จอร์แดน EJ15

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ จอร์แดน EJ15

Jordan EJ15 เป็นรถ ฟอร์มูล่าวันคัน ที่สิบห้าและคันสุดท้าย ของ Jordan ทีมใช้รถคันนี้ในการแข่งขัน ฟอร์มูล่าวันฤดูกาล 2005 โดยมี Tiago Monteiro และ Narain Karthikeyan เป็นผู้ขับ [ 7 ]

จอร์แดน EJ15 จอร์แดน EJ15B
	นารายณ์ คาร์ธิเคียนในรอบคัดเลือกสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกา ปี 2005
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	จอร์แดน
นักออกแบบ	เจมส์ คีย์(ผู้ประสานงานด้านเทคนิค) จอห์น แมควิลเลียม(หัวหน้าฝ่ายออกแบบ)ไมค์ โวร(หัวหน้าฝ่ายอิเล็กทรอนิกส์) ไซมอน ฟิลลิปส์(หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์)
ผู้มาก่อน	อีเจ14
ผู้สืบทอด	เอ็ม16
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงสร้าง โมโน ค็อกคาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุคอมโพสิตรังผึ้งเต็มรูป แบบ
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	ระบบช่วงล่างแบบปีกนกคู่ , ทอร์ชั่นบาร์ที่ทำงานด้วยก้านดัน และโช้คอัพ
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	กระดูกรูปตัววีคู่
ความยาว	4,670 มม. (183.9 นิ้ว)
ความกว้าง	1,800 มม. (70.9 นิ้ว)
ความสูง	950 มม. (37.4 นิ้ว)
รางเพลา	ด้านหน้า: 1,400 มม. (55.1 นิ้ว) ด้านหลัง: 1,418 มม. (55.8 นิ้ว)
ฐานล้อ	>3,000 มม. (118.1 นิ้ว)
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Toyota RVX-05ขนาด 3.0 ลิตร (183.1 ลูกบาศก์ นิ้ว) V10 90 ° ไม่มี ระบบอัด อากาศวางกลางลำตัวรถตาม แนวยาว
การแพร่เชื้อ	จอร์แดนใช้ ชิ้นส่วนภายในของ โตโยต้า เกียร์ธรรมดา7 สปี ด แบบวางตามยาว ระบบกึ่งอัตโนมัติ
พลัง	900 แรงม้าที่ 19,000 รอบต่อนาที
เชื้อเพลิง	เอสโซ่
สารหล่อลื่น	เอสโซ่
ยางรถยนต์	บริดจ์สโตน
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	จอร์แดน กรังด์ปรีซ์
นักขับที่มีชื่อเสียง	18. ติอาโก้ มอนเตโร 19. นาเรน คาร์ติเกยัน
เปิดตัว	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์ออสเตรเลีย ปี 2005
กิจกรรมสุดท้าย	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์จีน ปี 2005
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	0
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	0

Jordan EJ15 เป็นรถ ฟอร์มูล่าวันคันที่สิบห้าและคันสุดท้ายของ Jordan ทีมใช้รถคันนี้ในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันฤดูกาล 2005 โดยมี Tiago MonteiroและNarain Karthikeyanเป็นผู้ขับ^[⁷^]

พื้นหลัง

จอร์แดนไม่มีข้อตกลงเรื่องเครื่องยนต์สำหรับฤดูกาล 2005หลังจากที่บริษัทฟอร์ดมอเตอร์ตัดสินใจขายบริษัทคอสเวิร์ธซึ่งเป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ของตน อย่างไรก็ตามโตโยต้าตกลงที่จะจัดหาเครื่องยนต์ให้กับจอร์แดนในระยะเวลาอันสั้น ซึ่งมีลักษณะเหมือนกับเครื่องยนต์ที่ทีมฟอร์มูล่าวันของตนเอง ใช้ ทำให้จอร์แดนกลายเป็นทีมลูกค้าทีมแรกของโตโยต้าในฟอร์มูล่าวันและยังได้รับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) จากแม็กนีติ มาเรลลี อีกด้วย ^{[ 8 ]}ในช่วงต้นปี 2005 ทีมถูกขายให้กับมิดแลนด์กรุ๊ปในราคา 60 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 9 ]}

ชื่อทีม Jordan ยังคงถูกใช้ต่อไปในฤดูกาล Formula One ปี 2005ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นMF1 Racingใน ฤดูกาล 2006ตลอดปี 2005 นักข่าวตั้งคำถามว่า Midland จะอยู่ในวงการ Formula One ในระยะยาวหรือไม่ มีข่าวลือแพร่กระจายตลอดฤดูกาลว่าทีมกำลังจะถูกขาย และEddie Irvineสนใจที่จะซื้อทีม นอกจากนี้ ในปีนั้นยังมีการเปิดตัวนักขับหน้าใหม่สองคน ได้แก่Narain KarthikeyanและTiago Monteiro

ประวัติการแข่งรถ

สรุปฤดูกาล

ปี 2005 ยืนยันสถานะของจอร์แดนที่อยู่ท้ายตารางการแข่งขัน การขึ้นโพเดียมครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นที่ การแข่งขัน กรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกาซึ่งมีรถเข้าร่วมเพียง 6 คัน โดยมอนเตโรนำทีมจอร์แดนคว้าอันดับ 3-4 มอนเตโรจบอันดับ 8 ที่สปาทำให้ทีมได้คะแนนสุดท้าย และใช้รถ EJ15 จบการแข่งขันเกือบทุกสนามในฤดูกาลนั้น ยกเว้นเพียงสนามเดียว กรังด์ปรีซ์ครั้งสุดท้ายของทีมจบลงอย่างไม่สวยงามนัก โดยมอนเตโรจบอันดับ 11 และคาร์ธิเคียนประสบอุบัติเหตุจนต้องออกจากการแข่งขัน

อีเจ15บี

จอร์แดนได้พัฒนา EJ15 รุ่น B โดยตั้งใจจะนำมาใช้ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศสเป็นต้นไป แต่ปัญหาที่พบระหว่างการทดสอบการพัฒนาทำให้จอร์แดนต้องเลื่อนการมาถึงของ EJ15B ซึ่งมาถึงอิตาลี ใน กรังด์ปรีซ์ 5 รายการสุดท้ายของฤดูกาลเท่านั้น^{[ 10 ]}มอนเตโรได้ใช้แชสซีสเปค B ในการแข่งขันที่อิตาลี ในขณะที่คาร์ธิเคียนยังคงใช้รุ่นก่อนหน้าอยู่ สำหรับการแข่งขันครั้งต่อไปที่เบลเยียม นักขับทั้งสองคนใช้ EJ15B และทั้งคู่จะใช้แชสซีใหม่นี้ไปจนจบฤดูกาล โดยผลงานที่ดีที่สุดของมอนเตโรคือการจบอันดับที่ 8 ที่สปา^{[ 11 ]}

หลังจบฤดูกาล

หลังจบฤดูกาล 2005 แชสซี EJ15B ถูกนำไปใช้ในการทดสอบช่วงฤดูหนาวที่เฆเรซในเดือนธันวาคม 2005 โดยนักขับหลายคน รวมถึงโรมัน รูซิโนฟ , เจฟฟรีย์ ฟาน ฮอยดองก์และมอนเตโร การทดสอบครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากทีมเปลี่ยนชื่อเป็น MF1 Racing และรถคันดังกล่าวมีลวดลายสำหรับการทดสอบชั่วคราว

การสนับสนุนและการตกแต่งรถ

ตั้งแต่ปี 1996 Benson & Hedgesเป็นผู้สนับสนุนหลักของทีมและยังคงสนับสนุนต่อไปจนถึงปีสุดท้าย จนกระทั่งทีมประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนัก จอร์แดนใช้โลโก้ของ Benson & Hedges ยกเว้นในรายการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่แคนาดา ฝรั่งเศส อังกฤษ ตุรกี อิตาลี และเบลเยียม ซึ่งจะถูกแทนที่ด้วยคำว่า "Be on Edge" หรือชื่อนักแข่ง ในรายการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่ออสเตรเลีย มาเลเซีย บาห์เรน ซานมาริโน สเปนสหรัฐอเมริกา (เนื่องจากข้อตกลงการระงับข้อพิพาทกับบริษัทยาสูบ ) เยอรมนี บราซิล ญี่ปุ่น และจีน โลโก้ของ Benson & Hedges จะถูกแทนที่^ด้วย Sobranie [ ^{12 ]}

ในการแข่งขันAustralian Grand Prixทีมได้ฉลองครบรอบ 10 ปีนับตั้งแต่เมลเบิร์นเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันที่ Albert Park โดยมีโลโก้อยู่บนฝาครอบเครื่องยนต์และข้อความว่า "ขอแสดงความยินดีกับเมลเบิร์น" ^{[ 12 ]}

ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แคนาดาสโลแกน "นำฮอกกี้กลับมา" ปรากฏขึ้นบนกล่องควบคุมการออกอากาศเพื่อเป็นการตอบสนองต่อการล็อกเอาต์ของ NHL ในฤดูกาล 2004-05

แกลเลอรี่

ติอาโก้ มอนเตโร่ ขับรถที่สนามอินเดียนาโพลิส ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ สหรัฐอเมริกา ปี 2005
นารายณ์ คาร์ธิเคียน เบรกอย่างแรงจนล้อล็อกระหว่างรอบคัดเลือกในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สหรัฐอเมริกา ปี 2005
นารายณ์ คาร์ธิเคียน ระหว่างการแข่งขันรอบคัดเลือกในรายการกรังด์ปรีซ์ สหรัฐอเมริกา ปี 2005
ติอาโก้ มอนเตโร่ ในรอบคัดเลือกของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แคนาดา ปี 2005

ผลการแข่งขันฟอร์มูล่าวันทั้งหมด

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น)

ปี	ผู้เข้าร่วม	ตัวถัง	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
2548	จอร์แดน	อีเจ15	โตโยต้า V10	บี		ออสเตรเลีย	มัล	บีเอชอาร์	เอสเอ็มอาร์	เอสพี	จันทร์	ยูโร	สามารถ	สหรัฐอเมริกา	ฟรา	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ฮัน	ตูร์	อิตาลี	เบล	บรา	เจพีเอ็น	จีน	12	อันดับที่ 9
					ติอาโก้ มอนเตโร	16	12	10	13	12	13	15	10	3	13	17	17	13	15
					นารายณ์ คาร์ธิเกยัน	15	11	เร็ต	12	13	เร็ต	16	เร็ต	4	15	เร็ต	16	12	14	20
		อีเจ15บี			ติอาโก้ มอนเตโร															17	8	เร็ต	13	11
		อีเจ15บี			นารายณ์ คาร์ธิเกยัน																11	15	15	เร็ต

ลิงก์ภายนอก

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

ด้วย