รถไฟ JNR รุ่น C55 รถไฟไต้หวัน รุ่น CT250
ได้รับการอนุรักษ์ C55 1 ในเดือนพฤษภาคม 2549
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ ฮิเดโอะ ชิมะ ผู้สร้าง บริษัท คาวาซากิ เฮฟวี่ อินดัสทรีส์ โรลลิ่ง สต็อก จำกัด , คิชา เซโซ , ฮิตาชิ วันที่สร้าง พ.ศ. 2478-2480 ผลิตทั้งหมด 62 (JNR C55) 9 (TRA CT250)
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 4-6-2แปซิฟิก วัด 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,750 มม. (5 ฟุต 9 นิ้ว) ความยาว 20,380 มม. (66 ฟุต 10 นิ้ว) ความสูง 3,945 มม. (12 ฟุต 11.3 นิ้ว) น้ำหนักโลโค 66.04 ตัน (65.00 ตันยาว; 72.80 ตันสั้น) น้ำหนักรวม 113.22 ตัน (111.43 ตันยาว; 124.80 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน แรงดันหม้อไอน้ำ 14 กก./ซม. 2 (1.37 MPa; 199 psi) กระบอกสูบ 2 ขนาดกระบอกสูบ 510 มม. × 660 มม. (20 นิ้ว × 26 นิ้ว) กลไกวาล์ว วอลชาเอิร์ตส์
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน การรถไฟไต้หวันJNR จำนวนในชั้นเรียน JNR: 62 TRA: 9 ตัวเลข C55 1-C55 62 (JNR) CT251-CT259 (TRA) ชื่อเล่น ชิโกโก เกษียณแล้ว 1975 (ญี่ปุ่น) 1982 (ไต้หวัน) เก็บรักษาไว้ 4 (ญี่ปุ่น) 2 (ไต้หวัน) ทิ้งแล้ว 1975 (ญี่ปุ่น) 1982 (ไต้หวัน) การจัดวาง สี่ลำถูกเก็บรักษาไว้ในญี่ปุ่น สองลำถูกเก็บรักษาไว้ในไต้หวัน ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลายทิ้ง

รถ จักรไอน้ำ คลาส C55 ( C55形) เป็น รถจักรไอน้ำแบบ4-6-2 ที่ผลิตในญี่ปุ่นระหว่างปี 1935 ถึง 1937 มีการสร้างรถจักรคลาส C55 ทั้งหมด 62 คัน โดยได้รับการออกแบบโดยฮิเดโอะ ชิมะ^{[ 1 ]}

รถจักร จำนวน 9 คันถูกส่งมอบให้กับการรถไฟรัฐบาลไต้หวันซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถจักรประเภท CT250 หลังจากการยึดครองไต้หวันของฝ่ายชาตินิยมในปี 1945 และยังคงใช้งานต่อไปจนถึงเดือนตุลาคม 1982 ส่วนรถจักรอีก 21 คัน หมายเลข C55 20 - C55 40 ถูกสร้างขึ้นเป็นรถจักรแบบเพรียวบางในช่วงทศวรรษ 1930 และ 1940

รถจักร Class C55 ได้รับการออกแบบในช่วงทศวรรษ 1930 เพื่อเป็นรุ่นต่อจากClass C51ซึ่งใช้งานในเส้นทางเชื่อมต่อเมืองขนาดกลาง (รุ่นต่อจากนี้คือClass C53 ) การผลิตรถจักร Class C54ซึ่งเดิมทีตั้งใจจะใช้ในบทบาทนี้ ถูกยกเลิกในปี 1931 หลังจากผลิตได้เพียง 17 คัน เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบต่างๆ การออกแบบของ C55 ได้นำบทเรียนหลายอย่างที่ได้เรียนรู้จากข้อบกพร่องของ C54 มาใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงสร้างของเฟรมหลัก รถจักร C55 จำนวน 20 คันถูกสร้างขึ้นด้วยการออกแบบที่ลื่นไหล และเป็นรถจักรญี่ปุ่นรุ่นสุดท้ายที่ติดตั้งล้อขับเคลื่อนแบบซี่ลวด รถ จักร C55 คันที่ 63 ได้รับการจัดอยู่ในคลาสใหม่ คือClass C57เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบ^{[ 2 ]}

• C55 1 : เก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต
• C55 50 : เก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์โอตารุ ในเมืองโอตารุ ฮอกไกโด
• C55 52 : เก็บรักษาไว้ด้านหน้าสถานีโยชิมัตสึในจังหวัดคาโกชิมะ
• C55 53 : เก็บรักษาไว้ที่อุทยานวาคากุสะ ในเมืองโออิตะ จังหวัดโออิตะ

• 
  รถไฟหมายเลข C55 1 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์อุเมะโคจิ (ต่อมาคือพิพิธภัณฑ์รถไฟเกียวโต) ในเดือนมิถุนายน ปี 2012
• 
  C55 50 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์โอตารุในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550
• 
  ได้รับการอนุรักษ์ C55 52 ในเดือนมีนาคม 2017
• 
  ได้รับการอนุรักษ์ C55 53 ในเดือนสิงหาคม 1994

• CT251 : เก็บรักษาไว้ที่สวนกีฬาเมืองไถหนาน
• CT259 : เก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟทาคาโอะ

• 
  CT251 ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่สวนกีฬาเมืองไถหนาน
• 
  รถไฟ CT259 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟทาคาโอะ

• ระบบการกำหนดหมายเลขและการจำแนกประเภทหัวรถจักรของการรถไฟญี่ปุ่น
• ชั้นเรียน JNR C54
• ชั้นเรียน JNR C57
• ชั้นเรียน JNR C56