เจ็ทสตรีม
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	สายการบินระดับภูมิภาค
สัญชาติ	สหราชอาณาจักร
ผู้ผลิต	บริติช แอโรสเปซ
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ผู้ใช้งานหลัก	ปาสคาน เอวิเอชั่น สายการบิน AIS FlyPelican
จำนวนที่สร้าง	492
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2523-2536
วันที่แนะนำ	29 มิถุนายน 2525
เที่ยวบินแรก	28 มีนาคม 2523
พัฒนามาจาก	แฮนด์ลีย์ เพจ เจ็ทสตรีม
พัฒนาเป็น	บริติช แอโรสเปซ เจ็ทสตรีม 41

เครื่องบินเจ็ทสตรีมของบริติช แอโรสเปซเป็นเครื่องบิน โดยสารขนาดเล็กแบบ เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป คู่ มีลำตัวปรับความ ดันภายในห้องโดยสาร พัฒนามาจากเครื่องบินเจ็ทสตรีมของแฮนด์ลีย์ เพจรุ่นก่อนหน้า โดยพัฒนาเป็น เจ็ทสตรีม 31นอกจากนี้ยังมีการผลิตเจ็ทสตรีมรุ่นที่ใหญ่กว่า คือบริติช แอโรสเปซ เจ็ทสตรีม 41ด้วย

บริษัท Scottish Aviationได้รับช่วงการผลิตเครื่องบิน Jetstream รุ่นดั้งเดิมต่อจากHandley Pageและเมื่อบริษัทถูกโอนเป็นของรัฐพร้อมกับบริษัทอังกฤษอื่นๆ กลายเป็นBritish Aerospace (ต่อมาคือBAE Systems ) ในปี 1978 British Aerospace ก็ตัดสินใจว่าการออกแบบนี้คุ้มค่าที่จะพัฒนาต่อ และเริ่มทำงานกับ Jetstream รุ่น "Mark 3" เช่นเดียวกับรุ่น 3M ก่อนหน้านี้สำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ รุ่นใหม่นี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อป Garrett รุ่นใหม่กว่า (ปัจจุบันคือ Honeywell TPE331) ซึ่งให้กำลังมากกว่า (กำลังสูงสุด 1,020  shp / 760 kW โดยมีขีดจำกัดทางเทอร์โมไดนามิกที่ 1,100 shp / 820 kW) และมีระยะเวลาการซ่อมบำรุงที่ยาวนานกว่าเครื่องยนต์Turbomeca Astazou รุ่นดั้งเดิม สิ่งนี้ทำให้สามารถนำเสนอเครื่องบินรุ่น 18 ที่นั่ง (หกแถว 2+1) พร้อมทางเดินที่เยื้องไปด้านข้าง และมีตัวเลือกเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเมทานอลผสมน้ำ เพื่อให้สามารถปฏิบัติการที่น้ำหนักบรรทุกสูงสุดจากสนามบินที่หลากหลายมากขึ้น โดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลีย

ผลลัพธ์คือJetstream 31ซึ่งบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2523 ^{[ 1 ]}ได้รับการรับรองในสหราชอาณาจักรเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2525 รุ่นใหม่นี้ได้รับความนิยมอย่างที่ Handley Page หวังไว้สำหรับรุ่นดั้งเดิม และมีการสร้าง Jetstream 31 หลายร้อยลำในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2528 ในปี พ.ศ. 2528 มีการวางแผนการอัพเกรดเครื่องยนต์เพิ่มเติม ซึ่งบินในปี พ.ศ. 2531 ในชื่อJetstream Super 31หรือที่รู้จักกันในชื่อJetstream 32การผลิตดำเนินต่อไปจนถึงปี พ.ศ. 2536 ซึ่งในเวลานั้นมีการผลิต Jetstream 31/32 จำนวน 386 ลำ กองทัพเรืออังกฤษสั่งซื้อ Jetstream 31 จำนวน 4 ลำในปี พ.ศ. 2528 เพื่อใช้เป็นเครื่องฝึกสังเกตการณ์เรดาร์Jetstream T.3แต่ต่อมาถูกนำไปใช้สำหรับการขนส่ง บุคคลสำคัญ

ในปี พ.ศ. 2536 British Aerospace ได้นำ ชื่อ Jetstream มา ใช้เป็นชื่อแบรนด์สำหรับเครื่องบินเทอร์โบพร็อปคู่ทั้งหมด นอกจาก Jetstream 31 และ Jetstream 32 แล้ว ยังผลิตJetstream 41 ที่เกี่ยวข้อง และเครื่องบินรุ่นอื่นที่ไม่เกี่ยวข้องแต่ใช้ชื่อแบรนด์ร่วมกับBAe คือ ATP/Jetstream 61อีกด้วย ชื่อ Jetstream 61 ไม่เคยถูกนำมาใช้งานจริง และยังคงใช้ชื่อทางการตลาด "ATP" ต่อไป บริษัทฯ ยังได้เสนอแต่ไม่เคยผลิต Jetstream 51 และ Jetstream 71 อีกด้วย^{[ 2 ]}

• เครื่องบินโดยสาร Jetstream 31 : เครื่องบินโดยสารสำหรับผู้โดยสาร 18/19 คน
• Jetstream 31 Corporate : เครื่องบินโดยสารสำหรับผู้บริหาร รองรับผู้โดยสาร 12 คน
• Jetstream 31EP : ประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น
• Jetstream 31EZ : รุ่นสำหรับเขตเศรษฐกิจพิเศษ หรือลาดตระเวนทางทะเล
• Jetstream Executive Shuttle : เครื่องบินโดยสารสำหรับผู้บริหารขนาด 12 ที่นั่ง
• เจ็ทสตรีม 31 สเปเชียล : เครื่องบินขนส่งอเนกประสงค์
• Jetstream 32EP : ประสิทธิภาพที่เหนือกว่า รองรับผู้โดยสาร 19 คน
• Jetstream QC (Quick Change)
• Jetstream 41 :รุ่นที่ขยายขนาดมาจาก Jetstream 31 ที่ได้รับความนิยม

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 มีเครื่องบิน Jetstream 31 จำนวน 70 ลำที่ให้บริการโดยสายการบินต่างๆ ได้แก่ 49 ลำในทวีปอเมริกา 15 ลำในยุโรป 5 ลำในเอเชียแปซิฟิก และ 1 ลำในแอฟริกา สายการบินที่มีเครื่องบินตั้งแต่ห้าลำขึ้นไป ได้แก่^{[ 3 ]}

• นอร์ทเวสเทิร์นแอร์
• ปาสคาน เอวิเอชั่น
• ซาร์ปา
• สายการบิน AIS
• ทรานส์แมนดู
• ฟลายเพลิแคน

• เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 เครื่องบิน Continental Expressเที่ยวบิน 2962 (ทะเบียน N331CY) ซึ่งดำเนินการโดยAir New Orleans ได้ประสบอุบัติเหตุลงจอดฉุกเฉินหลังจากขึ้นบินจากสนามบินนานาชาตินิวออร์ลีนส์ได้ไม่นาน เครื่องบินตกใส่ช่องจราจร 8 ช่อง และทำให้มีผู้บาดเจ็บ 2 คนบนพื้นดิน ผู้โดยสารทั้ง 11 คนรอดชีวิต ^{[ 4 ]}สาเหตุของการตกเกิดจากความผิดพลาดของนักบิน รวมถึงการไม่ปฏิบัติตามรายการตรวจสอบ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2532 เที่ยวบิน United Express 2415ซึ่งดำเนินการโดยเครื่องบิน N410UE ของสายการบิน North Pacific Airlinesประสบอุบัติเหตุตกก่อนถึงรันเวย์ที่สนามบิน Tri-Citiesรัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา ลูกเรือได้ทำการลงจอดแบบ ILS ที่ชันเกินไปและไม่เสถียร การลงจอดดังกล่าว ประกอบกับคำสั่งควบคุมการจราจรทางอากาศที่ไม่เหมาะสมและการเกิดน้ำแข็งเกาะบนเครื่องบิน ทำให้เครื่องบินเสียการทรงตัว ลูกเรือทั้งสองคนและผู้โดยสารทั้งสี่คนเสียชีวิต^{[ 7 ]}
• เมื่อวันที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2535 เที่ยวบินเปลี่ยนเส้นทางของ USAir Expressที่ดำเนินการโดย CC Air ^{[ 8 ]} Jetstream 31ประสบอุบัติเหตุตกขณะลงจอดที่สนามบิน McGhee Tysonใกล้ เมือง Knoxville รัฐเทนเนสซีหลังจากที่นักบินไม่สามารถลดล้อลงจอดได้ ไม่มีผู้โดยสารอยู่บนเครื่อง แต่ลูกเรือ 2 คนเสียชีวิต^{[ 9 ]}
• เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2536 เที่ยวบิน 5719 ของสายการบินนอร์ทเวสต์แอร์ลิงก์ประสบอุบัติเหตุตกกระแทกพื้นทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 18 คน^{[ 10 ]}
• เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2537 เครื่องบิน Flagship Airlines เที่ยวบิน 3379เสียหลักและตกขณะกำลังลงจอดที่สนามบินนานาชาติ Raleigh-Durhamในสหรัฐอเมริกา ทำให้ผู้โดยสาร 13 คนจากทั้งหมด 18 คน และลูกเรืออีก 2 คนเสียชีวิต กัปตันเข้าใจผิดคิดว่าเครื่องยนต์ขัดข้องและตัดสินใจยกเลิกการลงจอด จากนั้นจึงสูญเสียการควบคุมเครื่องบิน^{[ 11 ]}
• เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2543 เครื่องบิน Jetstream ของ East Coast Aviation Services (N16EJ) ตกกระแทกพื้นหลังจากเชื้อเพลิงหมดระหว่างการลงจอดครั้งที่สองที่สนามบินนานาชาติ Wilkes-Barre/Scrantonทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 19 คน^{[ 12 ]}
• เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2543 เครื่องบินของสายการบินแอโรคาริบ เที่ยวบิน 7831ประสบอุบัติเหตุตกในพื้นที่ภูเขาขณะกำลังลดระดับลงเพื่อลงจอดที่สนามบินนานาชาติวิลลาเฮอร์โมซาส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด 19 คน
• เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 2547 เครื่องบินโดยสารสายการบินคอร์ปอเรท แอร์ไลน์ เที่ยวบิน 5966 ประสบอุบัติเหตุ ตกขณะกำลังลงจอดที่สนามบินภูมิภาคเคิร์กสวิลล์ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 13 จาก 15 คน คณะ กรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่ง แห่งชาติ (NTSB)ระบุว่าสาเหตุของอุบัติเหตุเกิดจากความผิดพลาดของนักบิน
• เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2547 เครื่องบินเวเนโซลานา เที่ยวบิน 213 ตกใส่สถานีดับเพลิงขณะลงจอดที่สนามบินนานาชาติซีมอน โบลิวาร์ (เวเนซุเอลา)หลังจากบินมาจากสนามบินฮวน ปาโบล เปเรซ อัลฟอนโซผู้โดยสาร 4 คนเสียชีวิตจากผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 21 คน^{[ 13 ]}
• เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2551 เครื่องบินโดยสารเที่ยวบิน 2279 ของสายการบินอีเกิลแอร์เวย์ถูกผู้โดยสารจี้ เหนือประเทศนิวซีแลนด์หลังจากขึ้นบินจาก สนามบินวูดบอร์นได้ไม่นาน นักบินสามารถควบคุมตัวผู้ก่อการร้ายได้ในที่สุด และเครื่องบินลงจอดอย่างปลอดภัยที่สนามบินนานาชาติไครสต์เชิร์ชนักบินสองคนและผู้โดยสารหนึ่งคนได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์จี้เครื่องบินครั้ง นี้
• เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2555 เครื่องบิน BAe Jetstream 3102 G-CCPW ของสายการบิน Links Air ซึ่งทำการบิน เที่ยวบิน Manx2เที่ยวบินที่ 302 จากสนามบินลีดส์แบรดฟ อร์ด สหราชอาณาจักร ไปยังสนามบินโรนัลด์สเวย์เกาะแมนได้ไถลออกนอกรันเวย์ขณะลงจอดที่สนามบินโรนัลด์สเวย์ เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนักเมื่อล้อลงจอดด้านขวาพัง^{[ 14 ]}ไม่มีผู้โดยสาร 12 คนและลูกเรือ 2 คนได้รับบาดเจ็บ^{[ 15 ]}
• หลังจากอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2012 เครื่องบิน BAe Jetstream 3102 ลำเดียวกันนี้ประสบอุบัติเหตุในลักษณะเดียวกันอีกครั้ง โดยดำเนินการโดยสายการบิน Links Air ภายใต้ทะเบียนใหม่ เมื่อเครื่องบินตกที่สนามบิน Robin Hood ของดอนคาสเตอร์ ระหว่างเที่ยวบินจากเบลฟาสต์ เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2014 อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากมีรายงานปัญหาเกี่ยวกับล้อลงจอดขณะลงจอด^{[ 16 ]}ผู้โดยสารเพียงคนเดียวถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลเนื่องจากได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย
• เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2557 เครื่องยนต์ของเครื่องบิน Jetstream 32 ของสาย การบิน Air Century Airlines เกิดไฟไหม้ขณะลงจอดหลังจากเที่ยวบินเช่าเหมาลำจากสนามบินนานาชาติ Luis Munoz Marin ในเปอร์โตริโกไปยังสนามบินนานาชาติ Puntacana ในสาธารณรัฐโดมินิกัน เครื่องบินถูกทำลายจากเหตุไฟไหม้ดังกล่าว ไม่มีผู้โดยสาร 13 คนและลูกเรือ 2 คนได้รับบาดเจ็บ^{[ 17 ]}
• เมื่อวันที่ 23 มกราคม 2024 เครื่องบิน Jetstream ซึ่งให้บริการในเที่ยวบิน Northwestern Air Flight 738ตกหลังจากขึ้นบินได้เพียง 500 เมตรจากรันเวย์ของสนามบินฟอร์ตสมิธขณะทำการบินเช่าเหมาลำไปยังเหมืองเพชร DiavikในนามของRio Tintoจากผู้โดยสาร 7 คนบนเครื่อง มีผู้โดยสาร 4 คนและลูกเรือ 2 คนเสียชีวิต ผู้โดยสาร 1 คนรอดชีวิตและถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในเมืองเยลโลว์ไนฟ์ ดินแดนตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 18 ] [ 19 ]}
• เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2568 เครื่องบินเจ็ตสตรีม 32 ซึ่งเป็นเที่ยวบินเช่าเหมาลำในนามสายการบินแอร์โรลีเนีย ลานซา เที่ยวบินที่ 018ประสบอุบัติเหตุตกน้ำ ห่างจากรันเวย์ไม่ถึงครึ่งไมล์ ทำให้ผู้โดยสาร 13 คนจากทั้งหมด 18 คนบนเครื่องเสียชีวิต

ข้อมูลจาก Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989 ^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความจุ: 19 ผู้โดยสาร
• ความยาว: 47 ฟุต 1.75 นิ้ว (14.3701 เมตร)
• ความกว้างปีก: 52 ฟุต 0 นิ้ว (15.85 เมตร)
• ส่วนสูง: 17 ฟุต 5.5 นิ้ว (5.321 เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 271 ตารางฟุต (25.2 ตาราง^เมตร )
• ปีกเครื่องบิน : โคนปีก: NACA 63A418 ;ปลายปีก: NACA 63A412 ^{[ 20 ]}
• น้ำหนักเปล่า: 9,613 ปอนด์ (4,360 กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 15,332 ปอนด์ (6,954 กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ เทอร์โบพร็อปGarrett TPE331-10UG จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 940 shp (700 kW)
• ใบพัด:ใบพัด 4 ใบ ปรับความเร็วคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 263 นอต (303 ไมล์ต่อชั่วโมง, 487 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ความเร็วในการบินปกติ: 230 นอต (260 ไมล์ต่อชั่วโมง, 430 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 86 นอต (99 ไมล์ต่อชั่วโมง, 159 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
• พิสัย: 680 nmi (780 ไมล์ 1,260 กม.)
• เพดานบริการ: 25,000 ฟุต (7,600 เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 2,080 ฟุต/นาที (10.6 เมตร/วินาที)
• แรงกดต่อปีก: 56.6 ปอนด์/ตารางฟุต (276 กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.123 แรงม้า/ปอนด์ (0.202 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• บริติช แอโรสเปซ เจ็ทสตรีม 41

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• บีชคราฟท์ 1900
• ดอร์เนียร์ 228
• เอ็มบราเออร์ EMB 110 บันเดียรันเต้
• Embraer/FMA CBA 123 Vector
• แฟร์ไชลด์ สแวริงเกน เมโทรไลเนอร์

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานพลเรือน