การดัดแปลงรถยนต์เป็นรถรางที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินมีบันทึกไว้ตั้งแต่ปี 1912 ^{[ 4 ]}และการประชาสัมพันธ์ในยุคแรกเกี่ยวกับรถจี๊ปได้กล่าวถึงศักยภาพในการใช้งานเป็นรถตรวจสอบ [ ^{5 ] กองทัพ}อากาศสหรัฐฯในออสเตรเลียใช้รถจี๊ปแบบล้อมีปีกเป็นรถสับเปลี่ยนรางในปี 1943 ซึ่งนำไปสู่การทดสอบเป็นรถสับเปลี่ยนรางบนถนนสำหรับการปฏิบัติการในอนาคตในนิวกินีบางทีการใช้งานรถจี๊ปเป็นหัวรถจักรขนาดใหญ่ครั้งแรกอาจเกิดขึ้นในเขตปฏิบัติการ CBI ^{[ 6 ]}สิบเอ็ดวันหลังจากการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี รถจี๊ปสปีดเดอร์ก็ถูกนำมาใช้ในทวีปยุโรปเพื่อสำรวจเส้นทางสำหรับการใช้งานหรือซ่อมแซม^{[ 7 ]} หลัง สงคราม รถจี๊ปสปีดเดอร์ถูกใช้เป็นรถตรวจสอบ และรถไฟรถจี๊ปถูกใช้สำหรับบริการเบา ๆ รวมถึงการพักผ่อนหย่อนใจ รถไฟรถจี๊ปที่ถ้ำลูอิสและคลาร์ก อ้างว่าเป็นทางรถไฟรถจี๊ปที่สั้นที่สุด^{[ 8 ]}เมื่อเวลาผ่านไป ยาน พาหนะไฮเรลได้ผลักดันรถสปีดเดอร์เฉพาะออกจากทางรถไฟ รถจี๊ปพลเรือนมักถูกนำมาใช้

ในบอร์เนียวในปี พ.ศ. 2488 ทหารออสเตรเลียได้ดัดแปลงรถจี๊ปให้วิ่งบนรางเพื่อชดเชยการขาดแคลนหัวรถจักรบนเส้นทางรถไฟรางแคบ^{[ 9 ]}

สหราชอาณาจักรใช้รถจี๊ปที่สามารถขนส่งทางรางได้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โดยเฉพาะในฝรั่งเศส เยอรมนี และพม่า รถไฟที่บรรทุกรถจี๊ปถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในช่วงเหตุการณ์ฉุกเฉินในมาลายา

กองทัพฝรั่งเศสใช้รถจี๊ปราง หรือ "จี๊ปเดรซีน" ซึ่งรวมถึงรถจี๊ปรางหุ้มเกราะ ในสงครามอินโดจีน และต่อมาในสงครามแอลจีเรีย