ท่าน อีวาน สเตเดฟอร์ด จีบีอี
ภาพถ่ายครอบครัวของเซอร์อีวาน สเตดฟอร์ด
เกิด	อีวาน อาร์เธอร์ ไรซ์ สเตดฟอร์ด 28 มกราคม พ.ศ. 2440
เสียชีวิต	9 กุมภาพันธ์ 1975 (อายุ 78 ปี)

เซอร์ อีวาน อาร์เธอร์ ไรซ์ สตีดฟอร์ดGBE ,(28 มกราคม 1897 – 9 กุมภาพันธ์ 1975) เป็นนักอุตสาหกรรมและผู้ใจบุญ ชาวอังกฤษ 

สเตเดฟอร์ดดำรงตำแหน่งประธานและกรรมการผู้จัดการของบริษัทTube Investments (TI) และเป็นหนึ่งในนักอุตสาหกรรมชั้นนำของอังกฤษในศตวรรษที่ 20

สเตเดฟอร์ดเป็นบุตรชายของบาทหลวงชาร์ลส์ สเตเดฟอร์ด ซึ่งดำรงตำแหน่งประธาน การประชุมคริสตจักร เมธอดิสต์ สหรัฐ ในปี 1928

สเตเดฟอร์ดเริ่มต้นการศึกษาที่วิทยาลัยเชบเบียร์ในนอร์ทเดวอนครอบครัวของเขาย้ายที่อยู่บ่อยครั้งเนื่องจากภารกิจทางศาสนาของชาร์ลส์ สเตเดฟอร์ดพาเขาไปยังส่วนต่างๆ ของประเทศ และสเตเดฟอร์ดสำเร็จการศึกษาที่โรงเรียนคิงเอ็ดเวิร์ดที่ 6 แอสตันในเบอร์มิงแฮม

สเตเดฟอร์ดออกจากโรงเรียนในปี 1913 เพื่อไปเป็นเด็กฝึกงานด้านวิศวกรรมที่บริษัท Wolseley Motors Ltd.

ในปี 1917 เขาตัดสินใจมีบทบาทที่แข็งขันมากขึ้นในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหารในกองบินราชนาวีโดยได้รับมอบหมายให้เป็นผู้สังเกการณ์ทางอากาศประจำบอลลูน ซึ่งเป็นภารกิจที่ค่อนข้างอยู่กับที่และอันตรายอย่างยิ่ง แม้แต่เมื่อเทียบกับภารกิจทางทหารอื่นๆ ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งก็ตาม

เมื่อสงครามสิ้นสุดลง เขาได้กลับไปยังเบอร์มิงแฮมและร่วมหุ้นกับผู้อื่นเพื่อก่อตั้งธุรกิจตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ชื่อ รีฟ แอนด์ สเตดฟอร์ด โดยมีที่ตั้งอยู่ในถนนบรอดสตรีท ซึ่งในขณะนั้นเป็นเส้นทางหลักไปยังเอ็ดจ์บาสตันย่านที่อยู่อาศัยของพลเมืองที่ร่ำรวยที่สุด ธุรกิจนี้เชี่ยวชาญด้านรถลีมูซีนและรถสปอร์ต และประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็ว

ในปี 1928 สเตเดฟอร์ดได้รับการชักชวนให้เข้าร่วมงานกับ Tubes Ltd ซึ่งเป็นบริษัทต้นกำเนิดของ Tube Investments Ltd บริษัทขนาดเล็กในมิดแลนด์ ในตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายขาย ความก้าวหน้าของเขาใน TI เป็นไปอย่างรวดเร็ว ภายในสามปีเขากลายเป็นกรรมการผู้จัดการร่วมของ Tubes Ltd และอีกสองปีต่อมา (1933) ได้รับเลือกเข้าสู่คณะกรรมการบริหารของ TI เขาได้รับเลือกเป็นกรรมการผู้จัดการกลุ่มของ TI ในปี 1935 และในปี 1944 ได้ดำรงตำแหน่งประธานกรรมการด้วย เขาดำรงตำแหน่งทั้งสองนี้เป็นเวลา 19 ปี ในช่วงเวลานั้น TI ได้พัฒนาจากบริษัทวิศวกรรมท้องถิ่นขนาดเล็กกลายเป็นหนึ่งในบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เขาได้รับเชิญให้เข้าร่วมเป็นคณะกรรมการของธนาคาร National Provincial Bank (ซึ่งต่อมาคือNational Westminster Bank ) ในตำแหน่งรองประธานกรรมการ บริษัท Atlas Assurance Company องค์กรRank Organisationและธนาคาร District Bank

ในช่วงที่เขาดำรงตำแหน่งผู้บริหาร TI บริษัทได้ขยายธุรกิจจากเดิมที่พึ่งพาแต่ท่อเหล็ก ไปสู่การผลิตจักรยาน (Raleigh) ผลิตภัณฑ์และเครื่องใช้ในครัวเรือน ผลิตภัณฑ์อลูมิเนียม อุปกรณ์ วิศวกรรมความแม่นยำอุปกรณ์ควบคุมมอเตอร์และสวิตช์ไฟฟ้า (Simplex- GE ) เตาแก๊สและเครื่องทำน้ำอุ่น รวมถึงผลิตภัณฑ์อื่นๆ อีกมากมาย

หนึ่งในโครงการที่น่าสนใจแต่มีอายุสั้นคือการพัฒนา รถสปอร์ต Swallow Dorettiมีการผลิตรถรุ่นนี้เพียงประมาณ 275 คันก่อนที่จะได้รับการร้องเรียนจากลูกค้าของ TI ในธุรกิจผลิตรถยนต์ แม้ว่าจะเป็นผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่าคู่แข่ง แต่ TI รู้สึกว่าอาจเป็นการไม่เหมาะสมที่จะไม่ทำให้ลูกค้ารายใหญ่บางรายในธุรกิจเหล็กและอลูมิเนียมของตนไม่พอใจ แม้จะตระหนักถึงคุณสมบัติของ Doretti แต่ Stedeford ก็แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งในตำนานของเขาและสั่งปิดโครงการ พร้อมทั้งโอนย้ายพนักงานไปยังส่วนอื่นๆ ของกลุ่ม TI

ในระดับนานาชาติ บริษัทได้เริ่มดำเนินงานในเอเชีย อเมริกา และยุโรป หนึ่งในนั้นคือ บริษัท TI of India Ltd ซึ่งเป็นการร่วมทุนกับกลุ่มบริษัท Murugappa Groupส่งผลให้เกิดความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จอย่างสูงและกลายเป็นหนึ่งในกลุ่มอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในอินเดีย

เขาบริจาคเงินประมาณ 5,000 ปอนด์เพื่อสร้างโรงพยาบาลเพื่อให้บริการประชาชน และโรงพยาบาลแห่งนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าโรงพยาบาลเซอร์อีวาน สเตเดฟอร์ด เพื่อเป็นเกียรติแก่เขา เขาเปิดโรงพยาบาลในปี 1966 ^{[ 1 ]}ปัจจุบันเป็นโรงพยาบาลหลักที่ให้บริการใน ภูมิภาค อัมบัตตูร์ใกล้เมืองมัทราสซึ่งปัจจุบันเรียกว่าเชนไนทางตอนใต้ของอินเดียโรงพยาบาลเซอร์อีวาน สเตเดฟอร์ดเป็นผลโดยตรงจากความร่วมมืออันใกล้ชิดนี้

ในปี 1954 เขาได้รับแต่งตั้งเป็นอัศวินชั้นผู้บัญชาการแห่งเครื่องราชอิสริยาภรณ์จักรวรรดิอังกฤษ (KBE)

ในปี 1958 Tube Investments ได้กลายเป็นบริษัทขนาดใหญ่ที่มีผลประโยชน์ทั่วโลก โดยในปี 1960 บริษัทมีกำไรถึง 27 ล้านปอนด์ ในปีเดียวกันนั้น Stedeford ได้ทำการเข้าซื้อกิจการแบบไม่เป็นมิตร ครั้งแรก ของบริษัทมหาชนในสหราชอาณาจักร ในช่วงสงครามอลูมิเนียม เมื่อ Tube Investments ร่วมมือกับReynolds Metalsจากสหรัฐอเมริกา และได้รับคำแนะนำจากSiegmund George Warburg จน ได้รับชัยชนะในการต่อสู้เพื่อแย่งชิง British Aluminium ซึ่งนำโดยLord Portal

คู่แข่งของสเตเดฟอร์ดคือบรรดาบริษัทลงทุนชั้นนำส่วนใหญ่ของกรุงลอนดอนการต่อสู้เพื่อแย่งชิงบริติชอะลูมิเนียมจบลงด้วยชัยชนะของ Tube Investments/Reynolds Metals ด้วยข้อเสนอที่เหนือกว่า วิธีการที่พอร์ทัลและผู้สนับสนุนของเขา ( ธนาคารแฮมโบรสและคาเซโนฟรวมถึงอีกเกือบ 30 บริษัท) จัดการกับสื่ออย่างไม่ชาญฉลาด และความเย่อหยิ่งของพอร์ทัลกับนักลงทุนของเขาเอง (พยายามขายบริติชอะลูมิเนียมในราคาที่ต่ำกว่าที่สเตเดฟอร์ดเสนออย่างลับๆ) ทำให้เหตุการณ์นี้กลายเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในประวัติศาสตร์ของกรุงลอนดอน

ในการประชุมสำคัญครั้งหนึ่งระหว่าง TI และ British Aluminium ในช่วงเย็นวันศุกร์ Portal ได้ลุกขึ้นยืนและประกาศว่า "ธนาคารของผมจะเข้ามาจัดการต่อจากนี้" Stedeford ตอบกลับทันทีว่า "ถ้าท่านลาออก ท่านลอร์ด Portal ผมก็จะลาออกเช่นกัน!" Portal จึงนั่งลง ในอีกโอกาสหนึ่ง ขณะที่ปฏิเสธข้อเสนอของ TI Portal ได้กล่าวถึงเรื่องแปลกๆ ว่า "ผู้คนที่ไม่รู้ถึงความลึกลับของการเจรจาระหว่างบริษัทใหญ่ๆ..."

รัฐบาลของ แฮโรลด์ แมคมิลแลนได้รับการสนับสนุนให้เข้ามามีส่วนร่วมเคียงข้างบริติช อลูมิเนียม (เขารู้จักทั้งพอร์ทัลและสเตดฟอร์ดเป็นอย่างดี) แต่ปฏิเสธ โดยตระหนักว่าจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลง และการแทรกแซงใดๆ ก็ตามที่อยู่ฝ่ายบริติช อลูมิเนียม จะเป็นหายนะทางการเมือง เนื่องจากพอร์ทัลไม่คำนึงถึงผลประโยชน์สูงสุดของนักลงทุนเลยแม้แต่น้อย

สงครามอะลูมิเนียมได้เปลี่ยนแปลงวิธีการดำเนินธุรกิจของกรุงลอนดอนในส่วนที่เกี่ยวข้องกับผู้ถือหุ้นและนักลงทุน ส่งผลให้เกิดสภาพแวดล้อมที่เปิดกว้างและมีการแข่งขันมากขึ้น นี่เป็นขั้นตอนแรกในกระบวนการที่นำไปสู่การปฏิรูปครั้งใหญ่ในปี 1986 ซึ่งทำให้กรุงลอนดอนสามารถครองตลาดการเงินระหว่างประเทศได้

เขาเคยดำรงตำแหน่งผู้ว่าการของบีบีซีโดยเป็นสมาชิกของคณะกรรมการเบเวอร์ริดจ์เกี่ยวกับการจัดโครงสร้างของบีบีซี นอกจากนี้เขายังเป็นสมาชิกคณะกรรมการขององค์การพลังงานปรมาณูแห่งสหราชอาณาจักรเขายังเป็นสมาชิกสภาของกระทรวงวิจัยวิทยาศาสตร์ และเป็นสมาชิกคณะกรรมการของบริษัทการเงินเพื่อการพัฒนาเครือจักรภพด้วย

ในปี 1960 เขาได้รับเชิญจากนายกรัฐมนตรีฮาโรลด์ แมคมิลแลน ให้ดำรงตำแหน่งประธานคณะที่ปรึกษาเกี่ยวกับสถานการณ์ด้านการขนส่งของอังกฤษ ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อคณะกรรมการสเตดฟอร์ด ในคณะกรรมการยังมี ดร. ริชาร์ด บีชิง ร่วมอยู่ด้วย และทั้งสองคนมีความเห็นขัดแย้งกันในหลายประเด็นที่เกี่ยวข้องกับข้อเสนอของบีชิงในการลดโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของสหราชอาณาจักรลงอย่างมาก แม้ว่าจะมีการตั้งคำถามในรัฐสภาแต่รายงานของเซอร์อีวานก็ไม่ได้ถูกตีพิมพ์ในขณะนั้น ชุดข้อเสนอสำหรับอนาคตของระบบรถไฟที่ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ "แผนบีชิง" (หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ " การตัดงบประมาณของบีชิง " หรือ "ขวานบีชิง") ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล ส่งผลให้มีการปิดเครือข่ายรถไฟไปหนึ่งในสาม และปลดระวางตู้รถไฟขนส่งสินค้าไปหนึ่งในสามล้านตู้ ซึ่งเป็นไปตามที่สเตดฟอร์ดได้คาดการณ์และต่อต้านมาโดยตลอด

ในปี 1961 สเตเดฟอร์ดได้รับการเลื่อนยศเป็นอัศวินชั้นสูงสุด (GBE) เนื่องจากการทำคุณประโยชน์ต่อสาธารณะ

"ท่านเซอร์อีวานรับผิดชอบหน้าที่ของตนด้วยความสุขุมรอบคอบและไม่สร้างปัญหา ท่านเป็นชายร่างสูงโปร่ง มีอารมณ์ขัน และมีความคิดเชิงวิชาการ ท่านมีพลังงานเหลือเฟือ เป็นนักสนทนาและนักเขียนที่น่าสนใจ และเป็นนักโต้วาทีที่กล้าหาญ"

แม้ว่าเขาจะให้ความสำคัญกับสวัสดิการของพนักงานทุกคนเป็นอย่างมาก แต่ก็ไม่มีท่าทีแบบพ่อปกครองลูก เขาคาดหวังให้พนักงานทุกคนพยายามอย่างเต็มที่ เมื่อทำเช่นนั้นแล้ว เขาก็ให้กำลังใจพวกเขาอย่างเต็มที่เพื่อให้พัฒนาความสามารถของตนเองอย่างเต็มศักยภาพ กำลังใจนี้มาในรูปแบบของโครงการต่างๆ ที่เขาให้การสนับสนุน เช่น การฝึกอบรมอย่างครบวงจรจนถึงระดับมหาวิทยาลัยฟรีสำหรับผู้ที่มีความสามารถโดดเด่น ศูนย์ฝึกอบรมแบบพักอาศัยของ TI เป็นแห่งแรกในประเทศ นอกจากนี้เขายังให้การสนับสนุนเงินบำนาญและประกันชีวิตฟรีสำหรับพนักงานทุกคน ในช่วงเวลาที่สวัสดิการเช่นนี้หาได้ยาก ( บทความไว้อาลัย ในเดอะไทมส์ – 11 กุมภาพันธ์ 1975)

เขาเกษียณจากการบริหารงานของ TI ในปี 1963 โดยได้รับตำแหน่งประธานตลอดชีพ หลังจากบริหารบริษัทมานานกว่า 25 ปี และสร้างให้บริษัทกลายเป็นมหาอำนาจทางอุตสาหกรรมระดับโลก

สเตเดฟอร์ดแต่งงานกับเกวนโดลีน แอสตันในปี 1923 และมีลูกสาวสามคน เขาชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง โดยเฉพาะการล่าสุนัขจิ้งจอก เขาได้รับยศเป็นพันเอกกิตติมศักดิ์แห่งรัฐเคนตักกี้

เขาเสียชีวิตใกล้เมืองสแตรทฟอร์ด-อะพอน-เอวอนเมื่ออายุ 78 ปี

หมายเหตุเพิ่มเติม

เซอร์อีวานเป็นผู้วางแผนการขายบริษัทเฮอร์คิวลีส ไซเคิล แอนด์ มอเตอร์ จำกัด ให้กับทีไอในช่วงทศวรรษที่ 1940 เขาเป็นเพื่อนบ้านใกล้ชิดของเซอร์เอ็ดมันด์ เครนที่แลปเวิร์ธ และว่ากันว่าข้อตกลงนั้นทำกันข้ามรั้วสวน! ต่อมาเซอร์เอ็ดมันด์อ้างว่าบริษัทของเขาถูก "ยกให้ฟรี"

ข้อมูลเกี่ยวกับเฮอร์คิวลิสสามารถดูได้ที่ www.madeinbirmingham.org

• กูร์วิช
• รายงานสเตเดฟอร์ด
• เซอร์อีวานแห่งอัมบัตตูร์
• จิม เพอร์กินส์จากWayback Machine (เก็บถาวรเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2550)
• คณะกรรมการบริหารบีบีซี (ไฟล์ PDF)
• ย้อนรำลึกถึง `มุลเม็ง'
• ฉีกกระชากรางรถไฟ
• มูลนิธิมาร์กาเร็ต แทตเชอร์
• ประวัติของเรือ Swallow Doretti (pdf)
• บทความไว้อาลัยในวัยเยาว์ – เซอร์ อีวาน สเตดฟอร์ด ผู้ยิ่งใหญ่
• มูลนิธิ AMM
• นิตยสารครอบครัวสเตนติฟอร์ด
• 1989-11-27/Writtens-3.html/ Hansard
• ข่าวปี 1961 – กำไร TI สำหรับปี 1960 ประกาศ & บทวิจารณ์
• การต่อสู้เพื่ออลูมิเนียมของอังกฤษ โดย แฮทช์ แอนด์ ฟอร์บส์
• หอจดหมายเหตุแห่งชาติ – ผู้สื่อข่าว สเตเดฟอร์ด-โรเบิร์ตสัน
• คณะกรรมการเบเวอร์ริดจ์ – บีบีซี
• การอภิปรายในสภาผู้แทนราษฎรเกี่ยวกับการจัดตั้งคณะกรรมการสเตเดฟอร์ด – บันทึกการประชุมสภา (ฮันซาร์ด) วันที่ 13 เมษายน 1960
• www.madeinbirmingham.org