กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 3 นาที

โจ เอฟ. เอ็ดเวิร์ดส์ จูเนียร์

โจ แฟรงค์ เอ็ดเวิร์ดส์ จูเนียร์ ( เกิด 3 กุมภาพันธ์ 1958) ( นาวิกโยธิน สหรัฐฯ

โจ เอฟ. เอ็ดเวิร์ดส์ จูเนียร์

โจ แฟรงค์ เอ็ดเวิร์ดส์ จูเนียร์ ( เกิด 3 กุมภาพันธ์ 1958) ( นาวิกโยธินสหรัฐฯเกษียณแล้ว) เป็นวิศวกรการบินและอวกาศ ชาวอเมริกัน อดีตนายทหารเรือนักบินนักบินทดสอบและนักบินอวกาศของนาซา

ชีวิตช่วงต้นและการศึกษา

เอ็ดเวิร์ดส์เกิดเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ที่ริชมอนด์ รัฐเวอร์จิเนียแต่ถือว่าทั้งไลน์วิลล์ รัฐอลาบามาและโรอาโนกรัฐอลาบามา เป็นบ้านเกิดของเขา[ 1 ]เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมไลน์วิลล์ในปี พ.ศ. 2519 และได้รับ ปริญญา ตรีวิทยาศาสตรบัณฑิตสาขาวิศวกรรมการบินและอวกาศ จากสถาบันการทหารเรือสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2523 [ 2 ]ในปี พ.ศ. 2537 เขาได้รับปริญญาโทวิทยาศาสตรมหาบัณฑิต สาขาระบบ การบินจากมหาวิทยาลัยเทนเนสซีในน็อกซ์วิลล์[ 3 ]

เอ็ดเวิร์ดส์ได้รับการแต่งตั้งเป็นนักบินกองทัพเรือในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ฝูงบินขับไล่ที่ 143 ( VF-143 ) ในปี พ.ศ. 2526 หลังจากสำเร็จ การฝึก F-14 Tomcat และบิน ปฏิบัติภารกิจคุ้มกันและลาดตระเวน ทางอากาศ เหนือเลบานอนในปี พ.ศ. 2526 [ 2 ]

เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนฝึกอาวุธนักบินขับไล่ของกองทัพเรือ (TOPGUN) ในปี 1984 และจากโรงเรียนนักบินทดสอบของกองทัพเรือสหรัฐฯในปี 1986 ต่อมาเขาทำงานเป็นเจ้าหน้าที่ทดสอบการบินและนักบินโครงการสำหรับ การพัฒนา F-14A (PLUS) และF-14Dขนาดเต็ม เขาทำการบินครั้งแรกของกองทัพเรือสำหรับ F-14D และ โครงการทดสอบ มุมปะทะ /การออกจากการบินควบคุมที่สูงสำหรับโครงสร้างลำตัว F-14/เครื่องยนต์ F110 เขาทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการและบำรุงรักษาในฝูงบินขับไล่ที่ 142 ( VF-142 ) ตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1992 เขาทำงานเป็นเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการในกองอำนวยการปฏิบัติการของคณะเสนาธิการร่วมวอชิงตันดี.ซี.ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1994 [ 2 ]

เขาบินมาแล้ว 4,000 ชั่วโมงในเครื่องบิน ที่แตกต่างกันกว่า 25 แบบ และลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินได้กว่า 650 ครั้ง[ 2 ]

เครื่องบินF-14Bที่ยิงใส่เอ็ดเวิร์ดส์ สามารถลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินได้สำเร็จหลังจากที่โดมเรดาร์หลุดออกกลางอากาศ เมื่อไม่มีโดมเรดาร์แล้ว จึงสามารถมองเห็นเสาอากาศเรดาร์ได้อย่างชัดเจน

เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2534 ขณะปฏิบัติหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงของ VF-142 เขากำลังบินอยู่ในอ่าวเปอร์เซียด้วยความเร็ว Mach 0.9 ที่ระดับความสูง 29,000 ฟุต (8,800 เมตร)เมื่อเรดาร์โดมหลุดออกจากเครื่องบินของเขา กระแทกและทำลายหลังคาห้องนักบินของเขา ด้วยความที่ตาข้างหนึ่งบอด ปอดข้างหนึ่งแฟบ แขนหัก และไม่มีอุปกรณ์สื่อสารหรือเครื่องมือการบินใดๆ เขาจึงสามารถกู้เครื่องบิน Tomcat แบบเปิดประทุนของเขาได้ โดยมีเจ้าหน้าที่สกัดกั้นเรดาร์LCDR Scott Grundmeier หมอบอยู่ในห้องนักบินด้านหลัง และลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินUSS Dwight D. Eisenhowerเขาได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Crossสำหรับการแสดงความสามารถในการบินที่ยอดเยี่ยมภายใต้สถานการณ์ที่ร้ายแรง[ 4 ]  

อาชีพในนาซา

เอ็ดเวิร์ดส์ได้รับการคัดเลือกให้เป็นนักบินอวกาศโดย NASA ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2537 และเข้ารายงานตัวที่ศูนย์อวกาศจอห์นสันในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2538 เขาทำงานเกี่ยวกับประเด็นทางเทคนิคสำหรับกระสวยอวกาศและสถานีอวกาศนานาชาติในแผนกความปลอดภัยของสำนักงานนักบินอวกาศ นอกจากนี้เขายังดำรงตำแหน่งผู้ช่วยด้านเทคนิคของผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการลูกเรือการบิน ผู้อำนวยการฝ่ายปฏิบัติการ (DOR) ของ NASA ประจำรัสเซีย และ ตัวแทน CAPCOM ของนักบินอวกาศ ในศูนย์ควบคุมภารกิจสำหรับการขึ้นและลงจอดของกระสวยอวกาศ[ 3 ]

เอ็ดเวิร์ดส์เดินทางไปกับภารกิจ STS-89 (22-31 มกราคม1998 ) ซึ่ง เป็นภารกิจเชื่อมต่อยานอวกาศกับสถานี มีร์ ครั้งที่ 8 โดยลูกเรือได้ขนย้ายอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ อุปกรณ์โลจิสติกส์ และน้ำมากกว่า9,000 ปอนด์ (4,100 กิโลกรัม)จากยานอวกาศ เอน เดเวอร์ไปยังสถานีมีร์ ในภารกิจแลกเปลี่ยนนักบินอวกาศชาวอเมริกันครั้งที่ 5 และครั้งสุดท้าย STS-89 ได้ส่งแอนดี้ โทมัสไปยังสถานีมีร์และนำเดวิด วูล์ฟ กลับมา ภารกิจมีระยะเวลา 8 วัน 19 ชั่วโมง 47 วินาที เดินทางเป็นระยะทาง 3.6 ล้านไมล์ (5.8 ล้านกิโลเมตร) ใน 138 รอบโคจรของโลก[ 5 ] [ 6 ] 

รางวัลและการเป็นสมาชิก

เอ็ดเวิร์ดส์เป็นสมาชิกของสมาคมนักบินทดสอบการบิน (Society of Experimental Test Pilots) , สมาคมการบินกองทัพเรือ (Association of Naval Aviation ) และสถาบันกองทัพเรือสหรัฐฯ (US Naval Institute )

เขาได้รับเหรียญกล้าหาญด้านการบริการดีเด่นของกระทรวงกลาโหม , เหรียญ กล้าหาญด้านการบินดีเด่น, เหรียญกล้าหาญด้านการบริการดีเด่นของกระทรวงกลาโหม , เหรียญ กล้าหาญ ทางอากาศ , เหรียญเชิดชูเกียรติของ กองทัพ เรือ , เหรียญความสำเร็จของกองทัพเรือ , รางวัล Daedalian Superior Airmanship Awardปี 1992, นักบินขับไล่แห่งปีของฝูงบินขับไล่ที่ 143 ปี 1984, 1985, นักบินขับไล่แห่งปีของฝูงบินขับไล่ที่ 142 ปี 1990, 1991, 1992, นักบินแห่งปีของกองบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 7 ปี 1985, 1990, 1991 [ 2 ]

ชีวิตส่วนตัว

เอ็ดเวิร์ดส์เกษียณอายุจาก NASA และกองทัพเรือสหรัฐฯ เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2543 [ 7 ]

เขาแต่งงานกับนางเจเน็ต ลีห์ ราแกน อดีตชาวเมืองเลโอนาร์ดทาวน์ รัฐแมริแลนด์บิดามารดาของเขา โจ แฟรงค์ และเจน แมคเมอร์เรย์ เอ็ดเวิร์ดส์ เสียชีวิตแล้ว และเคยอาศัยอยู่ในเมืองโรอาโนก รัฐอลาบามา

  • ชีวประวัติและข้อเท็จจริงเกี่ยวกับอวกาศของ โจ เอฟ. เอ็ดเวิร์ดส์ จูเนียร์

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ โจ เอฟ. เอ็ดเวิร์ดส์ จูเนียร์

โจ แฟรงค์ เอ็ดเวิร์ดส์ จูเนียร์ ( เกิด 3 กุมภาพันธ์ 1958) ( นาวิกโยธิน สหรัฐฯ

ชีวิตช่วงต้นและการศึกษา

เอ็ดเวิร์ดส์เกิดเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 ที่ ริชมอนด์ รัฐเวอร์จิเนีย แต่ถือว่าทั้ง ไลน์วิลล์ รัฐอลาบามา และโรอาโนก รัฐอลาบา มา เป็นบ้านเกิดของเขา [ 1 ] เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมไลน์วิลล์ในปี พ.ศ.

อาชีพนักบินกองทัพเรือ

เอ็ดเวิร์ดส์ได้รับการแต่งตั้งเป็น นักบินกองทัพเรือ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 เขาได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ฝูงบินขับไล่ที่ 143 ( VF-143 ) ในปี พ.ศ. 2526 หลังจากสำเร็จ การฝึก F-14 Tomcat และบิน ปฏิบัติภารกิจ คุ้มกันและลาดตระเวน ทางอากาศ เหนือ เลบานอน ในปี พ.

อาชีพในนาซา

เอ็ดเวิร์ดส์ได้รับการคัดเลือกให้เป็นนักบินอวกาศโดย NASA ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2537 และเข้ารายงานตัวที่ ศูนย์อวกาศจอห์นสัน ในเดือนมีนาคม พ.ศ.