William Snell Chauncy (11 สิงหาคม พ.ศ. 2363 – 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2321) ^{[ 1 ]}เป็นวิศวกรโยธาชาวอังกฤษผู้รับผิดชอบงานวิศวกรรมที่สำคัญหลายโครงการ รวมถึงทางรถไฟไอน้ำสายแรกที่เปิดให้บริการในออสเตรเลีย

วิลเลียม สเนลล์ ชอนซี เกิดที่แอดเดิลสโตน เชิร์ตซีย์ เซอร์เรย์ ประเทศอังกฤษ ในปี ค.ศ. 1820 เขาแต่งงานกับแอนนา ค็อกซ์ ที่โบสถ์เซนต์ไมเคิลแอนด์ออลแองเจิลส์ในซันนิงฮิลล์ เบิร์กเชอร์เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม ค.ศ. 1840 ในช่วงแรก ชอนซีทำงานร่วมกับสถาปนิกและผู้สำรวจ วิลเลียม มัลลิงเกอร์ ฮิกกินส์ ในการออกแบบอัฒจันทร์ใหม่สำหรับสนามแข่งม้าแอสคอต^{[ 2 ]}

ในปี ค.ศ. 1840 ชอนซีและแอนนาอพยพไปออสเตรเลียโดยเรือ แอปโพลิน มาถึงท่าเรือแอดิเลด ในวันที่ 22 พฤศจิกายน ซึ่งพวกเขามีครอบครัวอยู่ที่นั่น รวมถึงฟิลิป น้องชายต่างมารดา ซึ่งในฐานะผู้ช่วยสำรวจของออสเตรเลียตะวันตก อาจอยู่ในตำแหน่งที่จะแนะนำชอนซีให้ทำงานด้านวิศวกรรมได้^{[ 2 ]}

กิจการในออสเตรเลียมีอายุสั้น และ Chauncy ออกเดินทางกลับอังกฤษในปี 1844 ผ่านทางแอฟริกาใต้ แต่การกำเนิดของลูกคนที่สอง Sophia Mary บนเรือ ทำให้เขาต้องอยู่ที่แหลมกู๊ดโฮปเป็นเวลานาน ซึ่งที่นั่นเขาได้งานควบคุมดูแลการก่อสร้างถนนยาว 300 ไมล์และสะพานหลายแห่ง ในปี 1846 เขาได้ย้ายไปไอร์แลนด์และเป็นผู้ช่วยวิศวกรถนนในเคาน์ตีเมโยอย่างไรก็ตาม ครอบครัวยังคงอาศัยอยู่ในลอนดอนตะวันตก ประมาณปี 1848 William ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ช่วยวิศวกรในทางรถไฟลอนดอนถึงโดเวอร์ภายใต้การดูแลของWilliam Cubitt ^{[ 3 ]}

ในปี ค.ศ. 1849 วิลเลียมได้เขียนจุลสารสำหรับผู้ที่วางแผนจะอพยพไปออสเตรเลีย ซึ่งเห็นได้ชัดว่าอิงจากประสบการณ์ส่วนตัวของเขา^{[ 4 ]}การเดินทางกลับไปยังแอดิเลดด้วยเรือDuke of Wellingtonในปีเดียวกันนั้น อาจเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้ ^{[ 5 ]}คณะกรรมการรถไฟแห่งรัฐเซาท์ออสเตรเลียได้มอบหมายให้ WS Chauncy รายงานเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟที่เป็นไปได้จากแอดิเลดไปทางเหนือสู่เมืองเหมืองทองแดงBurraแต่เมื่อเขาสำรวจเสร็จไปประมาณ 84 ไมล์ เส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากกว่าผ่าน Port Wakefield ก็ได้เข้ามาแทนที่เส้นทางเหนือแล้ว^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม เขาได้ทำการสำรวจเส้นทางรถไฟจากแอดิเลดไปยัง Port Adelaide เสร็จสมบูรณ์ และในปี ค.ศ. 1851 ได้สำรวจถนนสำหรับคณะกรรมการกลางของถนนสายหลักจากHahndorf รัฐเซาท์ออสเตรเลียไปยัง Wellington Ferry บนแม่น้ำ Murrayซึ่งแม้ว่าจะมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า South Eastern Road แต่โดยทั่วไปแล้วรู้จักกันในชื่อ Chauncys Line ^{[ 2 ] [ 7 ]}

ประมาณปี 1851 เขาได้ย้ายไปที่รัฐวิกตอเรีย ซึ่ง การ ตื่นทองได้สร้างโอกาสใหม่ๆ และในปี 1853 ครอบครัวของเขาก็ได้อาศัยอยู่ที่แซนด์ริดจ์ใกล้กับเมลเบิร์น วิลเลียมได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าวิศวกรของบริษัทรถไฟฮอบสันส์เบย์ในเมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลีย โดยมีหน้าที่เตรียมแบบและควบคุมดูแลสัญญาสำหรับรถไฟไอน้ำสายแรกที่เปิดให้บริการในออสเตรเลียในปี 1854 อย่างไรก็ตาม เขาได้ลาออกจากตำแหน่งวิศวกรของสายรถไฟดังกล่าวภายใต้สถานการณ์ที่ไม่ราบรื่น เนื่องจากงานที่เขาทำบนท่าเทียบรถไฟนั้นพิสูจน์แล้วว่าไร้ประโยชน์ เขาถูกแทนที่โดยเจมส์ มัวร์^{[ 8 ]}

Chauncy ยังให้หลักฐานต่อคณะกรรมการคัดเลือกที่สอบสวนเกี่ยวกับขนาดรางรถไฟในปี พ.ศ. 2496 ^{[ 9 ]}และการสอบสวนเกี่ยวกับถนนและทางรถไฟในปี พ.ศ. 2497 ^{[ 3 ]}

ในช่วงเวลานี้ Chauncy ยังเขียนจุลสารอีกเล่มหนึ่งชื่อHow to Settle in Victoriaโดยใช้นามปากกาว่า 'Rusticus' ^{[ 10 ]}

ในปี พ.ศ. 2399 วิลเลียมเข้ารับตำแหน่งเป็นเจ้าหน้าที่สำรวจประจำเขตในเบลวัวร์ ทางตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐวิกตอเรีย (ต่อมาเบลวัวร์เปลี่ยนชื่อเป็นวูดองกา) งานของเขาดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับการสำรวจที่ดินของรัฐ รวมถึงเบลวัวร์เอง^{[ 11 ]}และเมืองและตำบลอื่นๆ^{[ 12 ]}ในปี พ.ศ. 2304 เขาได้ควบคุมดูแลการสร้างสะพานถนนแห่งแรกข้ามแม่น้ำเมอร์เรย์ระหว่างวูดองกาและอัลเบอรี รัฐนิวเซาท์เวลส์ โซเฟีย ลูกสาววัย 16 ปีของเขาได้รับเกียรติให้ตัดริบบิ้นในพิธีเปิด^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2411 ชอนซีได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้างานถนนที่เมืองโกลเบิร์น รัฐนิวเซาท์เวลส์โดยมีหน้าที่รับผิดชอบอย่างหนึ่งคือการปรับปรุงถนนสายหลักจากซิดนีย์ไปยังเมลเบิร์น (ปัจจุบันคือทางหลวงฮิวเม) เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2421 ด้วยไข้กระเพาะอาหาร เห็นได้ชัดว่าชอนซีเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่เจ้าหน้าที่ ผู้รับเหมา และคนงาน ซึ่งได้สร้างอนุสาวรีย์ที่เหมาะสมเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาที่สุสานโกลเบิร์น^{[ 2 ]}