คลาส EF200
เครื่องบิน EF200-14 ในลวดลายใหม่ที่ปรับปรุงแล้ว ในเดือนพฤษภาคม 2552
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง ฮิตาชิ เรล วันที่สร้าง พ.ศ. 2533–2536 ผลิตทั้งหมด 21
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  • ยูไอซี  โบโบโบโบ วัด 1,067  มม. ( 3  ฟุต 6  นิ้ว ) โบกี้ส์ FD3 (ด้านนอก), FD4A (ตรงกลาง) เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 1,120  มม. (44.09  นิ้ว) ความยาว 19,400  มม. ( 63  ฟุต7 + 3/4 นิ้ว)  ความกว้าง 2,970  มม. (9  ฟุต8 + 7 ⁄ 8 นิ้ว) น้ำหนักโลโค 100.8  ตัน(99.2 ตันยาว; 111.1 ตันสั้น) ระบบไฟฟ้า สายไฟเหนือศีรษะ 1,500 โวลต์DC การรับสินค้าปัจจุบัน FPS2A แพนโทกราฟ x2 มอเตอร์ขับเคลื่อน เอซี ระบบความปลอดภัย เอทีเอส -พีเอฟ, เอทีเอส-เอสเอฟ
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 110  กม./ชม. (70  ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก 6  เมกะวัตต์ (8,000  แรงม้า) แรงดึง 26,600  กิโลกรัมแรง (261,000  นิวตัน; 59,000  ปอนด์แรง)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน เจ.อาร์. เฟรท จำนวนในชั้นเรียน 12 (ณ วันที่ 1  เมษายน 2559 ) จัดส่งแล้ว 1990 การวิ่งครั้งแรก 1990 เกษียณแล้ว 28 มีนาคม 2562 ถอนออก 28 มีนาคม 2562 เก็บรักษาไว้ 1 การจัดวาง เกษียณแล้ว

รถจักรไอน้ำ ไฟฟ้ากระแสตรงรุ่นEF200 ( EF200形)เป็น รถจักรแบบ Bo-Bo-Bo ที่ JR Freightใช้ในการขนส่งสินค้าในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1992 ^{[ 1 ]}จนกระทั่งปลดประจำการเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2019 ^{[ 2 ]}

รถจักร Class EF200 ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อทดแทน รถจักรไฟฟ้า Class EF66สำหรับการขนส่งสินค้าหนักบนเส้นทางสายโทไคโดและสายซันโยทางตะวันตกของโตเกียว^{[ 1 ]}รถจักรนี้ติดตั้ง มอเตอร์ขับเคลื่อน FMT2 ขนาด 1,000 กิโลวัตต์ (1,300 แรงม้า) จำนวน 6 ตัว ทำให้มีกำลังขับรวม6,000 กิโลวัตต์ (8,000 แรงม้า) [ ^{1 ] ใน}ที่สุด รถจักรประเภทนี้ก็ถูกพิจารณาว่ามีคุณสมบัติเกินความจำเป็นและมีราคาแพงเกินไป และคำสั่งซื้อก็ถูกยกเลิกหลังจากส่งมอบรถจักรที่ผลิตเต็มรูปแบบไปแล้ว 20 คัน^{[ 3 ]} รถ จักร Class EF210ที่ตามมาจึงถูกเลือกให้เป็นแบบมาตรฐานสำหรับการขนส่งสินค้าบนเส้นทางสายโทไคโดและสายซันโยแทน^{[ 3 ]}เดิมทีออกแบบมาเพื่อลากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าหนัก 1,600 ตัน (1,575 ลองตัน; 1,764 ชอร์ตตัน) แต่เนื่องจากปัญหาเรื่องกำลังไฟฟ้าไม่เพียงพอสำหรับ สายส่งเหนือศีรษะทำให้รถจักรประเภทนี้ในตอนแรกถูกจำกัดให้ลากขบวนรถไฟหนัก 1,200 ตัน (1,181 ลองตัน; 1,323 ชอร์ตตัน) เท่านั้น^{[ 4 ]}    

ข้อมูล ณ วันที่ 1 เมษายน2559  กองรถไฟประกอบด้วยหัวรถจักร 12 คัน (EF200-2 – 7, 10, 15 และ 17 – 20) ซึ่งประจำอยู่ที่สถานีซุยตะในโอซาก้า^{[ 5 ]}โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าหนัก 1,300 ตันทางตะวันตกของโตเกียวบนเส้นทางโทไคโดและซันโยสายหลัก^{[ 4 ]}

• EF200-900 : หัวรถจักรต้นแบบ EF200-901 สร้างขึ้นในปี 1990
• EF200-0 : หัวรถจักรที่ผลิตเต็มรูปแบบ EF200-1 – 20 สร้างขึ้นระหว่างปี 1992–1993

หัวรถจักรต้นแบบ EF200-901 ถูกส่งมอบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2533 เพื่อทำการทดสอบอย่างละเอียด^{[ 4 ]}หัวรถจักรที่ผลิตเต็มรูปแบบคันแรกถูกส่งมอบให้กับศูนย์ซ่อมบำรุงชิน-สึรุมิในโตเกียวในปี พ.ศ. 2535 และเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์บนสายโทไคโดและสายซันโยตั้งแต่ฤดูร้อนของปีนั้น^{[ 1 ]}ในปี พ.ศ. 2535 หัวรถจักรคลาส EF200 ได้รับรางวัลลอเรลซึ่งมอบให้เป็นประจำทุกปีโดยสโมสรผู้ชื่นชอบรถไฟแห่งญี่ปุ่น^{[ 6 ]}

ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2542 รถจักรทั้งคันถูกย้ายจากชิน-สึรุมิในโตเกียวไปยังศูนย์ซ่อมบำรุงซุยตะในโอซาก้า^{[ 4 ]} ระหว่างปี พ.ศ. 2549 ถึง พ.ศ. 2552 รถจักรทั้งคันถูกทาสีใหม่เป็นลวดลายใหม่ที่คล้ายกับที่ใช้กับรถจักรClass EF210 รุ่น หลัง ^{[ 7 ]} EF200-901 ก็ถูกทาสีใหม่ในลักษณะเดียวกันในปี พ.ศ. 2550 ^{[ 1 ]}

ตั้งแต่ปี 2007 รถไฟรุ่นนี้ถูกลดกำลังลงเพื่อให้ตรงกับกำลังขับของรถไฟรุ่น EF66 รุ่น เก่า ^{[ 3 ]}ในปี 2011 รถไฟรุ่น EF200-1 คันหนึ่งถูกปลดประจำการ^{[ 3 ]}

ในระหว่างปีงบประมาณ 2558 สมาชิกแปดคนของชั้นเรียนถูกปลดออกจากหน้าที่ปกติ ทำให้เหลือสมาชิก 12 คนที่ยังคงปฏิบัติหน้าที่อยู่^{[ 8 ]}การให้บริการครั้งสุดท้ายของชั้น EF200 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2562 โดย EF200-18 ลากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าขบวนสุดท้ายจากลาน Hatabu ในชิโมโนเซกิไปยังสถานีขนส่งสินค้า Suita ในโอซาก้า^{[ 2 ]}

• 
  เครื่องบิน EF200-4 ในสีดั้งเดิม เมื่อเดือนสิงหาคม ปี 1992
• 
  หัวรถจักรต้นแบบ EF200-901 ในลวดลายสีที่ปรับปรุงใหม่ ในเดือนสิงหาคม 2556

หัวรถจักรต้นแบบ EF200-901 ถูกถอนออกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 ^{[ 9 ]}และย้ายไปยัง โรงงาน ฮิตาชิมิโตะ ในเมืองฮิตาชินากะ จังหวัดอิบารากิในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 ซึ่งได้รับการบูรณะให้กลับมามีสีสันดั้งเดิม^{[ 10 ]}

การจัดประเภท EF200 สำหรับหัวรถจักรประเภทนี้มีคำอธิบายดังต่อไปนี้ เช่นเดียวกับการออกแบบหัวรถจักรรุ่นก่อนๆ ต้นแบบมีหมายเลข EF200-901 โดยหัวรถจักรที่ผลิตในภายหลังมีหมายเลขตั้งแต่ EF200-1 เป็นต้นไป

• E: หัวรถจักรไฟฟ้า
• F: เพลาขับหกเพลา
• 200: หัวรถจักรไฟฟ้ากระแสตรงที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟบรรทุกสินค้า JR Freight EF200

• เว็บไซต์ของ JR Freight (ภาษาญี่ปุ่น)