เรือยอทช์เคปดอรี่
Cape Dory Yachtsเป็นผู้ผลิต เรือใบ เรือยนต์ และเรือประมง ไฟเบอร์กลา สในรัฐแมสซาชูเซตส์ ซึ่งดำเนินกิจการตั้งแต่ปี 1963 ถึง 1992 นอกจากนี้ยังผลิตเรือเพื่อการพาณิชย์จำนวนเล็กน้อยด้วย
ประวัติศาสตร์
บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1963 โดยแอนดรูว์ วาโวโลติส ในเมืองบริดจ์วอเตอร์ รัฐแมสซาชู เซตส์ เริ่มต้นจากการผลิตเรือใบขนาดเล็กที่ทำจากไฟเบอร์กลาส รุ่น Cape Dory 10 ต่อมาได้ย้ายไปยังโรงงานในเมืองทอนตัน รัฐแมสซาชูเซตส์และผลิตเรือหลายพันลำตลอดอายุการดำเนินงานของบริษัท หลังจากนั้นก็ได้ผลิตเรือใบขนาดเล็กซีรีส์ Typhoon ที่ได้รับความนิยม และต่อมาก็ผลิตเรือยอชต์สำหรับล่องเรือขนาดตั้งแต่ 22 ถึง 45 ฟุต
คาร์ล อัลเบิร์กออกแบบเรือหลายรุ่นของบริษัท โดยเน้นเส้นสายที่เรียบง่าย ลำตัวแคบ และมักใช้กระดูกงู เต็มลำ เพื่อการควบคุมที่ดีเยี่ยมในสภาพลมและคลื่นที่รุนแรง ทั้งหมดนี้ทำให้เรือเหล่านี้มีรูปลักษณ์แบบ Cape Dory สุดคลาสสิก[ 1 ] อัลเบิร์กผสมผสานกระดูกงูเต็มลำเข้ากับหางเสือที่ติดอยู่ ทำให้เรือมีรูปทรงที่เพรียวบางและแข็งแรง
ในเวลาต่อมา บริษัทได้เพิ่มเรือยนต์สำหรับสันทนาการ เรือประมง และเรือพาณิชย์บางประเภทเข้ามาในสายการผลิต
เรือ Cape Dory 25D เคยถูกใช้โดยคนเดียวในการแล่นเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก (จากนิวยอร์กไปยังไอร์แลนด์) และมหาสมุทรแปซิฟิก (จากแคลิฟอร์เนียไปยังออสเตรเลีย) และยังมีการเดินทางรอบโลกโดยคนเดียวด้วยเรือ Cape Dory 28 อีกด้วย
แผนกหนึ่งคือ Intrepid Yachts ซึ่งสร้างIntrepid 28ตั้งแต่ปี 1979 รวมถึงแบบอื่นๆ อีกด้วย[ 2 ]
เมื่อ Cape Dory ล้มละลายในปี 1992 ก็ได้ขายแบบเรือจำนวนหนึ่งให้กับ Newport Shipyards ในนิวยอร์ก ซึ่งได้ยุติการดำเนินงานในปี 1996 จากนั้นแม่พิมพ์ตัวเรือและแบบเรือหลายรุ่นก็ถูกซื้อโดย Robinhood Marine ซึ่งนำโดย Vavolotis ผู้ก่อตั้ง Cape Dory และได้นำแบบเรือเหล่านั้นมาผลิตเป็นเรือยอชต์แบบกึ่งสั่งทำ[ 3 ]
นางแบบ
| แบบอย่าง | สร้างมาหลายปีแล้ว | จำนวนที่ผลิต | แอลโอเอ | แอลดับบลิวแอล | บีม | ร่าง | การเคลื่อนย้าย |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เคปดอรี่ 10 | พ.ศ. 2507–2526 | 2260 | 10 ฟุต 6 นิ้ว | 49" | 5 นิ้ว (เมื่อยกแผ่นไม้ขึ้น) 24 นิ้ว (เมื่อแผ่นไม้ลง) | ประมาณ 150 ปอนด์ | |
| เคปดอรี่ 14 | พ.ศ. 2507–2516 | 652 | 14 ฟุต 6 นิ้ว | 51" | 6 นิ้ว (เมื่อยกแผ่นไม้ขึ้น) 36 นิ้ว (เมื่อลดแผ่นไม้ลง) | ประมาณ 200 ปอนด์ | |
| ไต้ฝุ่นเดย์ไซเลอร์ | พ.ศ. 2520–2529 | 141 | 18 ฟุต 6 นิ้ว | 13 ฟุต 6 นิ้ว | 6 ฟุต3 1/2 นิ้ว | 2 ฟุต 7 นิ้ว | 1,900 ปอนด์ |
| สุดสัปดาห์พายุไต้ฝุ่น | พ.ศ. 2510–2529 | พ.ศ. 2525 | 18 ฟุต 6 นิ้ว | 13 ฟุต 11 นิ้ว | 6 ฟุต 3 นิ้ว | 2 ฟุต 7 นิ้ว | 2,000 ปอนด์ |
| ไต้ฝุ่นอาวุโส | พ.ศ. 2527–2530 | 57 | 22 ฟุต 5 นิ้ว | 16 ฟุต 6 นิ้ว | 7 ฟุต 5 นิ้ว | 3 ฟุต 1 นิ้ว | 3,300 ปอนด์ |
| เคป ดอรี่ 22 /22D | พ.ศ. 2524–2528 | 176 | 22 ฟุต 4 นิ้ว | 16 ฟุต 3 นิ้ว | 7 ฟุต 4 นิ้ว | 3' | 3,200 ปอนด์ |
| เรือประมง Cape Dory 24 | พ.ศ. 2525–2528 | 17 | 24' | 22' 4 1 ⁄ 2 " | 8' | 2 ฟุต 7 นิ้ว | 5,250 ปอนด์ |
| เคป ดอรี่ 25 | พ.ศ. 2516–2525 | 845 | 24 ฟุต 10 นิ้ว | 18' | 7 ฟุต 3 นิ้ว | 3' | 4,000 ปอนด์ |
| เคป ดอรี่ 25D | พ.ศ. 2524–2528 | 189 | 25' | 19' | 8' | 3 ฟุต 6 นิ้ว | 5,120 ปอนด์ |
| เคปดอรี่ 26 | พ.ศ. 2519–2527 | 78 | 25 ฟุต 11 นิ้ว | 19 ฟุต 3 นิ้ว | 8' | 3 ฟุต 7 นิ้ว | 5,300 ปอนด์ |
| เคปดอรี่ 27 | พ.ศ. 2519–2527 | 277 | 27 ฟุต 1 นิ้ว | 20' | 8 ฟุต 6 นิ้ว | 4' | 7,500 ปอนด์ |
| เคป ดอรี่ 270 | พ.ศ. 2527–2529 | 21 | 27 ฟุต 3 นิ้ว | 20 ฟุต 9 นิ้ว | 9 ฟุต 5 นิ้ว | 3 ฟุต (ยกแผ่นไม้ขึ้น) 7 ฟุต (ลดแผ่นไม้ลง) | 8,380 ปอนด์ |
| เคปดอรี่ 28 | พ.ศ. 2517–2530 | 389 | 28' 1 3 ⁄ 4 " | 22' 2 1 ⁄ 2 " | 8 ฟุต10 1/2 นิ้ว | 4' | 9,000 ปอนด์ |
| เรือยนต์ Cape Dory 28 แบบเปิดโล่ง เหมาะสำหรับกีฬาและการท่องเที่ยว | พ.ศ. 2527–2533 | 223 | 25 ฟุต 11 นิ้ว | 9 ฟุต 11 นิ้ว | 2 ฟุต 11 นิ้ว | 6,500 ปอนด์ (สปอร์ต) 7,000 ปอนด์ (โอเพ่น) 8,000 ปอนด์ (ครุยเซอร์) | |
| แหลม 30 | 1972–? | 6 | 30' | 20 ฟุต 2 นิ้ว | 9 ฟุต2 1/2 นิ้ว | 4 ฟุต 5 นิ้ว 1 ฟุต 2 นิ้ว | 9,350 ปอนด์ |
| เคป ดอรี่ 30 | พ.ศ. 2519–2529 | 363 | 30' 2 1 ⁄ 2 " | 22 ฟุต 10 นิ้ว | 9' | 4 ฟุต 2 นิ้ว | 10,000 ปอนด์ |
| เคป ดอรี่ 30 เอ็มเคไอ | พ.ศ. 2530–2533 | 31 | 24 ฟุต 2 นิ้ว | 10 ฟุต 6 นิ้ว | 4 ฟุต 6 นิ้ว | 10,500 ปอนด์ | |
| เคป ดอรี่ 300 (เรือใบติดเครื่องยนต์) | พ.ศ. 2528–2533 | 47 | 26 ฟุต 6 นิ้ว | 11 ฟุต 5 นิ้ว | 3 ฟุต 11 นิ้ว | 11,500 ปอนด์ | |
| เคป ดอรี่ 30 (เรือยนต์) | พ.ศ. 2532–2533 | 15 | 32' 0" | 12 ฟุต 0 นิ้ว | 2 ฟุต 10 นิ้ว | 12,800 ปอนด์ | |
| เคป ดอรี่ 31 | พ.ศ. 2525–2528 | 89 | 31 ฟุต 4 นิ้ว | 23 ฟุต 3 นิ้ว | 9 ฟุต 9 นิ้ว | 4 ฟุต 9 นิ้ว | 11,500 ปอนด์ |
| เคป ดอรี่ 32 | พ.ศ. 2528–2530 | 11 | 32 ฟุต 2 นิ้ว | 24 ฟุต 2 นิ้ว | 9 ฟุต 11 นิ้ว | 4 ฟุต 11 นิ้ว | 11,750 ปอนด์ |
| เคป ดอรี่ 33 | พ.ศ. 2523–2528 | 120 | 33 ฟุตครึ่ง | 24 ฟุต 6 นิ้ว | 10 ฟุต 3 นิ้ว | 4 ฟุต 10 นิ้ว | 13,300 ปอนด์ |
| เคป ดอรี่ 330 | พ.ศ. 2528–2531 | 27 | 35 ฟุต 4 นิ้ว | 24 ฟุต 6 นิ้ว | 10 ฟุต 3 นิ้ว | 4 ฟุต 10 นิ้ว | 13,300 ปอนด์ |
| เคป ดอรี่ 33 (เรือยนต์) | พ.ศ. 2531–2533 | 22 | 30' 0" | 12 ฟุต 2 นิ้ว | 2 ฟุต 11 นิ้ว | 13,500 ปอนด์ | |
| เคป ดอรี่ 36 | พ.ศ. 2521–2533 | 165 | 36 ฟุต1 1/2 นิ้ว | 27' | 10 ฟุต 8 นิ้ว | 5' | 16,100 ปอนด์ |
| เคป ดอรี่ 36 (เรือยนต์) | พ.ศ. 2530–2533 | 14 | 31 ฟุต 7 นิ้ว | 13 ฟุต 6 นิ้ว | 3 ฟุต 6 นิ้ว | 18,000 ปอนด์ | |
| เคป ดอรี่ 38 (เรือยนต์) | |||||||
| เคป ดอรี่ 40 | พ.ศ. 2527–2532 | 16 | 30' | 11 ฟุต 8 นิ้ว | 5 ฟุต 8 นิ้ว | 19,500 ปอนด์ | |
| เรือประมง Cape Dory 40 | พ.ศ. 2535–2537 | 13 ฟุต 10 นิ้ว | 3 ฟุต 9 นิ้ว | 25,000 ปอนด์ | |||
| เคป ดอรี่ 42 (เรือยนต์) | พ.ศ. 2526–2530 | 14 | 13 ฟุต 7 นิ้ว | 6 ฟุต 0 นิ้ว | |||
| เคป ดอรี่ 45 | 3 |
ดูเพิ่มเติม
หมายเหตุ
- ↑ไมเออร์สัน, โจ (สิงหาคม 2550), "ข่าวดีสำหรับนักเดินเรือ" (PDF) , นิตยสารออฟชอร์ (ต่อมาคือนิตยสารนอร์ทอีสต์โบ๊ทติ้ง) , สืบค้นเมื่อ4 กันยายน 2553
- ↑บราวนิง, แรนดี้ (2017). "ข้อมูลจำเพาะและรายละเอียดของเรือใบ Intrepid 28" . sailboatdata.com . สืบค้นเมื่อ3 มกราคม 2018 .
- ↑ "ศูนย์การเดินเรือโรบินฮูด, ผู้สร้างเรือยอชต์เมน, ผู้สร้างเรือเมน"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 16 ธันวาคม 2009 เรียกดูเมื่อ9 กันยายน 2010
ลิงก์ภายนอก
- บทความเกี่ยวกับเรือใบ Cape Dory 25 ที่เว็บไซต์ sailboat.guide
- บทความเกี่ยวกับเรือใบ Cape Dory 28 ที่เว็บไซต์ sailboat.guide
- บทความเกี่ยวกับเรือใบ Cape Dory 36 ที่เว็บไซต์ sailboat.guide