สนามบินคาสเตลี
สนามบินนานาชาติคาสเตลี( ICAO : LGTL)) — หรือที่รู้จักกันในชื่อสนามบินนานาชาติแห่งใหม่ของเฮราคลิออน เกาะครีต[ 3 ] ( Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης ) — เป็นสนามบินนานาชาติที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างบนเกาะครีตของกรีซตั้งอยู่ในคาสเตลี ห่างจาก เฮราคลิออนไปทางตะวันออกเฉียงใต้39 กิโลเมตร (24 ไมล์)สนามบินแห่งใหม่นี้จะมาแทนที่สนามบินนานาชาติเฮราคลิออน ที่มีอยู่เดิม และคาดว่าจะเปิดให้บริการภายในปี 2028 [ 4 ] ปัจจุบัน ฐานทัพอากาศคาสเตลีของกองทัพอากาศเฮลเลนิกดำเนินการอยู่ที่นี่ในฐานะฐานทัพสำหรับกองทัพอากาศเฮลเลนิกโดยเป็นที่ตั้ง ของเครื่องบินขับ ไล่ F-16 Fighting Falconจากกลุ่มรบที่ 133
ในขั้นต้น สนามบินแห่งใหม่จะมีศักยภาพในการรองรับผู้โดยสารทั้งในประเทศและต่างประเทศได้ 9 ล้านคนต่อปี โดยมีศักยภาพในการรองรับผู้โดยสารสูงสุด 18 ล้านคนต่อปี พิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับโครงการนี้จัดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 ซึ่งถือเป็นการเริ่มต้นการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ[ 5 ]กลุ่มบริษัท Ariadne Airport Group ซึ่งรวมถึงGEK Ternaร่วมกับGMR Group ของอินเดีย กำลังพัฒนา ดำเนินการ และบริหารจัดการสนามบินนานาชาติแห่งใหม่บนพื้นที่นี้[ 6 ]ฐานทัพอากาศจะยังคงดำเนินการต่อไปติดกับสนามบินแห่งใหม่[ 7 ]
ปัจจุบันสนามบินมีทางวิ่งใช้งานเพียงทางเดียว ยาว 2,991 เมตร (9,813 ฟุต) จะมีการสร้างทางวิ่งยาว 3,800 เมตร (12,467 ฟุต) ซึ่งสามารถรองรับเครื่องบินพาณิชย์ เช่นแอร์บัส A380 ได้ โดยจะสร้างขนานกับทางวิ่งทางทหารที่มีอยู่เดิม 450 เมตร[ 8 ]
ประวัติความเป็นมาในฐานะฐานทัพอากาศ
ฐานทัพอากาศคาสเตลลีได้รับการก่อตั้งขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ไม่นานหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้นในกรีซในตอนแรกสร้างขึ้นโดยช่างเทคนิคชาวอังกฤษและกรีก ทางวิ่งถูกทำลายก่อนการรบที่เกาะครีตหลังจากการยึดครองของเยอรมันในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ฐานทัพอากาศได้รับการสร้างขึ้นใหม่ และมีการจัดตั้งฝูงบินเครื่องบินลาดตระเวนขึ้น โดยใช้แรงงานบังคับจากประชากรท้องถิ่น ระหว่างปี พ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2486 ฐานทัพแห่งนี้ดำเนินการบินลาดตระเวนและส่งเสบียงให้เยอรมันไปยังแอฟริกาเหนือ 200 ถึง 440 เที่ยวต่อวัน [ 9 ]
เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 หน่วยจู่โจม พิเศษทางอากาศ (SAS) ของอังกฤษ นำโดยนายทหารชาวเดนมาร์กAnders Lassenได้โจมตีสนามบิน Kastelli เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจของเยอรมันในระหว่างที่ฝ่ายสัมพันธมิตรกำลังเตรียมการบุกซิซิลีหน่วยจู่โจมได้เดินทัพเป็นระยะทางกว่า 60 ไมล์ข้ามเกาะครีต และวางระเบิดบนเครื่องบินหลายลำได้สำเร็จก่อนที่จะถอยทัพภายใต้การยิงอย่างหนัก[ 10 ]
หลังจากการปลดปล่อยเกาะครีตในเดือนพฤศจิกายน ปี 1944 ฐานทัพอากาศแห่งนี้ได้ปฏิบัติหน้าที่เป็นหน่วยบินประจำการของ กองบินรบที่ 115 แห่งกองทัพอากาศเฮลเลนิกตั้งแต่เดือนมีนาคม ปี 1951 ถึงเดือนพฤศจิกายน ปี 1952 หน่วยก่อสร้างของกองทัพอากาศ (MAK) ได้ดำเนินการปรับปรุงและต่อเติมให้ทันสมัย และในเดือนพฤศจิกายน ปี 1968 หน่วยนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรบที่ 126
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2517 ได้มีการเปลี่ยนชื่อเป็น 133 Combat Group และอยู่ภายใต้ กองบัญชาการ กองทัพอากาศยุทธวิธีแห่งเฮลเลนิกต่อมาได้กลายเป็นหน่วยอิสระในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2521 โดยส่วนใหญ่ประจำการอยู่ที่ เครื่องบิน F-84 , A-7และF-4จนถึงปี พ.ศ. 2529 ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2538 ถึง พ.ศ. 2540 กองบินโครงสร้างพื้นฐานกองทัพอากาศที่ 206 ได้ดูแลการปรับปรุงรันเวย์และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ที่ฐานทัพอากาศ[ 11 ]ปัจจุบัน ฐานทัพอากาศคาสเตลีปฏิบัติการโดยใช้ เครื่องบิน F-16ในกองทัพอากาศเฮลเลนิก
ฐานทัพอากาศยังคงใช้งานอยู่และจะยังคงดำเนินการต่อไปโดยอยู่ติดกับสนามบินที่สร้างใหม่[ 7 ]
การจัดตั้งเป็นสนามบินพลเรือน
พื้นหลัง
แนวคิดเรื่องสนามบินพลเรือนที่คาสเตลลีได้รับการเสนอครั้งแรกในปี 1986 โดยนายกรัฐมนตรีอันเดรียส ปาปันเดรอูใน ขณะนั้น [ 12 ] ปัญหาความแออัดอย่างรุนแรงที่สนามบินนานาชาติเฮราคลิออนเป็นปัญหาเรื้อรังของสนามบินที่มีอยู่ ซึ่งมีการใช้งานเกินความจุที่ออกแบบไว้ถึง 60% ในช่วงฤดูร้อนที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุด ตั้งแต่ปี 2015 ถึง 2019 สนามบินแห่งนี้รองรับผู้โดยสารระหว่าง 6.1 ถึง 8.1 ล้านคนต่อปี ซึ่งเกินความจุที่ออกแบบไว้เดิมอย่างต่อเนื่อง[ 13 ]สิ่งนี้ทำให้เกิดความไม่พอใจในหมู่นักเดินทาง โดยสนามบินปัจจุบันได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในสนามบินที่แย่ที่สุดในยุโรป[ 14 ] [ 15 ]ความตึงเครียดในสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ประกอบกับที่ตั้งของสนามบินที่อยู่ห่างจากใจกลางเมืองเฮราคลิออ นไปทางทิศตะวันออก 5 กิโลเมตร (3.1 ไมล์) ทำให้ตัวเลือกในการขยายสนามบินที่มีอยู่มีจำกัด
ในปี 2559 รัฐบาลกรีกได้เปิดประมูลอย่างเป็นทางการสำหรับการก่อสร้างสนามบินเฮราคลิออนที่ย้ายไปอยู่ติดกับฐานทัพอากาศคาสเตลลี เพื่อแก้ไขปัญหาความจุและการขยายตัว[ 16 ]ที่ตั้งใหม่ซึ่งอยู่ห่างจากเฮราคลิออนเกือบ 40 กิโลเมตร ทำให้มีรันเวย์ที่ยาวขึ้น พื้นที่เชิงพาณิชย์ และอาคารผู้โดยสารขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสาร 10-18 ล้านคนต่อปี[ 17 ]
การวางแผน
มีแผนว่าสนามบินแห่งใหม่จะตั้งอยู่ทางด้านตะวันตกเฉียงใต้ของฐานทัพอากาศคาสเตลี ประเทศกรีซ ซึ่งปัจจุบันกองทัพอากาศใช้ เครื่องบินขับไล่ F-16 Fighting Falconแนวคิดนี้ได้รับการเสนอครั้งแรกในปี 1986 โดยนายกรัฐมนตรีอันเดรียส ปาปันเดรอูโครงการนี้ได้เข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการอย่างเป็นทางการแล้ว และได้มีการเปิดรับการประมูล สนามบินแห่งใหม่มีกำหนดเปิดใช้งานในปี 2014 สนามบินเดิมที่เฮราคลิออนจะถูกปิด และพื้นที่278 เฮกตาร์ (690 เอเคอร์)จะถูกส่งคืนให้กับชุมชนท้องถิ่นเพื่อแผนฟื้นฟูเมืองขนาดใหญ่ การสร้างสนามบินแห่งใหม่จะต้องมีการก่อสร้างถนน ระบบน้ำและสุขาภิบาลใหม่ รวมถึงการย้ายถิ่นฐานของชุมชนที่ตั้งอยู่ในเขตทางวิ่งที่เสนอ (อาร์คันเจโลส รูสโซโคเรีย) การก่อสร้าง ถนนยาว 17 กิโลเมตร (11 ไมล์)จะเชื่อมต่อสนามบินกับทางหลวง A90ตามแนวชายฝั่งทางเหนือของเกาะครีต ในบริเวณใกล้เคียงกับเชอ ร์โซนิส ซอส เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ระยะทางจากเมืองเฮราคลิออนไปยังสนามบินใหม่จะอยู่ที่ประมาณ40 กิโลเมตร (25 ไมล์)มีการยื่นเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับการขาดถนนสายใหม่ที่จะเชื่อมต่อสนามบินใหม่กับชายฝั่งทางใต้ของเกาะครีต
สนามบินแห่งใหม่จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่600 เฮกตาร์ (1,500 เอเคอร์)ติดกับสนามบินทหารปัจจุบันในคาสเตลีโดยจะมีรันเวย์ ยาว 3,800 เมตร (12,500 ฟุต)เพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่กว่าที่สามารถใช้งานที่สนามบินเฮราคลิออนได้ในปัจจุบัน นอกจากนี้ยังมีพื้นที่อีก22 เฮกตาร์ (54 เอเคอร์)ที่สงวนไว้สำหรับกิจกรรมเชิงพาณิชย์ทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ของสนามบินแห่งใหม่ โครงการนี้เป็นโครงการขนาดใหญ่มาก โดยมีงบประมาณ 1.2 พันล้านยูโรสำหรับค่าก่อสร้างเพียงอย่างเดียว และเมื่อรวมกับค่าใช้จ่ายในการซื้อที่ดิน รวมถึงเงินกู้และค่าใช้จ่ายอื่นๆ จะสูงถึง 1.5 พันล้านยูโร[ 18 ]
ในขั้นต้น[ 19 ] [ 20 ]มีผู้สมัครสี่รายสำหรับโครงการก่อสร้างและบริหารจัดการสนามบินคาสเตลี ได้แก่ กรีซ จีน ฝรั่งเศส และสเปน
- บริษัท China State Construction Engineering Corp.ร่วมกับบริษัทArchirodonและสนามบินซูริค
- Aktor อยู่ในกลุ่มพันธมิตรอีกกลุ่มหนึ่งร่วมกับ Vinciซึ่งเป็นบริษัทจากประเทศฝรั่งเศส
- J&P Avaxร่วมมือกับBouyguesและAéroports de Paris
- GEK Ternaร่วมเป็นพันธมิตรกับGrupo ACS จากสเปนในระยะแรก และต่อมาได้ร่วมมือกับGMR Airports จาก อินเดีย
อย่างไรก็ตาม กลุ่มบริษัท Ariadne Airport Group ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะเบื้องต้นของการประมูลระดับนานาชาติในเดือนพฤษภาคม 2017 Ariadne เป็นกิจการร่วมค้าที่ก่อตั้งโดยTerna ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศกรีซ และGMR Airports ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในกรุงนิวเดลี ตามที่นาย Giorgos Dedes เลขาธิการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่ง ของกรีซ กล่าวว่า ได้มีการอนุมัติเงิน 10 ล้านยูโรสำหรับการเวนคืนที่ดิน และสัญญาสำหรับสนามบินได้รับการอนุมัติจากศาลผู้ตรวจสอบบัญชีแล้วดังนั้นงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานจึงสามารถเริ่มต้นได้ในเดือนมกราคม 2019 แม้ว่าจะมีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมจากควันเครื่องบินต่อแหล่งน้ำใต้ดินที่จัดหาน้ำให้กับ 1 ใน 4 ของเมืองเฮราคลิออนก็ตาม[ 21 ] [ 22 ]เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2019 กระทรวงโครงสร้างพื้นฐานและการขนส่งได้ลงนามในสัมปทานอนุญาตให้กลุ่มบริษัท Ariadne Airport Group ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างกรีซและอินเดีย สร้างสนามบิน สัมปทานนี้จำเป็นต้องได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาและหน่วยงานด้านการแข่งขันก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้าง[ 23 ]ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2562 รัฐสภาได้อนุมัติกฎหมายที่จำเป็นด้วยคะแนนเสียงส่วนใหญ่ โดยให้สัตยาบันสัญญาสัมปทาน[ 24 ]
การก่อสร้าง
ขั้นตอนการก่อสร้างสนามบินเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 หลังจากที่นายกรัฐมนตรีของกรีซคีเรียโกส มิตโซทาคิสได้วางศิลาฤกษ์ ตามข้อตกลงสัมปทาน การก่อสร้างสนามบินมีกำหนดแล้วเสร็จภายใน 60 เดือน (หรือ 5 ปี) จนถึงปี พ.ศ. 2568 [ 25 ]เนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19ส่งผลกระทบต่อระยะเวลาการก่อสร้าง การเริ่มดำเนินการจึงถูกเลื่อนออกไปเป็นปลายปี พ.ศ. 2560 หรือต้นปี พ.ศ. 2561 [ 26 ]ตามแผนแม่บทฉบับปรับปรุงล่าสุด สนามบินจะมีอาคารผู้โดยสารขนาด 94,000 ตารางเมตร สะพานเทียบเครื่องบิน 10 แห่ง ประตูขึ้นเครื่อง 19 แห่ง และมีความจุผู้โดยสารเริ่มต้น 11 ล้านคนต่อปี[ 27 ]
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ทีมงานก่อสร้างได้ค้นพบกลุ่มสถาปัตยกรรมมิโนอัน โบราณ บนยอดเขาปาปูรา ซึ่งมีแผนจะสร้างระบบเรดาร์ หลังจากประชุมกับกระทรวงวัฒนธรรมของกรีซผู้วางแผนตัดสินใจให้ความสำคัญกับการขุดค้นและปกป้องโครงสร้างโบราณ ในขณะเดียวกันก็ดำเนินการก่อสร้างสนามบินต่อไปในพื้นที่อื่น[ 28 ]
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569 นายกรัฐมนตรีคีเรียโกส มิตโซทาคิสได้เยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างเพื่อเป็นสัญลักษณ์ของการเปิดประมูลระหว่างประเทศสำหรับระบบการบินของสนามบิน และยืนยันอีกครั้งว่าการดำเนินงานมีกำหนดจะเริ่มในปี พ.ศ. 2561 ในขณะนั้น การก่อสร้างได้ดำเนินการไปแล้วประมาณ 67% โครงการยังคงเผชิญกับความท้าทายทางกฎหมายและโบราณคดีเกี่ยวกับการติดตั้งเรดาร์ที่วางแผนไว้บนเนินเขาปาปูราโดยมีการอุทธรณ์ที่เกี่ยวข้องอยู่ระหว่างการพิจารณาของสภาแห่งรัฐ ของ กรีซ[ 29 ] [ 30 ]
ดูเพิ่มเติม
หมายเหตุ
- ↑ปัจจุบัน รหัส ICAO ถูกใช้ร่วมกับฐานทัพอากาศที่มีอยู่ทางเหนือของสถานที่แห่งนี้