อู่ต่อเรือริชมอนด์

บริษัท โอเรกอน ชิปบิลดิ้ง คอร์ปอเรชั่น

อู่ต่อเรือแวนคูเวอร์

อู่ต่อเรือสวอนไอส์แลนด์

อู่ต่อเรือไคเซอร์ประกอบด้วยอู่ต่อเรือขนาดใหญ่ 7 แห่งตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2ไคเซอร์อยู่ในอันดับที่ 20 ในบรรดาบริษัทของสหรัฐอเมริกาในด้านมูลค่าของสัญญาการผลิตในช่วงสงคราม^{[ 1 ]}อู่ต่อเรือเหล่านี้เป็นของบริษัทไคเซอร์ ซึ่งเป็นผลงานของ เฮนรี เจ. ไคเซอร์ (ค.ศ. 1882–1967) นักอุตสาหกรรมชาวอเมริกันผู้เข้าสู่อุตสาหกรรมการต่อเรือเพื่อช่วยให้บรรลุเป้าหมายการก่อสร้างที่กำหนดโดยคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกาสำหรับเรือสินค้า

อู่ต่อเรือไคเซอร์สี่แห่งตั้งอยู่ในเมืองริชมอนด์ รัฐแคลิฟอร์เนียและเรียกว่าอู่ต่อเรือริชมอนด์อู่ต่อเรืออีกสามแห่งตั้งอยู่ในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือตามแนวแม่น้ำโคลัมเบียและวิลลาเมตต์ ได้แก่ บริษัทต่อเรือโอเรกอนและอู่ต่อเรือสวอนไอส์แลนด์ในเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอนและอู่ต่อเรือแวนคูเวอร์ในเมืองแวนคูเวอร์ รัฐวอชิงตัน^{[ 2 ]}

เฮนรี ไคเซอร์ เป็นที่รู้จักในด้านการพัฒนาวิธีการต่อเรือแบบใหม่ ซึ่งทำให้อู่ต่อเรือของเขาสามารถผลิตเรือได้มากกว่าโรงงานที่คล้ายคลึงกันอื่นๆ และสร้างเรือได้ถึง 1,490 ลำ คิดเป็น 27 เปอร์เซ็นต์ของการก่อสร้างทั้งหมดของคณะกรรมการการเดินเรือ เรือของไคเซอร์สร้างเสร็จในเวลาสองในสามของเวลาปกติ และมีต้นทุนเพียงหนึ่งในสี่ของอู่ต่อเรืออื่นๆ โดยเฉลี่ยเรือลิเบอร์ตี้มักจะประกอบเสร็จในเวลามากกว่าสองสัปดาห์เล็กน้อย และบางลำใช้เวลาน้อยกว่าห้าวัน^{[ 3 ]}

อู่ต่อเรือไคเซอร์ปิดตัวลงเมื่อสิ้นสุดสงครามอุทยานประวัติศาสตร์แห่งชาติ "โรซี่ เดอะ ริเวเตอร์/แนวหน้าสงครามโลกครั้งที่สอง"ได้รับการเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2000 บนพื้นที่ของอู่ต่อเรือแห่งหนึ่งในเมืองริชมอนด์

เฮนรี ไคเซอร์ได้สร้างเรือบรรทุกสินค้าให้กับคณะกรรมการการเดินเรือแห่งสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1930 โดยร่วมมือกับบริษัท Todd Shipyards CorporationและBath Iron Worksเมื่อคำสั่งซื้อเรือจากรัฐบาลอังกฤษซึ่งกำลังทำสงครามกับเยอรมนีทำให้ธุรกิจเติบโต ไคเซอร์จึงก่อตั้งอู่ต่อเรือริชมอนด์แห่งแรกขึ้นในเดือนธันวาคม 1940 ^{[ 4 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 คณะกรรมการการเดินเรือได้ร้องขออู่ต่อเรือไคเซอร์เพิ่มเติม เพื่อใช้ใน การต่อ เรือลิเบอร์ตี้และหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ ไคเซอร์ได้เริ่มอู่ต่อเรือที่สามและสี่ โดยต่อเรือขนส่งทหารและเรือยกพลขึ้นบก (LST) ตามลำดับเอ็ดการ์ ไคเซอร์ ซีเนียร์ บุตรชายของเขา ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองประธานและผู้จัดการทั่วไปของอู่ต่อเรือ^{[ 5 ] [ 6 ]}

อู่ต่อเรือไคเซอร์ทั้งสี่แห่งนี้ร่วมกันผลิตเรือ 747 ลำ รวมถึงเรือลิเบอร์ตี้และเรือวิคตอรี่ ที่มีชื่อเสียงหลายลำ ซึ่งใช้ ขนส่งสินค้าทั่วไป กระสุน อาวุธ และเสบียงทางทหาร มากกว่าอู่ต่อเรือใดๆ ในสหรัฐอเมริกา ปัจจุบันเหลือเพียงเรือลำเดียวคือเรดโอ๊ควิคตอรี่เรือลิเบอร์ตี้อีกสองลำที่สร้างในอู่ต่อเรืออื่นๆ ในอเมริกา ก็ยังคงจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์และใช้ งานได้ ได้แก่ เจเรไมอาห์ โอไบรอัน ที่จอดอยู่ที่ซานฟรานซิสโกและจอห์น ดับเบิลยู บราวน์ที่บัลติมอร์ นอกจากนี้ยังมี เรือบรรทุกสินค้าวิคตอรี่อีกหนึ่งลำที่ยังคงเหลืออยู่ คือเลนวิคตอรี่

ตลอดปี พ.ศ. 2486 อู่ต่อเรือไคเซอร์ได้ผลิตเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันชั้นคาซาบลังกาแม้ว่าจะสัญญาว่าจะผลิตเรือบรรทุกเครื่องบิน 16 ลำภายในปี พ.ศ. 2487 แต่ไคเซอร์ก็สนับสนุนให้พนักงานผลิตให้ได้มากกว่านั้น โดยตั้งเป้าไว้ที่ 18 ลำแทน ด้วยสโลแกนว่า "18 ลำขึ้นไปภายในปี พ.ศ. 2487" ^{[ 7 ]}

• ไคเซอร์สร้างสถิติหลายรายการ:
  • เรือบรรทุกสินค้าลิเบอร์ตี้SS Robert E. Pearyถูกประกอบขึ้นในเวลาไม่ถึงห้าวัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันพิเศษระหว่างอู่ต่อเรือต่างๆ
  • ที่อู่ต่อเรือโอเรกอน ริมฝั่งแม่น้ำโคลัมเบีย ใกล้กับเมืองพอร์ตแลนด์ เรือรบ SS Joseph N. Tealซึ่งเป็นเรือรบแห่งชัยชนะ ถูกสร้างขึ้นภายในสิบวันในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942
• อู่ต่อเรือโอเรกอนมีส่วนรับผิดชอบในการต่อเรือจำนวน 455 ลำ
• ไคเซอร์รับสมัครคนงานจากทั่วสหรัฐอเมริกามาทำงานในฟาร์มของเขา โดยจ้างทั้งผู้หญิงและชนกลุ่มน้อย
• Fields Pointในเมือง Providence รัฐโรดไอส์แลนด์เคยมีอู่ต่อเรือที่ดำเนินการโดยบริษัท Walsh-Kaiser ^{[ 8 ]}หลังจากที่ฝ่ายบริหารชุดก่อน ( Rheem ) ประสบปัญหา อู่ต่อเรือถูกปิดและขายไปหลังสงคราม เจ้าของเรือชาวสวีเดนได้รื้ออู่ต่อเรือและต่อมาได้สร้างขึ้นใหม่ในเมืองUddevallaบนชายฝั่งตะวันตกของสวีเดน

• ไคเซอร์ เพอร์มาเนนเต้ (Kaiser Permanente)คือบริษัทประกันสุขภาพที่ก่อตั้งโดยเฮนรี เจ. ไคเซอร์ (Henry J. Kaiser)
• การเดินเรือ
• ทางรถไฟอู่ต่อเรือซึ่งใช้ขนส่งคนงานไปยังอู่ต่อเรือไคเซอร์ในเมืองริชมอนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย
• แวนพอร์ต รัฐโอเรกอน

• จอห์นสัน, มาริลินน์ เอส. (1993). ยุคตื่นทองครั้งที่สอง . เบิร์กลีย์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย. ISBN 0-520-08191-9.
• ลี, วอร์เรน เอฟ.; ลี, แคทเธอรีน ที. (2000). ประวัติศาสตร์ฉบับย่อของหมู่บ้านโคดอร์นิเซส-มหาวิทยาลัย เมืองอัลบานีและบริเวณโดยรอบ โดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับทางรถไฟอู่ต่อเรือริชมอนด์ และเนินเขาและชายฝั่งอัลบานี อัลบูเคอร์คี รัฐนิวเม็กซิโก: บริษัท เบลวิเดียร์ เดลาแวร์ เรลโรด เอ็นเตอร์ไพรส์ISBN 0-9675646-0-3.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับอู่ต่อเรือไคเซอร์

• History.com เก็บถาวรเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2550 ที่Wayback Machine
• อู่ต่อเรือไคเซอร์ แวนคูเวอร์ (วอชิงตัน) และพอร์ตแลนด์ (โอเรกอน)
• บทความของ NPS เกี่ยวกับการต่อเรือในเขตอ่าวซานฟรานซิสโกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2549 ที่Wayback Machine
• มูลนิธิโรซี่ เดอะ ริเวเตอร์
• คู่มือสำหรับอัลบั้มภาพถ่ายของบริษัท Permanente Metals Corporation ปี 1941-1945