คลาส 5500
หัวรถจักรประเภท 5500 ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่สวนรถไฟโอเมะ
ประเภทและแหล่งกำเนิด อ้างอิง: [ 1 ] ประเภทพลังงาน ไอน้ำ ผู้สร้าง บริษัท เบเยอร์ พีค็อก แอนด์ คอมพานี วันที่สร้าง 1893- ผลิตทั้งหมด 72
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ รถบรรทุก 4-4-0แปดล้อ วัด 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) ผู้นำเดิร์ฟ 730 มม. (2 ฟุต 5 นิ้ว) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1.4 เมตร (4 ฟุต 7 นิ้ว) ฐานล้อ 6.578 เมตร (21 ฟุต 7.0 นิ้ว) ความยาว 13.91 เมตร (45 ฟุต 8 นิ้ว) น้ำหนักโลโค 31.65 ตัน น้ำหนักรวม 55.85 ตัน ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 3.46 ตัน ฝาปิดน้ำ 9.1 ลูกบาศก์ เมตร (2,404 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 1.33 ตาราง เมตร (14 ตารางฟุต) แรงดันหม้อไอน้ำ 12 กก./ซม. ² (170 ปอนด์/นิ้ว² ) พื้นผิวทำความร้อน 73 ตารางเมตร( 786 ตารางฟุต) กระบอกสูบ สอง ขนาดกระบอกสูบ 40.6 ซม. × 55.9 ซม. (16 นิ้ว × 22 นิ้ว) กลไกวาล์ว สตีเฟนสัน
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 5,990 กิโลกรัม (13,210 ปอนด์)

รถจักรไอน้ำ JGR รุ่น 5500เป็นรถจักรไอน้ำแบบ4-4-0ที่ใช้งานในทางรถไฟของรัฐบาลญี่ปุ่น เป็นเวลา 60 ปี รถจักรเหล่านี้สร้างโดยบริษัท Beyer, Peacock & Companyในประเทศอังกฤษ มีการเติม กำมะถันลงในเหล็กกล้าที่ใช้สำหรับกระบอกสูบ กระบอกสูบถูกติดตั้งในตำแหน่งเอียงเล็กน้อยและใช้งานโดยไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานของรถจักร ประเทศญี่ปุ่นไม่สามารถผลิตกระบอกสูบที่มีความทนทานเทียบเท่าได้ ในปี 1929 รถจักรจำนวน 10 คันถูกดัดแปลงเป็นรถจักรแบบมีถังน้ำและจัดประเภทใหม่เป็นรุ่น B10

หัวรถจักร Class 5500 หมายเลข 5540 ถูกเก็บรักษาไว้ที่สวนรถไฟโอเมะ^{[ 1 ]}หัวรถจักร Class B10 หมายเลข B104 ถูกเก็บรักษาไว้ที่สำนักงานใหญ่รถไฟโคมีนาโตะ

• ระบบการกำหนดหมายเลขและการจำแนกประเภทหัวรถจักรของการรถไฟญี่ปุ่น