แนวชายฝั่งเคนท์
รถไฟ EMU ของ Southeasternที่สถานี Ramsgate ในปี 2019
ภาพรวม
สถานะ	การดำเนินงาน
เจ้าของ	เน็ตเวิร์ก เรล
ท้องถิ่น	เคนต์ทางตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ
บริการ
พิมพ์	รถไฟชานเมือง , รถไฟบรรทุกสินค้า
ระบบ	รถไฟแห่งชาติ
ผู้ปฏิบัติงาน	ภาคตะวันออกเฉียงใต้
รถไฟ	ชั้นเรียนที่ 375 ชั้นเรียนที่ 395 สาย 465 (เฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนและบริการบางส่วนในช่วงฤดูร้อนเท่านั้น) สาย 466 (เฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนและบริการบางส่วนในช่วงฤดูร้อนเท่านั้น)
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	16 ไมล์ 64 แชป (27.03 กม.) [ 1 ]
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
แผนที่เส้นทาง ( คลิกเพื่อขยาย )

วี ที อี แนวชายฝั่งเคนท์
แชทแธม เมนไลน์ ไปยังฟาเวอร์แชม มาร์เกต มาร์เกต แซนด์ส (ปิดทำการในปี 1926) มาร์เกตตะวันออก (ปิดทำการในปี 1953) บรอดสแตร์ส ทิโวลี (ปิดทำการประมาณปี 1867 ) อุโมงค์ท่าเรือแรมส์เกต ท่าเรือแรมส์เกต (ปิดทำการในปี 1926) ดัมป์ตันพาร์ค เมืองแรมส์เกต (ปิดทำการในปี 1926) แรมส์เกต เซนต์ลอว์เรนซ์สำหรับอ่าวเพ็กเวลล์ (ปิดทำการในปี 1916) ธาเน็ต พาร์คเวย์ เอ็บส์ฟลีทและคลิฟเซนด์ฮอลต์ (ปิดทำการในปี 1933) เส้นทางแอชฟอร์ดถึงแรมส์เกต ไปยังแอชฟอร์ด อินเตอร์เนชั่นแนล ริชโบโรห์ คาสเซิล ฮอลต์ (ปิดทำการในปี 1939) ทางรถไฟสายอีสต์เคนท์ไลท์ ไปยังท่าเรือเชพเพิร์ดสเวลล์และ ริชโบโร แซนด์วิช เหมืองถ่านหินเบตเตแชงเกอร์ ข้อเสนอ วอลเมอร์ มาร์ติน มิลล์ อุโมงค์กัสตัน แชทแธม เมนไลน์ ไปยังฟาเวอร์แชม อุโมงค์ชาร์ลตัน อุโมงค์ไพรโอรี โดเวอร์ไพรโอรี อุโมงค์ท่าเรือโดเวอร์ ท่าเรือโดเวอร์ (ปิดทำการในปี 1927) ทางแยกถนนฮอว์กส์เบอรี รถไฟเฟอร์รี่ไปดันเคิร์ก ท่าเทียบเรือจังก์ชัน ท่าเรือแอดมิรัลตี (ปิดทำการในปี 1909) ท่าเทียบเรือโดเวอร์ตะวันตก (ปิดทำการในปี 1994) เมืองโดเวอร์ (ปิดทำการในปี 1914) อาร์ชคลิฟฟ์ จังก์ชัน สายหลักตะวันออกเฉียงใต้ ไปยังแอชฟอร์ด อินเตอร์เนชั่นแนล

เส้นทาง รถไฟ สาย Kent Coast Lineเป็นเส้นทางรถไฟที่วิ่งจาก Minster East Junctionไปยัง Buckland Junction ซึ่งเชื่อมต่อRamsgate และ Dover Prioryใน มณฑล Kentประเทศอังกฤษ

ทาง รถไฟสาย นี้ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้า (รางที่สาม 750 โวลต์ DC) โดยการรถไฟแห่งอังกฤษ (BR)ภายใต้แผนการปรับปรุงให้ทันสมัยปี 1955

ณ เดือนพฤศจิกายน 2021 บริการนอกช่วงเวลาเร่งด่วนดำเนินการเป็นส่วนขยายของบริการสายหลักทางตะวันออกเฉียงใต้ จาก Charing CrossไปยังDover Prioryรถไฟวิ่งทุกชั่วโมงและสิ้นสุดที่RamsgateบริการดำเนินการโดยSoutheasternโดยใช้ รถไฟ รุ่น 375รถไฟบางขบวนในช่วงเวลาเร่งด่วนใช้Cannon Streetหรือเป็นบริการHigh Speed ​​1 ไปหรือกลับจาก London St. Pancrasหรือรถไฟรุ่น 465/466 Networkers ก็ถูกใช้ในช่วงเวลาเร่งด่วนหรือในตารางเวลาฤดูร้อน บริการจาก London Cannon Street ไปยัง Ramsgate ผ่าน Greenwich, Woolwich Arsenal และ Dartford ^{[ 2 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 2010 บริการนอกช่วงเวลาเร่งด่วนทั้งหมดดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของบริการรถไฟความเร็วสูงภายในประเทศ โดยวิ่งเป็นวงกลมรอบชายฝั่ง โดยมีรถไฟที่ปลายทั้งสองด้านวิ่งต่อไปยังเซนต์แพนคราสผ่านแอชฟอร์ดอินเตอร์เนชั่นแนลและฟาเวอร์แชม [ ^{3 ] [ 4 ] บริการ}นี้ถูกยุติลงหลังจากการระบาดของโควิด-19 ทำให้การใช้รถไฟลดลงอย่างมาก^{[ 5 ]}

รถไฟจำนวนเล็กน้อยในช่วงเวลาเร่งด่วนจะวิ่งไปยังมินสเตอร์บนเส้นทางแอชฟอร์ดไปยังแรมส์เกตก่อนที่จะวิ่งกลับไปยังเส้นทางชายฝั่งในฐานะรถไฟรับส่งนักเรียน โดยวิ่งเส้นทางแรมส์เกต-มินสเตอร์-แซนด์วิช-ดีลในตอนเช้า และวิ่งในเส้นทางตรงกันข้ามในตอนเย็น^{[ 2 ]}

พระราชบัญญัติทางรถไฟโดเวอร์และดีล ค.ศ. 1874
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติอนุญาตให้ก่อสร้างทางรถไฟระหว่างโดเวอร์และดีล และเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ
การอ้างอิง	37 & 38 Vict. c. lii
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	30 มิถุนายน พ.ศ. 2417
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติทางรถไฟโดเวอร์และดีล ปี 1877
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติว่าด้วยการขยายระยะเวลาที่จำกัดไว้โดย "พระราชบัญญัติทางรถไฟโดเวอร์และดีล ปี 1874" สำหรับการเวนคืนที่ดิน และสำหรับการดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามที่ได้รับอนุญาตในพระราชบัญญัติดังกล่าว
การอ้างอิง	40 & 41 Vict. c. ccxxxi
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	14 สิงหาคม พ.ศ. 2420
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติทางรถไฟโดเวอร์และดีล ปี 1878
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติขยายระยะเวลาที่จำกัดโดยพระราชบัญญัติทางรถไฟโดเวอร์และดีล ปี 1874 ซึ่งขยายเพิ่มเติมโดยพระราชบัญญัติทางรถไฟโดเวอร์และดีล ปี 1877 สำหรับการเวนคืนที่ดินที่ได้รับอนุญาตให้เวนคืนโดยพระราชบัญญัติฉบับแรกดังกล่าว
การอ้างอิง	41 & 42 Vict. c. clxxxvi
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	22 กรกฎาคม พ.ศ. 2421
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

พระราชบัญญัติทางรถไฟโดเวอร์และดีล ปี 1879
พระราชบัญญัติรัฐสภา
รัฐสภาแห่งสหราชอาณาจักร
ชื่อเรื่องยาว	พระราชบัญญัติขยายระยะเวลาที่จำกัดสำหรับการเวนคืนที่ดินเพื่อการก่อสร้าง และเพื่อการก่อสร้างทางรถไฟโดเวอร์และดีลให้แล้วเสร็จ
การอ้างอิง	42 & 43 Vict. c. v
วันที่
พระราชทานพระบรมราชานุญาต	23 พฤษภาคม 2422
ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม

เส้นทางรถไฟสายหลักสายแรกของ South Eastern Railway (SER) ไปยังโดเวอร์ ผ่านฟอล์กสโตนและแอชฟอร์ด ต่อมาเส้นทาง SER จากแอชฟอร์ดไปยังมาร์ เกต บ รอดสแตร์สและแรมส์เกต (ผ่านแคนเทอร์เบอรีเวสต์) ได้ขยายไปทางใต้ถึงดีล ในปี 1881 เส้นทางนี้ได้เชื่อมต่อกันด้วย...บริษัทรถไฟโดเวอร์และดีล (Dover and Deal Railway ) กับคู่ปรับตัวฉกาจอย่างบริษัทรถไฟลอนดอน แชทแธม และโดเวอร์ (London, Chatham and Dover Railwayหรือ LCDR)

1. ทางรถไฟยาวหนึ่งเฟอร์ลองห้าเชนเก้าหลา เริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ใกล้กับอุโมงค์อาร์ชคลิฟฟ์ฟอร์ตในเขตตำบลฮอฟแฮม และสิ้นสุดที่เขตตำบลเซนต์แมรีเดอะเวอร์จิน เมืองโดเวอร์ โดยเชื่อมต่อกับทางรถไฟหรือรถรางแอดมิรัลตีเพียร์ของทางรถไฟลอนดอน แชทแธม และโดเวอร์
2. ทางรถไฟยาว 8 ไมล์ 2 เฟอร์ลอง 8 เชน เริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อกับทางรถไฟลอนดอน แชทแธม และโดเวอร์ ในเขตบัคแลนด์ และสิ้นสุดที่จุดเชื่อมต่อกับทางรถไฟเซาท์อีสเทิร์นที่เมืองดีล

— มาตรา 4 แห่งพระราชบัญญัติทางรถไฟโดเวอร์และดีล ค.ศ. 1874 ( 37 & 38 Vict. c. lii)

เมื่อ SER และ LCDR เข้ามาบริหารร่วมกันในปี 1899 โครงสร้างรางรถไฟที่แอชฟอร์ดได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมยิ่งขึ้น และธาเน็ตก็ได้รับการปรับปรุงในลักษณะเดียวกัน (โดย Southern) ในช่วงทศวรรษ 1920

เส้นทางรถไฟสายนี้ได้รับการติดตั้งระบบไฟฟ้าภายใต้ แผนการปรับปรุงให้ทันสมัยของ BR ปี 1955 ในโครงการ "การติดตั้งระบบไฟฟ้าชายฝั่งเคนท์ (ระยะที่ 2)" ซึ่งเปิดให้บริการในเดือนมกราคม 1961

การก่อสร้างทางรถไฟมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเมืองตากอากาศริมทะเล เช่นเมืองบรอดสแตร์ส

สำนักงานประสานงานด้านรถไฟได้จัดทำแผนที่ซึ่งแสดงผังพื้นที่อันซับซ้อนนี้ แผนที่นี้แสดงให้เห็นถึงการเชื่อมต่อแยกต่างหากไปยังท่าเรือซึ่งในอดีตรถไฟเคยใช้ขึ้นเรือข้ามฟาก