ชั้นเรียนที่ 83
รถไฟ EMU รุ่น Class 83 Komuter
พร้อมให้บริการ	ปี 1996–ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	ฮุนได พรีซิชั่นและมารูเบนิ
ปรับปรุงใหม่	Woojin Industrial Systems (2018–) [ 1 ]
จำนวนที่สร้าง	รถยนต์ 66 คัน (22 ชุด)
หมายเลขที่ถูกยกเลิก	รถยนต์ 24 คัน (8 ชุด)
การก่อตัว	3 ขบวนต่อชุดรถไฟ
ความจุ	406 (216 ที่นั่ง)
ผู้ปฏิบัติงาน	Keretapi Tanah Melayu
คลังสินค้า	สถานีขนส่งทางรถไฟบาตู กาจาห์ สถานีขนส่งเซนตุล คอมมิวเตอร์
สายที่ให้บริการ	เส้นทางบัตเตอร์เวิร์ธ-อิโปห์ เส้นทางบัตเตอร์เวิร์ธ-ปาดังเบซาร์ สกายพาร์ค ลิงก์ สายท่าเรือกลาง (ชุดรถไฟสำรอง) สายเซเรมบัน (ชุดรถไฟสำรอง)
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	เหล็กกล้าไร้สนิม
ความยาวของรถไฟ	68.4 เมตร (224 ฟุต 5 นิ้ว)
ความยาวรถ	22.2 เมตร (72 ฟุต 10 นิ้ว) (ตู้โดยสารท้ายสุด) 23.2 เมตร (76 ฟุต 1 นิ้ว) (รถยนต์ขนาดกลาง)
ความกว้าง	2.75 เมตร (9 ฟุต 0 นิ้ว)
ความสูง	3,855 มม. (12 ฟุต 7.8 นิ้ว)
ความสูงของพื้น	1.1 เมตร (3 ฟุต 7 นิ้ว)
ประตู	ประตูบานเลื่อนลมแบบสองบานจำนวน 3 บานต่อด้าน
ความเร็วสูงสุด	160 กม./ชม. (99 ไมล์/ชม.) (ตามการออกแบบ) 125 กม./ชม. (78 ไมล์/ชม.) (ความเร็วใช้งาน)
น้ำหนัก	123 ตัน (121 ตันยาว; 136 ตันสั้น)
ระบบขับเคลื่อน	Mitsubishi Electric GTO – VVVF (ของแท้) Woojin IGBT-VVVF (ซ่อมแล้ว)
มอเตอร์ขับเคลื่อน	มอเตอร์เหนี่ยวนำไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส Mitsubishi Electric MB-5069-A ขนาด 150 kW (200 แรงม้า) จำนวน 8 ตัว[ 2 ]
กำลังส่งออก	1,200 กิโลวัตต์ (1,600 แรงม้า)
ระบบไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ25 kV 50 Hz กระแสสลับ
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟของเบร็กเนลล์ วิลลิส
การจำแนกประเภท UIC	โบ'โบ'+2'2'+โบ'โบ'
ระบบเบรก	ระบบเบรกสร้างพลังงานกลับคืนแบบท่อเดี่ยว
ระยะห่างราง	1,000 มม. ( 3 ฟุต 3 นิ้ว  )+เก  จวัด 3/8 นิ้ว​

รถไฟรุ่น Class 83เป็นรถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารที่ให้บริการโดยKeretapi Tanah Melayuในเส้นทางKTM Komuterโดยมีการสร้างรถไฟจำนวน 22 ชุดโดยHyundai PrecisionและMarubeniจากเกาหลีใต้และญี่ปุ่นตามลำดับ ในรูปแบบขบวน 3 ตู้^{[ 3 ]}

รถไฟ KTM รุ่น 83 แบบ 3 โบกี้ ประกอบด้วยหัวรถจักร 2 คันที่ปลายแต่ละด้าน และตู้พ่วง 1 ตู้ตรงกลาง ตู้พ่วงตรงกลางติดตั้งแพนโทกราฟBrecknell Willis สำหรับรับกระแสไฟฟ้า ทางเดินเชื่อมต่อระหว่างโบกี้ทั้ง 3 ตู้แคบๆ แต่ละโบกี้มีประตูเลื่อนแบบสองบานระบบลม 3 บานที่แต่ละด้าน ทำให้รถไฟ KTM รุ่น 83 มีจำนวนประตูต่อโบกี้มากที่สุดในมาเลเซีย

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา รถโดยสาร KTM รุ่น 83 ได้รับการปรับปรุงใหม่หลายครั้ง และการตกแต่งภายในก็ได้รับการปรับปรุงใหม่เช่นกัน อย่างไรก็ตาม รูปแบบการจัดวางที่นั่งภายในตามแนวยาว ยังคงเหมือนเดิมตลอดอายุการใช้งาน รถโดยสารรุ่น 83 จำนวน 4 ชุดได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับบริการKTM Skypark Linkโดยสีของรถก็เปลี่ยนจากสีน้ำเงินและเหลืองเป็นสีส้มและเทาด้วย

หลังจากการปลดระวางรถไฟ EMU รุ่น Adtranz/Walkers ซึ่งให้บริการในสายอัมปังและศรีเปตาลิงรถไฟ KTM Class 83 จึงกลายเป็นรถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารที่เก่าแก่เป็นอันดับสองที่ยังคงใช้งานได้ในมาเลเซีย รองจากรถไฟ KTM Class 81

รถไฟรุ่น Class 83 ได้รับการออกแบบให้มีส่วนหัวที่ลาดเอียงและลู่ลม มีหน้าต่างด้านหน้าขนาดใหญ่ และไฟสูงสองดวงที่อยู่ตรงกลางส่วนบนของห้องโดยสาร และไฟหน้ามาตรฐานสองดวงที่ด้านล่างทั้งสองข้าง (ต่อมาเปลี่ยนเป็นไฟ LED ในปี 2016) ใช้ระบบ ข้อต่อ AARซึ่งเข้ากันได้กับรถไฟรุ่นใหม่ทั้งหมดของ KTMB ทิศทางเส้นทางจะแสดงอยู่ด้านบนขวาของด้านหน้าขบวนรถภายในกรอบไฟฟลูออเรสเซนต์ขนาดเล็กที่ทำจากพลาสติกโปร่งแสง ซึ่งสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของกรอบหน้าต่าง (ต่อมาเปลี่ยนเป็นไฟแสดงปลายทาง LED ในปี 2010) ห้องคนขับมีทางเข้าออกภายนอกโดยเฉพาะ ซึ่งอยู่เหนือประตูทางเข้าสู่พื้นที่ผู้โดยสาร ส่วนหัวของห้องคนขับ Class 83 ได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักถ่วงอยู่ที่ด้านล่าง โดยหม้อแปลงไฟฟ้าส่วนใหญ่อยู่ใต้ตัวรถ เนื่องจากใช้พื้นที่ด้านบนทั้งหมดสำหรับผู้โดยสาร มอเตอร์ขับเคลื่อนจึงอยู่ภายในชุดล้อเอง ในด้านความปลอดภัย โครงด้านนอกส่วนหน้าทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนหนา ซึ่งสามารถทนต่อแรงกระแทกสูงได้ เช่นเดียวกับKTM Class 82

ต่างจากรุ่นต่อมาคือClass 92 [ ^{4 ]}รถไฟ Class 83 (เช่นเดียวกับรุ่นพี่น้อง) มีกระจกนิรภัยหลายชั้น ซึ่งมีความทนทานต่อแรงกระแทกสูง ^กว่า

รถไฟรุ่น 83 มีความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.) ในขณะที่เปิดตัว ซึ่งใกล้เคียงกับความเร็วสูงสุดของรถไฟรุ่นอื่นๆ แต่เร็วกว่ารถโดยสารรางที่ใช้งานอยู่ในขณะนั้นอย่างมาก ในการใช้งานปกติ ความเร็วสูงสุดโดยทั่วไปอยู่ที่ 120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.) โดยความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 45 กม./ชม. (28 ไมล์/ชม.) เมื่อเทียบกับรถไฟรุ่นอื่นๆ รถไฟรุ่น 83 พบว่ามีอัตราเร่งที่ดีที่สุดในบรรดารถไฟรุ่น 8x และนี่เป็นเพราะระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนของมิตซูบิชิ ซึ่งช่วยประหยัดพลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการเบรกและให้การเร่งความเร็วที่เหมาะสมในระหว่างการวิ่ง

การกำหนดชุด	หมายเลขรถ			สถานะ	พื้นที่ปฏิบัติการ	หมายเหตุ
	รถยนต์คันที่ 1	รถยนต์คันที่ 2	รถยนต์คันที่ 3
อีมู 19	ซี8301	ที8302	ซี8302	พร้อมให้บริการ
อีมู 20	ซี8303	ที8301	ซี8304	ทิ้งแล้ว
อีมู 21	ซี8305	ที8303	ซี8306	ทิ้งแล้ว
อีมู 22	ซี8307	ที8304	ซี8308	พร้อมให้บริการ
อีมู 23	ซี8309	ที8305	ซี8310	พร้อมให้บริการ
อีมู 24	ซี8311	ที8306	ซี8312	พร้อมให้บริการ
อีมู 25	ซี8313	ที8307	ซี8314	พร้อมให้บริการ	ภาคใต้	อดีตขบวนรถไฟ Skypark Link
อีมู 26	ซี8315	ที8308	ซี8316	พร้อมให้บริการ
อีมู 27	ซี8317	ที8309	ซี8318	ทิ้งแล้ว
อีมู 28	ซี8319	ที8310	ซี8320	พร้อมให้บริการ
อีมู 29	ซี8321	ที8311	ซี8322	พร้อมให้บริการ	ภาคเหนือ	ตกแต่งด้วยลวดลายของ พรรคคอมมิวนิสต์ญี่ปุ่น-เหมาเจ๋อตุง
อีมู 30	ซี8323	ที8312	ซี8324	พร้อมให้บริการ		อดีตขบวนรถไฟ Skypark Link
อีมู 31	ซี8325	ที8313	ซี8326	พร้อมให้บริการ
อีมู 32	ซี8327	ที8314	ซี8328	พร้อมให้บริการ
อีมู 33	ซี8329	ที8315	ซี8330	พร้อมให้บริการ		อดีตขบวนรถไฟ Skypark Link
อีมู 34	ซี8331	ที8316	ซี8332	ทิ้งแล้ว
อีมู 35	ซี8333	ที8317	ซี8334	พร้อมให้บริการ
อีมู 36	ซี8335	ที8318	ซี8336	ทิ้งแล้ว
อีมู 37	ซี8337	ที8319	ซี8338	ทิ้งแล้ว
อีมู 38	ซี8339	ที8320	ซี8340	ทิ้งแล้ว
อีมู 39	ซี8341	ที8321	ซี8342	พร้อมให้บริการ
อีมู 40	ซี8343	ที8322	ซี8344	พร้อมให้บริการ

เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2556 รถไฟ EMU19 ตกรางใกล้สถานี Rawang ขณะกำลังเคลื่อนผ่านจุดสับราง ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์ดังกล่าว ตู้โดยสารสองตู้ด้านหลังถูกแยกออกและลากออกไปโดยใช้หัวรถจักร ส่วนตู้โดยสารด้านหน้าที่เหลือถูกนำออกโดยใช้เครน^{[ 5 ]}

เมื่อวันที่ 4 กันยายน 2020 รถไฟ EMU29 ถูกรถไฟ KTM Class 93เฉี่ยวชนด้านข้างใกล้สถานีรถไฟ Kuang Komuterในรัฐเซลังงอร์ไม่มีรายงานผู้เสียชีวิต^{[ 6 ]}