สถาบันวิจัยการบินและอวกาศแห่งเกาหลี

เกาหลีเกาหลี
สำนักงานใหญ่ KARI ในเมืองแดจอน
ภาพรวมของหน่วยงาน
คำย่อ	คารี
ก่อตั้ง	10 ตุลาคม 2532 ( 1989-10-10 )
พิมพ์	หน่วยงานอวกาศ
สำนักงานใหญ่	แทจอนประเทศเกาหลีใต้
ภาษิต	แอเรียส สเปเทียม[ 1 ]
ผู้ดูแลระบบ	ลี ซังรยูล[ 2 ]
ท่าอวกาศหลัก	ศูนย์อวกาศนาโร
เจ้าของ	สภาวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ
งบประมาณประจำปี	615 พันล้านวอน ( 553.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ) (ปีงบประมาณ 2021) [ 3 ]
เว็บไซต์	เว็บไซต์ทางการของ KARI (ภาษาอังกฤษ) เว็บไซต์ทางการของ KARI (ภาษาเกาหลี)

สถาบันวิจัยการบินและอวกาศแห่งเกาหลี ( KARI ; ภาษาเกาหลี :  한국항공우주연구원 ) ก่อตั้งขึ้นในปี 1989 เป็น หน่วยงาน ด้านการบินและอวกาศของเกาหลีใต้ห้องปฏิบัติการหลักตั้งอยู่ที่เมืองแทจอนในเขตเมืองวิทยาศาสตร์แดด็อกวิสัยทัศน์ของ KARI คือการพัฒนาขีดความสามารถในการปล่อยจรวดภายในประเทศอย่างต่อเนื่อง เสริมสร้างความปลอดภัยและบริการสาธารณะของชาติ พัฒนาเทคโนโลยีข้อมูลและแอปพลิเคชันดาวเทียมในระดับอุตสาหกรรม สำรวจดวงจันทร์ และพัฒนาอากาศยานและเทคโนโลยีการบินและอวกาศหลักที่ทันสมัย ​​เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพสูง โครงการปัจจุบัน ได้แก่ จรวดปล่อย KSLV-2 โครงการในอดีต ได้แก่ ดาวเทียมArirang-1 ในปี 1999 หน่วยงานนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1989 ก่อนที่เกาหลีใต้จะเข้าร่วมสถาบันวิศวกรรมขั้นสูง (IAE) ในปี 1992 KARI มุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีการบินและอวกาศ เป็นหลัก ณ เดือนพฤษภาคม 2024 KARI เป็นสถาบันวิจัยในเครือของ องค์การบริหารการบินและอวกาศ แห่งเกาหลี^{[ 4 ]}

KARI เริ่มต้นเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2532 ในฐานะสถาบันวิจัยด้านอวกาศแห่งชาติ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศอย่างยั่งยืนและยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนผ่านการสำรวจ การพัฒนาเทคโนโลยี การพัฒนา และการเผยแพร่ความรู้ใหม่ๆ ในสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีด้านอวกาศ^{[ 5 ] [ 6 ]}สถาบันเริ่มทำการวิจัยในอาคารชั่วคราว และมีพนักงานประมาณ 30 คน ในปี พ.ศ. 2535 ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหน่วยงานเฉพาะด้านการตรวจสอบคุณภาพการปฏิบัติงานภายใต้พระราชบัญญัติส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมอวกาศของกระทรวงพาณิชย์ อุตสาหกรรม และพลังงาน และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2539 ได้กลายเป็นมูลนิธิอิสระในชื่อสถาบันวิจัยด้านอวกาศแห่งเกาหลี^{[ 7 ]}

ในปี 2001 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นสถาบันวิจัยการบินและอวกาศแห่งเกาหลี (Korea Aerospace Research Institute) ในปัจจุบัน ในปี 2008 ได้รวมเข้าเป็นส่วนหนึ่งของสภาวิจัยเทคโนโลยีพื้นฐานของกระทรวงศึกษาธิการ วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในปี 2014 ได้เปลี่ยนสังกัดเป็นสภาวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ ในเดือนธันวาคม 2016 ได้รับเลือกให้เป็นหน่วยงานเฉพาะทางด้านการพัฒนาอวกาศแห่งชาติ^{[ 8 ]}

สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในDaedeok Innopolisในเมืองแดจอน และมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับการบินและอวกาศต่างๆ รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบอุโมงค์ลมความเร็วต่ำกว่าเสียง สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบโครงสร้างแบบเต็มตัว สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบระบบขับเคลื่อน สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบการควบคุมอากาศยาน และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบปีกหมุน^{[ 10 ]}

• ศูนย์อวกาศนาโร

ศูนย์อวกาศนาโรในเมืองโกฮึงจังหวัดจอลลาใต้ มีสิ่งอำนวยความสะดวกหลักสำหรับการทดสอบระบบขับเคลื่อนจรวด แท่นปล่อยจรวด สถานีติดตาม และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการปฏิบัติการปล่อยจรวด และยังมีแผนจะสร้างแท่นปล่อยจรวดสำหรับบริษัทอวกาศเอกชนภายในศูนย์แห่งนี้ด้วย^{[ 10 ]}

• ศูนย์การบินโกฮึง

ศูนย์นี้มีรันเวย์ยาว 0.7 กิโลเมตร เรือเหาะ สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบเครื่องบินขนาดเล็กและไร้คนขับ สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบการตกของล้อลงจอด และสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบใบพัด ตั้งแต่ปี 2003 ถึง 2019 ศูนย์การบินโกฮึงได้ทำการทดสอบประสิทธิภาพของเครื่องบินที่มีคนขับและไร้คนขับจำนวน 168 ลำ เป็นระยะเวลา 16 ปี และมีนักวิจัย 76,077 คนเข้าเยี่ยมชมศูนย์^{[ 11 ]}

• สถานีติดตาม

สถานีติดตามเชจูตั้งอยู่ที่เมืองซอควีโพจังหวัดเชจู ห่างจากศูนย์อวกาศนาโร 200 กิโลเมตร และมีหน้าที่ติดตามและรับข้อมูลยานปล่อยอวกาศอย่างต่อเนื่อง^{[ 12 ]}

สถานีติดตามปาเลาติดตั้งเสาอากาศรับข้อมูลระยะไกลขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 7.3 เมตรและเครือข่ายการสื่อสารผ่านดาวเทียมบนพื้นที่ 28,000 ตารางเมตร^{สามารถ}รับข้อมูลและภาพระยะไกล เช่น ตำแหน่งการบินแบบเรียลไทม์ ความเร็ว ทิศทาง การแยกตัวของขั้น สัญญาณการแยกตัวของดาวเทียม ความดัน อุณหภูมิ แรงดันไฟฟ้า และกระแสไฟฟ้าของยานปล่อยหรือสัมภาระ และยังสามารถรับข้อมูลจากยานปล่อยที่อยู่ห่างจากศูนย์อวกาศนาโรมากกว่า 3,000 กิโลเมตรได้อีกด้วย^{[ 13 ]}

• สถานีภาคพื้นดินห้วงอวกาศลึก

สถานีนี้สื่อสารกับยานสำรวจอวกาศ และตั้งอยู่ที่เมืองยอจูจังหวัดคยองกี สถานีนี้สื่อสารกับยานโคจรดวงจันทร์ที่จะโคจรรอบดวงจันทร์และดำเนินกิจกรรมสำรวจ ตัวสะท้อนเสาอากาศส่งคลื่นวิทยุออกไปและรับคลื่นวิทยุที่ส่งมาจากยานโคจรดวงจันทร์^{[ 14 ]}

KARI ยังพัฒนายานอากาศไร้คนขับเรือเหาะระดับสูง โครงการ เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์รุ่นใหม่ดาวเทียมขนาดกลางรุ่นใหม่ และโครงการสำรวจดวงจันทร์ นอกจากนี้ KARI ยังพัฒนา ดำเนินการ หรืออยู่ระหว่างการพัฒนาดาวเทียมหลายดวง รวมถึงดาวเทียมKOMPSAT (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Arirang) ซีรีส์ ดาวเทียม COMS (ดาวเทียมสื่อสาร มหาสมุทร และอุตุนิยมวิทยา) และ ดาวเทียม STSAT (ดาวเทียมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี) เมื่อวันที่ 30 มกราคม 2556 พวกเขาได้ปล่อยดาวเทียมขึ้นสู่อวกาศจากแผ่นดินของตนเองเป็นครั้งแรก^{[ 16 ]}

KARI เริ่มพัฒนาจรวดของตนเอง (KSR, Korean Sounding Rocket) ในปี 1989 โดยผลิตจรวด KSR-I และ KSR-II ซึ่งเป็นจรวดแบบหนึ่งและสองขั้นตอนในช่วงต้นทศวรรษ 1990

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2540 ได้เริ่มพัฒนา เครื่องยนต์จรวด LOX / เคโรซีน KARI ต้องการพัฒนาขีดความสามารถในการปล่อยดาวเทียม การทดสอบปล่อย KSR-III เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2545 ^{[ 17 ]}

จรวด KSR-I ขั้นแรกที่ไม่มีระบบนำทางนั้นผลิตโดย KARI โดยความร่วมมือกับสถาบันวิจัยต่างๆ เช่น อุตสาหกรรม สถาบันการศึกษา และสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาจรวด การวิจัยและพัฒนาใช้เวลาสามปีตั้งแต่ปี 1990 และต้นทุนการพัฒนารวมอยู่ที่ 2.85 พันล้านวอน เป้าหมายของพวกเขาคือการพัฒนาจรวดสำรวจแบบท่อแข็งที่ไม่มีระบบนำทางซึ่งสามารถสังเกตชั้นโอโซนเหนือคาบสมุทรเกาหลีได้^{[ 18 ]}

KSLV-1เปิดตัวเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2552 เดิมทีเป็นกลุ่ม จรวด KSR-IIIที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวที่ผลิตในประเทศ โดยใช้เชื้อเพลิงแข็งเพื่อสร้างจรวดหลายขั้นตอน อย่างไรก็ตาม KARI ประสบปัญหามากกว่าที่คาดไว้ในการพัฒนา SLV เนื่องจากต้องใช้พลังงานเชื้อเพลิงที่แรงกว่าที่ KSR-III มีอยู่มากเพื่อส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจร^{[ 19 ]}หลังจากความพยายามที่ล้มเหลวหลายครั้ง KARI จึงหันไปขอความช่วยเหลือจากสำนักงานออกแบบ Khrunichev ของรัสเซียในการพัฒนาเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลวสำหรับ KSLV-1 รวมถึงความร่วมมือในการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการปล่อยจรวดที่ศูนย์อวกาศนาโร ขั้นตอนแรกของจรวดมาจาก URM-1 (Universal Rocket Module) ของรัสเซียที่พัฒนาโดย Khrunichev ขั้นตอนที่สองของจรวดเป็นเครื่องยนต์ Kick Motor เชื้อเพลิงแข็งที่พัฒนาโดยเกาหลี ซึ่งรวมถึงระบบนำทางเฉื่อย ระบบพลังงาน การควบคุม และความปลอดภัยในการบิน รวมถึงฝาครอบหัวจรวด^{[ 19 ]} เกาหลีใต้ปล่อยจรวดรุ่นต่อไปคือKSLV-2ในปี 2021 ขั้นแรกของ KSLV-II มีเครื่องยนต์แบบคลัสเตอร์ 4 เครื่อง แต่ละเครื่องมีแรงขับ 75 ตัน ทั้งสามขั้นใช้เครื่องยนต์จรวดที่พัฒนาขึ้นเองภายในประเทศ

ภารกิจที่ใช้งานอยู่: KSLV-1 , KSLV-2 , Koreasat , ANASIS-II

SaTReCของ KAIST รับผิดชอบดาวเทียมวิทยาศาสตร์ขนาดเล็กของประเทศ^{[ 20 ] [ 21 ]}

เกาหลีใต้มีแผนจะใช้เงิน 4 ล้านล้านวอน (3.56 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในการสร้างระบบนำทางด้วยดาวเทียมระดับภูมิภาค (RNSS) ของตนเอง ซึ่งมีชื่อว่า ระบบกำหนดตำแหน่งของเกาหลี ( KPS ) โดยมีแผนจะปล่อยดาวเทียมใหม่ 7 ดวงภายในปี 2035 โดย 3 ดวงจะโคจรในวงโคจรซิงโครนัสทางภูมิศาสตร์ และอีก 4 ดวงจะโคจรในวงโคจรซิงโครนัสทางภูมิศาสตร์แบบเอียง^{[ 23 ] [ 24 ]}เกาหลีใต้และสหรัฐอเมริกาได้ลงนามในข้อตกลงว่าด้วย "ความร่วมมือด้านระบบนำทางด้วยดาวเทียมทั่วโลกสำหรับพลเรือน" ซึ่งสหรัฐอเมริกาจะสนับสนุนเกาหลีใต้ในการพัฒนาระบบ KPS รัฐบาลทั้งสองมีแผนที่จะทำงานร่วมกันเพื่อให้มั่นใจถึงความเข้ากันได้และเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานร่วมกันของGPSและ KPS สำหรับวัตถุประสงค์ทางพลเรือน^{[ 25 ]}

โครงการสำรวจดวงจันทร์ของเกาหลี (KLEP) แบ่งออกเป็นสองเฟส^{[ 26 ] [ 27 ]}เฟสที่ 1 ประกอบด้วยการปล่อยและปฏิบัติการยานโคจรดวงจันทร์ที่เรียกว่าKorea Pathfinder Lunar Orbiter (KPLO) ซึ่งจะเป็นยานสำรวจดวงจันทร์ลำแรกของเกาหลีใต้[ ^{28 ] โดย}มีเป้าหมายเพื่อพัฒนาและเสริมสร้างศักยภาพทางเทคโนโลยีของเกาหลีใต้ รวมถึงการทำแผนที่ทรัพยากรธรรมชาติจากวงโคจร ในเดือนธันวาคม 2016 KARI ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือทางเทคนิคด้านการสำรวจดวงจันทร์กับ NASA ซึ่งเพิ่มโอกาสความสำเร็จในการสำรวจอย่างมาก เฟสที่ 2 จะประกอบด้วยยานโคจรดวงจันทร์ยานลงจอดบนดวงจันทร์และยานสำรวจ พื้นผิว ^{[ 29 ]}ซึ่งจะถูกปล่อยพร้อมกันบน จรวด KSLV-IIของเกาหลีใต้จากศูนย์อวกาศนาโร [ ^{30 ] [ 26 ] ภายใน}ปี 2030 ^{[ 31 ] [ 32 ]}

KPLOจะบินอยู่เหนือดวงจันทร์ที่ระยะ 100 กิโลเมตรเพื่อปฏิบัติภารกิจสังเกตการณ์ดวงจันทร์ โครงการนี้จะดำเนินการโดย KARI ซึ่งรับผิดชอบระบบ ตัวยานโคจรหลัก และสถานีภาคพื้นดิน และมหาวิทยาลัยและสถาบันวิจัยของเกาหลีใต้จะร่วมมือกัน^{[ 33 ]}

โครงการระยะเวลา 10 ปีเพื่อพัฒนาเรือเหาะในชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์สำหรับการถ่ายทอดสัญญาณโทรคมนาคมและการสังเกตการณ์ภาคพื้นดินที่ระดับความสูง 20 กิโลเมตร ได้เริ่มต้นขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2543 ^{[ 34 ] [ 35 ]}

ในช่วงปลายปี 2554 KARI ได้เปิดตัวอากาศยานไร้คน ขับแบบใบพัดเอียง (UAV) ที่สามารถบินได้ประมาณ 400 กม./ชม. ^{[ 36 ]}

KARI กำลังพัฒนาโดรน HALE ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพื่อรักษาความปลอดภัยของระบบและเทคโนโลยีการปฏิบัติงานตั้งแต่ปี 2010 ^{[ 37 ]}

KARI เป็นผู้นำโครงการวิจัยและพัฒนาเพื่อพัฒนาต้นแบบเครื่องบินขึ้นลงแนวดิ่งไฟฟ้า (eVTOL) แบบที่นั่งเดียว การทดสอบการบินของต้นแบบเทคโนโลยีขนาดเล็กจะเริ่มขึ้นภายในปี 2021 ^{[ 38 ] [ 39 ]}

• CAS500 -2
• CAS500 -3
• CAS500 -4
• KSLV-II -4

• เคเอสแอลวี-ไอ -5

• คอมเอส -3
• KSLV-II -6

• คอมเอส -4

• KSLV-III -1

• โครงการสำรวจดวงจันทร์ของเกาหลี

• 
  การเปิดตัว KSR-I
• 
  KSR-II ที่แท่นปล่อยจรวด
• 
  เคเอสอาร์-III
• 
  เคเอสแอลวี-1
• 
  เคเอสแอลวี-2
• 
  โดรนใบพัดเอียงอัจฉริยะ

• ศูนย์อวกาศนาโร
• สถาบันดาราศาสตร์และวิทยาศาสตร์อวกาศแห่งเกาหลี (KASI)
• องค์การบริหารการบินและอวกาศแห่งเกาหลี (KASA)
• หน่วยงานเพื่อการพัฒนาด้านการป้องกันประเทศ (ADD)
• โครงการอวกาศของเกาหลีใต้
• โครงการสำรวจดวงจันทร์ของเกาหลี
• รายชื่อหน่วยงานอวกาศของรัฐบาล

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ KARI ( ภาษาเกาหลี / ภาษาอังกฤษ )
• โครงการอวกาศของเกาหลีใต้จากสารานุกรมอวกาศ