คีเฟอร์สเป็นจุดจอดรถไฟใน พื้นที่ หุบเขาเฟรเซอร์ ตอนล่าง ทางตะวันตกเฉียงใต้ของบริติชโคลัมเบียเมืองร้างแห่งนี้ตั้งอยู่บนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำเฟรเซอร์และทางเหนือของปากแม่น้ำนาฮัตแลตช์^{[ 1 ]}สถานที่แห่งนี้อยู่ห่าง จาก โฮป ไป ทางเหนือ ประมาณ 82 กิโลเมตร (50.8 ไมล์)และห่างจากลิตตันไป ทางใต้ ประมาณ 26 กิโลเมตร (15.9 ไมล์) โดยทางรถไฟ ^{[ 2 ]}  

จอร์จ อเล็กซานเดอร์ คีเฟอร์ (1836–1912) ผู้สำรวจและวิศวกรก่อสร้าง รับผิดชอบการสร้างทางรถไฟแคนาดาแปซิฟิก (CP) ระหว่างนอร์ทเบนด์และลิตตัน^{[ 3 ]}ในช่วงเวลานี้ เขาอาศัยอยู่กับภรรยาและลูกๆ ที่สำนักงานใหญ่ของเขา ซึ่งก็คือครอบครัวคีเฟอร์ในอนาคต^{[ 4 ] [ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2391 ระหว่างยุคตื่นทองในหุบเขาเฟรเซอร์คนงานเหมืองแร่ทำงานอยู่ที่สันดอนริมแม่น้ำ หลังจากได้รับคำเตือนว่าชนพื้นเมืองกลุ่มแรกมีเจตนาจะกำจัดพวกเขา คนงานเหมือง 20 คนจึงถอยกลับลงมาตามแม่น้ำเฟรเซอร์ เมื่อพวกเขาถูกโจมตีที่ Mariners' Bar ซึ่งอยู่เหนือ Keefers ในภายหลัง มีผู้รอดชีวิต 5 คน บางคนได้รับบาดเจ็บสาหัส สามารถหลบหนีไปได้ ตั้งแต่นั้นมา สถานที่แห่งนี้จึงเป็นที่รู้จักในชื่อ Slaughter Flat ^{[ 6 ]}

การตื่นทองยังดึงดูดชาวจีนหลายพันคนมายังหุบเขาเฟรเซอร์ ซึ่งต่อมาได้ปักหลักอยู่ในบริเวณนั้น^{[ 7 ]}ในช่วงต้นทศวรรษ 1880 ชาวจีนจำนวนมากมีส่วนร่วมในการสร้าง CP โดยมีที่พักถาวรที่คีเฟอร์สมากกว่าที่พักในค่ายชั่วคราว^{[ 3 ]}หมู่บ้านชาวจีนแห่งนี้ยังคงเป็นจุดเด่นที่น่าสนใจแม้หลังจากการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว^{[ 8 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1890 มีการทำเหมืองไฮดรอลิก ขนาดใหญ่ขึ้นในบริเวณใกล้เคียง ^{[ 9 ]}ในช่วงหลายทศวรรษต่อมา กลุ่มนักสำรวจขนาดเล็กได้ทำงานในเนินกรวด^{[ 10 ]}และการทำเหมืองขนาดเล็กยังคงดำเนินต่อไปในเนินเขาโดยรอบ^{[ 11 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2426 การขยายเส้นทางรถไฟ CP จากเยล ไปทางเหนือ ผ่านคีเฟอร์ส^{[ 4 ]}ไปยังสถานีปลายทางชั่วคราวที่สะพานซิสโก^{[ 12 ]}

ระหว่างการก่อสร้าง ห่างจากคีเฟอร์สไปทางเหนือไม่กี่ไมล์ รถจักรของผู้รับเหมาชนกับหินถล่ม ตกราง ตกลงไป และไถลลงไปทางแม่น้ำ แต่ทั้งลูกเรือไม่ได้รับบาดเจ็บ และรถจักรก็ไม่ได้รับความเสียหาย^{[ 13 ]}หลังจากการก่อสร้างของ CP สิ้นสุดลง เรือSkuzzyก็จอดอยู่ที่คีเฟอร์สจนกระทั่งเครื่องจักรถูกย้ายออกไปในปี พ.ศ. 2427 ^{[ 14 ]}

ในปี พ.ศ. 2428 ห่างออกไปทางเหนือประมาณ5 กิโลเมตร (3 ไมล์)รถไฟหัวจักรตกรางที่ขอบหน้าผาสูงชัน^{[ 15 ]} 

ในปี พ.ศ. 2431 รถไฟชนยามกลางคืน ทำให้มือของเขาถูกบดขยี้และแขนท่อนล่างของเขาแตกละเอียด^{[ 16 ]}

เมื่อปี พ.ศ. 2435 รถไฟที่วิ่งผ่านได้ชนแผ่นไม้บนชานชาลาสถานี ทำให้ช่างไม้ที่กำลังทำงานอยู่ได้รับบาดเจ็บสาหัสจนเสียชีวิต^{[ 17 ]}

ระหว่างการก่อสร้างซุ้มหินขนาดใหญ่^{[ 18 ]}ห่างออกไปไม่กี่ไมล์ทางใต้ในปี พ.ศ. 2438 เสาเครนหักและล้มลง ทำให้สมาชิกทีมช่างก่ออิฐได้รับบาดเจ็บสาหัสจนเสียชีวิต^{[ 19 ]}

ในปี พ.ศ. 2446 วิศวกรของรถไฟโดยสารที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกได้เบรกเมื่อเห็นทางถูกน้ำกัดเซาะอย่างรุนแรงอยู่ข้างหน้า ลูกเรือกระโดดหนีเอาตัวรอดในวินาทีสุดท้ายก่อนที่หัวรถจักรและตู้บรรทุกถ่านหินจะกลิ้งลงไปตามทางลาดลงสู่ริมแม่น้ำเป็นระยะทาง122 เมตร (400 ฟุต) ^{[ 37 ]} 

ในปี พ.ศ. 2450 รถไฟบรรทุกสินค้าชนก้อนหินและตกราง แต่ลูกเรือรอดพ้นจากอาการบาดเจ็บสาหัส^{[ 38 ]}

ในปี พ.ศ. 2454 เมื่อเห็นดินถล่มทำลายรางรถไฟ พนักงานรักษาความปลอดภัย คนหนึ่งจึงขึ้นรถสปีดเดอร์ของเขา รีบวิ่งไปยังรถไฟโดยสารที่กำลังวิ่งเข้ามา ส่งสัญญาณให้หยุด แล้วโยนรถสปีดเดอร์ของเขาออกจากรางรถไฟ เพื่อช่วยรถไฟที่กำลังวิ่งผ่านไม่ให้ไปถึงบริเวณดินถล่ม^{[ 39 ]}

ในปี พ.ศ. 2455 ระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟสายแคนาดาเหนือ (CNoR) ทางฝั่งตะวันออกของแม่น้ำ ดินถล่มครั้งใหญ่ได้ทำลายอุโมงค์^{[ 40 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2456 การรุกคืบไปทางทิศตะวันออกของหัวทางรถไฟ CNoR เกือบถึงชายฝั่งตรงข้าม Keefers ^{[ 41 ]} Inkitsaph ^{[ 42 ]}เป็นสถานีที่ตั้งอยู่ ณ สถานที่นั้น^{[ 43 ]}

ในปี พ.ศ. 2459 ผู้โดยสารที่หมดหวังต้องการอาหารบนรถไฟ CNoR ที่ติดอยู่ในหิมะ ได้เดินข้ามแม่น้ำที่แข็งตัวไปยังร้านค้าทั่วไปเล็กๆ ของ Keefer ^{[ 44 ]}

ในปี พ.ศ. 2462 ขณะที่รถไฟบรรทุกสินค้าที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกกำลังแล่นไปตามหน้าผาหินสูงชันใกล้กับคีเฟอร์ส กระสุนปืนได้พุ่งทะลุหน้าต่างตู้ท้ายขบวน^{[ 45 ]}

ระหว่างการเสด็จพระราชดำเนินไปแคนาดาในปี พ.ศ. 2482ขบวนรถไฟหลวงที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตกได้จอดค้างคืนที่คีเฟอร์ส^{[ 46 ]}การที่ไม่มีถนนเข้าถึงจะช่วยเพิ่มความปลอดภัย^{[ 47 ]}และสวนริมทางรถไฟก็งดงาม^{[ 48 ]}

เมื่อปี พ.ศ. 2496 คนขับรถบรรทุกเสียชีวิตเมื่อรถไฟชนรถบรรทุกของเขา^{[ 49 ]}

ในปี พ.ศ. 2499 เมื่อรถบรรทุกสินค้าตก ล้อรถบรรทุกสินค้าได้ตัดศีรษะ ขา และแขนของเขาขาด^{[ 50 ]}

อาคารสถานีชั้นเดียวแบบมาตรฐาน (แบบที่ 5 ของ Bohi) ที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2427 ซึ่งมีหลังคาจั่วและหน้าต่างหลังคาถูกทำลายในปี พ.ศ. 2507 ^{[ 51 ]}รางหลีกมีความยาว2,434 เมตร (7,986 ฟุต) ^{[ 52 ]} 

ในปี พ.ศ. 2550 หัวรถจักร ของ Canadian National Railway (CN) ตกรางเนื่องจากชนกับดินถล่มใกล้กับ Inkitsaph ^{[ 53 ]}

GA Libby จัดหาอาหารให้กับนักเดินทางตั้งแต่กลางทศวรรษ 1880 ^{[ 54 ]}และยังจัดหาที่พักให้ด้วยภายในปี 1890 ^{[ 55 ]}นอกจากนี้ เขายังเปิดร้านขายของชำในช่วงเวลานั้นด้วย^{[ 56 ]}

เจมส์ ฮันนาห์ เข้ามารับช่วงต่อจากลิบบี้^{[ 57 ]}ซึ่งได้เป็นหัวหน้าแผนก^{[ 58 ]}โดยจัดหาอาหารและที่พักตั้งแต่ปี พ.ศ. 2438 ^{[ 59 ]}ฮันนาห์เป็นหัวหน้าไปรษณีย์คนแรกในปี พ.ศ. 2438–2457 ^{[ 60 ]}

เมื่อโรงเรียนเปิดทำการในปี พ.ศ. 2342 นางสาว S. McAlpine เป็นครูคนแรก^{[ 61 ]}

ชุมชนที่มีอายุสั้น^{[ 62 ]}มีประชากร 126 คนในปี พ.ศ. 2443 ^{[ 63 ]}ฮันนาห์อาจเลือกรับแขกที่เสนอที่พักอย่างพิถีพิถัน^{[ 64 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1910 เศรษฐกิจในท้องถิ่นประกอบด้วยการทำเหมือง การเลี้ยงปศุสัตว์ และสวนผลไม้ มีสุสานขนาดเล็กอยู่ ร้านค้าทั่วไปมีสินค้าครบครัน^{[ 11 ]}แต่ประชากรลดลงเหลือประมาณ 25 คน^{[ 65 ]}

ครอบครัวฮันนาห์ยังคงดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ไปรษณีย์จนถึงปี 1953 ^{[ 60 ]}ในปีนั้น อาคารเรียน แบบเคลื่อนย้ายได้เข้ามาแทนที่อาคารเรียนห้องเดียวเดิม และมีการสร้างบ้านพักครู ขึ้น ^{[ 66 ]}โรงเรียนปิดตัวลงในปี 1958 ^{[ 67 ]}ที่ทำการไปรษณีย์ปิดตัวลงในปี 1965 ^{[ 60 ]}และคาดว่าร้านค้าก็ปิดตัวลงในช่วงเวลาเดียวกัน

อย่างน้อยในช่วงทศวรรษ 1890 ชนพื้นเมืองได้ให้บริการเรือแคนูแบบไม่เป็นทางการซึ่งเชื่อมต่อกับถนนบนชายฝั่งตะวันออก^{[ 68 ]}

ประมาณปี พ.ศ. 2503 มีการสร้างถนนบริการป่าไม้เลย Chaumox ไปเพื่อให้รถยนต์สามารถเข้าถึงได้^{[ 69 ]}

• "แผนที่กรมที่ดินและป่าไม้" . searcharchives.vancouver.ca . 1956.

• คีเฟอร์ (การแยกความหมาย)