เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบบายพาสต่ำตระกูลIvchenko -Progress AI-222 ( ยูเครน: AI-222 , รัสเซีย: АИ-222-25 )

การพัฒนาเครื่องยนต์เริ่มขึ้นที่บริษัท Ivchenko-ProgressในเมืองZaporizhzhia ประเทศยูเครนในปี 1999 เดิมทีเครื่องยนต์นี้ถูกออกแบบมาเพื่อใช้กับ เครื่องบินฝึกหัด Yakovlev Yak-130นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีระบบเผาไหม้เพิ่มเติม (afterburning) ชื่อ AI-222-25F (มาจากคำในภาษารัสเซีย/ยูเครนว่า "Форсаж") ซึ่งสามารถปรับทิศทางแรงขับได้ด้วย

ในปี 2558 ผู้ผลิตชาวรัสเซีย"Saljut"เริ่มผลิต AI-222-25 โดยไม่มีการมีส่วนร่วมของยูเครน^{[ 1 ]}

AI-222-25 ^{[ 2 ]}

AI-222-25F

AI-222-25KVT

AI-222-25KFK

AI-222-28

AI-222-28F

• หงตู เจแอล-10 (แอล-15)
• ยาคอฟเลฟ ยาค-130

ข้อมูลจาก^{[ 3 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ประเภท: เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน แบบสองแกนบายพาส ต่ำ
• ความยาว: 1,960  มม. (77.17  นิ้ว)
• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 640  มม. (25.20  นิ้ว)
• น้ำหนักแห้ง: 440  กก. (970.03  ปอนด์) ในรูปแบบพื้นฐาน, 560  กก. (1,234.59  ปอนด์) ในรูปแบบการเผาไหม้เพิ่มเติม

ส่วนประกอบ

• คอมเพรสเซอร์: คอมเพรสเซอร์แบบแกนหมุน 2 ขั้นตอนสำหรับแรงดันต่ำ และคอมเพรสเซอร์ 8 ขั้นตอนสำหรับแรงดันสูง
• ห้องเผาไหม้ : ทรงวงแหวน
• กังหัน : 1 สเตจแรงดันสูง, 1 สเตจแรงดันต่ำ

ผลงาน

• แรงขับสูงสุด: 2520 กก./24.7  กิโลนิวตัน (5,552.78  ปอนด์) ในโหมดการบินขึ้น (ไม่ใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม) 4200 กก./41.2  กิโลนิวตัน (9,262.13  ปอนด์) เมื่อใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม
• อัตราส่วนความดันโดยรวม : 15.43:1
• อัตราส่วนบายพาส : 1.19:1
• อุณหภูมิทางเข้ากังหัน: 1,470  เคลวิน (1,200  องศาเซลเซียส)
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ : 0.66 กก./(กก.ฟุต ชม.)
• อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก : 5.68 (ไม่ใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม), 7.5 (ใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• อีฟเชนโก-โปรเกรส AI-322
• โปรเกรส AI-22
• ความคืบหน้า D-27

เครื่องยนต์ที่เทียบเคียงได้

• HAL HTFE-25
• ฮันนี่เวลล์/ไอเทค เอฟ124
• บริษัท ไอเอชไอ คอร์ปอเรชั่น เอ็กซ์เอฟ5
• โลตาเรฟ ดีวี-2
• โรลส์-รอยซ์ เทอร์โบเมกา อะดัวร์
• ทีอีไอ-ทีเอฟ6000

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน