เจมส์ มัวร์ (ค.ศ. 1826–1887) เป็นวิศวกรผู้รับผิดชอบในการสร้างทางรถไฟพลังไอน้ำสายแรกที่เปิดให้บริการในออสเตรเลีย

เจมส์ มัวร์ เกิดในปี ค.ศ. 1826 ในประเทศอังกฤษ เขาเป็นหลานชายของเซอร์วิลเลียม คิวบิตต์ซึ่งเขาทำงานภายใต้การดูแลของคิวบิตต์ใน ทางรถไฟ สายตะวันออกเฉียงใต้และเกร ตนอร์เทิร์ น และน่าจะเรียนรู้ทักษะอาชีพของเขาที่นั่น ในเวลาต่อมา เขาได้รับคุณวุฒิเป็นวิศวกรชาร์เตอร์ดเขาย้ายไปออสเตรเลียในช่วงต้นทศวรรษ ค.ศ. 1850 ^{[ 1 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2397 มัวร์ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าวิศวกรของบริษัทรถไฟเมลเบิร์นและฮอบสันส์เบย์ซึ่งหกเดือนต่อมาได้เปิดให้บริการรถไฟพลังไอน้ำสายแรกในออสเตรเลีย มีรายงานว่าเขาเป็นบุคคล "ที่มีความสามารถที่ข่าวลือกล่าวขานในทางที่ดี" ^{[ 2 ]}เขาสืบทอดตำแหน่งต่อจากวิลเลียม สเนลล์ ชอนซีผู้ซึ่งลาออกจากตำแหน่งวิศวกรของสายรถไฟภายใต้สถานการณ์ที่ไม่ดีนัก เนื่องจากงานก่อสร้างท่าเรือรถไฟพิสูจน์แล้วว่าไร้ประโยชน์ มัวร์รับผิดชอบในการสร้างทางรถไฟสายระหว่างเมืองและแซนด์ริดจ์ให้เสร็จสมบูรณ์ รวมถึงท่าเรือน้ำลึกหลักบนอ่าวฮอบสันส์ เบย์ ที่แซนด์ริดจ์เขายังได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้สร้างหัวรถจักรคันแรกในอาณานิคมออสเตรเลีย โดยเขาได้ติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำตอกเสาเข็มเข้ากับรถบรรทุกรถไฟขนาดใหญ่คันหนึ่ง เพื่อช่วยในการก่อสร้างทางรถไฟ^{[ 3 ]}

ในพิธีเปิดเส้นทางในเดือนกันยายน พ.ศ. 2397 เขาได้รับมอบนาฬิกาสลักชื่อพร้อมข้อความว่า "เจมส์ มัวร์ เอสไควร์ วิศวกรแห่งทางรถไฟเมลเบิร์นและฮอบสันส์เบย์ โดยคณะกรรมการ เพื่อเป็นสัญลักษณ์แห่งความเคารพและเพื่อเป็นการระลึกถึงการที่เขาได้เปิดทางรถไฟสายแรกในอาณานิคมออสเตรเลียเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2397" ^{[ 4 ]}อย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากนั้น เขาถูกแทนที่เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2397 โดยวิลเลียม เอลส์ดอนซึ่งอาจเป็นเพราะความไม่เอาไหนบางประการ^{[ 5 ]}

ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับอาชีพช่วงหลังของมัวร์มากนัก อย่างไรก็ตาม เขาได้รับการอธิบายว่าเป็นวิศวกรโยธาของกรมรถไฟในซิดนีย์เป็นเวลาหลายปี^{[ 6 ]} บทบาทเฉพาะอย่างหนึ่งคือการกำกับดูแลงานวิศวกรรมโยธาในการขยาย เส้นทางรถไฟสายใต้ของนิวเซาท์เวลส์ไปยังเมืองกูลเบิร์นเนื่องจากผู้รับเหมาไม่สามารถปฏิบัติตามข้อผูกพันเกี่ยวกับหลักประกันได้^{[ 7 ]}เขายังได้รับการกล่าวถึงว่าเป็นวิศวกรประจำของทางรถไฟวินด์เซอร์และริชมอนด์ด้วย

มัวร์ก่อตั้งไร่อ้อยขึ้นราวปี 1870 ที่ที่ดินที่เขาเรียกว่า "เจสวูลแกน" ใกล้กับอัลสตันวิลล์ ซึ่งอยู่ห่างจาก ลิสมอร์ไปทางตะวันออกประมาณ 16 กิโลเมตร (10 ไมล์) หลังจากนั้นกว่าสิบปี เขาก็ประสบกับความสูญเสียอย่างหนักและย้ายเข้าไปอยู่ในลิสมอร์ และได้เป็นวิศวกรประจำเมือง^{[ 8 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2429 สมาชิกสภาเทศบาลได้แจ้งความประสงค์ที่จะปลดเขาออกจากตำแหน่ง^{[ 9 ]}แต่เมื่อสภาพิจารณาในวันที่ 29 มีนาคม มติดังกล่าวก็ไม่ผ่านเนื่องจากนายกเทศมนตรีลงคะแนนเสียงชี้ขาด^{[ 10 ]}เขาลาออกในอีก 18 วันต่อมา คือวันที่ 15 เมษายน โดยอ้างว่าสุขภาพไม่ดี

เจมส์ มัวร์ เสียชีวิตที่บ้านของเขาในเซาท์ลิสมอร์เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2330 ด้วยโรคเบาหวาน โดยทิ้งภรรยาและลูกๆ ที่เป็นผู้ใหญ่ไว้เบื้องหลัง^{[ 8 ]}เขาถูกฝังที่สุสานของคริสตจักรแห่งอังกฤษที่วิลสันส์ริดจ์ส ลิสมอร์^{[ 11 ]}ประกาศการเสียชีวิตของเขาบรรยายถึงเขาว่า "...เป็นคนที่มีเมตตาและเป็นมิตรเสมอ และมือของเขามักจะยื่นออกไปช่วยเหลือผู้ยากไร้หรือเดือดร้อนอยู่เสมอ" ^{[ 8 ]}

• คัมมิง, DA วิศวกรโยธาบางส่วนในรัฐวิกตอเรียในศตวรรษที่สิบเก้ารายงานเทคโนโลยีฉบับที่ TR-85/10 สิงหาคม 1985
• ลี, โรเบิร์ต. ทางรถไฟแห่งรัฐวิกตอเรีย 1854–2004สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเมลเบิร์นจำกัด ISBN 9780522851342.
• Harrigan, Leo J. (1962). ทางรถไฟวิคตอเรียถึงปี '62. คณะกรรมการประชาสัมพันธ์และการพัฒนา. หน้า 274.