เจเอสอาสึกะ
ประวัติศาสตร์
ญี่ปุ่น
ชื่อ	อาสึกะ (あしか)
ชื่อผู้ตั้งชื่อ	อาสึกะ
สั่งซื้อ	1992
ผู้สร้าง	ซูมิโตโม , โตเกียว
นอนลง	21 เมษายน 2536
เปิดตัว	21 มิถุนายน 2537
ได้รับมอบหมาย	22 มีนาคม 2538
ท่าเรือบ้านเกิด	โยโกสุกะ
การระบุตัวตน	หมายเลข MMSI : 431999565 หมายเลขธง : ASE-6102
สถานะ	คล่องแคล่ว
ภาพรวมของชั้นเรียน
นำหน้าโดย	คลาสคุริฮามะ
ประสบความสำเร็จโดย	ไม่มีข้อมูล
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือทดลอง
การเคลื่อนย้าย	น้ำหนักบรรทุกเต็มที่ 4,250–6,200 ตัน (4,318–6,299  ตัน )
ความยาว	151.0 เมตร (495 ฟุต 5 นิ้ว)
บีม	17.3 เมตร (56 ฟุต 9 นิ้ว)
ร่าง	5.0 เมตร (16 ฟุต 5 นิ้ว)
ความลึก	10.0 เมตร (32 ฟุต 10 นิ้ว)
ระบบขับเคลื่อน	วิธีการ COGLAG ของสถาบัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันก๊าซ LM2500 จำนวน 2 เครื่อง(43,000 แรงม้า, 32,000 กิโลวัตต์) เพลา 2 อัน
ความเร็ว	27 นอต (50 กม./ชม.; 31 ไมล์/ชม.)
เรือและเรือยกพลขึ้นบกที่บรรทุก	เรือขนาด 9 เมตร (30 ฟุต) จำนวน 2 ลำ
คอมพลีเมนต์	72-100
เซ็นเซอร์และระบบประมวลผล	ระบบควบคุมเพลิงไหม้ C4ISTAR ประเภท 3 ออปส์-14 ออปส์-18 อุปกรณ์โซนาร์ OQS-XX แบบติดตั้งที่หัวเรือ/ใต้ท้องเรือ
อาวุธยุทโธปกรณ์	8 เซลล์ x Mk.41 mod.17 VLS แท่นยิงตอร์ปิโดสั้น 3 ลูก 2 ชุด
เครื่องบินบรรทุก	เฮลิคอปเตอร์ 1 ลำ
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบิน	โรงเก็บเครื่องบินและ ลาน จอดเฮลิคอปเตอร์

เรือรบ JS Asuka (ASE-6102)เป็นเรือทดลองของกองกำลังป้องกันตนเองทางทะเลของญี่ปุ่นเรือลำนี้สร้างโดยบริษัทSumitomo Heavy Industriesแห่งโตเกียวประเทศญี่ปุ่น และปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1994 เรือรบ Asukaเข้าประจำการเมื่อวันที่ 22 มีนาคม 1995 และตั้งแต่นั้นมาก็ได้ทำการทดสอบยืนยันประสิทธิภาพของระบบนำทางแบบบูรณาการ

เรือ ลำนี้ปฏิบัติการภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการวิจัยและพัฒนาการสงครามทางทะเล

ตัวเรือเป็นแบบดาดฟ้าปิดกั้น (blocking deck type hull ) หลังจากติดตั้งโซนาร์เรือผิวน้ำรุ่นใหม่ (OQS-XX) ที่ หัวเรือและท้องเรือแล้ว หัวเรือจะต้องอยู่ห่างจาก OQS-XX เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนระหว่างการทอดสมอ และเพื่อเลื่อนตำแหน่งการสร้างคลื่นแตกไปด้านหลังให้ไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หัวเรือจึงยื่นออกมาอย่างชัดเจน OQS-XX ประกอบด้วยเสาอากาศทรงกระบอกแบบโดมที่หัวเรือ (CA) และเสาอากาศด้านข้างยาว (FA) ที่ท้องเรือ แต่เนื่องจากข้อจำกัดด้านงบประมาณ จึงติดตั้ง FA เพียงด้านเดียวเท่านั้น โครงสร้าง สะพานเดินเรือประกอบด้วยสี่ชั้น โดยชั้นบนสุดเป็นห้องอุปกรณ์เรดาร์ที่มีเสาอากาศแบบแอคทีฟเฟสอาร์เรย์ (AESA) สี่ต้นสำหรับต้นแบบระบบ ควบคุมการยิงแบบที่ 3 (FCS-3)

หลังจากการทดสอบ ชิ้นส่วนของต้นแบบ FCS-3 ถูกส่งไปยังเรือพิฆาตเฮลิคอปเตอร์ชั้นฮิวงะ 2 ลำ และทั้งหมด รวมถึงเสาอากาศ AESAได้ถูกถอดออก และห้องอุปกรณ์เรดาร์ถูกปิดคลุม นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2014 ต้นแบบของ เรดาร์มัลติฟังก์ชัน ย่านความถี่ Xซึ่งได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการปรับปรุงประสิทธิภาพของเรดาร์มัลติฟังก์ชัน (FCS-3) จะถูกติดตั้ง และจะมีการทดสอบทางทะเล คาดว่างานเตรียมการบางส่วนได้เริ่มขึ้นแล้ว^{[ 1 ] [ 2 ]}

เรืออาสึกะถูกวางกระดูกงูเมื่อวันที่ 21 เมษายน 1993 ที่บริษัท Sumitomo Heavy Industriesในโตเกียวและปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1994 ^{[ 3 ]}เรือเข้าประจำการเมื่อวันที่ 22 มีนาคม 1995 ^{[ 3 ]}ตั้งแต่ปี 1995 เป็นต้นมา เรือลำนี้ได้ทำการทดสอบยืนยันประสิทธิภาพของระบบนำทางแบบบูรณาการ ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 1998 ได้มีการทดสอบโซนาร์ OQQ-XX (ต่อมาคือ OQQ-21) วิธีการขับเคลื่อน COGLAGและ FCS-3 ในปี 1998 เรือลำนี้ได้ทดสอบเครื่องตรวจจับอินฟราเรด

ระหว่างปี 1999 ถึง 2000 ได้มีการทดสอบอุปกรณ์ประมวลผลข้อมูลทางยุทธวิธีแบบใหม่ (ต่อมาคือ OYQ-10) เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2002 กลุ่มงานกำกับดูแลการพัฒนาถูกยุบ และมีการจัดตั้งกลุ่มทีมพัฒนาขึ้นใหม่และโอนย้ายไปอยู่ในกลุ่มงานเดียวกัน ระหว่างปี 2003 ถึง 2004 ได้มีการทดสอบเครื่องรบกวนสัญญาณแบบติดตั้งอยู่กับที่และเครื่องล่อเป้าแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง ระหว่างปี 2003 ถึง 2007 ได้มีการทดสอบ ASROC รุ่นใหม่ (ต่อมาคือ Type 07 VLA)

ระหว่างปี 2550 ถึง 2554 ได้มีการทดสอบตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำแบบใหม่ (ต่อมาคือตอร์ปิโดแบบที่ 12 ) ในการฝึกอบรมความมั่นคงทางทะเล PSI ที่จัดขึ้นในเดือนตุลาคม 2550 ได้มี การฝึกการตรวจสอบภาคสนามสำหรับเรือคุ้มกัน อิคาซึจิ โดยใช้เรือ อาสึกะเป็นเรือเป้าหมาย เพื่อตอบสนองต่อเหตุการณ์แผ่นดินไหวครั้งใหญ่ทางตะวันออกของญี่ปุ่นที่เกิดจากแผ่นดินไหวในมหาสมุทรโทโฮคุ-แปซิฟิก เมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2554 เรืออาสึกะได้ออกเดินทางฉุกเฉินเวลา 15:45 น. 53 นาทีหลังจากเกิดแผ่นดินไหว เพื่อไปช่วยเหลือผู้ประสบภัย เรือปฏิบัติภารกิจจนถึงวันที่ 21 มีนาคม กลับมาปฏิบัติภารกิจต่อในวันที่ 26 มีนาคม และปฏิบัติภารกิจบรรเทาภัยพิบัติจนถึงวันที่ 8 เมษายน

ในปี 2012 ได้มีการทดสอบเป้าหมายใต้น้ำขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบใหม่ ในปี 2014 ได้ติดตั้งเรดาร์ (ต่อมาคือ OPS-48) ให้กับเป้าหมายดังกล่าว เพื่อติดตั้งบนเรือพิฆาตชั้นอาซาฮิและเป็นต้นแบบเรดาร์ในโครงการ "การวิจัยเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเรดาร์อเนกประสงค์ (FCS-3)" เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2015 ได้มีการทดสอบความเหมาะสมในการใช้งานบนเรือบรรทุกเครื่องบิน โดยใช้แบบจำลอง MQ-8C

ในปี 2017 ได้มีการทดสอบ ขีปนาวุธนำวิถีพื้นผิวสู่เรือ Type 12 ที่ติดตั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบินในปี 2019 จะมีการเสริมความแข็งแรงให้กับดาดฟ้าส่วนท้ายเรือบางส่วนเพื่อทดสอบ VDS + TASS ที่ติดตั้งบนเรือคุ้มกันขนาด 3,900 ตันในวันที่ 1 เมษายน 2020 เรือลำนี้ได้รับการปรับโครงสร้างใหม่จากการควบคุมโดยตรงของกองพัฒนาไปเป็นการควบคุมของกองพัฒนาเรือ^{[ 4 ]}

ตามรายงานของหน่วยงานจัดซื้อ เทคโนโลยี และโลจิสติกส์ (ATLA) การทดสอบยิงขีปนาวุธนำวิถีจากเรือสู่อากาศ (A-SAM) รุ่นใหม่เกิดขึ้นในเดือนธันวาคม 2022 ^{[ 5 ]}ในเดือนตุลาคม 2023 ATLA ประกาศว่าการทดสอบยิงปืนราง บนเรือ ซึ่งเป็นครั้งแรกของโลก ได้ดำเนินการบนเรืออาสึกะ [ ^{6 ] [ 7 ] ใน}เดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2025 มีรายงานว่าเรืออาสึกะได้ยิงปืนรางที่ติดตั้งบนเรือไปยังเรือเป้าหมายได้สำเร็จ^{[ 8 ]}

• 
  JS Asukaกำลังดำเนินการอยู่
• 
  การทดสอบการปล่อยจรวด07VLA
• 
  เรือ JS  Murasame , JS AsukaและJS  Tokiwaที่ท่าเรือโยชิคุระเมืองโยโกสุกะวันที่ 26 ตุลาคม 2551
• 
  ติดตั้ง Railgun บน JS Asuka