รถไฟ รุ่น JNR Class 9600 รถไฟไต้หวัน Class DT580 รถไฟจีน Class KD5/KD55 รถไฟขนส่งภาคเหนือ Soriko Class (ソリコ)รถไฟกลางจีน Class 9600
รถหมายเลข 49699 เริ่มให้บริการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2516
ประเภทและแหล่งกำเนิด อ้างอิง: [ 1 ] ประเภทพลังงาน ไอน้ำ ผู้สร้าง บริษัท คาวาซากิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ โรลลิ่ง สต็อก จำกัด ( คิชะ เซโซ) เจเอ็นอาร์ อาร์ - โคคุระ วันที่สร้าง พ.ศ. 2456-2468 ผลิตทั้งหมด 770
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 2-8-0 วัด 1,000 มม. ( 3 ฟุต 3 นิ้ว  )+3/8นิ้ว  )(การรถไฟจีน KD55) 1,067 มม. (3 ฟุต 6 นิ้ว) (การรถไฟจีน รุ่น 9600, การรถไฟไต้หวัน รุ่น DT580) 1,435 มม. (4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )(รถไฟจีน KD5 ) ผู้นำเดิร์ฟ 840 มม. (2 ฟุต 9 นิ้ว) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,250 มม. (4 ฟุต 1 นิ้ว) ฐานล้อ 7.01 เมตร (23 ฟุต 0 นิ้ว) ความยาว 16.563 เมตร (54 ฟุต 4.1 นิ้ว) น้ำหนักโลโค 60.35 ตัน (66.52 ตันสั้น; 59.40 ตันยาว) น้ำหนักรวม 94.85 ตัน (104.55 ตันสั้น; 93.35 ตันยาว) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 6 ตัน (6.6 ตันสั้น; 5.9 ตันยาว) ฝาปิดน้ำ 13 ลูกบาศก์ เมตร (3,434 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 2.32 ตารางเมตร( 25 ตารางฟุต) แรงดันหม้อไอน้ำ 13 กก./ซม. ² (180 ปอนด์/นิ้ว² ) พื้นผิวทำความร้อน 154.5 ตารางเมตร( 1,663 ตารางฟุต) เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด: ​  • พื้นที่ทำความร้อน 35.2 ตารางเมตร( 379 ตารางฟุต) กระบอกสูบ สอง ด้านนอก ขนาดกระบอกสูบ 50.8 ซม. × 61 ซม. (20 นิ้ว × 24 นิ้ว) กลไกวาล์ว วอลชาเอิร์ตส์กลับหัว
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 65 กม./ชม. (40 ไมล์/ชม.) แรงดึง 14,200 กิโลกรัมแรง (139 กิโลนิวตัน; 31,000 ปอนด์แรง)
อาชีพ ตัวเลข 9600-9699, 19600-19699, 29600-29699, 39600-39699, 49600-49699, 59600-59699, 69600-69699, 79600-79669 ท้องถิ่น ประเทศญี่ปุ่นทั้งหมด ยกเว้นหมู่เกาะริวกิว เกษียณแล้ว พ.ศ. 2519 เก็บรักษาไว้ 43 การจัดวาง เก็บรักษาไว้ 43 ชิ้น ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลาย

รถ จักรไอน้ำ รุ่น 9600 ( 9600形) เป็น รถจักรไอน้ำแบบ2-8-0 "Consolidation" ที่สร้างโดยการรถไฟรัฐบาลญี่ปุ่น (JGR ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR)) ตั้งแต่ปี 1913 ถึง 1925 นับเป็นรถจักรไอน้ำรุ่นแรกที่ผลิตในปริมาณมากโดยผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น รถจักรไอน้ำรุ่น 9600 เป็นที่รู้จักกันในชื่อKyuroku (เก้าหก) และถูกนำไปใช้ในการขนส่งสินค้าทั่วประเทศญี่ปุ่นอย่างกว้างขวาง^{[ 1 ]}หมายเลขของรถจักรเหล่านี้คือ 9600-9699, 19600-19699, 29600-29699, 39600-39699, 49600-49699, 59600-59699, 69600-69699 และ 79600-79669 รถจักรไอน้ำทั้ง 770 คันยังคงให้บริการต่อไปก่อนที่จะทยอยปลดระวางจนถึงวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2519 เมื่อการให้บริการรถจักรไอน้ำทั้งหมดในเครือข่ายของ JNR ถูกยกเลิกไป^{[ 2 ]}

ระหว่างปี 1923 ถึง 1939 บริษัท Kawasaki , Kisha Seizō , Nippon SharyōและHitachiได้ผลิตหัวรถจักรไอน้ำรุ่น 9600 จำนวน 39 คันให้กับรัฐบาลทั่วไปของไต้หวันการรถไฟรัฐบาลไต้หวันจัดประเภทหัวรถจักรเหล่านี้เป็น รุ่น 800ก่อนปี 1937 และจัดประเภทเป็นD98หลังปี 1937 หลังสงครามโลกครั้งที่สอง หัวรถจักร เหล่านี้ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การดูแลของการรถไฟไต้หวันและจัดประเภทเป็นDT580หัวรถจักรหนึ่งคัน คือ DT619 กำลังได้รับการบูรณะโดยการนำชิ้นส่วนจากหัวรถจักรที่ถูกปลดระวางหลังสงครามมาประกอบกัน

เพื่อบรรเทาปัญหาการขาดแคลนกำลังขับเคลื่อนอย่างรุนแรงบนทางรถไฟสายกลางของจีนรถจักร JNR จึงถูกดัดแปลงจากรางแคบของญี่ปุ่นเป็นรางมาตรฐานและส่งไปยังประเทศจีน รถจักร Class 9600 จำนวน 251 คันถูกส่งไปใช้ทั้งในทางรถไฟสายกลางของจีนและบริษัทขนส่งภาคเหนือของจีน (NCTC class ソリコ (Soriko)) หลังจากสงครามแปซิฟิก รถจักร เหล่านี้กลายเป็น รถ จักร China Railway class KD5 ส่วนรถจักรอื่นๆ ถูกสร้างใหม่เป็นรางเมตรเพื่อใช้งานบนทางรถไฟคุนหมิง-เหอโข่วของยูนนานและสาขาต่างๆ รถจักรเหล่านี้ในที่สุดก็กลายเป็นรถจักร China Railway class KD55 ^{[ 3 ]}รถจักรประเภทนี้ถูกปลดประจำการในปี 1990

ณ เดือนเมษายน พ.ศ. 2567 มีหัวรถจักร Class 9600 จำนวน 43 คันที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ในสถานที่ต่างๆ ทั่วประเทศญี่ปุ่น^{[ 4 ]}เดิมทีมีหัวรถจักรที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ 46 คัน แต่เมื่อเวลาผ่านไป 3 คันถูกนำไปทำลายทิ้งเนื่องจากการละเลยและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่สูง

อาคารเลขที่ 39685 สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2463 ได้รับการอนุรักษ์ไว้กลางแจ้งในเขตชูโอ จังหวัดไซตามะตั้งแต่ปี พ.ศ. 2515 แต่ถูกรื้อถอนและทำลายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2559 เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการบูรณะสูงเกินไป^{[ 5 ]}

รถจักรหมายเลข 29657 สร้างขึ้นในปี 1919 ได้รับการอนุรักษ์และนำไปใช้ที่โรงแรมโมริมอน ออนเซ็น เอสแอล แลนด์ ในเมืองอุโอนุมะจังหวัดนีงาตะ ในปี 1979 ในปี 1998 ธุรกิจโรงแรมเอสแอลได้ยุติลง และรถจักรพร้อมขบวนรถถูกนำมาจัดแสดงกลางแจ้งให้ประชาชนได้ชม ในปี 2015 รถจักรและขบวนรถถูกทิ้งร้างหลังจากโรงแรมโมริมอน ออนเซ็น เซอุนคัง ปิดตัวลงในเดือนมีนาคมของปีนั้น ตู้โดยสารหนึ่งในสองตู้ถูกนำออกไปในช่วงก่อนหรือระหว่างปี 2014 ในปี 2022 รถจักรหมายเลข 29657 และตู้โดยสารสุดท้ายถูกนำไปทำลายทิ้งที่สถานที่นั้นเอง

เมื่อวันที่ 22 เมษายน 2567 รถไฟหมายเลข 19633 ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2460 และเคยจัดแสดงกลางแจ้งใกล้สถานีวาคามัตสึในเมืองคิตะคิวชู จังหวัดฟุกุโอกะตั้งแต่ปี 2532 ได้ถูกนำไปแยกชิ้นส่วนเพื่อขายเป็นเศษเหล็ก หลังจากถูกปล่อยปละละเลยและเสื่อมสภาพจากสภาพอากาศเป็นเวลาหลายปี โดยไม่มีการบำรุงรักษาด้านความสวยงามมากนัก เชื่อกันว่ารถไฟขบวนนี้ถูกซื้อและย้ายไปยังที่ตั้งใหม่ในปี 2563 ใกล้กับบริษัทอาหารยามากุจิ ยูยะ ฟุกุทาโร่ ในเมืองโซเอดะ ก่อนที่จะถูกนำไปแยกชิ้นส่วนอีกครั้ง

• DT609 : เก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟทาคาโอะ

• 
  DT609 หนึ่งใน 39 หัวรถจักรของรุ่น DT580 (ซึ่งดัดแปลงมาจากหัวรถจักรไอน้ำรุ่น 9600 จากประเทศญี่ปุ่น) ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ในเมืองเกาสงประเทศไต้หวัน

• KD5 373 : เก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟจีน
• KD55 579 : เก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟจีน
• KD55 583 : เก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟยูนนาน

• 
  รถไฟรุ่น KD5-373 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟจีน
• 
  รถไฟรุ่น KD55-579 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟจีน
• 
  รถไฟรุ่น KD55-583 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟยูนนาน

ที่เหลือทั้งหมดอยู่ในญี่ปุ่น

หมายเลข 29612 ถูกย้ายจากชิเมะจังหวัดฟุกุโอกะในปี 2015 เพื่อเก็บรักษาไว้ที่Bungo-Mori Roundhouseในคุสุจังหวัดโออิตะ^{[ 6 ]}

• 
  รถไฟ หมายเลข 9608 ถูกเก็บรักษาไว้ที่สวนรถไฟโอเมะ
• 
  39685 ชิ้น ถูกเก็บรักษาไว้ในไซตามะ
• 
  49,643 เก็บรักษาไว้ที่อะบาชิริ ฮอกไกโด
• 
  59601 เก็บรักษาไว้ที่นาโยโร จังหวัดฮอกไกโด

• ระบบการกำหนดหมายเลขและการจำแนกประเภทหัวรถจักรของการรถไฟญี่ปุ่น
• ชั้นเรียน JNR D50
• ชั้นเรียน JNR D51
• ชั้นเรียน JNR D52
• ชั้นเรียน JNR D60
• ชั้นเรียน JNR D61
• ชั้นเรียน JNR D62