บีตันเริ่มแข่งในบ้านเกิดของเขาที่แทสเมเนียก่อนที่ครอบครัวของเขาจะย้ายไปวิกตอเรียในช่วงที่เขาแข่งในระดับเยาวชน เขาได้เข้าร่วม ทีมแข่งเยาวชนอย่างเป็นทางการของ ยามาฮ่าและด้วยเหตุนี้เขาจึงสามารถคว้าแชมป์ในรุ่น 125 ซีซี สำหรับเด็กอายุ 13-15 ปี ในการแข่งขัน Australian Junior Motocross Championship ปี 2013 ^{[ 2 ]}นอกจากนี้ เขายังได้รองชนะเลิศในรุ่นอายุเดียวกันในคลาส 250 ซีซี อีกด้วย

เขาเปิดตัวในคลาส MXD ในฤดูกาล 2014 โดยชนะรอบเปิดสนามและขึ้นนำในการแข่งขันชิงแชมป์ อย่างไรก็ตาม การแข่งขันชิงแชมป์ของเขากลับประสบปัญหาหลังจากที่ต้องลงแข่งรอบที่สี่ไม่กี่วันหลังจากผ่าตัดไส้ติ่งออก และต่อมาก็กระดูกน่องหักในการแข่งขันระดับภูมิภาค^{[ 3 ]}

บีตันย้ายเข้าสู่คลาส MX2 ของการแข่งขัน Australian MX Nationals ในฤดูกาล 2015 โดยได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน Serco Yamaha ^{[ 4 ]}เขาเริ่มต้นฤดูกาลแรกของเขาได้อย่างยอดเยี่ยมที่สุด ด้วยการชนะรอบเปิดสนามเหนือเพื่อนร่วมทีมและแชมป์เก่าอย่างลุค คลูท [ ^{5 ] แม้ว่า}จะไม่สามารถรักษาตำแหน่งผู้นำในตารางคะแนนได้ แต่เขาก็ทำผลงานที่โดดเด่นอื่นๆ ได้อีกหลายรายการ จนจบอันดับที่สี่ในตารางคะแนน เขาไม่ได้รับการต่อสัญญาจากทีม Serco Yamaha ในฤดูกาล 2016 และในที่สุดก็ได้เข้าร่วมทีม DPH Motorsports สำหรับการแข่งขัน MX2 ครั้งที่สองของเขา^{[ 6 ]}การย้ายทีมครั้งนี้ทำให้บีตันประสบความสำเร็จอย่างมากในฤดูกาลนั้น โดยชนะการแข่งขันหลายรายการ รวมถึงชัยชนะสองรายการในรอบที่สาม เพื่อคว้าแชมป์ระดับอาวุโสครั้งแรกในออสเตรเลีย^{[ 7 ]}นอกจากนี้ เขายังเดินทางไปสวิตเซอร์แลนด์เพื่อแข่งขันในรอบสุดท้ายของคลาส EMX250 ของการแข่งขัน European Motocross Championshipโดยทำคะแนนได้สิบแต้ม หลังจากฤดูกาลที่คว้าแชมป์ บีตันได้รับการประกาศให้เป็นส่วนหนึ่งของทีมชาติออสเตรเลียในการแข่งขัน Motocross des Nations ปี 2016 อย่างไรก็ตาม เขาต้องถอนตัวออกจากทีมเนื่องจากกระดูกไหปลาร้าหัก โดยมีมิทเชลล์ อีแวนส์เข้า มาแทนที่ ^{[ 8 ]}

บีตันย้ายไปแข่งขันในรายการ European Championship อย่างเต็มเวลาในปี 2017กับทีม Carglass Honda Racing ^{[ 9 ]}ในที่สุดเขาก็จบอันดับที่ 14 ในการจัดอันดับ EMX250 หลังจากพลาดไป 2 รอบในช่วงท้ายฤดูกาล โดยอันดับที่สองในการแข่งขันรอบที่ 2 ในสวิตเซอร์แลนด์เป็นผลงานที่ดีที่สุดของเขา นอกจากนี้ บีตันยังได้รับเลือกให้เข้าร่วมทีมโรงงานฮอนด้าสำหรับการแข่งขัน MX2 คลาส 4 รอบของ การแข่งขัน FIM Motocross World Championship ปี2017 ^{[ 10 ]}ในรอบสุดท้ายของปีที่Villars-sous-Écotบีตันสามารถเอาชนะสภาพสนามที่เต็มไปด้วยโคลนและจบอันดับที่ 3 โดยรวม ทำให้เขาขึ้นโพเดียมในการแข่งขันชิงแชมป์โลกได้เป็นครั้งที่ 4

เขาเปลี่ยนมาแข่งขันในคลาส MX2 อย่างเต็มตัวในการแข่งขัน FIM Motocross World Championship ปี 2018โดยเซ็นสัญญากับทีม F&H Racing Team ^{[ 11 ]}บีตันสร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในฐานะนักแข่งระดับท็อปเท็นในซีรีส์นี้ทันที ก่อนที่จะคว้าโพเดียมอีกครั้งในการแข่งขันที่โปรตุเกส ในการแข่งขันรอบที่เก้าของซีรีส์ในสหราชอาณาจักรบีตันได้รับบาดเจ็บหลายอย่าง รวมถึงข้อเท้าขวาหัก รวมถึงกระดูก หน้าแข้ง และกระดูกน่อง ซ้าย หัก หลังจากพลาดการแข่งขันที่เหลือของฤดูกาล 2018 บีตันได้เซ็นสัญญากับทีมโรงงาน Rockstar Energy Husqvarna สำหรับปี 2019 ^{[ 12 ]}หลังจากฟื้นตัวจากอาการบาดเจ็บที่ได้รับในฤดูกาลก่อนหน้า บีตันก็ได้รับบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังในระหว่างการแข่งขันก่อนเปิดฤดูกาล ทำให้เขาพลาดการแข่งขันรอบแรก เขากลับมาในการแข่งขันรอบที่สองและค่อยๆ พัฒนาขึ้น โดยคว้าอันดับสามในการแข่งขันเปิดฤดูกาลที่มันตูอา กระดูกหน้าอกหักในช่วงปลายปีทำให้เขาพลาดการแข่งขันห้ารอบสุดท้ายของรายการชิงแชมป์ โดยจบฤดูกาลด้วยอันดับที่สิบสอง

หลังจากที่ต้องเผชิญกับอาการบาดเจ็บตลอดสองฤดูกาลที่ผ่านมา บีตันก็ทำผลงานได้ดีที่สุดเท่าที่เคยทำมาในรายการชิงแชมป์โลกโมโตครอสชิงแชมป์โลก FIM ปี 2020โดยจบอันดับที่สี่ในตารางคะแนนรวม MX2 ซึ่งรวมถึงการขึ้นโพเดียมรวมสามครั้ง และคว้าชัยชนะครั้งแรกในโมโตที่สองของการแข่งขันรอบที่เก้า ส่วนรายการชิงแชมป์โลกโมโตครอสชิงแชมป์โลก FIM ปี 2021จะเป็นฤดูกาลสุดท้ายของเขาในคลาส MX2 และถึงแม้ว่าจะไม่ได้ชนะการแข่งขันอีกเลย แต่เขาก็ยังทำผลงานได้ดีโดยขึ้นโพเดียมรวมอีกสามครั้ง บีตันเป็นคู่แข่งที่น่าจับตามองอย่างสม่ำเสมอ โดยจบการแข่งขันในสามอันดับแรกถึงสิบสนาม และจบฤดูกาลด้วยอันดับที่ห้าในตารางคะแนนรวม

เนื่องจากกฎอายุต่ำกว่า 23 ปี บีตันจึงต้องย้ายไปแข่งขันในคลาส MXGP สำหรับการแข่งขัน FIM Motocross World Championship ปี 2022โดยกลับเข้าร่วมทีม F&H Kawasaki อีกครั้ง^{[ 13 ]}เขาเริ่มต้นฤดูกาลได้อย่างแข็งแกร่ง โดยจบอันดับที่ 6 โดยรวมในรอบแรก แต่ไม่สามารถรักษาอันดับนั้นไว้ได้ตลอดทั้งปี อาการบาดเจ็บที่ไหล่ที่เกิดขึ้นในรอบที่สองรบกวนนักแข่งชาวออสเตรเลียคนนี้ตลอดฤดูกาลที่เหลือ ทำให้เขาพลาดการแข่งขันหลายรอบ ในปี 2023 บีตันกลับไปออสเตรเลียแบบเต็มเวลา โดยเซ็นสัญญากับทีม Boost Mobile Honda Racing Team ^{[ 14 ]}ในการแข่งขันProMX Championship ปี 2023 คลาส MX1 เขาจบอันดับที่สองในตารางคะแนนรองจากดีน เฟอร์ริสโดยมีชัยชนะโดยรวมในรอบที่สองเป็นไฮไลท์ นอกจากนี้ บีตันยังลงแข่งขันในรอบที่แปดของการแข่งขัน AMA National Motocross Championship ปี 2023โดยทำคะแนนได้ 8 คะแนนในคลาส 450

สำหรับฤดูกาล 2024 บีตันเซ็นสัญญากับทีม CDR Yamaha ซึ่งเป็นการกลับมาใช้Yamahaอีกครั้งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ย้ายไปยุโรป^{[ 15 ]}นอกจากนี้ เขายังถูกดึงตัวเข้าทีม Altherm JCR Yamaha เพื่อแทนที่แม็กซิมัส เพอร์วิสที่ ได้รับบาดเจ็บ ในคลาส MX1 ของการแข่งขันโมโตครอสชิงแชมป์นิวซีแลนด์ปี 2024 [ ^{16 ] บี}ตันชนะสองในสี่รอบของการแข่งขันชิงแชมป์นิวซีแลนด์ และในที่สุดก็จบอันดับสองในตารางคะแนนรวมหลังจากการต่อสู้ชิงแชมป์อย่างดุเดือดกับแฮมิช ฮาร์วูดในการแข่งขัน ProMX Championship ปี 2024บีตันได้ต่อสู้กับไคล์ เว็บส เตอร์ นักแข่งฮอน ด้าตลอดฤดูกาล บีตันจบการแข่งขันนอกเหนือจากสองอันดับแรกเพียงครั้งเดียวในระหว่างฤดูกาล และในรอบสุดท้ายเขาชนะทั้งสองสนามเพื่อจบด้วยคะแนนเท่ากับเว็บสเตอร์ที่อยู่บนสุดของตารางคะแนน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจำนวนการชนะการแข่งขันที่มากกว่าของเว็บสเตอร์ บีตันจึงต้องยอมรับตำแหน่งรองชนะเลิศอีกครั้ง หลังจากนั้น เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันAustralian Supercross Championship ปี 2024 ซึ่งเป็นการกลับมาลงแข่งซูเปอร์ครอสครั้งแรกในรอบเก้าปี

การแข่งขัน ProMX Championship ปี 2025ได้เห็น Beaton ต่อสู้กับKyle Webster อีกครั้ง เพื่อชิงแชมป์ MX1 เช่นเดียวกับฤดูกาลก่อน หลังจากที่ Webster ไม่จบการแข่งขันในรอบที่สองของปี และ Beaton ไม่จบการแข่งขันต่ำกว่าสองอันดับแรกในทุกการแข่งขันตลอดหกรอบแรก ดูเหมือนว่าเขาจะได้เปรียบในการแข่งขันชิงแชมป์ อย่างไรก็ตาม การบาดเจ็บกระดูกต้นขาหักจากการฝึกซ้อมก่อนสองรอบสุดท้ายทำให้ Beaton ต้องถอนตัวและจบการแข่งขันชิงแชมป์ในอันดับที่สี่ในที่สุด^{[ 17 ]}