจะเริ่มต้นใหม่

ทางหลวงของสหรัฐฯและ ทางหลวงของรัฐ ทั้งหมดที่เคยวิ่งผ่านใจกลางเมืองอินเดียนาโพลิส ปัจจุบันได้เปลี่ยนเส้นทางไปวิ่งคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข I-465 แล้ว เหลือเพียงทางหลวงหมายเลข I-65 และ I-70 เท่านั้นที่วิ่งผ่านใจกลางเมืองอินเดียนาโพลิส

ป้ายบอกเส้นทาง ที่ไม่ใช่ทางหลวงระหว่างรัฐจะไม่ถูกติดตั้งตามทางหลวง I-465 เอง แต่ป้ายบนทางลาดทางเข้าจะนำทางการจราจรที่เดินทางตามเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งไปยังทางหลวง I-465 เพื่อไปยังทางออกเฉพาะเพื่อเดินทางต่อไปตามเส้นทางนั้น^{[ 2 ]}

แม้จะไม่มีป้ายบอกทาง แต่ถนนช่วงประมาณ 1.6 กิโลเมตร ระหว่างทางออกที่ 46 และ 47 มีหมายเลขทางหลวงร่วมกันถึง 9 หมายเลข ได้แก่ I-465, I-69, US 31, US 36, US 40, US 52, US 421, SR 37 และ SR 67 ซึ่งมากกว่าถนนGeorgia State Route 10 Loopในเมืองเอเธนส์ รัฐจอร์เจีย เพียงหนึ่งหมายเลข ทำให้มีจำนวนทางหลวงร่วมกันมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา

ทางวงแหวนรอบเมืองอินเดียนาโพลิสเป็นส่วนหนึ่งของแผนเดิมของระบบทางหลวงระหว่างรัฐในปี 1955 แนวเส้นทางโดยทั่วไปจะอยู่บนหรือติดกับทางหลวงหมายเลข 100 (SR 100 ) ซึ่งในขณะนั้นสร้างเสร็จแล้วเพียงสองช่วง คือทางด้านทิศเหนือ ตามแนวถนนสายที่ 86 ทางตะวันตกของแม่น้ำไวท์และถนนสายที่ 82 ทางตะวันออกของแม่น้ำ และทางด้านทิศตะวันออก ตามแนวถนนเชดแลนด์ ทางด้านทิศตะวันตกของเมือง แนวเส้นทางที่ขนานกับถนนไฮสคูลเป็นที่นิยม และทางด้านทิศใต้ มีการเสนอแนวเส้นทางระหว่างถนนฮันนาและถนนทอมป์สัน การพัฒนาตามแนวถนนสายที่ 86 ทำให้การใช้งานถนนสายนี้ไม่เหมาะสมสำหรับ I-465 ดังนั้นจึงมีการเสนอแนวเส้นทางบนถนนสายที่ 91 ในตอนแรก ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นข้อโต้แย้งและทำให้เกิดความล่าช้าในการเลือกแนวเส้นทางขั้นสุดท้ายสำหรับช่วงทางทิศเหนือ ส่งผลให้การก่อสร้างล่าช้าไปหลายปี^{[ 3 ]}

ทางหลวงวงแหวน I-465 ถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนๆ โดยมีทั้งหมด 16 ส่วนตามแนวเส้นทางครึ่งวงกลมที่เสนอไว้เดิม ระหว่างI-65ในเขต Boone Countyที่ทางออก 129 และทางหลวงสายเดียวกันนั้น 6 ไมล์ (9.7 กม.) ไปทางใต้ที่ทางออก 123 ในเขต Marion Countyเจ้าหน้าที่ทางหลวงของรัฐอินเดียนาตระหนักถึงคุณค่าของการมีเส้นทางเป็นวงแหวนเต็มรูปแบบ ดังนั้นโดยใช้เงินทุนของรัฐบาลกลางที่ไม่ใช่ทางหลวงระหว่างรัฐ และใช้การกำหนดชั่วคราวเป็น SR 100 พวกเขาจึงวางแผนส่วนที่ 17 แยกต่างหากไปทางเหนือระหว่าง I-65 ที่ทางออก 123 และส่วนเหนือของ I-465 ในเขต Boone County เมื่อส่วนที่เพิ่มเข้ามานั้นเสร็จสมบูรณ์ในปี 1970 รัฐอินเดียนาได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลกลางให้ติดป้ายเป็น I-465 เช่นกัน ส่งผลให้เกิดส่วนที่คดเคี้ยวของ I-465 นอกวงแหวน (ปัจจุบันติดป้ายเป็นI-865 ) ^{[ 3 ]}

เจ้าหน้าที่ทางหลวงของรัฐมุ่งเน้นการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข I-465 ช่วงทิศตะวันตกและทิศใต้ในช่วงเริ่มต้นของโครงการ เนื่องจากเป็นส่วนที่ขาดหายไปของแนวคิดทางหลวงหมายเลข SR 100 การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1959 และส่วนแรกของทางหลวงวงแหวน I-465 ที่สร้างเสร็จคือส่วนทางทิศตะวันตก ระหว่างทางหลวงหมายเลข I-65 ใกล้กับสวนสาธารณะอีเกิลครีกและทางหลวงหมายเลข I-74/ US 136ในเมืองสปีดเวย์ส่วนนั้นเปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 26 กันยายน 1961 พร้อมๆ กับส่วนที่อยู่ติดกันของทางหลวงหมายเลข I-65 ที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือจากจุดนั้นเป็นระยะทาง 1.48 ไมล์ (2.38 กิโลเมตร) ไปยังถนนสายที่ 71 ภายในวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2505 ทางหลวงสายตะวันตกเดิมทั้งสี่ช่วงเปิดให้บริการระหว่างทางหลวงหมายเลข 67 (ถนนเคนตักกี้) และทางหลวงหมายเลข 65 แต่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 70ในช่วงนั้นยังไม่แล้วเสร็จจนกระทั่งช่วงปลายทศวรรษนั้น เมื่อช่วงของเส้นทางดังกล่าวจากทางหลวงหมายเลข 465 ไปทางตะวันตกถึงทางหลวงหมายเลข 43เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2511 ^{[ 3 ]}

ส่วนทางด้านทิศใต้เป็นส่วนถัดไปที่สร้างเสร็จ โดยเปิดใช้งาน 3 ส่วนในช่วงครึ่งหลังของปี 1963 และอีก 2 ส่วนในวันที่ 15 ตุลาคม 1964 ซึ่งทำให้ส่วนทางด้านทิศใต้และส่วนแรกของทางด้านทิศตะวันออกเสร็จสมบูรณ์ และรวมถึงการเชื่อมต่อจากจุดที่อยู่ทางเหนือของทางแยกต่างระดับถนนเรย์มอนด์ไปยัง SR 100 (ถนนเชดแลนด์) ที่ถนนวอชิงตัน ( US 40 ) เมื่อส่วนเหล่านี้เปิดใช้งานแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถใช้เส้นทางร่วมของ I-74 เหนือ I-465 ได้ตลอดความยาวทั้งหมด ทางแยกของทางด้านทิศใต้กับ I-65 ก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกัน แต่ I-65 เองเปิดให้บริการเฉพาะระหว่างทางแยกชั่วคราวที่ถนนทอมป์สันทางทิศใต้และทางแยกต่างระดับถนนคีย์สโตน ซึ่งอยู่ห่างจาก I-465 ไปทางเหนือ 1.18 ไมล์ (1.90 กม.) จนถึงต้นปี 1971 ^{[ 3 ]}

เนื่องจากทางหลวงหมายเลข 100/ถนนเชดแลนด์เชื่อมต่อกับทางเลี่ยงเมืองด้านใต้และตะวันตกของอินเดียนาโพลิสอย่างสมบูรณ์แล้ว งานก่อสร้างส่วนตะวันออกของทางหลวงหมายเลข I-465 จึงชะลอตัวลง ทำให้การเปิดใช้งานส่วนถัดไปล่าช้าไปกว่าสามปี ในเดือนมกราคมปี 1968 ทางหลวงส่วนตะวันออกสองช่วง ระหว่างทางหลวงหมายเลข 36 / ทางหลวงหมายเลข 67 (ถนนเพนเดิลตันไพค์) และทางแยกทางหลวงหมายเลข 100 ใกล้กับถนนเรย์มอนด์ ได้สร้างเสร็จและเปิดใช้งานในวันเดียวกัน ทำให้การจราจรจากทั้งทางหลวงหมายเลข 36 และทางหลวงหมายเลข 67 สามารถเลี่ยงทางหลวงหมายเลข 100 ที่แออัดมากขึ้นได้ อย่างไรก็ตาม ทางแยกต่างระดับกับทางหลวงหมายเลขI-70ในส่วนที่เปิดใหม่นี้ยังสร้างไม่เสร็จ และทางลาดก็ยังไม่เปิดจนกระทั่งการเปิดใช้งานเส้นทางหลักของทางหลวงหมายเลข 70 ระหว่างทางหลวงหมายเลข 100/ถนนเชดแลนด์และทางหลวงหมายเลข 9ใกล้กับกรีนฟิลด์ในวันที่ 2 ธันวาคมของปีนั้น เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2511 ส่วนของ I-465 ระหว่าง Pendleton Pike และ 56th Street ที่ Shadeland Avenue เสร็จสมบูรณ์และเปิดให้สัญจรได้ โดยเป็นการสิ้นสุดเส้นทางเลี่ยงตะวันออกของ SR 100 ฝั่งตะวันออก^{[ 3 ]}

หลังจากข้อพิพาทเรื่องแนวเส้นทางได้รับการแก้ไขแล้ว ทางหลวงหมายเลข I-465 ช่วงเหนือก็เริ่มเป็นรูปเป็นร่างในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ส่วนระหว่างทางหลวงหมายเลขUS 421 (ถนนมิชิแกน) และ ทางหลวงหมายเลข US 31 (ถนนเมอริเดียน) เป็นส่วนแรกในฝั่งนี้ของเมืองที่เปิดให้สัญจรในวันที่ 20 ตุลาคม 1968 หนึ่งปีต่อมา ส่วนจากทางหลวงหมายเลข US 31 ไปจนถึงถนนคีย์สโตน (ซึ่งในขณะนั้นคือทางหลวงหมายเลข SR 431 ) ก็เปิดให้รถยนต์สัญจร เดือนถัดมา ในเดือนพฤศจิกายน 1969 ส่วนต่อขยายทางเหนือของช่วงตะวันตกก็สร้างเสร็จและติดป้ายเป็น I-465 (ถึงแม้ว่าสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกา (FHWA) จะถือว่าเป็น "ระยะทางเพิ่มเติม" เนื่องจากสร้างตามมาตรฐานทางหลวงระหว่างรัฐโดยใช้เงินทุนที่ไม่ใช่ของทางหลวงระหว่างรัฐโดยรัฐอินเดียนา) แต่มีเพียงส่วนระหว่าง I-65 และถนนสายที่ 86 เท่านั้นที่เปิดให้สัญจร เนื่องจากส่วนของช่วงเหนือที่จะเชื่อมต่อยังสร้างไม่เสร็จ เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2513 เมื่อปลายด้านตะวันตกของเส้นทางสายเหนือระหว่าง I-65 ใกล้กับ Royalton และ Michigan Road (US 421) สร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ ในเวลานั้น การเชื่อมต่อสุดท้ายบนส่วนต่อขยายทางเหนือของเส้นทางสายตะวันตกไปยังถนน 86th Street ก็เปิดให้บริการเช่นกัน ทำให้เหลือช่องว่างเพียงช่องเดียวในเส้นทาง I-465 ทั้งหมด^{[ 3 ]}

ส่วนสุดท้ายของ I-465 ที่สร้างเสร็จคือส่วนที่เชื่อมต่อทางเหนือและทางตะวันออกระหว่างถนนคีย์สโตน (ในขณะนั้นคือ SR 431) และถนนสายที่ 56 ที่ถนนเชดแลนด์ (ในขณะนั้นคือ SR 100) ช่วงนี้เปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2513 และถือเป็นการเสร็จสิ้นของทางด่วน I-465 รอบเมืองอินเดียนาโพลิส^{[ 3 ]}

โครงการปรับปรุงและขยายทางด่วนครั้งใหญ่ครั้งแรกเกิดขึ้นระหว่างปี 1999 ถึง 2002 โดยส่วนเหนือของทางด่วนฝั่งตะวันออกที่มีการจราจรหนาแน่นได้รับการปรับปรุงและขยายให้มีมากถึง 13 เลนในส่วนสั้นๆ ส่วนหนึ่ง ในขณะเดียวกัน ทางแยกฝั่งตะวันออกกับทางหลวงหมายเลข I-70 ก็ได้รับการปรับปรุงและจัดวางโครงสร้างใหม่ ในปี 2000 ทางแยกต่างระดับเอเมอร์สัน อเวนิว ทางด่วนฝั่งใต้ ได้เปลี่ยนจากทางแยกต่างระดับแบบเพชรทั่วไปเป็นทางแยกต่างระดับแบบจุดเดียวในเขตเมือง (SPUI) ซึ่งกลายเป็น SPUI แห่งแรกบนทางด่วนวงแหวน I-465

ระหว่างปี 2547 ถึง 2548 ส่วนต่อขยายทางเหนือของทางหลวงหมายเลข I-465 ช่วงตะวันตก ระหว่าง I-65 และ I-865 ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อขยายและปรับปรุงทางหลวงในส่วนที่มีการจราจรหนาแน่นนี้ ซึ่งตั้งอยู่ตามแนวขอบด้านตะวันตกของโครงการพัฒนาเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ Park 100 ส่วนนี้กำลังล้าสมัยอย่างรวดเร็วเนื่องจากการเติบโตอย่างต่อเนื่องของโครงการดังกล่าว รวมถึงโครงการที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์อื่นๆ ที่อยู่ใกล้เคียงในPike Townshipทางแยกทั้งสองแห่งตามแนวนี้ ได้แก่ ถนน 71 (ทางออก 21) และถนน 86 (ทางออก 23) ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดโดยยังคงเปิดให้สัญจรได้ และมีการเพิ่มทางลาดวนสำหรับการเคลื่อนที่จากตะวันตกไปใต้ นอกจากนี้ ยังมีการเพิ่มทางลาดทางออกใหม่สำหรับรถที่มุ่งหน้าไปทางเหนือที่ทางออก 21 ซึ่งข้ามถนน 71 เพื่อนำผู้ขับขี่ไปยังถนน 73 ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกโดยตรง บนเส้นทางหลัก มีการเพิ่มเลนเสริมคู่ในแต่ละทิศทางการเดินทางระหว่างทางแยกเหล่านี้ และทางแยกต่างระดับถนน 79th Street เหนือ I-465 ถูกรื้อถอนและสร้างใหม่เพื่อให้สามารถขยายทางด่วนด้านล่างได้ นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มองค์ประกอบตกแต่งที่โดดเด่นเข้าไปในโครงสร้างทางแยกต่างระดับส่วนใหญ่ในโครงการนี้ และยังมีการสร้างทางจักรยานเลียบด้านทิศใต้ของถนน 86th และ 71st ซึ่งรวมถึงทางแยกต่างระดับกับทางลาดจากทิศตะวันออกไปทิศใต้ที่ทางแยกทั้งสองแห่งด้วย

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2545 กรมการขนส่งของรัฐอินเดียนา (INDOT) ประกาศเปลี่ยนชื่อส่วนที่เป็นทางโค้งของ I-465 เป็นI-865การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ทางแยกสามทางของ I-465 ที่ส่วนต่อขยายทางเหนือของทางฝั่งตะวันตกมาบรรจบกับทางเหนือเดิม (ที่ทางออก 25) หายไป^{[ 4 ]}

INDOT ได้ดำเนินโครงการมูลค่า 800 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่า 1.08 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 ^{[ 5 ]} ) ที่เรียกว่า Accelerate 465 เพื่อปรับปรุงและจัดโครงสร้างใหม่ของเส้นทางวงแหวนฝั่งตะวันตกเดิมระหว่างเดือนกรกฎาคม 2550 ถึงธันวาคม 2555 โครงการนี้ได้สร้างใหม่ทั้งหมดและเพิ่มช่องทางจราจรใหม่ เพิ่มช่องทางเสริม สร้างทางแยกต่างระดับใหม่หลายแห่ง และจัดโครงสร้างใหม่ของทางแยกเกือบทั้งหมดตามแนว I-465 ตั้งแต่ทางเหนือของทางแยก Kentucky Avenue (SR 67 ใต้) ไปจนถึงทางแยกบางส่วนที่ถนน 56 ทางแยกกับI-74และ Crawfordsville Road ( US 136ตะวันตก) ได้รับการจัดโครงสร้างใหม่เพื่อให้สามารถเข้าถึงโดยตรงระหว่าง I-465 และ US 136 ได้เป็นครั้งแรก การออกแบบดังกล่าวมีการเชื่อมต่อทิศทางเต็มรูปแบบสำหรับ I-74 ซึ่งแทนที่ทางแยกรูปใบไม้สี่แฉกเดิมและถอดส่วนต่อขยายเดิมทางตะวันออกของ I-465 ไปยังจุดตัดของถนน Crawfordsville และถนน High School ใน Speedway ^{[ 6 ]}

นอกจากนี้ ในปี 2550 INDOT ยังได้เริ่มโครงการอีกโครงการหนึ่งเพื่อปรับปรุง I-465 ส่วนตะวันออกเฉียงเหนือทั้งหมดให้ทันสมัย ​​ทางแยกทั้งสามแห่งตามทางหลวงในส่วนนี้ ได้แก่ Keystone Avenue (ทางออก 33), Allisonville Road (ทางออก 35) และ I-69/Binford Boulevard (ทางออก 37) จะได้รับการปรับปรุงและสร้างใหม่^{[ 7 ]}เมื่อโครงการนี้ดำเนินไป ข้อจำกัดทางการเงินทำให้ INDOT ต้องลดขอบเขตของโครงการลง การปรับปรุง I-465 ระหว่างสะพานไวท์ริเวอร์และฟอลล์ครีก รวมถึงทางแยกกับ I-69 เริ่มขึ้นในปี 2022 ภายใต้โครงการแยกต่างหากที่ประกาศในปี 2015 และเปิดตัวอย่างเป็นทางการอีกครั้งในชื่อ "Clear Path 465" ในปี 2017 ^{[ 8 ] [ 9 ]}โครงการเดิมที่ลดขนาดลงเสร็จสิ้นภายในสิ้นปี 2012 เส้นทางหลักของวงแหวนได้รับการปรับปรุงใหม่โดยมีการเพิ่มช่องทางจราจรและช่องทางเสริมในสองส่วนแยกกัน ได้แก่ จากทางตะวันออกของถนนเมริเดียนไปยังถนนอัลลิสันวิลล์ และจากจุดที่ปลายสุดทางตะวันออกเฉียงใต้ของทางแยก I-69/บินฟอร์ดไปทางใต้ถึงฟอลล์ครีก

ทางแยกต่างระดับแบบครึ่งวงกลมบนถนนคีย์สโตนได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อให้ การจราจร ไหลลื่นมากขึ้นสำหรับเส้นทางส่วนใหญ่ระหว่างทางหลวงหมายเลข I-465 และถนนคีย์สโตน แม้ว่าถนนคีย์สโตนจะเป็นทางหลวงที่มีการควบคุมการเข้าออกทั้งทางเหนือของ I-465 และจนถึงทางแยกแรกทางใต้ของทางหลวง แต่การจราจรจาก I-465 ฝั่งตะวันตกไปยังถนนคีย์สโตนฝั่งใต้ และจาก I-465 ฝั่งตะวันออกไปยังถนนคีย์สโตนฝั่งเหนือ ไม่ได้ไหลลื่นอย่างอิสระ แต่เป็นการเลี้ยวซ้ายที่ควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจร

ที่ถนน Allisonville ทางแยกต่างระดับถูกเปลี่ยนเป็นรูปแบบ SPUI ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในที่สุด แม้ว่าทางแยกต่างระดับจะไม่ได้ถูกสร้างใหม่ แต่ทางแยก I-69/Binford Boulevard ก็มีทางลาดสองแห่งที่ได้รับการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่ออำนวยความสะดวกในการไหลเวียนของจราจรที่ดีขึ้น^{[ 7 ]}

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการขนาดใหญ่เพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลขUS 31ในเขตแฮ มิลตันเคาน์ตี ระยะทาง 13 ไมล์ (21 กิโลเมตร) ให้เป็นทางหลวง ระหว่างรัฐมาตรฐานเต็มรูปแบบ ทางแยกต่างระดับ I-465 ช่วงเหนือที่ถนนเมริเดียน (ทางออก 31) ได้รับการปรับปรุงใหม่ระหว่างเดือนตุลาคม 2556 ถึงธันวาคม 2558 (โดยมีการดำเนินการเพิ่มเติมบางส่วนจนถึงวันที่ 22 พฤศจิกายน 2559) ให้เป็นแบบทางแยกต่างระดับแบบบางส่วน (ระบบทางแยกต่างระดับ) ในปัจจุบัน ซึ่งช่วยให้การจราจรไหลลื่นไปยังหรือจากทางหลวงหมายเลข US 31 สายใหม่ทางทิศเหนือได้

ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการ Operation Indy Commute INDOT ได้เริ่มดำเนินการในปี 2013 เพื่อขยายทางหลวง I-65 ทั้งทางเหนือและทางใต้ จากทางออก 103 ที่ถนน Southport ไปทางเหนือจนถึงจุดเชื่อมต่อกับทางหลวง I-465 ช่วงใต้ ซึ่งจะได้รับการปรับปรุงเช่นกัน เพื่อลดความแออัดที่และใกล้กับทางแยกดังกล่าว ทางลาดวนจากทางหลวง I-465 ฝั่งตะวันตกไปยังทางหลวง I-65 ฝั่งใต้ถูกแทนที่ด้วยทางลาดลอยฟ้า ทางออกทางหลวง I-465 ฝั่งตะวันออกไปยังทางหลวง I-65 ฝั่งใต้ก็ได้รับการขยายเพื่อให้การรวมเข้ากับทางลอยฟ้าใหม่จากตะวันตกไปใต้ราบรื่นยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ยังมีการเปลี่ยนทางแยกต่างระดับเหนือทางหลวง I-465 บนถนน Sherman Drive และ Carson Avenue เพื่อให้สามารถเข้าถึงทางแยกที่พลุกพล่านนี้ได้ยาวและกว้างขึ้น งานส่วนใหญ่แล้วเสร็จในช่วงปลายปี 2014 ^{[ 10 ]}

ในปี 2022 การก่อสร้าง Clear Path 465 เริ่มขึ้น ซึ่งเป็นโครงการที่เกี่ยวข้องกับการขยาย I-465 ระหว่างแม่น้ำไวท์และฟอลล์ครีก รวมถึงการสร้างทางแยกต่างระดับ I-465 และ I-69 ขึ้นใหม่ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือของอินเดียนาโพลิส ในส่วนหนึ่งของโครงการนี้ ทางแยกต่างระดับจะได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อให้การจราจรบน I-69 สามารถเคลื่อนตัวไปยัง I-465 ทางใต้ได้โดยตรง ซึ่งจะวิ่งคู่ขนานกับ I-69 เมื่อทางหลวงระหว่างรัฐสร้างเสร็จสมบูรณ์^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 6 และ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2567 ทางแยกต่างระดับระหว่าง I-69 และ I-465 ทางด้านตะวันตกเฉียงใต้ของอินเดียนาโพลิส (ทางออก 5) ได้เปิดให้สัญจรอย่างเป็นทางการ โดย I-69 วิ่งคู่ขนานกับ I-465 บนครึ่งตะวันออกเฉียงใต้ของวงแหวนระหว่างทางออก 5 และ 37 ^{[ 12 ]}โดยส่วนระหว่างทางออก 5 และ 49 ยังรวมถึงส่วนหนึ่งของเส้นทางคู่ขนานที่มีอยู่ของ I-465 และ I-74 ด้วย ทำให้เกิดกรณีการใช้เส้นทางคู่ขนานสามเส้นทางภายในระบบทางหลวงระหว่างรัฐขึ้น อีกกรณีหนึ่ง โดยอีกสองกรณี (ทั้งสองอยู่ในวิสคอนซิน) อยู่ในมิลวอกีและระหว่างเมดิสันและพอร์เทจ

เดวิด เลตเตอร์แมนชาวเมืองอินเดียนา โพลิส เข้ารับการผ่าตัดบายพาสหัวใจ 5 เส้นในปี 2000 และสองปีต่อมา เขาได้เสนอในรายการของเขาว่าควรเปลี่ยนชื่อทางหลวงหมายเลข I-465 เป็นทางเลี่ยงเดวิด เลต เตอร์แมน โดยถึงขั้นโทรหาผู้ว่าการเมืองอินเดียนาโพลิสระหว่างรายการ Late Show with David Letterman [ ^{13 ] ใน}ช่วงเวลาที่เกิดเรื่องตลกในรายการของเขา เลตเตอร์แมนได้เสนอเงิน 10 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 16.6 ล้านดอลลาร์ในปี 2024 ^{[ 5 ]} ) เพื่อแลกกับเกียรตินี้ ต่อมาเขาเสนอที่จะจ่ายเพียงแค่ค่าเปลี่ยนป้ายเท่านั้น^{[ 14 ]}

ในปี 2011 สภานิติบัญญัติแห่งรัฐอินเดียนาได้ผ่านมติอย่างเป็นทางการให้กำหนด I-465 เป็น "ทางหลวงอนุสรณ์ USS Indianapolis " เพื่อ "รำลึกถึงเหล่าทหารเรือผู้กล้าหาญที่เสียชีวิต" เมื่อเรือ USS Indianapolisจมลงในมหาสมุทรแปซิฟิกในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 15 ]}ป้ายสำหรับการกำหนดนี้ได้ถูกติดตั้งเป็นระยะๆ รอบวงแหวน แต่ทางหลวงสายนี้ยังคงถูกเรียกเกือบทั้งหมดว่า "I-465" หรือเพียงแค่ "465" โดยคนท้องถิ่นส่วนใหญ่

ส่วนที่เหลือของทางด่วนวงแหวน I-465 ที่ยังรอโครงการปรับปรุงหรือขยาย ได้แก่ จุดเชื่อมต่อฝั่งตะวันตกกับ I-65, ส่วนเหนือระหว่าง I-865 และ US 31 เหนือ/ถนนเมริเดียน และหลายส่วนตามแนวฝั่งตะวันออกเฉียงใต้

เขต	ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	ทางออก	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
มาริออน	อินเดียนาโพลิส	0.00	0.00	53	ทางหลวง หมายเลข I-65  – อินเดียนาโพลิส , ลุยส์วิลล์	ทางออกหมายเลข 106 ของทางหลวงหมายเลข I-65; มีป้ายบอกทางออก 53A (ทิศเหนือ) และ 53B (ทิศใต้)
		2.20	3.54	2	ทางหลวงหมายเลข 31ใต้ (ถนนอีสต์สตรีท)	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 31 ของสหรัฐฯ โดยมีป้ายบอกทางออก 2A (ทิศเหนือ) และ 2B (ทิศใต้)
		4.30	6.92	4	ถนนฮาร์ดิง
		5.25	8.45	5	ทางหลวง หมายเลข I-69ฝั่งใต้ – เอแวนส์วิลล์	ทางแยกเปิดเมื่อวันที่ 6 และ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2567; [ 12 ]ปลายด้านใต้ของทางแยก I-69; ทางออก I-69 หมายเลข 163
		7.33	11.80	7	ถนนแมนน์	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก
		8.51	13.70	8	ทางหลวงหมายเลข 67ฝั่งใต้ (ถนนเคนตักกี้)	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 67; การเปลี่ยนทิศทางหลัก: จากทิศตะวันตกกลายเป็นทิศเหนือ จากทิศใต้กลายเป็นทิศตะวันออก
		9.32	15.00	9	ทางหลวง หมายเลข I-70  – อินเดียนาโพลิส , สนามบินนานาชาติอินเดียนา โพลิส , เซนต์หลุยส์	มีป้ายบอกทางออก 9A (ทิศตะวันออก) และ 9B (ทิศตะวันตก); ทางออก 73 บนทางหลวงหมายเลข I-70 ฝั่งตะวันตก, ทางออก 69 บนทางหลวงหมายเลข I-70 ฝั่งตะวันออก
		10.48	16.87	11	ทางด่วนแซม โจนส์
		11.77	18.94	12	ทางหลวงหมายเลข 40ฝั่งตะวันตก ( ถนนวอชิงตัน )	ปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐอเมริกา
		12.91	20.78	13	ทางหลวงหมายเลข 36ฝั่งตะวันตก (ถนนร็อกวิลล์)	ปลายด้านตะวันตกของถนน US 36 ที่วิ่งคู่ขนานกัน
		13.95	22.45	14	ถนนสายที่ 10
	สปีดเวย์	15.55–15.77 น.	25.03– 25.38	16	ทางหลวง หมายเลข I-74ฝั่งตะวันตก – พีโอเรียทางหลวงหมายเลข 136ฝั่งตะวันตก (ถนนครอว์ฟอร์ดสวิลล์)	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางแยกต่างระดับ I-74; จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข US 136; มีป้ายบอกทางออก 16A (US 136) และ 16B (I-74)
	อินเดียนาโพลิส	17.02	27.39	17	ถนนสายที่ 38	ทางแยกต่างระดับรูปใบโคลเวอร์บางส่วน
		19.03	30.63	19	ถนนสายที่ 56	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
		19.80	31.87	20	ทางหลวง หมายเลข I-65  – อินเดียนาโพลิส , ชิคาโก	ทางออกหมายเลข 123 ของทางหลวงหมายเลข I-65; เข้าได้เฉพาะทิศทางเดียว (จากเหนือไปเหนือ และจากใต้ไปใต้)
		20.82– 21.45	33.51– 34.52	21	ถนนสาย 71, ถนนสาย 73	ออกทางถนน 73rd Street มุ่งหน้าไปทางเหนือเท่านั้น
		23.15	37.26	23	ถนนสายที่ 86
บูน	ไซออนส์วิลล์	24.26– 24.63	39.04– 39.64	25	จากทางหลวง หมายเลข I-865ไปทางทิศตะวันตก / ทางหลวง หมายเลข US 52ไปทางทิศตะวันตก ไปยัง ทางหลวง หมายเลข I-65ไปทางทิศเหนือ – ชิคาโก	จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของถนน US 52 ที่ตัดผ่าน; จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางด่วน I-865 (ทางออก 5); การเปลี่ยนทิศทางหลัก: จากทิศเหนือกลายเป็นทิศตะวันออก จากทิศตะวันตกกลายเป็นทิศใต้
มาริออน	อินเดียนาโพลิส	26.42	42.52	27	ทางหลวงหมายเลข 421เหนือ (ถนนมิชิแกน)	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 421 ของสหรัฐอเมริกา
แฮมิลตัน	คาร์เมล	30.27	48.71	31	ทางหลวงหมายเลข 31เหนือ – เวสต์ฟิลด์ , ถนนโคโคโม เมริเดีย น ใต้	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 31 ของสหรัฐอเมริกา
มาริออน	อินเดียนาโพลิส	32.87	52.90	33	ถนนคีย์สโตน	ทางแยกต่างระดับรูปใบไม้สี่แฉกบางส่วน; เดิมเป็นทางหลวงหมายเลข 431
		34.94	56.23	35	ถนนอัลลิสันวิลล์	การแลกเปลี่ยนเพชรแบบจุดเดียว
		36.50	58.74	37A	ทางหลวง หมายเลข I-69มุ่งหน้าไปทางเหนือ – ถนนบินฟอร์ด บูเลอวาร์ ด ฟอร์ตเวย์น	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางแยกต่างระดับ I-69; มีป้ายบอกทางออกหมายเลข 37 สำหรับรถที่วิ่งไปทางเหนือ; ไม่มีทางเข้าจากทางเหนือของ I-465 ไปยังถนน Binford Boulevard ที่วิ่งไปทางใต้ หรือจากถนน Binford Boulevard ที่วิ่งไปทางเหนือไปยัง I-465 ที่วิ่งไปทางใต้; ทางออกหมายเลข 200 ของ I-69 ทางใต้; การเปลี่ยนทิศทางหลัก: จากทิศตะวันออกกลายเป็นทิศใต้ จากทิศเหนือกลายเป็นทิศตะวันตก
				37บี	ถนนสายที่ 82	ทางออกใหม่ที่จะสร้างขึ้นแทนที่ทางออก 37B ในปัจจุบัน ป้ายบอกทางติดตั้งแล้ว แต่ทางออกยังไม่เปิดใช้งาน คาดว่าจะเปิดใช้งานในปี 2026
		38.83	62.49	40	ถนน เชดแลนด์สายที่ 56	สามารถเข้าถึงและออกจากถนน 56th Street ได้อย่างเต็มรูปแบบ; การเข้าถึงแบบกำหนดทิศทางเท่านั้น (ทิศเหนือไปยังทิศเหนือ และทิศใต้ไปยังทิศใต้) สำหรับถนน Shadeland Avenue (อดีตทางหลวงหมายเลข 100 )
	ลอว์เรนซ์	41.05	66.06	42	ทางหลวงหมายเลข 36ฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข 67ฝั่งเหนือ (ถนนเพนเดิลตันไพค์)	จุดบรรจบกันทางตะวันออก/เหนือของทางหลวงหมายเลข US 36 และ SR 67
	อินเดียนาโพลิส	43.43	69.89	44	ทางหลวง หมายเลข I-70  – อินเดียนาโพลิส , เดย์ตัน	ทางหลวงหมายเลข I-70 ฝั่งตะวันออก ทางออก 89 ฝั่งตะวันตก ทางออก 90; มีป้ายบอกทางไปทางเหนือเป็นทางออก 44A (ตะวันออก) และ 44B (ตะวันตก)
		45.27	72.86	46	ทางหลวงหมายเลข 40ฝั่งตะวันออก (ถนนวอชิงตัน)	ปลายด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 40 ของสหรัฐอเมริกา
		46.81	75.33	47	ทางหลวงหมายเลข 52ฝั่งตะวันออก (ถนนบรู๊ควิลล์)	ปลายด้านตะวันออกของถนน US 52 ที่เชื่อมต่อกัน
		47.27	76.07	48	ถนนเชดแลนด์	ทางออกฝั่งเหนือและทางเข้าฝั่งใต้; เดิมคือทางหลวงหมายเลข 100 (SR 100)
		48.33	77.78	49	ทางหลวง หมายเลข I-74ฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข US 421ฝั่งใต้ – ถนนซินซิน เนติเซาท์อีสเทิร์น	จุดบรรจบกันทางทิศตะวันออก/ทิศใต้ของทางหลวงหมายเลข I-74 และ US 421; การเปลี่ยนทิศทางหลัก: จากทิศใต้กลายเป็นทิศตะวันตก จากทิศตะวันออกกลายเป็นทิศเหนือ
	บีชโกรฟ	51.40	82.72	52	ถนนเอเมอร์สัน	การแลกเปลี่ยนเพชรแบบจุดเดียว
	อินเดียนาโพลิส	52.79	84.96	53	ทางหลวง หมายเลข I-65  – อินเดียนาโพลิส , ลุยส์วิลล์	ทางออกหมายเลข 106 ของทางหลวงหมายเลข I-65; มีป้ายบอกทางออก 53A (ทิศเหนือ) และ 53B (ทิศใต้)
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       ยังไม่เปิด

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงหมายเลข 465

• ทางหลวงระหว่างรัฐ 3 หลักจาก I-65 (Kurumi.com)