ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2548 รัฐบาลเกาหลีใต้ได้แต่งตั้ง Eurocopter เป็นพันธมิตรหลักของ KAI สำหรับโครงการเฮลิคอปเตอร์เกาหลี (KHP-KUH) ซึ่งอยู่ในช่วงเริ่มต้น^{[ 11 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549 KAI และ Eurocopter ได้รับสัญญาวิจัยและพัฒนา KHP-KUH มูลค่า 1.3 ล้านล้านวอน(เทียบเท่ากับ 1.99 ล้านล้านวอนหรือ 1.4 พันล้าน ดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2568) ^{[ 6 ]}จากสำนักงานบริหารโครงการจัดซื้อจัดจ้างด้านกลาโหม (DAPA) เพื่อเริ่มต้นโครงการ ซึ่งยังคงเป็นข้อตกลงด้านอาวุธที่ใหญ่ที่สุดของโซลกับบริษัทที่ไม่ใช่ของสหรัฐฯ การพัฒนาเครื่องบินได้รับเงินทุน 84% จากรัฐบาลเกาหลีใต้ และ 16% จากKorea Aerospace Industries (KAI) และEurocopter ^{[ 12 ] [ 13 ]} ในขณะนั้น ถือเป็นสัญญาด้านกลาโหม ที่ใหญ่ที่สุดของเกาหลีใต้ที่ออกให้กับบริษัทด้านกลาโหม ที่ไม่ใช่ ของอเมริกา^{[ 14 ]}

คาดว่าจะมีการลงนามใน สัญญาการผลิตมูลค่าประมาณ4.4 ล้านล้านวอน(เทียบเท่า 5.71 ล้านล้านวอนหรือ4.02 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2025) ^{[ 6 ]}ในช่วงประมาณปี 2011 ก่อนเริ่มการผลิตจำนวนมาก Eurocopter ถือหุ้น 30 เปอร์เซ็นต์ในช่วงการพัฒนาระหว่างปี 2006-2012 และ 20 เปอร์เซ็นต์ในช่วงการผลิตสิบปีถัดมา KAI และรัฐบาลเกาหลีใต้ถือหุ้นส่วนที่เหลือในโครงการ ในฐานะผู้รับเหมาช่วงหลัก Eurocopter ได้ให้ความช่วยเหลือทางเทคนิคบางส่วนในการพัฒนาระบบส่งกำลัง เกียร์หลัก เกียร์บูมและเกียร์ท้าย ระบบควบคุมการบินอัตโนมัติ และเสาใบพัด^{[ 8 ]}ผู้เชี่ยวชาญของ Eurocopter ถูกส่งไปยังสถานที่ของ KAI ในเมืองซาชอน ประเทศเกาหลีใต้ เพื่อให้การสนับสนุนและสอนวิศวกรของ KAI เกี่ยวกับกระบวนการและเทคโนโลยีที่ทันสมัยสำหรับการออกแบบและการผลิตเฮลิคอปเตอร์^{[ 8 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 KAI ประกาศว่าต้นแบบ KUH ลำแรกจะถูกผลิตในเดือนถัดไป และการทดสอบภาคพื้นดินจะเริ่มขึ้นในปลายปีนั้น บริษัทระบุว่ามีเป้าหมายที่จะทำการบินครั้งแรกของเครื่องบินรุ่นนี้ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2553 และส่งมอบเครื่องบินที่ผลิตจริงลำแรกในปี พ.ศ. 2556 ^{[ 15 ]}ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 ประธานาธิบดีลี มยอง-บัก ได้เปิดตัวต้นแบบลำแรกในพิธีเปิดตัวที่เมืองซาชอน^{[ 16 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 มีการประกาศว่าโครงการจะล่าช้าออกไปเนื่องจากหลายกระทรวงได้รับงบประมาณลดลง เนื่องจากมีการให้ความสำคัญกับโครงการสวัสดิการสังคมมากขึ้น กระทรวงกลาโหมประกาศว่าความมั่นคงของโครงการป้องกันประเทศที่มีอยู่ได้รับการรับรองแล้ว^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2553 KAI ประกาศว่าต้นแบบของ Surion ได้ทำการ บินครั้งแรก  นักบินทดสอบสองคนและวิศวกรหนึ่งคนทำการบินทดสอบการวิ่งบนทางวิ่งและการลอยตัว รวมถึงการลอยตัวนิ่งที่ระดับความสูง 30 ฟุต (9.1 เมตร) ในการบินครั้งแรกนี้^{[ 13 ] [ 18 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2553 หลังจากการทดสอบการบินเป็นเวลาสามเดือน ต้นแบบได้ทำการสาธิตการบินต่อสาธารณะเป็นครั้งแรก^{[ 19 ]}ในเดือนมกราคม 2554 Eurocopter และ KAI ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุน KAI-EC เพื่อวัตถุประสงค์ในการทำการตลาด Surion และจัดการการขายส่งออก ในขณะนั้น คาดการณ์ว่าจะขายได้ 250-300 หน่วยทั่วโลกภายในปี 2564 ^{[ 11 ]}ในเดือนธันวาคม 2555 การส่งมอบ Surion รุ่นแรกได้เริ่มต้นขึ้น^{[ 20 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 การทดสอบอุณหภูมิต่ำในอลาสก้าสหรัฐอเมริกา เสร็จสิ้นลง ส่งผลให้การพัฒนา KUH-1 Surion ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม^{[ 20 ]}

KUH-1 Surion เป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นดัดแปลงสำหรับกองทัพเรือ ซึ่งก็คือ เฮลิคอปเตอร์กองทัพเรือเกาหลี (KNH) ในปี 2011 KNH ได้เข้าสู่ขั้นตอนการพัฒนา โดยมีการร่วมมือกันระหว่าง KAI, Eurocopter และElbit Systems ในการทำงานในโครงการ นี้^{[ 11 ]}ในเดือนมกราคม 2016 หลังจากการพัฒนารุ่นสะเทินน้ำสะเทินบกของ Surion เสร็จสิ้น รุ่นดังกล่าวได้รับการอนุมัติให้เข้าสู่การผลิตในปลายปีนั้น^{[ 21 ] [ 22 ]}

มีการเสนอโมเดลเฉพาะและอนุพันธ์ของ KUH-1 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 KAI เปิดเผยว่ากำลังศึกษาศักยภาพในการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่ผลิตในประเทศโดยใช้แพลตฟอร์ม KUH เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่มีอยู่เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพบกเกาหลีสำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตีรุ่นใหม่ (AH-X) มีรายงานว่ารุ่นนี้อาจมีส่วนประกอบร่วมกันมากถึง 70 เปอร์เซ็นต์กับรุ่น KUH พื้นฐาน^{[ 23 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 กรมป่าไม้เกาหลีและกองบัญชาการดับเพลิงเชจู ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเฮลิคอปเตอร์ของรัฐบาลพลเรือนรายใหญ่ที่สุด ได้สั่งซื้อ KUH-1 Surion รุ่นดับเพลิงและบริการการแพทย์ฉุกเฉิน ซึ่งต้องใช้ใบรับรองความสมควรเดินอากาศ พิเศษ ^{[ 24 ] [ 25 ]}

ในปี 2557 คณะกรรมการตรวจสอบและตรวจการณ์ของ DAPA ได้เริ่มการสอบสวนเกี่ยวกับระดับของเทคโนโลยีพื้นเมืองที่ใช้ใน Surion การสอบสวนพบว่าข้อตกลงการถ่ายโอนเทคโนโลยีกับ Airbus Helicopters ครอบคลุมเพียง 134 จาก 450 ส่วนประกอบที่ใช้ในระบบส่งกำลังของเฮลิคอปเตอร์ ท่ามกลางข้อกล่าวหาเรื่องการละเมิดสัญญา Airbus Helicopters ตอบว่าตนได้ปฏิบัติตามเงื่อนไขของสัญญา^{[ 14 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2558 KAI ประกาศแผนการเพิ่มการผลิตเฮลิคอปเตอร์ Surion จากเดือนละ 1 ลำ เป็นเดือนละ 3 ลำ ในปี พ.ศ. 2559 ^{[ 26 ]}

ระหว่างปี 2011 ถึง 2016 ห้องปฏิบัติการการบินและอวกาศแห่งชาติของเนเธอร์แลนด์ได้ดำเนินโครงการสาธิตเทคโนโลยีภายใต้สัญญาจาก KAI ของระบบควบคุมการบิน แบบ fly-by-wire สำหรับ Surion ^{[ 27 ]}

ในปี 2018 หน่วยงานบริหารโครงการจัดซื้อจัดจ้างด้านกลาโหม (DAPA)ได้รับรองระบบป้องกันน้ำแข็งของ KUH-1 ซึ่งทำให้เฮลิคอปเตอร์สามารถปฏิบัติการได้ในสภาวะที่มีน้ำแข็งเกาะ กิจกรรมการทดสอบที่ดำเนินการ ได้แก่ การทดสอบอุโมงค์ลมเพื่อการพัฒนาและรับรองคุณสมบัติระดับส่วนประกอบในสภาวะน้ำแข็งเกาะที่ Cox & Co ในลองไอส์แลนด์ รัฐนิวยอร์ก การทดสอบคุณสมบัติการป้องกันน้ำแข็งเกาะของระบบรับอากาศของเครื่องยนต์ที่ Rail Tec Arsenal ( RTA ) ในเวียนนา ประเทศออสเตรีย การทดสอบการบินในสภาวะน้ำแข็งเกาะเทียมโดยใช้ระบบพ่นน้ำแข็งเกาะเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพบกสหรัฐฯ (HISS) และการทดสอบการบินในสภาวะน้ำแข็งเกาะตามธรรมชาติของเครื่องบินทั้งลำในรัฐมิชิแกน สหรัฐอเมริกา^{[ 28 ] [ 29 ]}

KAI กำลังนำเสนอ Surion สู่ตลาดต่างประเทศเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหารและพลเรือน ในช่วงปลายปี 2556 มีรายงานว่า KAI ได้รับคำขอเสนอราคาเกี่ยวกับ Surion จากสองประเทศในอเมริกาใต้และอีกหนึ่งประเทศในเอเชีย ในขณะนั้น KAI ระบุว่าบริษัทหวังว่าจะขายได้ 60–120 ลำในช่วง 15–20 ปีข้างหน้า^{[ 1 ]}คาดว่าความพยายามทางการตลาดระหว่างประเทศจะเพิ่มขึ้นในปี 2560 เนื่องจากก่อนหน้านี้ลำดับความสำคัญสูงสุดคือการพัฒนา Surion ให้สอดคล้องกับความต้องการและบทบาทภายในประเทศที่มีอยู่ KAI จงใจมุ่งเน้นการตลาดเครื่องบินประเภทนี้ไปยังประเทศที่เคยประสบความสำเร็จในการส่งออกเครื่องบินฝึกKAI T-50 Golden EagleและKAI KT-1 Woongbi มาก่อน ^{[ 26 ]}

เฮลิคอปเตอร์ต้นแบบ KUH-1 รุ่นส่งออกได้รับการเปิดตัวในงาน Seoul ADEX 2019 เฮลิคอปเตอร์ต้นแบบรุ่นใหม่นี้ได้รับการพัฒนาตลอดระยะเวลาสี่ปีเพื่อให้ตรงตามความต้องการของลูกค้าต่างประเทศ เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน GARMIN G5000H และโครงสร้าง/เฟรมที่แข็งแรงขึ้นสำหรับการติดตั้งถังเชื้อเพลิงภายนอกและเสาแขวนอาวุธที่ปีก สามารถรองรับบุคคลสำคัญและผู้โดยสารด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงและระบบเชื่อมต่อบลูทูธ/ไวไฟ^{[ 30 ]}

เป็นปืนอเนกประสงค์พื้นฐานสำหรับใช้ในกองทัพ ซึ่งกองทัพสาธารณรัฐเกาหลีใช้งานเป็นจำนวนมาก

เฮลิคอปเตอร์รุ่นสำหรับการอพยพทางการแพทย์^{[ 48 ]}มาพร้อมกับรอกสำหรับยกผู้ป่วย เรดาร์ตรวจสภาพอากาศ ถังเชื้อเพลิงสำรองแบบถอดได้ ระบบป้องกันการชนกันของยานพาหนะ อุปกรณ์ทางการแพทย์ และระบบเปลหามแบบใช้มอเตอร์สำหรับรักษาผู้ป่วย 6 ราย รวมถึงระบบสื่อสารเพิ่มเติม เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2559 และเฮลิคอปเตอร์ KUH-1M จำนวน 8 ลำถูกส่งมอบให้กับ ROKA ในปี พ.ศ. 2563 ^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]}

เฮลิคอปเตอร์ Marineon เป็นรุ่นสะเทินน้ำสะเทินบกสำหรับกองทัพเรือสาธารณรัฐเกาหลีโดยมีชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกันกับ Surion ถึง 96 เปอร์เซ็นต์ การดัดแปลงประกอบด้วยระบบลอยตัวแบบบูรณาการ ถังเชื้อเพลิงเสริม และอุปกรณ์วิทยุเฉพาะทาง^{[ 52 ]}มีใบพัดหลักแบบพับได้สำหรับใช้บนเรือโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกชั้น Dokdo Marineon บินครั้งแรกในเดือนมกราคม 2015 ^{[ 53 ]}ในเดือนธันวาคม 2016 KAI ได้รับสัญญาในการส่งมอบ Marineon จำนวน 30 ลำให้กับกองทัพเรือ^{[ 54 ]}โดยส่งมอบสองลำแรกในเดือนมกราคม 2018 ^{[ 55 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2564 DAPA ได้อนุมัติโครงการพัฒนา Marineon เวอร์ชันโจมตี^{[ 56 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 KAI ได้รับสัญญาในการพัฒนา ระบบ ต่อต้านทุ่นระเบิด ทางอากาศ (AMCM) โดยปรับ Marineon ให้เหมาะสมกับบทบาทดังกล่าว อุปกรณ์จะประกอบด้วยอุปกรณ์ค้นหาทุ่นระเบิดด้วยเลเซอร์ ยานค้นหาทุ่นระเบิดใต้น้ำอัตโนมัติ และระบบทำลายทุ่นระเบิดแบบไร้คนขับ เพื่อค้นหา ระบุ และปลดชนวนทุ่นระเบิด^{[ 57 ]}

เฮลิคอปเตอร์โจมตี MUH-1 Marineon สำหรับนาวิกโยธินสาธารณรัฐเกาหลี เปิดตัวในงาน ADEX 2021 มาพร้อมปีกสั้นที่มีจุดติดตั้งอาวุธ ใต้ปีก 6 จุด สำหรับTAIpers , แท่นยิงจรวด และMistral (ขีปนาวุธ)และป้อมปืน 20 มม . ที่ติดตั้งอยู่ใต้ปีก ^{[ 58 ] [ 59 ]}บินทดสอบครั้งแรกในเดือนธันวาคม 2024 ^{[ 60 ]}

รูปแบบกองทัพเรือที่เสนอ^{[ 61 ]}ที่ติดตั้งตอร์ปิโดและขีปนาวุธต่อต้านเรือ^{[ 26 ]}

เฮลิคอปเตอร์ รุ่นที่ใช้ในการบังคับใช้กฎหมายซึ่งหน่วยงานตำรวจแห่งชาติเกาหลี (KNPA) เลือกใช้ในโครงการเฮลิคอปเตอร์ตำรวจ^{[ 62 ]}ติดตั้งเรดาร์ตรวจสภาพอากาศ ระบบหลีกเลี่ยงการชนกันของจราจรระบบนำทางเฉื่อยและรอกภายนอกและกล้องสำหรับภารกิจกู้ภัย จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมเมื่อเทียบกับเฮลิคอปเตอร์ตำรวจทั่วไปสำหรับการปฏิบัติการใกล้เกาหลีเหนือ ซึ่งมักดำเนินการรบกวนสัญญาณ^{[ 63 ]}ปัจจุบันมี KUH-1P จำนวน 10 ลำที่ใช้งานอยู่ KNPA ได้ลงนามในสัญญาสำหรับ Chamsuri เพิ่มอีก 2 ลำในปี 2020 ^{[ 64 ]}

เป็นรุ่นดับเพลิงและค้นหาและกู้ภัย KAI ส่งมอบตัวอย่างแรกให้กับกรมป่าไม้เกาหลี (KFS) ในปี 2018 KUH-1FS มีความสามารถในการปฏิบัติภารกิจหลัก เช่น การป้องกันและระงับไฟป่า และกิจกรรมกู้ภัยเมื่อเกิดอุบัติเหตุบนภูเขา ด้วยระบบถังดับเพลิงใต้ท้องรถ รอกกู้ภัย ตะขอเกี่ยวสินค้า HTAWS และอื่นๆ^{[ 65 ]}

เฮลิคอปเตอร์รุ่น KUH-1EM เป็นรุ่นสำหรับบริการทางการแพทย์ ดับเพลิง และค้นหาและกู้ภัย โดยได้รับการประจำการที่สำนักงานใหญ่ดับเพลิงและความปลอดภัยเจจูในปี 2018 KUH-1EM ติดตั้งชุดอุปกรณ์ EMS ระบบเปลหาม ระบบถังใต้ท้องเครื่อง เรดาร์ตรวจสภาพอากาศ รอกกู้ภัย ระบบปรับอากาศ ถังเชื้อเพลิงสำรอง ระบบลอยตัวฉุกเฉิน ฯลฯ เพื่อปฏิบัติภารกิจที่หลากหลาย ในปี 2020 สำนักงานใหญ่กู้ภัยแห่งชาติ 119 และกรมดับเพลิงจังหวัดคยองนัมได้สั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ทางการแพทย์ฉุกเฉิน KHU-1 ^{[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]}

เฮลิคอปเตอร์รุ่นที่ใช้ในทะเลซึ่งใช้งานโดยหน่วยยามฝั่งเกาหลี มีอุปกรณ์ภารกิจขั้นสูง เช่น เรดาร์ตรวจการณ์ EO/IR AIS SAR-DF ถังเชื้อเพลิงภายนอก ระบบปรับอากาศ รอกกู้ภัย อุปกรณ์ลอยน้ำฉุกเฉิน ฯลฯ เพื่อรักษาความมั่นคงทางทะเลและดำเนินการค้นหาและกู้ภัย KAI ส่งมอบเฮลิคอปเตอร์ KUH-1 CG จำนวน 2 ลำให้กับหน่วยยามฝั่งเกาหลีในปี 2019 ^{[ 68 ]}และมีการสั่งซื้อครั้งที่สองในปี 2018 ^{[ 69 ]}

Surion รุ่นส่งออกที่สามารถปฏิบัติภารกิจทั้งด้านการใช้งานและการโจมตีได้ มีปีกสั้นที่สามารถติดตั้งปืนกล ขีปนาวุธต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยาน และจรวดได้ ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินแบบหน้าจอสัมผัส Garmin G5000H ระบบป้องกันการชนกันของเครื่องบิน TACS II และเรดาร์ตรวจสภาพอากาศสามมิติที่ส่วนหน้า^{[ 70 ]}

ได้รับการรับรองและกำหนดค่าเพื่อวัตถุประสงค์ทางพลเรือน เช่นการเคลื่อนย้ายผู้ป่วยฉุกเฉินการดับเพลิงและ ภารกิจ ค้นหาและกู้ภัยได้รับอนุมัติให้ใช้โดยกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งของเกาหลี^{[ 71 ]}

เกาหลีใต้

• กองทัพสาธารณรัฐเกาหลี : สั่งซื้อ KUH-1 Surion จำนวน 245 ลำ^{[ 72 ]}ใช้งานอยู่ 134 ลำ ณ เดือนธันวาคม 2020 ^{[ 73 ]}ส่งมอบเสร็จสิ้นในเดือนมิถุนายน 2024 ^{[ 3 ]}
• กองทัพเรือสาธารณรัฐเกาหลี : สั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์สะเทินน้ำสะเทินบก 30 ลำ^{[ 73 ]}เฮลิคอปเตอร์ Marineon จำนวน 13 ลำประจำการอยู่ ณ เดือนธันวาคม 2020
• สำนักงานตำรวจแห่งชาติ : สั่งซื้อเครื่องบิน KUH-1P จำนวน 2 ลำ โดยส่งมอบทั้งสองลำภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 ^{[ 74 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2556 KAI ได้รับคำสั่งซื้อเพิ่มเติมจากสำนักงานตำรวจแห่งชาติ^{[ 75 ]}มีการเพิ่มลำที่สามในช่วงปลายปี พ.ศ. 2558 และคำสั่งซื้อที่สี่ในปี พ.ศ. 2560 ^{[ 63 ]}ในปี พ.ศ. 2563 มีการสั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์เพิ่มอีก 2 ลำ ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 มีเฮลิคอปเตอร์ตำรวจใช้งานอยู่ 8 ลำ^{[ 64 ]}
• กรมป่าไม้เกาหลี : ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2558 บริษัท Korea Aerospace Industries (KAI) ได้รับสัญญาจากกรมจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐของเกาหลีให้จัดหาเฮลิคอปเตอร์ KUH Surion รุ่นดัดแปลงให้กับกรมป่าไม้เกาหลี (KFS) เฮลิคอปเตอร์ KUH-1FS ของกรมฯ ได้รับการส่งมอบในปี พ.ศ. 2560 และติดตั้งถังเก็บน้ำใต้ท้องเครื่องขนาด 528 แกลลอน (2,000 ลิตร) และรอกกู้ภัย^{[ 76 ]}
• กรมดับเพลิงเชจู : สัญญาจัดหา เฮลิคอปเตอร์ ดับเพลิงให้กับสำนักงานใหญ่ดับเพลิงเชจู เฮลิคอปเตอร์มูลค่า 25,000 ล้านวอนน่าจะเปิดตัวในปี 2558 ^{[ 77 ]} เฮลิคอปเตอร์ KUH-1EM ถูกส่งมอบให้กับสำนักงานใหญ่กรมดับเพลิงเชจูในปี 2561 ^{[ 65 ]}
• หน่วยยามฝั่งเกาหลี : ในปี 2559 หน่วยยามฝั่งเกาหลี (KCG) ได้ลงนามในข้อตกลงกับ Korea Aerospace Industries เพื่อซื้อเฮลิคอปเตอร์ 2 ลำ โดยเฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวได้รับการส่งมอบในปี 2562 และ KCG ได้สั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์เพิ่มอีก 1 ลำ ซึ่งจะส่งมอบในปี 2564 ^{[ 69 ] [ 78 ]}
• Korea Aerospace Industries (KAI) : บริษัทดำเนินการผลิตเฮลิคอปเตอร์ต้นแบบ 4 ลำและเฮลิคอปเตอร์รุ่นส่งออก 1 ลำ^{[ 73 ] [ 79 ]}

• เวียดนาม : ในช่วงกลางปี ​​2023 บริษัท Korea Aerospace Industries (KAI)ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจกับบริษัท Viettel Aerospace Institute (VTX)เพื่อ "ร่วมมือกันในการพัฒนาและผลิตเฮลิคอปเตอร์" โดย KAI และ VTX วางแผนที่จะร่วมมือกันในการพัฒนาและผลิตปีกหมุนของเฮลิคอปเตอร์ [ ^{80 ] [ 81 ] คาด}ว่าข้อตกลงนี้จะช่วยส่งเสริมการมีอยู่ของ KAI ในตลาดเฮลิคอปเตอร์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในขณะเดียวกันก็ทำให้เวียดนามเป็นลูกค้าที่มีศักยภาพสูงของ Surion ในที่สุดประธานาธิบดีเวียดนาม ในขณะนั้น Võ Văn Thưởngได้เปิดเผยต่อประธานาธิบดีเกาหลีใต้Yoon Suk Yeolว่าเขาจะสนับสนุนการเจรจากับบริษัทเกาหลีเพื่อหาผู้ทดแทนเฮลิคอปเตอร์ที่ล้าสมัยของเวียดนามในขณะที่ KAI และ VTX จะร่วมกัน "สำรวจตลาดเฮลิคอปเตอร์ของเวียดนาม" ควบคู่ไปกับความร่วมมือด้านเทคโนโลยีดังกล่าว^{[ 80 ]}
• อิรัก : ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 สื่อเกาหลีรายงานว่า พลโท ซามีร์ ซากี ฮุสเซน อัล-มาลิกี ผู้บัญชาการกองบัญชาการการบินกองทัพ บกอิรัก ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกองทัพอิรัก ได้เดินทางเยือนเกาหลีใต้เป็นเวลา 4 วัน การเยือนเกาหลีใต้ของเจ้าหน้าที่ดังกล่าวเกิดขึ้นพร้อมกับการที่อิรักกำลังสำรวจความเป็นไปได้ในการจัดซื้อยุทโธปกรณ์เพื่อปรับปรุงกองทัพให้ทันสมัย ​​แม้ว่าก่อนหน้านี้อิรักจะทำข้อตกลงกับ KAI เพื่อจัดซื้อเครื่องบินโจมตีเบา FA-50 จำนวน 24 ลำในปี พ.ศ. 2556 แต่การหารือเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ Surion ถือเป็นช่องทางใหม่สำหรับการร่วมมือระหว่างสองประเทศ^{[ 82 ]}ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 KAI ได้ลงนามในข้อตกลงมูลค่า 93.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อส่งออกเครื่องบินไปยังอิรัก ภายใต้ข้อตกลงนี้ KAI จะจัดหาเฮลิคอปเตอร์ KUH-1 จำนวน 2 ลำให้กับรัฐบาลอิรักภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 83 ] [ 84 ]}

• ฟิลิปปินส์ : ในเดือนมกราคม 2019 มีรายงานว่าความพยายามขาย Surion ให้กับฟิลิปปินส์ไม่ประสบผลสำเร็จ^{[ 85 ]}กองทัพอากาศฟิลิปปินส์จึงเลือกSikorsky UH-60 Black Hawk แทน ^{[ 86 ]}