Jagdgeschwader 5
คล่องแคล่ว	พ.ศ. 2485–2488
ประเทศ	นาซีเยอรมนี
สาขา	ลุฟท์วาฟเฟ่
พิมพ์	เครื่องบินรบ
บทบาท	ความเหนือกว่าทางอากาศ
ขนาด	ปีกกองทัพอากาศ
ชื่อเล่น	ไอส์เมียร์
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการที่โดดเด่น	ไฮน์ริช เออร์เลอร์ (พฤษภาคม 1944 - กุมภาพันธ์ 1945)

ฝูงบินขับไล่ที่ 5 (JG 5)เป็นฝูงบินขับไล่ของกองทัพอากาศ เยอรมัน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2ก่อตั้งขึ้นเพื่อปฏิบัติการในแถบยุโรปตอนเหนือ โดยเฉพาะนอร์เวย์สแกนดิเนเวีย และฟินแลนด์ ตอนเหนือ ซึ่งอยู่ใกล้กับมหาสมุทรอาร์กติกโดยมี ฝูงบิน ที่ 5 (Luftflotte 5 ) ซึ่งก่อตั้งขึ้นโดยเฉพาะเพื่อประจำการในนอร์เวย์ที่ถูกยึดครองและรับผิดชอบพื้นที่ส่วนใหญ่ของนอร์เวย์ตอนเหนือ

ในปี ค.ศ. 1942 กองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe) ได้ปรับโครงสร้างหน่วยเครื่องบินขับไล่ที่ประจำการอยู่ในนอร์เวย์และฟินแลนด์ ในบริบทนี้ กองบินขับไล่ ที่ 5 ( Jagdgeschwader 5—กองบินขับไล่ที่ 5) จึงถูกก่อตั้งขึ้น ซึ่งต่อมากองบินนี้ถูกเรียกว่า " Eismeergeschwader " (กองบินขับไล่ทะเลอาร์กติก) การก่อตั้ง JG 5 เกิดขึ้นในสามขั้นตอน ในเดือนมกราคม มีนาคม และกรกฎาคม ค.ศ. 1942 ในวันที่ 10 มกราคม หน่วย บัญชาการ ( Stab ) ของJagdfliegerführer Norwegenถูกแยกออกไปและจัดตั้งเป็นGeschwaderstabของ JG 5 ในเวลาเดียวกัน หน่วยบัญชาการใหม่ของJagdfliegerführer Norwegenก็ถูกจัดตั้งขึ้นและอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอกคาร์ล-อัลเฟรด ชูมาเคอร์พันตรี Gotthard Handrickได้รับตำแหน่งผู้บังคับบัญชาฝูงบิน (Geschwaderkommodore ) ของ JG 5 อย่างไรก็ตาม Handrick เข้ารับตำแหน่งผู้บังคับบัญชา JG 5 ในช่วงปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 จนถึงตอนนั้น Schumacher ทำหน้าที่แทนเขา^{[ 1 ]}

เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2485 กลุ่มที่ 1 (I. Gruppe) ของJagdgeschwader 77 (JG 77—กองบินขับไล่ที่ 77) ซึ่งประจำการอยู่ในนอร์เวย์อยู่แล้ว ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น I. Gruppeและถูกจัดให้อยู่ใน JG 5 ^{[ 2 ]}กองบัญชาการกลุ่ม (Gruppenstab) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรี Joachim Seegert ฝูงบินที่ 1 (1. Staffel ) ของ JG 77 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบิน ที่ 1 ของ JG 5 ฝูงบินที่ 2 ของ JG 77 เป็นฝูงบินที่ 2 ของ JG 5 และฝูงบินที่ 3 ของ JG 77 เป็นฝูงบินที่ 3 ของ JG 5 ^{[ 3 ]}

ในปี ค.ศ. 1941 กองบิน ที่ 5 ( Luftflotte 5) ได้จัดตั้งกลุ่มเครื่องบินขับไล่ zbV (JGr zbV— zur besonderen Verwendung ) ซึ่งเป็นกลุ่มเครื่องบินขับไล่สำหรับการปฏิบัติภารกิจพิเศษ ภายใต้การบังคับบัญชาของพันตรีเฮนนิง สตรุมเปลล์ เมื่อวันที่ 3 มกราคม ค.ศ. 1942 JGr zbV ได้กลายเป็นแกนหลักของกลุ่ม ที่ 2 ของ JG 5 ฝูงบิน ที่ 13 ของ JG 77 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินที่ 4/JG 5 ฝูงบิน ที่ 5 นี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการจาก ฝูงบินที่ 15 ของ JG 77 ซึ่งเป็นฝูงบินที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ การก่อตั้งกองบิน ที่ 6 ถูกเลื่อนออกไปจนถึงกลางเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ในวันที่ 21 มีนาคม กองบินที่ 1/JG 5 ได้รับการเปลี่ยนชื่อและกลายเป็นกองบินที่ 6/JG 5 ^{[ 3 ]}ไม่นานหลังจากนั้น กองบินที่ 1/JG 5 ใหม่ก็ถูกสร้างขึ้นจากกองบิน ที่ 10 ของJagdgeschwader 1 (JG 1—กองบินขับไล่ที่ 1) ^{[ 4 ]}

ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1942 กลุ่มเครื่องบินขับไล่เสริม ( Ergänzungsjagdgruppen ) ที่เหลืออยู่ต่างๆ ซึ่งประกอบด้วยปีกเครื่องบินขับไล่หลายปีก ได้ถูกรวมเข้าด้วยกันที่ เมืองแวนส์ประเทศฝรั่งเศส และจัดตั้งเป็นกลุ่มที่ 4 (IV. Gruppe ) ของ JG 1 โดยมีสามฝูงบินชื่อฝูงบิน ที่ 10, 11 และ 12 ภารกิจหลักแรกของ IV. Gruppe คือ ปฏิบัติการดอนเนอร์ไคล์ (Operation Donnerkeil) ซึ่งเป็น ปฏิบัติการ ครองอากาศเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการเซอร์เบรัส (Operation Cerberus ) ของกองทัพเรือเยอรมัน ( Kriegsmarine ) วัตถุประสงค์ของภารกิจนี้คือการให้ การคุ้มครองเครื่องบินขับไล่แก่ เรือรบ เยอรมัน ScharnhorstและGneisenauและเรือลาดตระเวนหนักPrinz Eugenในการฝ่าวงล้อมจากเบรสต์ไปยังเยอรมนี ปลายเดือนกุมภาพันธ์ถึงต้นเดือนมีนาคม ค.ศ. 1942 IV. Gruppeเริ่มย้ายไปยังทางเหนือที่ทรอนด์ไฮม์ในวันที่ 21 มีนาคม IV./JG 1 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น III. กลุ่ม JG 5 และอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของHauptmann (กัปตัน) Günther Scholz ^{[ 5 ]}

7. Staffel (ฝูงบินที่ 7) ของ JG 5 ถูกสร้างขึ้นจากErgänzungsjagdgruppe 3 ของJagdgeschwader 3 (JG 3—กองบินขับไล่ที่ 3) ในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2484 Ergänzungsjagdgruppe 3 ถูกแยกออกจาก JG 3 และอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาเป็นStaffel อิสระ ของJagdfliegerführer Norwegen ^{[ 6 ]}เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2485 7. StaffelมาถึงPechengaหรือที่เรียกกันว่า Petsamo ซึ่งอยู่ภายใต้การปกครองของ III กลุ่ม . ^{[ 7 ]}ฝูงบินที่ 8 มีรากฐานมาจากErgänzungsjagdgruppeของJagdgeschwader 26 (JG 26—ฝูงบินขับไล่ที่ 26) ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2484 ฝูงบิน นี้ กลายเป็น 11./JG 1 และถูกย้ายไปยังทรอนด์ไฮม์-ลาเดเมื่อวันที่ 6 มีนาคม ที่นั่นฝูงบินนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น 8./JG 5 ^{[ 8 ]}

กำลังพลส่วนอื่นๆ มาจาก ฝูงบินขับไล่ ที่ 1 (Jagdgeschwader 1 ) ในเดือนพฤษภาคม หน่วยนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการให้การคุ้มครองทางอากาศเหนือดินแดนที่ถูกยึดครองภายใต้การดูแลของ ฝูงบิน ที่ 5 (Luftflotte 5 ) และยังให้การสนับสนุนทางอากาศแก่ หน่วยทหาร บกเยอรมันที่สู้รบในแนวรบอาร์กติกในพื้นที่ มูร์มันสค์ ด้วย

ในช่วงเริ่มต้นของฤดูร้อนขั้วโลกปี 1942 กองบินที่ 5 ได้รับการเสริมกำลัง และภายในเดือนกรกฎาคมปี 1942 มีเครื่องบินที่ใช้งานได้ทั้งหมด 250 ลำ เนื่องจากความเหนือกว่าทางอากาศที่สร้างขึ้นโดยกองบินที่ 2 และ 3 ของกองบินน้อยที่ 5 ในช่วงต้นปีกองบิน ที่ 5 จึงมีความเหนือกว่าทั้งในด้านจำนวนและคุณภาพอย่างมาก และฝ่ายตรงข้ามของโซเวียตมีเครื่องบินรบที่ใช้งานได้เพียง 170 ลำเท่านั้น นอกจากนี้ กองบัญชาการยังได้รับประโยชน์จาก เครือข่าย เรดาร์ เตือนภัยล่วงหน้าFreya อีกด้วย

ในช่วงฤดูร้อน กองทัพอากาศโซเวียตได้นำหน่วยใหม่เข้ามา รวมถึงเครื่องบินขับไล่ IAP จำนวน 20 ลำ ที่ติดตั้งเครื่องบินYakovlev Yak-1 รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นเครื่องบินที่สามารถต่อต้านเครื่องบิน Bf 109F ได้อย่างมีประสิทธิภาพ กอง บินที่ 5 ( Luftflotte 5) บันทึกความสูญเสียในการรบ 26 ลำในเดือนกรกฎาคม ปี 1942 ในขณะที่กองทัพอากาศโซเวียต (VVS) สูญเสียเครื่องบินของตนเอง 32 ลำ ถูกยิงตกหรือสูญหาย ส่วนใหญ่เกิดจากฝีมือของฝูงบินที่ 5 (JG 5) เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม ฝูงบินที่ 6 ของ JG 5 อ้างว่ายิงเครื่องบินขับไล่โซเวียตตก 14 ลำ ตามบันทึกของโซเวียต เครื่องบิน LaGG-3 2 ลำ และ I-16 2 ลำ ถูกยิงตกเหนือเมืองวาเยนกาและเครื่องบินอีก 2 ลำต้องลงจอดฉุกเฉิน JG 5 สูญเสียเครื่องบิน Bf 109 ไป 2 ลำ และอีก 1 ลำสูญหาย JG 5 อ้างว่าได้รับชัยชนะประมาณ 72 ครั้งในเดือนสิงหาคม แต่บันทึกของโซเวียตระบุว่าเครื่องบินโซเวียตสูญเสียไป 24 ลำ เสียหายอีก 7 ลำ สูญหาย 13 ลำ และอีก 4 ลำถูกยิงตกจากภาคพื้นดิน ตลอดช่วงที่เหลือของปี 1942 หน่วยบางส่วนประจำการอยู่ที่ทรอนด์ไฮม์และเคอร์เคเนสซึ่งเป็นฐานที่พวกเขาทำการโจมตี ขบวนเรือขนส่งสินค้า ใน แถบอาร์กติก

ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 หน่วยต่างๆ ของกองบินได้ประจำการอยู่ในนอร์เวย์ตอนใต้และฟินแลนด์ และติดตั้ง เครื่องบิน Focke-Wulf Fw 190ช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2486 กองบิน JG 5 มีกำลังพลสูงสุด ประกอบด้วย 14 ฝูงบิน (Staffeln ) 12 ฝูงบินขับไล่เครื่องยนต์เดี่ยวปกติที่ติดตั้งเครื่องบินBf 109และFw 190 หนึ่งฝูงบินขับไล่ สนับสนุน (Zerstörerstaffel ) ที่ติดตั้งเครื่องบิน Bf 110 และ หน่วย Jabo 14.(J)/JG 5 ที่ใช้เครื่องบิน Fw 190A ภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยเอกฟรีดริช-วิลเฮล์ม สตราเคลยา ห์ น ปี พ.ศ. 2486 ยังเป็นปีสุดท้ายที่กลุ่มย่อย ทั้งสี่ของ JG 5 ปฏิบัติการร่วมกันเป็นหน่วยเดียวกลุ่มย่อย ที่ 1 และ 2 ออกจากนอร์เวย์และฟินแลนด์ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2486 เพื่อไปรบในช่วงที่เหลือของสงครามโดยอยู่ห่างจากกองบิน แม่ของ ตน

ในช่วงกลางปี ​​พ.ศ. 2486 เครื่องบินรบครึ่งหนึ่งจากทั้งหมด 70 ถึง 80 ลำของ JG 5 ซึ่งอยู่ใน I Gruppeประจำการอยู่เหนือเส้นอาร์กติกเซอร์เคิล เพื่อปกป้องการขนส่งเสบียง^{[ 9 ]}

ในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2486 พันตรีกุนเทอร์ ชอลซ์รับช่วงต่อจากโอเบอร์สเซิลต์นันต์ ก็อตทาร์ดแฮนดริกในตำแหน่งเกชวาเดอร์คอมโมดอร์ (ผู้บัญชาการกองบิน) ของเจจี 5 ^{[ 10 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1943 ฝูงบิน I./JG 5 ถูกย้ายไปยังโรมาเนียเพื่อคุ้มครอง โรงกลั่นน้ำมัน พลอยเอชตีโดยอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของ กองทัพอากาศที่ 1 (Luftflotte 1)และต่อมาได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นฝูงบิน III./JG 6 (III./JG 6 ) และไม่มีฝูงบินทดแทน ส่วนฝูงบิน IV./JG 5 ประจำการอยู่ที่แนวรบอาร์กติกและต่อมาในนอร์เวย์ตอนใต้ จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม หน่วยนี้ทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศจากการโจมตีของฝ่ายสัมพันธมิตรต่อฐานทัพเรือดำน้ำที่ทรอ น ด์ไฮม์และเบอร์เกนในนอร์เวย์

เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2487 ไฮน์ริช เออร์เลอร์ได้รับแต่งตั้งเป็นGeschwaderkommodoreแห่ง JG 5 แทนที่Oberstleutnant Scholz ที่ได้รับตำแหน่งJagdfliegerführer Norwegen ^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2487 เครื่องบินทิ้งระเบิด Avro Lancasterของฝูงบินที่ 9และ617 ของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) ได้โจมตีเรือTirpitzในอ่าว Tromsø Ehrler ผู้บังคับบัญชาของ JG 5 ได้ส่งฝูงบินขึ้นสกัดกั้น แต่เครื่องบินรบของเยอรมันมาไม่ทัน เรือTirpitzจึงจมลงพร้อมกับการสูญเสียลูกเรือ 1,000 นาย Ehrler ถูกขึ้นศาลทหาร ถูกตัดสินจำคุก 3 ปี และถูกปลดจากตำแหน่ง ต่อมา Ehrler ได้รับการคืนตำแหน่ง เขาเสียชีวิตขณะบินกับJG 7เมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2488 Karl Dönitzเป็นผู้ผลักดันให้เกิดการตัดสินลงโทษ มีเพียงประวัติการเป็นนักบินรบของ Ehrler เท่านั้นที่ช่วยให้เขารอดพ้นจากการประหารชีวิต^{[ 12 ]}

ในช่วงต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 และหลังจากความเชื่อมั่นของเออร์เลอร์โดยReichskriegsgericht Oberstleutnant Scholzนอกเหนือจากภาระหน้าที่ของเขาในฐานะJagdfliegerführer Norwegenใน Stavanger-Forus แล้ว ยังรับหน้าที่บังคับบัญชาของ JG 5 อีกครั้ง^{[ 13 ]}

การยอมจำนนของเยอรมนีที่ทุ่งลือเนบูร์กเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 1945 กองกำลังติดอาวุธของเยอรมนีทั้งหมดในเนเธอร์แลนด์ ในเยอรมนีตะวันตกเฉียงเหนือ รวมถึงหมู่เกาะฟรีเซียนและเฮลิโกแลนด์และเกาะอื่นๆ ทั้งหมด ตลอดจนกองกำลังในชเลสวิก-โฮลสไตน์และในเดนมาร์ก ได้วางอาวุธและยอมจำนนโดยไม่มีเงื่อนไข การยอมจำนนนี้รวมถึงทหารเยอรมันกลุ่มสุดท้ายในนอร์เวย์และ JG 5 ด้วย^{[ 14 ]}โดยรวมแล้ว นักบินของ JG 5 อ้างว่าได้ชัยชนะทางอากาศประมาณ 3,200 ครั้งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เมื่อสิ้นสุดการสู้รบ ความสูญเสียมีจำนวน 435 นายที่เสียชีวิตในการรบหรือถูกจับเป็นเชลยศึก^{[ 15 ]}

ผู้บัญชาการกลุ่ม

เดิมทีคือ I. Gruppeของ JG 77 ได้รับการกำหนดใหม่เป็น II. GruppeของJagdgeschwader 6เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2487: ^{[ 16 ]}

เดิมทีคือ IV. Gruppeของ JG 1: ^{[ 17 ]}

Ernst Scheufele (เสียชีวิตในปี 2010) เป็นนักบินรบฝีมือเยี่ยมของกองทัพอากาศเยอรมัน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสังกัดJG 5เขาได้รับการบันทึกว่ามีชัยชนะ 18 ครั้ง เขาทำภารกิจคุ้มกันเรือรบชั้น Bismark ของเยอรมันและเรือรบชั้น Tirpitz ของเยอรมัน 67 ครั้ง ^{[ 18 ]}