ทางหลวง อินเตอร์สเตท 74 ( I-74 ) เป็นทางหลวงสายหลักที่ตัดผ่านเมืองควอดซิตีส์ ในรัฐไอโอวา โดยแบ่ง เมืองเดเวนพอร์ตทางทิศตะวันตกและเมืองเบทเทนดอร์ฟทางทิศตะวันออกอย่างคร่าวๆทางหลวงอินเตอร์สเตทเริ่มต้นที่ทางแยกกับI-80บริเวณขอบด้านตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเดเวนพอร์ต และต่อเนื่องไปยังรัฐอิลลินอยส์ที่แม่น้ำมิสซิสซิปปีโดยข้ามสะพาน I-74ทางหลวงสายนี้สร้างขึ้นเป็นช่วงๆ ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970

ครึ่งเหนือของทางหลวงอินเตอร์สเตทถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่เกษตรกรรมทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมืองเดเวนพอร์ต ในขณะที่ครึ่งใต้ถูกสร้างขึ้นใกล้กับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 6 (US  6) ที่มีอยู่เดิมซึ่งผ่านเมืองเบตเทนดอร์ฟ หลังจากที่ทางเข้าสู่สะพาน I-74 ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อรองรับการจราจรของทางหลวงอินเตอร์สเตทแล้ว ทางหลวงสายนี้จึงสร้างเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้ใช้งานในวันที่ 26 พฤศจิกายน 1974

ระหว่างปี 2017 ถึง 2021 กรมการขนส่งรัฐไอโอวา (Iowa DOT) และกรมการขนส่งรัฐอิลลินอยส์ (IDOT) ได้ทำการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข I-74 บริเวณริมแม่น้ำมิสซิสซิปปี โดย ขยายทางหลวงสายนี้ซึ่ง มีความยาว 7 ไมล์ (11 กิโลเมตร)จาก 4 เลนเป็น 6 เลน และสร้างสะพาน I-74 ขึ้นใหม่ด้วย 

ทางหลวง หมายเลข I-74 เริ่มต้นที่ทางแยกต่างระดับรูปแตรกับ ทางหลวง หมายเลข I-80ทางตอนเหนือของเมืองเดเวนพอร์ต โดยมุ่งหน้าไปทางใต้ จากทางหลวงหมายเลข I-80 ไปจนถึงสะพานลอยถนนอีสต์ 67 ทางหลวงสายนี้ล้อมรอบด้วยพื้นที่เกษตรกรรมทั้งสองข้างทาง ทางใต้ของสะพานลอย ทางหลวงจะผ่านพื้นที่อยู่อาศัยทางทิศตะวันออกและพื้นเชิงพาณิชย์ทางทิศตะวันตก ทางออกถนนอีสต์ 53 ช่วยให้เข้าถึงศูนย์การค้าทั้งสองฝั่งของทางหลวงได้^{[ 3 ]}

เมื่อเดินทางต่อไปทางใต้ระหว่างถนน East 53rd Street และ Spruce Hills Drive ทางหลวง I-74 จะผ่านพื้นที่ที่มีการพัฒนาน้อย ธุรกิจที่มีอยู่จะมีด้านหน้าติดกับถนน Elmore Avenue ทางทิศตะวันตกหรือถนน Utica Ridge Road ทางทิศตะวันออก ด้านหลังของธุรกิจเหล่านี้ติดกับทางหลวง^{[ 3 ]}ที่ทางออก Spruce Hills Drive ทางหลวง US  6 จะเชื่อมต่อมาจากทางทิศตะวันตก ห่างออกไปทางทิศตะวันตกประมาณ0.33 ไมล์ (0.53 กิโลเมตร) Spruce Hills Drive จะกลายเป็นถนน Kimberly Road ซึ่งเป็นเส้นทางของทางหลวง US 6 ผ่านเมือง Davenport จนกระทั่งตัดกับทางหลวงI-280ที่ขอบด้านตะวันตกของ Quad Cities ^{[ 4 ]}  

ทางใต้ของถนน Spruce Hills Drive ทางหลวง I-74 วิ่งขนานไปกับถนน Kimberly Road ฝั่งตะวันออก ซึ่งเลี้ยวไปทางใต้ตรงทางแยกกับถนน Spruce Hills Drive ทางหลวงจะโค้งไปทางตะวันออกเฉียงใต้เล็กน้อยและเข้าสู่ Bettendorf โดยข้ามDuck Creekและบรรจบกับถนน Middle Road ที่ ทางแยก รูปเพชร^{[ 4 ]}

ขณะที่ I-74 และ US  6 มุ่งหน้าลงเนินไปยังแม่น้ำมิสซิสซิปปี ทางออกและทางเข้าหลายแห่งเชื่อมต่อทางด่วนกับUS  67ซึ่งวิ่งไปทางเหนือตามถนนสเตทสตรีทและไปทางใต้ตามถนนแกรนต์สตรีท ทางหลวงระหว่างรัฐผ่านเหนือ US  67 และรางรถไฟของบริษัทรถไฟดาโกตา มินนิโซตา แอนด์ อีสเทิร์นบนทางหลวงยกระดับ ซึ่งทำหน้าที่เป็นทางเข้าสู่สะพาน I-74ข้ามแม่น้ำมิสซิสซิปปี แม้จะมีชื่อเดียว แต่ทางข้ามนี้เป็นสะพานคู่แฝดสองแห่ง ซึ่งแต่ละแห่งรองรับการจราจรในทิศทางเดียวไปและกลับจากโมลีน รัฐอิลลินอยส์^{[ 4 ]}

I-74 เป็นส่วนหนึ่งของแผนเดิมในการสร้างระบบทางหลวงระหว่างรัฐของไอโอวา^{[ 5 ]}โดยจะเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงที่วางแผนไว้จากควอดซิตี้ไปยังซินซินเนติ รัฐโอไฮโอ [ ^{6 ] เส้นทาง}ผ่านควอดซิตี้มีลักษณะคล้ายกับเส้นทางที่ร่างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1950 ^{[ 4 ] [ 7 ]}

ในเขตควอดซิตี้ส์ของไอโอวา ทางหลวงหมายเลข I-74 เปิดให้บริการเป็นสามส่วน เริ่มตั้งแต่วันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2511 ในวันนั้น ส่วนเหนือสุดระยะทางสามไมล์ (4.8 กม.)จาก I-80 ไปยัง US 6 เปิดให้สัญจร ทางหลวงสายใหม่นี้สร้างขึ้นบนพื้นที่เกษตรกรรมทางตะวันตกของถนน Utica Ridge ในส่วนตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง Davenport ^{[ 8 ]}ส่วนถัดไปสร้างขึ้นติดกับถนน Kimberly Road ซึ่งในขณะนั้นเป็นส่วนหนึ่งของ US 6 ที่ผ่าน Bettendorf ส่วนนี้สิ้นสุดลงตรงจุดที่ทางหลวงระหว่างรัฐตัดกับถนนสายเก่า ปัจจุบันทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตกที่ถนน Kimberly Road ให้การเข้าถึงและออกจาก US 67 ส่วนกลางเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2514 ^{[ 2 ]}    

อีกสามปีต่อมาทางหลวงจึงสร้างเสร็จและเปิดให้สัญจรได้สะพาน I-74 สองช่วง ต้องได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงระหว่างรัฐ สะพานฝั่งมุ่งหน้าไปยังไอโอวาถูกสร้างขึ้นเป็น โครงการ ของ Works Progress Administrationในปี 1934–1935 และสะพานฝั่งมุ่งหน้าไปยังอิลลินอยส์ถูกสร้างขึ้นในอีก 24  ปีต่อมา^{[ 9 ]}ก่อนการก่อสร้างทางหลวงระหว่างรัฐ สะพาน I-74 สิ้นสุดที่ถนนสเตท ซึ่งเป็นเลนทางเหนือของ US  67 ในเมืองเบตเทนดอร์ฟ เพื่อป้องกันปัญหาการจราจรติดขัด จึงห้ามไม่ให้รถเลี้ยวซ้ายขึ้นและลงจากสะพาน ส่งผลให้ทางลาดวนเปลี่ยนเส้นทางการจราจรไปยังถนนกิลเบิร์ต ซึ่งอยู่ห่างจากถนนสเตทไปทางใต้หนึ่งช่วงตึก และโค้งกลับไปยังถนนสเตทที่ปลายทั้งสองข้าง ทำให้รถสามารถเลี้ยวซ้ายได้ตามต้องการ^{[ 10 ]}

การก่อสร้างทางหลวงระหว่างรัฐหมายถึงการกำจัดทางแยกที่ระดับพื้นดินกับถนนสเตทและถนนแกรนท์ ทางหลวงหมายเลข I-74 ถูกสร้างขึ้นเป็นทางหลวงยกระดับจากสะพานไปยังสะพานลอยใหม่ที่ถนนคิมเบอร์ลี การเชื่อมต่อเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้สัญจรในวันที่ 26 พฤศจิกายน 1974 ^{[ 2 ]}และอุทิศให้กับเมืองโมลีนในวันที่ 11 ธันวาคม 1975 ^{[ 11 ]}ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 โครงการขยายถนนสายที่ 53 ให้เป็นสี่เลนข้ามเมืองเดเวนพอร์ตตอนเหนือได้ดำเนินการขึ้น ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนสะพานลอยของทางหลวงหมายเลข I-74 ด้วยทางแยกต่างระดับ^{[ 12 ]}

ในปี 2548 กรมการขนส่งไอโอวา (Iowa DOT) และกรมการขนส่งอิลลินอยส์ (IDOT) เริ่มวางแผนสร้างสะพานใหม่เพื่อทดแทนสะพาน I-74 ที่เก่าแก่ สะพานฝั่งไอโอวาเปิดใช้งานในปี 1935 และสะพานฝั่งอิลลินอยส์เปิดใช้งานในปี 1958 ^{[ 9 ]}นอกจากการทดแทนสะพานแล้ว ขอบเขตของแผนความร่วมมือระหว่างสองรัฐยังรวมถึงการปรับปรุง ทางหลวงหลักและทางแยกต่างระดับ I-74 ระยะทาง 7 ไมล์ (11 กม.)จากถนนสายที่ 53 ในเดเวนพอร์ตไปยังถนนอเวนิวออฟเดอะซิตี้ส์ในโมลีน^{[ 13 ]}พวกเขาระบุความต้องการด้านการจราจรของเส้นทางและพบว่า สะพาน แบบโค้งจริง สะพาน แบบโค้งผูกหรือ สะพาน แบบเคเบิล จะสามารถตอบสนอง ความต้องการดังกล่าวได้ หลังจากได้รับความคิดเห็นจากประชาชนและพิจารณาต้นทุนการก่อสร้างและความสวยงามแล้ว ในเดือนสิงหาคม 2549 กรมการขนส่งได้แนะนำให้สร้างสะพานคู่แฝดแบบโค้งจริงรูปทรงหูหิ้วตะกร้าสองแห่ง^{[ 14 ]}วุฒิสมาชิกสหรัฐมาร์ค เคิร์กจากรัฐอิลลินอยส์ เสนอให้เก็บค่าผ่านทางจากผู้ขับขี่ที่ใช้สะพานใหม่เพื่อช่วยจ่ายค่าก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม การศึกษาในปี 1998 ซึ่งวิจัยตัวเลือกการข้ามแม่น้ำทั้งหมดเพื่อทดแทนสะพาน พบว่าการเก็บค่าผ่านทางแบบใหม่นั้นไม่สามารถทำได้^{[ 15 ]} 

นอกจากทางข้ามแม่น้ำสายใหม่แล้ว ทางหลวง I-74 สายหลักระหว่างถนน 53rd Street ใน Davenport และ Avenue of the Cities ใน Moline ยังได้รับการขยายจากทางด่วนสี่เลนเป็นหกเลน โดยจะมีการเพิ่มและลดเลนเพิ่มเติมในบางจุด สะพานใหม่มีแปดเลน ประกอบด้วยเลนวิ่งผ่านสามเลนและเลนเสริมหนึ่งเลนที่เข้าจากฝั่งหนึ่งของแม่น้ำและออกไปยังอีกฝั่งหนึ่ง^{[ 16 ]}ในตัวเมือง Bettendorf การเชื่อมต่อกับ US  67 ได้รับการทำให้ง่ายขึ้น ก่อนหน้านี้ ถนน State และ Grant เป็นถนนคู่แบบเดินรถทางเดียวผ่าน Bettendorf และเครือข่ายทางลาดและถนนในเมืองก่อให้เกิดทางแยกต่างระดับ ที่ทางแยกต่างระดับ I-74 ใหม่ ถนน State ถูกเปลี่ยนเส้นทางเพื่อเชื่อมกับถนน Grant ชั่วคราว ทำให้ต้องใช้ทางลาดเพียงสี่แห่งเพื่อเชื่อมต่อ I-74 และ US  67 อย่างสมบูรณ์ ^{[ 17 ]}

การก่อสร้างตามแนวทางเดินได้เสร็จสมบูรณ์แล้วที่ทางแยกถนนสายที่ 53 มีการเพิ่มทางแยกต่างระดับรูปใบไม้บางส่วนในแต่ละทิศทางเพื่อให้การจราจรสามารถเข้าสู่ I-74 ได้โดยไม่ต้องเลี้ยวซ้ายที่ทางแยกกับถนนสายที่ 53 การก่อสร้างในระยะนี้สิ้นสุดลงประมาณเดือนธันวาคม 2012 เจ้าหน้าที่จากไอโอวาและอิลลินอยส์ รวมถึงผู้ว่าการรัฐไอโอวาคิม เรย์โนลด์สและผู้ว่าการรัฐอิลลินอยส์บรูซ ราวน์เนอร์มีกำหนดจะเข้าร่วมในพิธีวางศิลาฤกษ์สะพานใหม่ในวันที่ 26 มิถุนายน 2017 ^{[ 18 ]}ด้านข้างของส่วนโค้ง มีการสร้างหอคอย สูง 200 ฟุต (61 เมตร)เพื่อยึดส่วนโค้งให้อยู่กับที่ก่อนที่จะติดตั้งส่วนหลัก^{[ 19 ]}ส่วนหลักฝั่งมุ่งหน้าไปยังไอโอวาได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2020 หลังจากนั้นได้มีการติดตั้งตัวแขวน 108 ตัวที่รองรับพื้นถนนจากส่วนโค้ง^{[ 20 ]}ช่วง สะพานฝั่งตะวันตกมีความกว้าง 72 ฟุต (22 เมตร)ซึ่งกว้างกว่าสะพานเก่าทั้งสองแห่งรวมกัน สะพานเปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2020 โดยการจราจรบนทางหลวง I-74 ทั้งสองทิศทางถูกจัดให้อยู่บนสะพานใหม่^{[ 21 ]}การก่อสร้างส่วนโค้งฝั่งมุ่งหน้าไปยังรัฐอิลลินอยส์เริ่มขึ้นหลังจากนั้นไม่นาน ส่วนโค้งหลักฝั่งมุ่งหน้าไปทางตะวันออกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม 2021 ^{[ 22 ]}   

เส้นทางทั้งหมดอยู่ในเขตสกอตต์เคาน์ตี

ที่ตั้ง	ไมล์[ 23 ]	กม.	ทางออก[ 4 ]	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
เดเวนพอร์ต	0.000– 0.316	0.000– 0.509	—	ทางหลวงหมายเลข I-80  – เดสโมอินส์ , ชิคาโก	ปลายด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข I-74; ทางออกหมายเลข 298 ของทางหลวงหมายเลข I-80
	1.527	2.457	1	ถนนสาย 53  – วิทยาลัยเทคนิคแฮมิลตัน
	2.896	4.661	2	ทางหลวงหมายเลข 6ฝั่งตะวันตก (ถนนสปรูซฮิลส์ และถนนคิมเบอร์ลี)	จุดบรรจบกันทางฝั่งตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯ
เบทเทนดอร์ฟ	3.902	6.280	3	ถนนมิดเดิลโรด ถนนโลคัสต์
	4.944	7.957	4	ทางหลวง หมายเลข 67 ของสหรัฐอเมริกา (ถนนแกรนท์ ถนนสเตท)  – ริมแม่น้ำ
แม่น้ำมิสซิสซิปปี	5.399	8.689	สะพาน I-74 ; เส้นแบ่งเขตแดนรัฐไอโอวา-อิลลินอยส์
				ทางหลวง หมายเลข I-74ฝั่งตะวันออก / ทางหลวงหมายเลข US  6ฝั่งตะวันออก – พีโอเรีย	เดินทางต่อไปยังรัฐอิลลินอยส์
1.000  ไมล์ = 1.609  กม.; 1.000  กม. = 0.621  ไมล์       จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน