แม้ว่าอิปสวิชจะเคยมีการค้าขายที่เฟื่องฟูในศตวรรษที่ 16 แต่ในศตวรรษที่ 17 การค้าขายกลับตกต่ำลง ซึ่งส่งผลให้มีการละเลยสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐาน เช่น ท่าเรือคอมมอน ซึ่งเรือที่มีระวางบรรทุก 8 ฟุตขึ้นไปไม่สามารถเข้าถึงได้อีกต่อไป เรือดังกล่าวต้องขนถ่ายสินค้าไปยังเรือบรรทุกสินค้า ที่ Downham Reachซึ่ง อยู่ห่างออกไป 3 ไมล์ทางด้านล่างของ แม่น้ำ ^{[ 2 ]}

.

ในปี ค.ศ. 1837 พระราชบัญญัติของรัฐสภา ( 7 Will. 4 & 1 Vict. c. lxxiv) อนุญาตให้คณะกรรมการท่าเรืออิปสวิชสร้างท่าเทียบเรือเปียก แห่งใหม่ พร้อมทั้งกำหนดเงื่อนไขบางประการ นอกจากการสร้างท่าเทียบเรือเปียกและจัดให้มีทางเบี่ยงสำหรับแม่น้ำออร์เวลล์ตาม "คลองใหม่" ทางทิศตะวันตกของท่าเรือแล้ว คณะกรรมการจะต้องอนุญาตให้บุคคลทุกคนพร้อมด้วยปศุสัตว์และรถม้าสามารถเข้าถึงท่าเรือและท่าเทียบเรือ ตลอดจนด้านข้างของคลองและช่องทางใหม่ดังกล่าวได้อย่างอิสระและยังต้องมีส่วนร่วมในการส่งเสริมสุขภาพและการพักผ่อนหย่อนใจของชาวเมือง [อิปสวิช] ด้วยคณะกรรมการท่าเรืออิปสวิชได้รับการลงทุน 25,000 ปอนด์ และมีสิทธิ์กู้ยืมเพิ่มเติมอีก 100,000 ปอนด์ แต่ต้องการเงินกู้เพิ่มเติมอีก 20,000 ปอนด์ และภาษีเพิ่มเติมอีก 6 เพนนีต่อตันสำหรับถ่านหินนำเข้าทั้งหมดเพื่อเป็นทุนในการดำเนินโครงการ^{[ 4 ]}ท่าเรือเปิดทำการในปี ค.ศ. 1842 ประตูน้ำเดิมเข้าสู่ท่าเรือจาก New Cut ตรงข้ามถนน Felaw ^{[ 5 ]}อาคารศุลกากรใหม่(ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ 'อาคารศุลกากรเก่า') สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2488 ^{[ 6 ]}

การพัฒนาได้ดึงดูดอุตสาหกรรมใหม่ๆ มายังบริเวณท่าเรือ เช่น โรงงาน โคโปรไลต์ที่ก่อตั้งโดยเอ็ดเวิร์ด แพคการ์ดในปี พ.ศ. 2392 โรงงานแห่งนี้เป็นที่มาของชื่อถนนโคโปรไลต์ในบริเวณท่าเรือ^{[ 7 ]}

พระราชบัญญัติท่าเรืออิปสวิช ค.ศ. 1877 ( 40 & 41 Vict. c. ccxvi) อนุญาตให้สร้างประตูน้ำใหม่ในตำแหน่งปัจจุบันเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงท่าเรือและอนุญาตให้รถรางวิ่งไปตามความยาวของ 'เกาะ' ระหว่าง New Cut และท่าเรือ^{[ 8 ]}ประตูน้ำใหม่ถูกสร้างขึ้นก่อนพระราชบัญญัติปี ค.ศ. 1898 ซึ่งอนุญาตให้สร้างสะพานหมุนได้^{[ 9 ]}

พระราชบัญญัติท่าเรืออิปสวิช ค.ศ. 1913 ( 3 & 4 Geo. 5 . c. cvi) อนุญาตให้สร้างทางเข้าใหม่สู่ท่าเรือซึ่งประกอบด้วยประตูชั้นในและชั้นนอก สะพานหมุน ท่าเทียบเรือ และทางรถรางต่างๆและยังอนุญาตให้ 'หยุด' สิทธิในการใช้ทาง ต่างๆ ด้วย อย่างไรก็ตาม มีเงื่อนไขว่างานต้องแล้วเสร็จภายใน 10 ปี และหลังสงครามโลกครั้งที่ 1ได้มีการขยายเวลาโดยพระราชบัญญัติของรัฐสภา ( 8 & 9 Geo. 5 . c. lvii) ในปี ค.ศ. 1918 ^{[ 10 ]}

พระราชบัญญัติท่าเรืออิปสวิช ปี 1971
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติอนุญาตให้คณะกรรมการท่าเรืออิปสวิชดำเนินการก่อสร้างเพิ่มเติม และเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ
การอ้างอิง	1971ค.ศ. xiv
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	30 มีนาคม 2514
สถานะ: กฎหมายปัจจุบัน
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

เดอะพระราชบัญญัติท่าเรืออิปสวิช ปี 1971 (c. xiv) อนุญาตให้มีการพัฒนาฝั่งตะวันตกเพื่อให้โรโรสามารถเทียบท่าได้

คณะกรรมการท่าเรืออิปสวิชได้รับการจัดตั้งใหม่เป็นหน่วยงานท่าเรืออิปสวิชในปี พ.ศ. 2516 ^{[ 11 ]}เมื่อการพัฒนาระยะแรกเสร็จสมบูรณ์ มีการดำเนินงานเพิ่มเติมในปี พ.ศ. 2520 และ พ.ศ. 2522 และอีกครั้งในปี พ.ศ. 2541 ^{[ 12 ]}