จอร์แดน EJ14

นิค ไฮด์เฟลด์ขับรถ EJ14 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แคนาดา ปี 2004
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	จอร์แดน
นักออกแบบ	แกรี่ แอนเดอร์สัน(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) จอ ห์น แมควิลเลียม(หัวหน้าฝ่ายออกแบบ)สตีเฟน เทย์เลอร์ (หัวหน้าฝ่ายออกแบบวัสดุคอมโพสิต) เอียน ฮอลล์(หัวหน้าฝ่ายออกแบบระบบส่งกำลัง)ไมค์ โวร(หัวหน้าฝ่ายอิเล็กทรอนิกส์) นิโคโล เปตรุชชี(หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์)
ผู้มาก่อน	อีเจ13
ผู้สืบทอด	อีเจ15
ข้อกำหนดทางเทคนิค[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
ตัวถัง	โครงสร้าง โมโน ค็อกคาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุคอมโพสิตรังผึ้งเต็มรูป แบบ
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ระบบช่วงล่างแบบปีกนกคู่ , ทอร์ชั่นบาร์ที่ทำงานด้วยก้านดัน และโช้คอัพ
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	กระดูกรูปตัววีคู่
ความยาว	4,670 มม. (183.9 นิ้ว)
ความกว้าง	1,800 มม. (70.9 นิ้ว)
ความสูง	950 มม. (37.4 นิ้ว)
รางเพลา	ด้านหน้า: 1,400 มม. (55.1 นิ้ว) ด้านหลัง: 1,418 มม. (55.8 นิ้ว)
ฐานล้อ	>3,000 มม. (118.1 นิ้ว)
เครื่องยนต์	Ford RS2 ( Cosworth CR-6 ) [ 6 ] [ 7 ] 2,998 ซีซี (182.9 ลูกบาศก์นิ้ว) V10 90 ° NAเครื่องยนต์วางกลางลำตัวติดตั้งตามแนวยาว
การแพร่เชื้อ	เกียร์ Jordan 7 สปี ด แบบวางตามยาวกึ่งอัตโนมัติ
พลัง	800-900 แรงม้าที่ 18,000-19,000 รอบต่อนาที[ 8 ]
น้ำหนัก	600 กิโลกรัม (1,322.8 ปอนด์) (รวมคนขับ)
เชื้อเพลิง	บีพี
สารหล่อลื่น	คาสโตรล
ยางรถยนต์	บริดจ์สโตน
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	จอร์แดน ฟอร์ด
นักขับที่มีชื่อเสียง	18. นิค ไฮด์เฟลด์ 19. จอร์โจ้ ปานตาโน่ 19. ติโม กล็อค
เปิดตัว	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย ปี 2004
กิจกรรมสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์บราซิล ปี 2004
การแข่งขัน ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F 18 0 0 0 0
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

รถ แข่ง Jordan EJ14เป็นรถที่ ทีม Jordanใช้ในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันฤดูกาล 2004โดยมีนักขับคือNick Heidfeld , Giorgio PantanoและTimo Glock

รถคันนี้ไม่ได้เป็นรถใหม่ทั้งหมด แต่เป็นการอัพเกรดครั้งใหญ่จาก EJ13 ที่ไม่สามารถแข่งขันได้ในปีก่อน ตัวถังได้รับการดัดแปลงและรวมเข้ากับ ชุด แอโรไดนามิก ใหม่ และ เครื่องยนต์ Cosworth ที่ทรงพลังกว่าเดิมซึ่ง ติด ตรา Fordนอกจากนี้ยังกลับมาใช้ ระบบ ช่วงล่างแบบคานเดี่ยว อีก ครั้ง อย่างไรก็ตาม งบประมาณที่จำกัดของทีมทำให้มีการทดสอบรถน้อยมากหรือแทบไม่มีเลย ทั้งก่อนเริ่มฤดูกาลและระหว่างฤดูกาล จึงไม่น่าแปลกใจที่รถคันนี้ไม่สามารถแข่งขันได้เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า ความเร็วที่ต่ำถูกตำหนิว่าเป็นเพราะกำลังของเครื่องยนต์ Cosworth ไม่เพียงพอ ซึ่งทีมอ้างว่าไม่ใช่เครื่องยนต์เดียวกับที่Jaguarทีมโรงงานของ Ford ใช้ ^{[ 1 ]}

รถคันนี้ขับโดยนิค ไฮด์เฟลด์ซึ่งถูกสลับตัวจากทีม Sauberมาให้จิอันคาร์โล ฟิซิเชลลาแทน และจอร์โจ ปันตาโนนักขับจาก Formula 3000ไฮด์เฟลด์ได้รับเลือกเพราะฝีมือของเขา ในขณะที่ปันตาโนได้ลงแข่งเพราะมีสปอนเซอร์ที่พร้อมจะสนับสนุนเงินให้กับทีม คาดว่าโจส เวอร์สแตปเปน ที่ว่างงานอยู่ จะได้ลงแข่งในที่นั่งที่สอง แต่ข้อตกลงเรื่องนักแข่งก็ล้มเหลว ในแคนาดาปันตาโนถูกแทนที่ด้วยทิโม กล็อก นักแข่ง ชาวเยอรมันเนื่องจากผู้สนับสนุนของปันตาโนไม่สามารถจ่ายค่าแข่งได้ทันเวลา กล็อกทำคะแนนได้สองแต้มในการแข่งขันนั้น หลังจากที่รถWilliamsและToyotaถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากทำผิดกฎเกี่ยวกับท่อลมเบรก จากนั้นกล็อกก็เข้ามาแทนที่ปันตาโนอย่างถาวรในสามสนามสุดท้าย เมื่อเห็นได้ชัดว่าปันตาโนไม่สามารถจ่ายค่าแข่งได้อีกต่อไป

สมรรถนะและความน่าเชื่อถือของรถโดยทั่วไปค่อนข้างแย่ตลอดทั้งปี ทำคะแนนได้เพียง 5 คะแนนตลอดทั้งปี ไฮด์เฟลด์ขับเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 7 ที่โมนาโกและรถจอร์แดนทั้งสองคันได้รับการเลื่อนอันดับขึ้นเป็นอันดับที่ 7 และ 8 หลังจากการแข่งขันที่แคนาดา เนื่องจากรถหลายคันถูกตัดสิทธิ์ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของทีมที่ไม่ได้ผลงานติดท็อป 6 ยังมีโอกาสทำคะแนนได้อีกหลายครั้ง แต่โชคไม่ดีและความน่าเชื่อถือที่ย่ำแย่ทำให้ทีมพลาดโอกาสเหล่านั้น ที่เห็นได้ชัดที่สุดคือ ไฮด์เฟลด์ทำผลงานได้ดีในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกา ที่เต็มไปด้วยอุบัติเหตุ และดูเหมือนว่าจะได้คะแนนอยู่แล้ว แต่เครื่องยนต์ของเขากลับเสีย คะแนนอาจจะทำได้ที่สปา เช่นกัน แต่ทั้งสองคนประสบอุบัติเหตุ โดยปันตาโนต้องออกจากการแข่งขันในรอบแรก และไฮด์เฟลด์จบอันดับที่ 10 แต่ตามหลังถึง 5 รอบ บางครั้งรถจอร์แดนก็สามารถต่อสู้กับทีมอื่นได้ โดยเฉพาะเซาเบอร์แต่ส่วนใหญ่จะเป็นจากัวร์และโตโยต้า แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว รถแข่ง EJ14 มักจะวิ่งตามหลังรถคันอื่นๆ โดยมีเพียงรถแข่ง Minardi เท่านั้น ที่ตามหลังอยู่

อนาคตของทีมตกอยู่ในความไม่แน่นอนในช่วงปลายฤดูกาล เมื่อฟอร์ดประกาศถอนตัวจากการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน ทำให้ทีมไม่มีเครื่องยนต์สำหรับปีถัดไป ช่วงหนึ่งดูเหมือนว่าทีมจะปิดตัวลงทันทีหลังจากการแข่งขันสนามสุดท้ายของฤดูกาล มีเพียงข้อตกลงในช่วงท้ายฤดูกาลในการใช้เครื่องยนต์ของโตโยต้าสำหรับปี 2005 เท่านั้น ที่ช่วยทีมไว้ได้

เช่นเดียวกับปีที่ผ่านมา สีพื้นฐานของรถคือสีเหลือง ปีกหน้าและหลัง กล้อง T-cam และแผงข้างตัวรถเป็นสีดำ สปอนเซอร์หลักยังคงเป็นแบรนด์ยาสูบBenson & Hedgesซึ่งโฆษณาอยู่บนปีกทั้งสองข้าง จมูกรถ แผงข้างตัวรถ และบนหมวกกันน็อคของนักแข่ง ทีม Jordan ใช้โลโก้ Benson & Hedges ยกเว้นในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่แคนาดา ฝรั่งเศส และอังกฤษ ซึ่งตัวอักษร Benson & Hedges จะถูกปิดบังบางส่วนเพื่อให้สามารถอ่านคำว่า “Be on Edge” หรือแทนที่ด้วยชื่อทีมได้ (สปอนเซอร์ Benson & Hedges ถูกแทนที่ด้วยSobranie ซึ่งเป็นอีกแบรนด์ หนึ่งของกลุ่ม Gallaherใน การ แข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่มาเลเซีย สหรัฐอเมริกา จีน และญี่ปุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่สหรัฐอเมริกา เพื่อหลีกเลี่ยงกฎการสนับสนุนด้วยชื่อแบรนด์เดียวที่กำหนดโดยข้อตกลงระงับข้อพิพาทหลักเกี่ยวกับยาสูบเนื่องจากPhillip Morris USAเป็นเจ้าของเครื่องหมายการค้า B&H ในสหรัฐอเมริกาและผูกพันตามข้อตกลงดังกล่าว) ^{[ 9 ]}อย่างไรก็ตาม งบประมาณของทีมมีน้อยมาก ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทำงาน ผู้สนับสนุนรายย่อย เช่นTrustบริจาคเงินจำนวนเล็กน้อยให้กับงบประมาณของทีม การขาดการทดสอบและการพัฒนา รวมถึงความต้องการนักขับที่สามารถจ่ายเงินเพื่อเข้าร่วมทีมได้ แทนที่จะมีทักษะ ส่งผลต่อผลลัพธ์ของทีม

ทีมเพิ่งผ่านพ้นช่วงพักฤดูหนาวหลังจบ ฤดูกาล 2003 มา ได้ และเมื่อ EJ14 เปิดตัวครั้งแรก มันได้นำข้อความ " ลาซารัส " มาด้วย ซึ่งหมายถึงการฟื้นคืนชีพของทีมจากความตาย ตลอดฤดูกาลที่เหลือ รถคันนี้จะวิ่งโดยมีข้อความแห่งสันติภาพต่างๆ บนฝาครอบเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงรูปนกพิราบในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลียและรูปภาพของไอร์ตัน เซนนาในการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์ซานมาริโนเพื่อรำลึกถึงวันครบรอบ 10 ปีแห่งการเสียชีวิตของเขา ภาพที่เปลี่ยนแปลงไปนั้นได้รับการคัดเลือกโดย รัฐบาล บาห์เรนซึ่งซื้อพื้นที่สปอนเซอร์บนฝาครอบเครื่องยนต์ของทีมเพื่อเฉลิมฉลองการแข่งขัน กรังด์ปรี ซ์บาห์เรน ครั้งแรก ^{[ 9 ]}

ทีมงานได้ให้การสนับสนุนแคมเปญและองค์กรต่างๆ ที่ปรากฏอยู่บนฝาครอบเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึง:

ความเท่าเทียมกันที่การแข่งขันMalaysian Grand Prix ; Dalí ที่การแข่งขัน Spanish Grand Prixพร้อมข้อความ " Fundació Gala-Salvador Dalí " ; CIESMที่การแข่งขันMonaco Grand Prix พร้อมข้อความ "Caring For The Med"; Cirque du Monde ที่การแข่งขัน Canadian Grand Prixพร้อมข้อความ "Arts Charity For Youngth" ; Life on marsที่การแข่งขัน United States Grand Prix ; DATAที่การแข่งขัน French Grand Prix ; Save the Childrenที่การแข่งขันBritish Grand Prix ; 46664ที่การแข่งขันGerman Grand Prix ; Stop Global Warming ที่การแข่งขันHungarian Grand Prix ; Child Focusที่การแข่งขันBelgian Grand Prix และเว็บไซต์ "www.sanpatrignano.org" ที่การแข่งขัน Italian Grand Prixพร้อมข้อความ "Prugs Don't Win " ^{[ 9 ]}

ตลอดฤดูกาล ทีมได้เฉลิมฉลองหรือรำลึกถึงเหตุการณ์ต่างๆ บนฝาครอบเครื่องยนต์:

ธงยุโรปและข้อความ "Europe In Harmony" ในการแข่งขัน European Grand Prix ; มังกรและข้อความ "Welcome China" ในการแข่งขันChinese Grand Prix ครั้งแรก ; การแข่งขัน Special Olympics World Winter Games ปี 2005ในการแข่งขันJapanese Grand PrixและกำหนดการจัดงานBahrain Grand Prix ปี 2005ในการแข่งขันBrazilian Grand Prix ^{[ 9 ]}

มิกิ ลูกสาวของ เอ็ดดี้ จอร์แดนเป็นสาวกริดเกิร์ลของฟอสเตอร์ส ในการแข่งขันบริติช กรังด์ปรีซ์ โดยยืนอยู่หน้านิค ไฮด์เฟลด์ นักขับของจอร์แดน ในตำแหน่งที่ 17 ของกริดสตาร์ท^{[ 10 ]}

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น)

ปี	ทีม	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
2004	จอร์แดน	ฟอร์ดV10 *	บี		ออสเตรเลีย	มัล	บีเอชอาร์	เอสเอ็มอาร์	เอสพี	จันทร์	ยูโร	สามารถ	สหรัฐอเมริกา	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ฮัน	เบล	อิตาลี	จีน	เจพีเอ็น	บรา	5	อันดับที่ 9
				นิค ไฮด์เฟลด์	เร็ต	เร็ต	15	เร็ต	เร็ต	7	10	8	เร็ต	16	15	เร็ต	12	11	14	13	13	เร็ต
				จอร์โจ ปันตาโน	14	13	16	เร็ต	เร็ต	เร็ต	13		เร็ต	17	เร็ต	15	เร็ต	เร็ต	เร็ต
				ทิโม กล็อก								7								15	15	15

* หมายถึงเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยCosworth แต่ติดตรา สินค้า Ford

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินJordan EJ14