ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 485
ชาร์ล็อตต์ เอาท์เทอร์เบลท์
I-485 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
เส้นทางเสริมของทางหลวงหมายเลขI-85
ดูแลรักษาโดยNCDOT
ความยาว	66.68 ไมล์[ 1 ]  (107.31 กม.)
มีอยู่	ปี 1990–ปัจจุบัน
เอ็นเอชเอส	เส้นทางทั้งหมด
จุดเชื่อมต่อหลัก
ถนนวงแหวนรอบเมืองชาร์ล็อตต์
สี่แยกสำคัญ	ทางหลวงหมายเลข 29  และ74ใกล้เมืองเบลมอนต์ ทางหลวง หมายเลข I-85ใกล้กับเบลมอนต์ ทางหลวงหมายเลข I-77ในเมืองฮันเตอร์สวิลล์ ทางหลวง หมายเลข I-85ใกล้เมืองคอนคอร์ด ทางหลวงหมายเลข 29 ของสหรัฐฯใกล้เมืองคอนคอร์ด ทางหลวงหมายเลข 74 ของสหรัฐฯในเมืองแมทธิวส์ ทางหลวงหมายเลข 521ใกล้เมืองไพน์วิลล์ ทางหลวงหมายเลข I-77  / US 21ใกล้กับไพน์วิลล์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	นอร์ทแคโรไลนา
เขตปกครอง	เมคเลนเบิร์ก
ระบบทางหลวง
ระบบทางหลวงระหว่างรัฐ หลัก ผู้ช่วย ต่อท้าย ธุรกิจ อนาคต ระบบทางหลวงนอร์ทแคโรไลนา ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์
←เอ็นซี 481 →สหรัฐอเมริกา 501

ทางหลวงอินเตอร์สเตท 485 ( I-485 ) หรือที่รู้จักกันในชื่อCharlotte Outerbeltเป็นทางหลวงอินเตอร์สเตทสายรองที่ มีความยาว 66.68 ไมล์ (107.31 กิโลเมตร) ล้อมรอบเมืองชาร์ลอตต์ รัฐนอร์ทแคโรไลนาเนื่องจากเป็นเส้นทางวงกลม สมบูรณ์ จึงมีการใช้ป้ายบอกทางหลักเป็น "วงใน" และ "วงนอก" อย่างไรก็ตาม ในบางจุดเชื่อมต่อสำคัญ อาจมีป้ายเพิ่มเติมที่แสดงทิศทางตามเข็มทิศท้องถิ่น เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเมคเลนเบิร์กเคาน์ตี

ทางหลวงวงแหวนสำหรับเขตมหานครชาร์ลอตต์ได้รับการเสนอครั้งแรกในช่วงกลางทศวรรษ 1970 โดยส่วนแรกเปิดให้บริการในปี 1990 ทางหลวงวงแหวนนี้สร้างเสร็จเป็นระยะในช่วงหลายทศวรรษถัดมา รวมถึงการสร้างส่วนสุดท้ายของทางหลวงเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2015 ^{[ 2 ]}

ทางหลวง หมายเลข I-485 ทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของระบบทางหลวงแห่งชาติซึ่งเป็นเครือข่ายถนนที่สำคัญต่อการป้องกันประเทศ เศรษฐกิจ และการสัญจรของประเทศ^{[ 3 ] [ 4 ]}ทางหลวงหมายเลข I-485 ส่วนใหญ่มีความกว้างตั้งแต่สี่ถึงแปดเลน และจำกัดความเร็วสำหรับเส้นทางวงรอบทั้งหมดไว้ที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ^{[ 5 ]}

ระยะทางเริ่มต้นที่I-77 / US 21ทางตอนใต้ของชาร์ลอตต์ ใกล้กับ เส้นแบ่ง เขตแดนรัฐเซาท์แคโรไลนาส่วนตะวันตกเฉียงใต้ของ I-485 จากที่นี่ไปยังI-85เป็นที่รู้จักกันในชื่อทางด่วนเซดดอน "รัสตี้" กู๊ด จูเนียร์ [ ^{6 ] [ 7 ] เมื่อ}เดินทางต่อไป I-485 จะข้าม I-77/US 21 บนสะพานสองแห่งที่เชื่อมต่อ I-485 กับ I-77 และในทางกลับกัน^{[ 8 ]}หลังจากผ่านสะพานไปแล้ว ภูมิประเทศของทางหลวงระหว่างรัฐจะเปลี่ยนจากแอสฟัลต์เป็นคอนกรีต เมื่อข้าม Coffey Creek ซึ่งเป็นสาขาของSugar Creek I-485 จะผ่านพื้นที่พัฒนาชานเมืองโดยทั่วไปที่มีต้นไม้เรียงรายอยู่สองข้างทาง ไม่นานหลังจากนั้นก็จะไปบรรจบกับNC 49 (ถนนเซาท์ไทรอน) ซึ่งเป็นหนึ่งในถนนสายหลักที่ผ่านชาร์ลอตต์^{[ 9 ]}ทางหลวงระหว่างรัฐค่อยๆ โค้งไปทางเหนือเล็กน้อยและบรรจบกับทางแยกต่างระดับที่ถนน Arrowood Road ซึ่งเป็นถนนสายหลักอีกสายหนึ่งของ Charlotte โดยมี ร้านอาหาร Topgolfอยู่ด้านข้าง จากนั้น I-485 ก็โค้งไปทางซ้ายอีกครั้งและตัดกับNC 160 (ถนน Steele Creek Road) ซึ่งเป็นทางเข้าสู่Charlotte Premium Outlets [ ^{10 ] จาก}นั้น I-485 ก็เลี้ยวไปทางเหนือทั้งหมดอีกครั้ง ออกจากพื้นที่ชานเมืองและเข้าสู่พื้นที่พัฒนาชนบท ข้ามทางรถไฟPiedmont ของ Amtrakและลำธารเล็กๆ I-485 ตัดกับUS 29 / US 74 (ถนน Wilkinson Boulevard) ซึ่งเป็นทางเข้าสู่เทอร์มินัลหลักของสนามบินนานาชาติ Charlotte Douglasในขณะเดียวกัน I-485 ก็บรรจบกับ I-85 ทันทีที่ทางแยกต่างระดับ เลนจาก I-485 ไปยัง I-85 ที่มุ่งหน้าไปทางใต้มักจะติดขัดเนื่องจากรวมกันเป็นเลนเดียว^{[ 11 ]}

ทางเหนือของทางแยก I-85 ชื่อของ I-485 เปลี่ยนเป็นCraig Lawing Freewayซึ่งตั้งชื่อตามW. Craig Lawingอดีตวุฒิสมาชิกและนักการเมืองของนอร์ทแคโรไลนา^{[ 12 ]} I-485 ผ่านพื้นที่ชนบทมากขึ้นและอยู่ทางตะวันตกของเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าและทะเลสาบ จากนั้น I-485 จะตัดกับทางแยกวงเวียนที่ Moores Chapel Road ทำให้ผู้ขับขี่สามารถไปยังUS National Whitewater Centerได้^{[ 13 ]}ทางหลวงระหว่างรัฐจะบรรจบกับNC 27ที่ทางแยกต่างระดับรูปใบไม้บางส่วนสำหรับMount Hollyจากนั้นข้าม Long Creek ซึ่งเป็นสาขาของแม่น้ำ Catawba ^{[ 14 ]} I-485 ยังคงวิ่งผ่านพื้นที่ป่าและใกล้กับสวนสุนัข ก่อนที่จะใช้ทางแยกต่างระดับรูปใบไม้ครึ่งวงกลมอีกแห่งหนึ่งกับNC 16 (ถนนบรู๊คเชียร์) สำหรับเมืองนิวตันที่หลักกิโลเมตรที่ 16 ทางแยกต่างระดับนี้ ณ ปี 2018 อยู่ระหว่างการศึกษาความเป็นไปได้ที่จะช่วยปรับปรุงการไหลของจราจรไปยัง I-485 และขยายช่องทางจราจรขาขึ้นบน NC 16 ^{[ 15 ] [ 16 ]}จากนั้น I-485 จะค่อยๆ เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือ พบกับทางแยกต่างระดับวงเวียนอีกแห่งหนึ่งกับถนนโอ๊คเดล ซึ่งเปิดใช้งานในปี 2017 ^{[ 17 ]}

ทางหลวง I-485 ผ่านป่าอีกครั้ง เลี้ยวไปทางทิศตะวันออกอีก และข้ามลำธาร Long Creek อีกสองครั้ง จากนั้นเข้าสู่เขตชานเมืองและบรรจบกับจุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงNC 24 (Harris Boulevard) ที่ทางแยกต่างระดับที่มีทางแยกรูปใบไม้สี่แฉกเพียงทางเดียว ซึ่งผู้ขับขี่บนทางหลวง NC 24 สามารถเข้าถึงห้างสรรพสินค้า Northlake Mall ได้ ^{[ 18 ]} จากนั้น ทางหลวงI-485 จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือเล็กน้อย เข้าสู่Huntersvilleและข้ามลำธารเล็กๆ อีกสายหนึ่งก่อนที่จะโค้งกลับไปทางทิศตะวันออกอีกครั้ง ตัดกับทางหลวง I-77 อีกครั้งที่ทางแยกต่างระดับขนาดใหญ่ซึ่งประกอบด้วยทางแยกรูปใบไม้สี่แฉกบางส่วนและ ทาง แยกต่างระดับแบบกังหัน ส่วน ของทางหลวง I-485 จากที่นี่ไปยัง I-85 เป็นส่วนล่าสุดของทางหลวงระหว่างรัฐ ซึ่งสร้างเสร็จในปี 2015 ^{[ 19 ]}

ทางหลวง I-485 ยังใช้ชื่อว่าH. Allen Tate Jr. Highwayซึ่งตั้งชื่อตามAllen Tateผู้ก่อตั้งAllen Tate Realtors (เดิมชื่อDoctor Jay M. Robinson Freewayระหว่างปี 2001-2015 ซึ่งตั้งชื่อตามอดีตผู้บริหาร ระบบ โรงเรียน Charlotte-Mecklenburg ) ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}ทันทีที่ออกจากทางหลวงจะมีทางแยกต่างระดับแบบครึ่งวงกลมสำหรับNC 115 ที่ทางออก ^23Cซึ่งมีแผนที่จะขยายจาก I-485 ไปยัง NC 24 ^{[ 25 ] ทางหลวง}สายนี้ยังผ่านเหนือ US 21 โดยไม่มีทางเข้าถึงโดยตรง จากนั้นจะตัดกับทางแยกวงเวียนที่ไม่เหมือนใครกับ Benfield Road, Prosperity Church Road และ Prosperity Ridge Road โดยถนนทั้งสามสายนี้สามารถเข้าถึงได้ผ่านทาง Robert Helms Road ขาเข้าและ Craven Thomas Road ขาออกตามลำดับ^{[ 26 ]}จากนั้น I-485 จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เล็กน้อยและไปถึงทางแยกต่างระดับรูปเพชรที่แยกออกจากกันกับถนน Mallard Creek Road ซึ่งเป็นถนนสายหลักอีกสายหนึ่งของ Charlotte ^{[ 26 ]}จากนั้นจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้มากขึ้นและไปถึงทางแยกต่างระดับรูปกังหันกับ I-85 อีกครั้ง^{[ 27 ]}

จากทางแยก I-85 ทางหลวง I-485 จะกลายเป็นทางหลวงGovernor James G. Martin Freewayซึ่งตั้งชื่อตามอดีตผู้ว่าการรัฐนอร์ทแคโรไลนา^{[ 28 ]}ลักษณะภูมิประเทศของ I-485 จะเป็นส่วนผสมของคอนกรีตและแอสฟัลต์ และทางหลวงสายนี้จะผ่านพื้นที่ชานเมืองบางส่วน โดยตัดกับ US 29 (ถนน North Tryon) เป็นครั้งที่สอง ทำให้สามารถเข้าถึงConcord MillsและCharlotte Motor Speedwayได้^{[ 29 ]}จากนั้น I-485 จะมาบรรจบกับ NC 49 (University City Boulevard) ที่ทางแยกต่างระดับแบบครึ่งวงกลม ซึ่งอยู่ห่างออกไปอีกหนึ่งไมล์สำหรับมหาวิทยาลัยนอร์ทแคโรไลนาที่ชาร์ลอตต์ ทางหลวง สาย ^นี้ลอดใต้Lynx Blue Lineและข้ามBack Creekขณะที่เข้าสู่พื้นที่ชนบทอีกครั้ง โดยข้าม Reedy Creek และขนานไปกับ McKee Creek ซึ่งทั้งสองเป็นสาขาของแม่น้ำ Rocky [ ^{30 ] [ 31 ]}

จากจุดนี้ไป พื้นที่ทั้งหมดเป็นถนนลาดยาง I-485 จะมาบรรจบกับ NC 24/NC 27 (ถนนอัลเบมาร์ล) เป็นครั้งที่สองที่ทางแยกต่างระดับรูปใบไม้บางส่วน^{[ 32 ]}ทางหลวงสายนี้ตัดกับNC 51 (ถนนแบลร์) อีกหนึ่งไมล์ต่อมา ใกล้กับเมืองมินต์ฮิลล์จากนั้นจะเลี้ยวไปทางทิศใต้ทั้งหมด แล้วตัดกับNC 218อีกหนึ่งไมล์หลังจากนั้น โดยข้ามลำธารเคลียร์ครีกผ่านถนนไอเดิลไวลด์ ซึ่งมีการก่อสร้างหลายครั้ง^{[ 33 ]} I-485 จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ และใช้ทางแยกต่างระดับรูปใบไม้บางส่วนอีกแห่งหนึ่งกับ US 74 ทางลาดของทางแยกต่างระดับถูกปิดเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสร้างช่องทางด่วนตาม I-485 เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2023 ^{[ 34 ]}

หลายไมล์ต่อมา I-485 มีทางแยกต่างระดับแบบครึ่งวงกลมกับ NC 16 (ถนนโพรวิเดนซ์) อีกครั้ง นอก เขตย่าน บัลลันไทน์ เล็กน้อย ซึ่งเส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกทั้งหมด จากนั้นจะเข้าสู่เขตชานเมืองและสิ้นสุดทางเหนือสุดของUS 521 (ถนนจอห์นสตัน) ที่หลักกิโลเมตรที่ 61 ช่องทางด่วนในอนาคตจะเชื่อมต่อถนนจอห์นสตันกับ I-485 โดยตรง และในทางกลับกัน^{[ 35 ]}จากนั้น I-485 จะเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือเล็กน้อย ข้ามลำธารแมคอัลไพน์ ซึ่งเป็นลำธารสาขาอีกแห่งหนึ่งของแม่น้ำคาตาบา^{[ 36 ]}ก่อนที่จะเลี้ยวไปทางทิศเหนือและตัดกับ NC 51 (ถนนไพน์วิลล์-แมทธิวส์) ที่ทางแยกต่างระดับแบบครึ่งวงกลม หนึ่งไมล์ต่อมา I-485 จะผ่านไปทางใต้ของจุดจอดรถและเดินทางI-485/เซาท์บูเลอวาร์ด ซึ่งตั้งอยู่บนถนนเซาท์บูเลอวาร์ดที่หลักกิโลเมตรที่ 65 รวมถึงทางเข้าสู่สถานที่ทางประวัติศาสตร์ประธานาธิบดีเจมส์ เค. โพลค์^{[ 37 ] [ 38 ]}จากนั้น I-485 ก็มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ ข้ามSugar Creekก่อนที่จะถึง I-77/US 21 ที่ทางแยกต่างระดับทำให้ถนนวงแหวนเสร็จสมบูรณ์และรีเซ็ตระยะทาง^{[ 39 ]}

เลนเก็บค่าผ่านทางระยะทาง 16.6 ไมล์ (26.7 กม.) ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2026 ดำเนินการโดยหน่วยงาน North Carolina Turnpike Authorityและตั้งอยู่ภายในเกาะกลางของ I-485 โดยมีจุดเชื่อมต่อต่างๆ ไปและกลับจากเลนทั่วไป และเข้าถึงUS 521 (Johnston Road) และ Westinghouse Boulevard ได้โดยตรง เลนด่วน (หนึ่งเลนสำหรับแต่ละทิศทาง) เริ่มต้นที่ US 74 (Independence Boulevard) ใน Matthews และสิ้นสุดที่ I-77/US 21 (General Paul R. Younts Expressway) ใน Charlotte ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตคือ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (110 กม./ชม.) และความเร็วต่ำสุดที่อนุญาตคือ 45 ไมล์ต่อชั่วโมง (72 กม./ชม.) ^{[ 40 ] [ 41 ]}

เฉพาะรถที่มีสองเพลาหรือรถจักรยานยนต์เท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ช่องทางด่วน รถฉุกเฉินเมื่อตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินและรถโดยสารสาธารณะได้รับการยกเว้นและไม่ต้องเสียค่าผ่านทาง^{[ 40 ]}

ช่องทางด่วนใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบเปิดโดยสามารถชำระค่าผ่านทางได้ด้วยทรานสปอนเดอร์ ที่ถูกต้อง ( NC Quick Pass , E-ZPass , Peach PassหรือSunPass ) หรือชำระผ่านใบแจ้งหนี้ทางไปรษณีย์ซึ่งใช้ระบบจดจำป้ายทะเบียนรถอัตโนมัติและคิดค่าบริการเป็นสองเท่าของอัตราที่ประกาศไว้ พร้อมค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม อัตราค่าผ่านทางในปีแรกจะถูกกำหนดตามช่วงเวลาของวันและวันในสัปดาห์เป็นการชั่วคราว หลังจากดำเนินการประมาณสิบสองเดือน อัตราค่าผ่านทางจะเปลี่ยนไปใช้ระบบราคาแบบไดนามิกรถยนต์สองเพลาที่มีความยาวมากกว่า 22 ฟุต (6.7 เมตร) หรือรถยนต์สองเพลาที่มีรถพ่วงเพลาเดียวจะถูกคิดค่าบริการเป็นสองเท่าของอัตราที่ประกาศไว้ และสองเท่าของอัตราค่าผ่านทางในใบแจ้งหนี้หากไม่มีทรานสปอนเดอร์ที่ถูกต้อง^{[ 41 ] [ 42 ]}

ณ เดือนมกราคม พ.ศ. 2569 อัตราค่าโดยสารเที่ยวเดียวขาเข้าภายในจะอยู่ระหว่าง2.70–4.90 ดอลลาร์สหรัฐและอัตราค่าโดยสารเที่ยวเดียวขาเข้าภายนอกจะอยู่ระหว่าง2.70–7.35 ดอลลาร์สหรัฐเมื่อใช้ทรานสปอนเดอร์ที่ถูกต้อง^{[ 42 ]}

เนื่องจาก I-485 เป็นทางวงแหวน ทิศทางของทางด่วนจึงไม่สม่ำเสมอทั่วทั้งวงแหวน เพื่อแก้ไขปัญหาความสม่ำเสมอนี้ จึง ได้มีการนำระบบ การกำหนดทิศทางภายใน-ภายนอกมาใช้ และกลายเป็นวิธีการหลักในการกำหนดทิศทางการเดินทางรอบวงแหวน บางส่วนของวงแหวนจะมีป้ายบอกทิศเหนือ-ใต้ หรือตะวันออก-ตะวันตกเพิ่มเติม (ขึ้นอยู่กับทิศทางการเดินทางโดยทั่วไปในแต่ละช่วง) เพื่อช่วยผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับทิศทางเข็มทิศ โดยปกติแล้ว เมื่อใช้ทั้งสองระบบบนป้าย ป้ายบอกทิศทางเข็มทิศจะอยู่เหนือป้ายหมายเลข และป้ายภายใน/ภายนอกจะอยู่ด้านล่าง^{[ 43 ]}เดิมทีเจ้าหน้าที่ตัดสินใจใช้เพียงทิศ "เหนือ" และ "ใต้" ในการกำหนดเส้นทาง แต่เนื่องจากจะทำให้เกิดความสับสนหากมีทิศ "เหนือ" และ "ใต้" หลายทิศ จึงได้เพิ่มการกำหนด "ภายใน" และ "ภายนอก" เข้าไป แม้ว่าจะมีป้าย "ตะวันออก" และ "ตะวันตก" อยู่ แต่ก็ได้ยกเลิกไปและแทนที่ด้วยการกำหนด "ภายใน" และ "ภายนอก" แทน^{[ 44 ]}

การจราจรที่วิ่งตาม เข็ม นาฬิการอบเมืองชาร์ลอตต์จะอยู่บน "วงแหวนด้านใน" และการจราจรที่วิ่งทวนเข็มนาฬิกาจะอยู่บน "วงแหวนด้านนอก" ระบบนี้อาจทำให้สับสนได้ แต่ก็เป็นไปตามหลักเหตุผล เนื่องจากการจราจรในสหรัฐอเมริกาโดยทั่วไปจะวิ่งทางด้านขวาของถนน ดังนั้นเลนที่วิ่งตามเข็มนาฬิกาจึงจะเป็นเลน "ด้านใน" ของวงแหวนเสมอ^{[ 45 ]}

มีเมืองควบคุมหลักสามแห่งตามเส้นทาง ได้แก่ฮันเตอร์สวิลล์แมทธิวส์และไพน์วิลล์ นอกจากนี้ยังมี เมืองควบคุมรอง ได้แก่สปาร์ตันเบิร์กสเตทส์วิลล์ กรี น ส์โบโรและโคลัมเบียซึ่งระบุไว้ตามทางแยกต่างๆ สำหรับผู้เดินทางที่ต้องการเลี่ยงเมืองชาร์ลอตต์ไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ ผ่านทางหลวงหมายเลข I-77 และ I-85

ส่วนแรกของทางหลวงหมายเลข I-485 สร้างเสร็จราวปี 1967 โดยเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลขI-85 ที่เพิ่งเปิดใหม่ กับ ทางหลวง หมายเลข US 29ใกล้กับเส้นแบ่งเขต ระหว่างเคาน์ตี CabarrusและMecklenburg ^{[ 46 ] [ 47 ]}ส่วนนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข I-485 เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 1999 ซึ่งเป็นส่วนแรกของทางหลวงสายนี้ทางตอนเหนือของเคาน์ตี^{[ 48 ]}

ในปี พ.ศ. 2518 การวางแผนสำหรับเขตชานเมืองชาร์ลอตต์ได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 49 ]}

เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2531 ผู้ว่า การรัฐ เจมส์ จี. มาร์ตินและเลขาธิการกระทรวงคมนาคมของรัฐ เซดดอน กู๊ด ได้เข้าร่วมพิธีวางศิลาฤกษ์ใกล้กับ ทางหลวง หมายเลข 521 ของสหรัฐฯซึ่งเป็นการเริ่มต้นการก่อสร้างส่วนแรกระยะทาง 1.3 ไมล์ (2.1 กิโลเมตร) ระหว่างทางหลวงหมายเลข 521 ของสหรัฐฯ และทางหลวงหมายเลข 51 ของรัฐนอร์ทแคโรไลนา (NC 51) มาร์ตินยังได้ประกาศกำหนดชื่อ "ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 485" สำหรับสิ่งที่ก่อนหน้านี้เรียกว่า "วงแหวนรอบนอก" ^{[ 50 ]}ส่วนดังกล่าวเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2533 เร็วกว่ากำหนดสองเดือน^{[ 51 ]}

ส่วนหนึ่งของทางหลวง I-485 จาก US 521 ไปยัง I-77 ซึ่งมีมูลค่า 67.2 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 129 ล้านดอลลาร์ในปี 2024 ^{[ 52 ]} ) ระยะทาง 2.6 ไมล์ (4.2 กม.) เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 1994 ส่วนนี้ประกอบด้วยทางแยกต่างระดับสี่ระดับ ซึ่งเป็นแห่งแรกและแห่งเดียวในนอร์ทแคโรไลนา ณ จุดตัดกับ I-77 ^{[ 53 ]}เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 1994 ส่วนจาก NC 51 ไปยัง Rea Road ได้เปิดให้บริการ^{[ 54 ]}

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2540 ทางหลวง I-485 ช่วง 2 ไมล์ (3.2 กม.) มูลค่า 13.9 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่า 25.2 ล้านดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2567 ^{[ 52 ]} ) ได้เปิดให้บริการระหว่างทางหลวง I-77 และทางหลวง NC 49ซึ่งเป็นช่วงที่กำหนดชื่อว่า Seddon "Rusty" Goode Jr. Freeway ตั้งชื่อตามสมาชิกของคณะกรรมการขนส่งแห่งรัฐนอร์ทแคโรไลนาผู้มีส่วนช่วยในการตัดสินใจว่าจะสร้างทางหลวง I-485 ที่ใด^{[ 55 ]}

เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2540 ทางหลวง I-485 ระยะทาง 2.3 ไมล์ (3.7 กม.) ได้เปิดให้บริการระหว่างถนน Rea และทางหลวงNC 16 (ถนน Providence) ^{[ 56 ]} ส่วนหนึ่ง ของทางหลวงมูลค่า 8.6 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 15.6 ล้านดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2567 ^{[ 52 ]} ) ระยะทาง 1.4 ไมล์ (2.3 กม.) จากทางหลวง NC 49 ไปยังถนน Brown-Grier ในชุมชน Steele Creek ได้เปิดให้บริการเป็นสองช่วงในวันที่ 26 และ 27 สิงหาคม ชื่อของถนน Brown-Grier ได้เปลี่ยนเป็นถนน Arrowood เมื่อมีการขยายถนนสายนั้น^{[ 57 ]}ทางหลวงอีก 7 ไมล์ (11 กม.) ได้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 กันยายน ซึ่งเชื่อมต่อทางหลวง NC 16 กับทางหลวงUS 74 ^{[ 58 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2542 ส่วนเดิมระหว่าง I-85 และ US 29 (ถนนนอร์ทไทรอน) ได้รับการขยายและสร้างใหม่ให้ได้มาตรฐานทางหลวงระหว่างรัฐและกลายเป็นส่วนหนึ่งของ I-485 อย่างเป็นทางการ ไม่กี่เดือนต่อมา ในวันที่ 13 สิงหาคม ส่วนดังกล่าวได้ขยายไปถึง NC 49 (ถนนยูนิเวอร์ซิตี้ซิตี้) ^{[ 59 ] [ 48 ] [ 60 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2542 ส่วนหลักของ I-485 ได้ขยายต่อไปทางเหนือจาก US 74 ไปยังถนนไอเดิลไวล์ด โดยเพิ่มระยะทางอีก 2.3 ไมล์ (3.7 กม.) ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2543 ส่วนขยายอีก 3 ไมล์ (4.8 กม.) เสร็จสมบูรณ์ ระหว่างถนนไอเดิลไวล์ดและถนนลอว์เยอร์สในมินต์ฮิลล์ด้วยงบประมาณ 10.2 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 17.6 ล้านดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2567 ^{[ 52 ]} ) ^{[ 61 ]}

ในปี พ.ศ. 2546 ทางหลวง I-485 ช่วงสุดท้ายระยะทาง 12.5 ไมล์ (20.1 กม.) ที่จำเป็นในการเชื่อมต่อทางหลวงหลัก I-485 กับส่วนต่อขยายทางเหนือเสร็จสมบูรณ์ด้วยงบประมาณ 55.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ 90.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2567 ^{[ 52 ]} ) การเปิดใช้งานแบ่งออกเป็นสองช่วง โดยช่วงแรกระยะทาง 7.5 ไมล์ (12.1 กม.) เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2546 ระหว่าง University City Boulevard และNC 27 (Albemarle Road) สองเดือนต่อมา ช่วงที่สองระยะทาง 5 ไมล์ (8.0 กม.) เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน ระหว่าง Albemarle Road และ Lawyers Road ^{[ 62 ] [ 49 ]}

เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2547 ทางหลวง I-485 ได้รับการขยายจากสี่เลนเป็นหกเลนระหว่าง I-77/US 21 และถนน Arrowood และขยายออกไประหว่างถนน Arrowood และ I-85 (ใกล้ Belmont) การก่อสร้างส่วนนี้ซึ่งมีมูลค่า 100 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 159 ล้านดอลลาร์ในปี พ.ศ. 2567 ^{[ 52 ]} ) ระยะทางเจ็ดไมล์ (11 กม.) ได้รับการบันทึกไว้ว่าจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงBilly Graham Parkwayและเป็นเส้นทางสำรองไปยัง สนาม บินนานาชาติ Charlotte Douglas ^{[ 63 ]}เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2549 ทางหลวงส่วนหนึ่งระยะทาง 2.3 ไมล์ (3.7 กม.) ระหว่าง I-85 (ใกล้ Belmont) และ NC 27 (ถนน Mount Holly) ได้เปิดให้บริการ โดยมีป้ายระบุว่าเป็น Future I-485 และยังตั้งชื่อว่า Craig Lawing Freeway อีกด้วย^{[ 64 ]}หกเดือนต่อมา ในวันที่ 9 พฤษภาคม 2550 ได้มีการเปิดเส้นทางอีก 1.5 ไมล์ (2.4 กม.) ระหว่างถนน Mount Holly และ NC 16 (Brookshire Boulevard) ^{[ 65 ]}ในวันที่ 4 ธันวาคม 2551 ได้มีการเปิดเส้นทางอีก 5.5 ไมล์ (8.9 กม.) ระหว่าง Brookshire Boulevard และNC 115 (Old Statesville Road) โดยป้ายบอกทางในอนาคตทั้งหมดถูกถอดออกจากเส้นทางก่อนหน้า และมีป้ายใหม่แสดงการเชื่อมต่อระหว่าง I-77 ไปยัง Statesville และ I-85 ไปยัง Spartanburg ^{[ 66 ]}ในปี 2554 ทางแยก West Boulevard (ทางออก 6) ได้เปิดให้ใช้งาน ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นทางแยกที่ปรับระดับไว้แล้วตั้งแต่ปี 2547 ^{[ 67 ]}

ส่วนสุดท้ายจาก I-77 ไปยัง I-85 ใกล้กับUNC Charlotteได้เริ่ม ขั้นตอนการจัดซื้อที่ดินโดยมี การให้สัญญาในเดือนมิถุนายน 2010 ส่วนนี้เปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 5 มิถุนายน 2015 ทำให้เส้นทางวนรอบเสร็จสมบูรณ์และเชื่อมต่อโดยตรงจาก I-77 ใกล้กับ Huntersville ไปยัง I-85 ใกล้กับ Concord Mills ^{[ 68 ] [ 69 ]}

นับตั้งแต่ปี 2003 กรมการขนส่งแห่งรัฐนอร์ทแคโรไลนา (NCDOT) ได้กำหนดให้ส่วนต่อขยายของทางหลวงหมายเลข I-485 ในอนาคตต้องมีช่องจราจรอย่างน้อยหกช่อง แม้ว่าส่วนแรกของทางหลวง I-485 จะประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักเนื่องจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของเมืองชาร์ลอตต์ แต่ NCDOT ก็ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ทันทีเนื่องจากนโยบายในปี 2000 ที่ห้ามไม่ให้รัฐใช้เงินจากกองทุนสำรอง ซึ่งเป็นแหล่งเงินทุนหลักสำหรับโครงการใหม่ ในการขยายถนนที่มีอยู่เดิม^{[ 70 ]}ในที่สุด NCDOT ก็สามารถจัดสรรเงินทุนใหม่สำหรับโครงการขยายถนนระหว่าง US 521 (ถนนจอห์นสตัน) และ I-77/US 21 ซึ่งมีกำหนดการก่อสร้างในปี 2012 ^{[ 71 ]}เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2011 NCDOT ได้เปลี่ยนแปลงแผนโดยขยายโครงการขยายถนนไปยังถนนเรีย และจัดสรรพื้นที่เพิ่มเติมสำหรับช่องทางเก็บค่าผ่านทางในอนาคต ระหว่างถนนจอห์นสตันและ I-77/US 21 ^{[ 72 ]}การก่อสร้างโครงการขยายถนนที่แก้ไขแล้วเริ่มขึ้นในปี 2013 ด้วยงบประมาณ 83.3 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่า 107 ล้านดอลลาร์ในปี 2024 ^{[ 52 ]} ) โครงการขยายถนนระยะทาง 9.2 ไมล์ (14.8 กม.) เสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม 2015 ^{[ 73 ]}

เมื่อวันที่ 15 มกราคม 2560 ทางแยก Oakdale Road (ทางออก 18) ได้เปิดให้สัญจร โดยก่อนหน้านี้เป็นทางแยกที่ปรับระดับไว้แล้วตั้งแต่ปี 2551 ^{[ 74 ]}

ในช่วงฤดูร้อนปี 2019 การก่อสร้างโครงการทางด่วน I-485 ระยะทาง 16.6 ไมล์ (26.7 กม.) ได้เริ่มต้นขึ้น โดยเริ่มจากทางหลวงหมายเลข 74 ของสหรัฐอเมริกา (ถนนอินเดเพนเดนซ์) ในเมืองแมทธิวส์ ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 77/21 ของสหรัฐอเมริกา (ทางด่วนเจเนอรัล พอล อาร์. ยอนท์ส) ในเมืองชาร์ลอตต์ โครงการนี้มีค่าใช้จ่าย 202.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยจะเพิ่มช่องทางเก็บค่าผ่านทางหนึ่งช่องทางในแต่ละทิศทาง และยังรวมถึงการปรับปรุงดังต่อไปนี้: การเพิ่มช่องทางอเนกประสงค์เพิ่มเติมระหว่างถนนโพรวิเดนซ์และถนนเรีย การขยายช่องทางเสริมระหว่างถนนอินเดเพนเดนซ์และถนนอีสต์จอห์น การสร้างทางเชื่อมเฉพาะจากทางด่วนไปยังถนนจอห์นสตัน (เฉพาะทิศตะวันออก) และถนนเวสติงเฮาส์ (เฉพาะทิศตะวันตก) และการรวมโครงการที่วางแผนไว้เดิมในการเพิ่มทางแยกใหม่ที่ถนนเวดดิงตัน^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]}ตั้งแต่วันที่ 18 พฤศจิกายน 2011 NCDOT ได้วางแผนสำหรับช่องทางเก็บค่าผ่านทางในอนาคตตามทางหลวงหมายเลข 485 การปรับเปลี่ยนโครงการขยายถนนที่วางแผนไว้แล้วระหว่าง US 521 (ถนนจอห์นสตัน) และ I-77/US 21 เรียกร้องให้มีการสร้างช่องทางเก็บค่าผ่านทางในอนาคต รวมถึงการขยายโครงการขยายถนนไปยังถนนเรีย ช่องทางเก็บค่าผ่านทางในอนาคต เมื่อสร้างเสร็จแล้วจะอยู่ระหว่าง US 74 (ถนนอินดิเพนเดนซ์) และ I-77/US 21 ในเดือนเมษายน 2557 องค์กรวางแผนการขนส่งระดับภูมิภาคชาร์ลอตต์ (CRTPO) ได้นำแผนการขนส่งมหานครปี 2040 (MTP) มาใช้ ซึ่งรวมถึงการจัดตั้งช่องทางเก็บค่าผ่านทางตามแนว I-485 ^{[ 78 ] [ 75 ]}ส่วนแรกของช่องทางเก็บค่าผ่านทางใหม่ ระหว่างถนนจอห์นสตันและ I-77/US 21 สร้างเสร็จในเดือนธันวาคม 2558 แต่ไม่ได้เปิดใช้งาน^{[ 71 ] [ 72 ]}ช่องทางใหม่ที่ยังไม่เปิดใช้งานตามแนว I-485 กลายเป็นประเด็นถกเถียง และมีการอภิปรายเกี่ยวกับการทำให้เป็นช่องทางสำหรับยานพาหนะที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก (HOV lane) หรืออย่างน้อยก็ชั่วคราว อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นและรัฐกล่าวว่าไม่สามารถทำได้ และจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าสำหรับการใช้เลนชั่วคราวเท่านั้น^{[ 79 ] [ 80 ]}เมื่อวันที่ 9 มกราคม 2026 ทางแยกถนน Weddington (ทางออก 54) ได้เปิดให้สัญจร^{[ 81 ]}ด้วยต้นทุนโครงการที่เพิ่มขึ้นเป็น 346 ล้านดอลลาร์ พิธีตัดริบบิ้นจัดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ โดยเลนด่วนเปิดให้บริการในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 28 กุมภาพันธ์^{[ 41 ] [ 82 ]}

โครงการ I-485 West Express Lanes ซึ่งได้รับการร้องขอจาก Charlotte Regional Transportation Planning Organization (CRTPO) ในปี 2025 เป็นโครงการขยายทางด่วน I-485 Express Lanes มูลค่า 300 ล้านดอลลาร์ จาก I-77/US 21 (ทางออก 67) ไปยัง I-85 (ทางออก 10) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมือง Charlotte โดยได้รับเงินทุนสำหรับการออกแบบเบื้องต้นเท่านั้นใน STIP ปี 2026-2035 ^{[ 83 ]}

หลักกิโลเมตรตามเส้นทางวงแหวนจะเรียงลำดับตาม เข็ม นาฬิกาโดยเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลขI-77 / US 21ทางตอนใต้ของเมืองชาร์ลอตต์ เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตเมคเลนเบิร์กเคาน์ตี

ที่ตั้ง	ไมล์[ 84 ]	กม.	ทางออก	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ชาร์ลอตต์	1.6	2.6	1	NC 49 ( ถนนเซาท์ไทรอน )
	3.0	4.8	3	ถนนแอร์โรวูด
	4.4	7.1	4	ทางหลวง หมายเลข NC 160 (ถนนสตีลครีก) – ฟอร์ตมิลล์	ทางแยกต่างระดับรูปใบโคลเวอร์บางส่วน
​	6.0	9.7	6	เวสต์บูเลอวาร์ด
​	9.4	15.1	9	ทางหลวงหมายเลข 29  / ทางหลวงหมายเลข 74 (ถนนวิลกินสัน) – สนามบินซีแอลที	ทางออกนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางออกหมายเลข 10 ขาออก
​	10.0	16.1	10	ทางหลวงหมายเลข I-85  – กรีนส์โบโร , สปาร์ตันเบิร์ก	มีป้ายบอกทางออก 10A (ทิศเหนือ) และ 10B (ทิศใต้) บนช่องทางเชื่อมต่อทางออก; ทางแยกต่างระดับ
ชาร์ลอตต์	11.8	19.0	12	ถนนมัวร์ส แชเปล	ทางแยกวงเวียนคู่
	13.0	20.9	14	ทางหลวง หมายเลข NC 27 (ถนนเมาท์ฮอลลี่)
	15.4	24.8	16	ทางหลวงหมายเลข NC 16 (ถนนบรู๊คเชียร์) – นิวตัน	ทางแยกต่างระดับรูปใบโคลเวอร์บางส่วน
	17.2	27.7	18	ถนนโอ๊คเดล
	20.3	32.7	21	ทางหลวง หมายเลข NC 24ฝั่งตะวันออก (ถนนแฮร์ริส)	ทางแยกต่างระดับรูปใบโคลเวอร์บางส่วน; ไปยังห้างสรรพสินค้านอร์ธเลคมอลล์
ฮันเตอร์สวิลล์	22.0	35.4	23	ทางหลวงหมายเลข I-77  – ชาร์ลอตต์ , สเตทส์วิลล์	ป้ายบอกทางออกหมายเลข 23A (ทิศใต้) และ 23B (ทิศเหนือ) ขาออก
	23.0	37.0	23 องศาเซลเซียส	ทางหลวง หมายเลข NC 115 (ถนนสเตทส์วิลล์สายเก่า)
ชาร์ลอตต์	25.4	40.9	26	ถนนพรอสเพอริตี้ ริดจ์ / ถนนพรอสเพอริตี้ เชิร์ช / ถนนเบนฟิลด์	ทางแยกวงเวียนคู่
	28.4	45.7	28	ถนนมัลลาร์ดครีก	การแลกเปลี่ยนเพชรแยกออก
	30.6	49.2	30	ทางหลวงหมายเลข I-85  – สปาร์ตันเบิร์ก , กรีนส์โบโร	การเปลี่ยนกังหัน
	32.2	51.8	32	ทางหลวง หมายเลข 29 ของสหรัฐอเมริกา ( ถนนนอร์ทไทรอน ) – ชาร์ลอตต์ , คอนคอร์ด	ทางแยกต่างระดับรูปใบโคลเวอร์บางส่วน มุ่งหน้าสู่สนามแข่งรถ Charlotte Motor Speedway
	34.2	55.0	33	ทางหลวง หมายเลข NC 49 (University City Boulevard) – แฮร์ริสเบิร์ก	ไปยังUNC Charlotte
​	37.5	60.4	36	ถนนร็อคกี้ริเวอร์
​	38.4	61.8	39	ถนนแฮร์ริสเบิร์ก
มินต์ฮิลล์	40.4	65.0	41	ทางหลวง หมายเลข NC 24  / NC 27 (ถนนอัลเบมาร์ล) – อัลเบมาร์ล
	42.2	67.9	43	ทางหลวงหมายเลข NC 51 (ถนนแบลร์) – มินต์ฮิลล์
	44.1	71.0	44	ทางหลวง NC 218 (ถนนแฟร์วิว) – มินต์ฮิลล์
	46.3	74.5	47	ถนนทนายความ
แมทธิวส์	48.1	77.4	49	ถนนไอดิลไวล์ด
	50.4	81.1	51	ทางหลวง หมายเลข 74 ของสหรัฐอเมริกา (ถนนอินดิเพนเดนซ์) – ชาร์ลอตต์ , มอนโร	มีป้ายบอกทางออกหมายเลข 51A (ทิศตะวันตก) และ 51B (ทิศตะวันออก)
			—	ทางหลวงหมายเลข I-485 ด้านใน (ช่องทางด่วน)	จุดสิ้นสุดด้านนอกของช่องทางด่วน I-485
	52.4	84.3	52	ถนนอีสต์จอห์น – แมทธิวส์ , สตอลลิงส์ , อินเดียนเทรล
	54.0	86.9	54	ถนนเวดดิงตัน
ชาร์ลอตต์	56.2	90.4	57	ทางหลวง หมายเลข NC 16 (ถนนโพรวิเดนซ์) – เว็ดดิงตัน	ทางแยกต่างระดับรูปใบโคลเวอร์บางส่วน
	59.4	95.6	59	ถนนเรีย	ทางแยกต่างระดับรูปใบโคลเวอร์บางส่วน
	61.4	98.8	61	ทางหลวงหมายเลข 521ใต้ (ถนนจอห์นสตัน)	มีป้ายบอกทางออก 61A (เหนือ) และ 61B (ใต้) ขาเข้า; ไปยังBallantyne ; จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข US 521
			—		ทางออกขาออกและทางเข้าขาเข้า
ไพน์วิลล์	64.2	103.3	64	ทางหลวง หมายเลข NC 51 (ถนนไพน์วิลล์-แมทธิวส์) – ไพน์วิลล์ , แมทธิวส์	ป้ายบอกทางออก 64A (เหนือ) และ 64B (ใต้); ทางแยกต่างระดับแบบครึ่งวงกลม; ไปยังห้างสรรพสินค้า Carolina Place Mall
	65.1	104.8	65	ถนนเซาท์บูเลอวาร์ด / ถนนนอร์ทโพลค์ – ไพน์วิลล์	มีป้ายบอกทางออก 65A (ทิศใต้) และ 65B (ทิศเหนือ) ขาออก; ทางแยกต่างระดับแบบใบไม้สี่แฉกบางส่วน; เดิมเป็นทางหลวงหมายเลขUS 521ทิศเหนือ
ชาร์ลอตต์	66.3	106.7	—	เวสติงเฮาส์ บูเลอวาร์ด	ทางออกขาเข้าและทางเข้าขาออก
	67.6	108.8	—	ทางหลวงหมายเลข I-485 ด้านนอก (ช่องทางด่วน)	จุดสิ้นสุดด้านในของช่องทางด่วน I-485
			67	จากทางหลวงหมายเลข I-77  / US 21ไปยังI-85ทางเหนือ – ชาร์ลอตต์ , โคลัมเบีย	ทางแยกต่างระดับ ; ไปยังถนนเวสติงเฮาส์; ป้าย I-85 ขาเข้า
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์

• คาโรวินด์ส
• ทางหลวงหมายเลข I-485 / ถนนเซาท์บูเลอวาร์ด (สถานี LYNX)

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 485 (รัฐนอร์ทแคโรไลนา)ในวิกิมีเดียคอมมอนส์
• NCRoads.com: I-485