ถนนวงเวียนใหม่

ถนนนิวเซอร์เคิลหรือที่รู้จักกันในชื่อทางหลวงหมายเลข 4 ของรัฐเคนตักกี้เป็นทางหลวงของรัฐ เคนตักกี้ ที่ทำหน้าที่เป็นวงแหวน รอบ ในเมืองเล็กซิงตันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ เขตการ ปกครองเมืองและเทศมณฑลที่รวมกันกับเทศมณฑลเฟเยตต์

รัฐกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของถนนไว้ที่จุดตัดกับถนนนิโคลัสวิลล์ทางด้านทิศใต้ของเมือง หมายเลขทางออกจะเพิ่มขึ้นเมื่อเดินทางตามเข็มนาฬิกา

ประมาณสามในสี่ของทางหลวงเป็นทางจำกัดการเข้าออกโดยมีการควบคุมการจราจรที่ทางแยก 10 แห่ง ส่วนที่เหลือจัดเป็นทางหลวงสายหลักในเมืองที่มีทางเข้าและทางแยกหลากหลายรูปแบบ โดยมีทางแยกต่างระดับในเมืองแบบจุดเดียวที่ทางหลวงหมายเลข 60 (ถนนวินเชสเตอร์) และทางแยกต่างระดับแบบไดมอนด์ที่ทางหลวงหมายเลข 68 (ถนนแฮร์รอดส์เบิร์ก) เส้นแบ่งระหว่างทางจำกัดการเข้าออกและทางหลวงสายหลักในเมืองคือทางหลวงหมายเลข 25 (ถนนริชมอนด์และถนนจอร์จทาวน์) ทางทิศเหนือและทิศตะวันออกของเมือง จำกัดความเร็วอยู่ที่55 ไมล์ต่อชั่วโมง (89 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)บนทางด่วน และ45 ไมล์ต่อชั่วโมง (72 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)บนทางหลวงสายหลักในเมือง

ถนนนิวเซอร์เคิลประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เนื่องจากไม่มีทางด่วนสายอื่นวิ่งผ่านเมือง นอกจากนี้ ถนนแฮร์รอดส์เบิร์ก ถนนนิโคลัสวิลล์ ถนนเทตส์ครีก และถนนนิวทาวน์ไพค์ ก็ประสบปัญหาการจราจรติดขัดอย่างหนักเช่นกัน เพราะผู้คนพยายามที่จะขึ้นถนนนิวเซอร์เคิลและออกจากใจกลางเมืองเลกซิงตัน

ประวัติศาสตร์

ถนน New Circle Road ถูกสร้างขึ้นเป็นหลายช่วงตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1967 ^{[ 2 ]}เพื่อเป็นทางเลี่ยงเมือง ช่วงแรกที่สร้างขึ้นจากKY 922 (Newtown Pike) ไปยังUS 25 (Richmond Road)/ US 421นั้น สร้างโดยเมือง Lexington ในปี 1952 เป็นถนนเชื่อมต่อสองเลน^{[ 3 ]}ส่วนดั้งเดิมประกอบด้วยทางแยกต่างระดับที่ Palumbo Drive, KY 1927 (Liberty Road), KY 57 (Bryan Station Road), Old Paris Pike, US 27 / US 68และที่KY 353 (Russell Cave Road) พร้อมทางแยกต่างระดับหนึ่งแห่งที่US 60 (Winchester Road) ถนนช่วงนี้ยังเป็นที่รู้จักในชื่อ Northern Belt Line หรือ US 25 Bypass ^{[ 4 ]}

เพื่อช่วยในการจัดหาเงินทุนสำหรับการก่อสร้างส่วนดั้งเดิมในปี 1952 ทางเข้าถนนจึงถูกขายให้กับเจ้าของที่ดินตามเส้นทาง^{[ 5 ]}

หลังจากเปิดใช้งานแล้ว บริเวณนี้ก็มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว และความจำเป็นในการขยายจากสองเลนเป็นสี่เลนก็ปรากฏชัดขึ้น ในปี พ.ศ. 2491 การบำรุงรักษาถูกโอนไปให้รัฐ และเริ่มการก่อสร้างเพื่อขยายเป็นสี่เลน ซึ่งต่อมากลายเป็น ทางเลี่ยง US 25 ^{[ 3 ]}

ส่วนที่เหลือของทางหลวงรอบเมืองเล็กซิงตันถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานทางด่วนใกล้เมืองที่มีการควบคุมการเข้าออก การก่อสร้างทางแยกต่างระดับที่US 25 (ถนนริชมอนด์)/ US 421 , KY 1974 (ถนนเทตส์ครีก), US 27 (ถนนนิโคลัสวิลล์), US 68 (ถนนแฮ ร์รอดส์เบิร์ก), US 60 (ถนนแวร์ซายส์), KY 1681 (ถนน โอลด์แฟรงก์ฟอร์ตไพค์), US 421 (ถนนลีสทาวน์), US 25 (ถนนจอร์จทาวน์) และที่KY 922 (ถนนนิวทาวน์ไพค์) ทางแยกต่างระดับกับถนนอลัมนีไดรฟ์ถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายปี 1984 ด้วยงบประมาณ 2 ล้านดอลลาร์ โดยมีการขยายถนนเมาท์เทเบอร์ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ไปยังถนนแมนโอวอร์บูเลอวาร์^[⁶^]

การปรับปรุงทางแยกถนนวินเชสเตอร์/ทางหลวงสหรัฐหมายเลข 60

ทางแยกต่างระดับกับUS 60 (ถนนวินเชสเตอร์) ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1961 นั้นล้าสมัยอย่างมากในช่วงทศวรรษ 1980 ทางลาดที่แคบจำกัดความเร็วเพียง15 ไมล์ต่อชั่วโมง (24 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)และทางลอดใต้ถนนที่แคบโดยไม่มีเลนเร่งความเร็วหรือลดความเร็ว ทำให้ทางแยกต่างระดับแบบคล้ายใบไม้สี่แฉกนี้เป็นอันตราย รถบรรทุกที่มีความสูงเกินกว่าระดับความสูงของสะพานลอยที่ไม่ได้มาตรฐาน มักจะทำให้คานสะพานเสียหาย งานเริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เพื่อเปลี่ยนทางออกที่ล้าสมัยนี้ให้เป็นทางแยกต่างระดับในเมืองแบบจุดเดียว (SPUI) มีเลนเลี้ยวซ้ายสองเลนบนทางลาดแต่ละทาง และเลนเหล่านั้นควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจรเพียงดวงเดียวแทนที่จะเป็นสองดวง มีการเพิ่มทางลาดที่ยาวขึ้นสำหรับการรวมเข้ากับถนนนิวเซอร์เคิล ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 ทางแยกต่างระดับถนนวินเชสเตอร์ใหม่เปิดให้ใช้งานด้วยงบประมาณ 8.1 ล้านดอลลาร์^[⁷^]

การปรับปรุงถนนวงแหวนใหม่

การศึกษาเบื้องต้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "แผนการขนส่งประจำปี 2000 ของรัฐบาลเขตเมือง" ระบุว่าควรขยายวงเวียนใหม่เป็นหกเลนภายในปี 2000 ^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2530 รัฐบาลเมืองเลกซิงตัน-เฟเยตต์ได้แนะนำวิธีแก้ปัญหาสำหรับถนนนิวเซอร์เคิลโรดช่วง6.1 ไมล์ (9.8 กม.) จากถนนจอร์จทาวน์/ US 25ไปยังถนนริชมอนด์/US 25/ US 421ถนนนิวเซอร์เคิลโรดในเขตตะวันออกเฉียงเหนือของเลกซิงตันมีปริมาณการจราจรสูง อุบัติเหตุจำนวนมาก และการจราจรติดขัด เนื่องจากผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับจุดเข้าถึงเชิงพาณิชย์จำนวนมาก ทางแยกที่แออัด การจัดลำดับสัญญาณไฟจราจรที่ไม่ดี และระดับการบริการที่ต่ำมาก ซึ่งยิ่งแย่ลงในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน อย่างไรก็ตาม ไม่มีการนำคำแนะนำเหล่านี้ของรัฐบาลเมืองไปใช้เลย^[⁸^]

ในปี พ.ศ. 2540 ถนน New Circle ช่วงจาก Tates Creek Road ถึง Nicholasville Road มีปริมาณการจราจรเฉลี่ยมากกว่า 60,000 คันต่อวัน เพิ่มขึ้นจาก 17,000 คันเมื่อ 30 ปีก่อน และเพิ่มขึ้นถึง 256% ^{[ 2 ]}

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2542 ศูนย์การขนส่งเคนตักกี้ที่ วิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเคนตักกี้ได้จัดทำรายงานการวิจัย KTC-99-55 เรื่อง "การเปลี่ยนถนน New Circle Road ให้เป็นทางสัญจรแบบจำกัด" การศึกษานี้เปรียบเทียบการเพิ่มเลนหนึ่งเลนในแต่ละทิศทางกับการใช้การกลับรถกลางถนนและกลยุทธ์การเลี้ยวซ้ายแบบจำกัดที่ทางแยกที่เลือกจาก Newtown Pike/ KY 922ไปยัง Richmond Road/US 25/US 421 รายงานนี้ถูกนำเสนอต่อองค์การวางแผนมหานครเขตเลกซิงตันและถือเป็นแรงกระตุ้นสำหรับการพัฒนาการศึกษาการปรับปรุงถนน New Circle Road Northeast ซึ่งเริ่มต้นในวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2542 ^{[ 9 ]}

มีการนำเสนอทางเลือกสี่ทางสำหรับช่วงจาก Newtown Pike/KY 922 ไปยัง Richmond Road/US 25/US 421 และมีการนำเสนอทางเลือกที่ห้าในภายหลังหลังจากรวมแนวคิดหลักหลายประการที่ผู้อยู่อาศัยแสดงความเห็นชอบในการประชุมสาธารณะหลายครั้ง: ^{[ 9 ]}

โครงการก่อสร้างล่าสุด

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2555 กรมการขนส่งของรัฐเคนตักกี้ได้ประกาศขยายถนน New Circle Road จากสี่เลนเป็นหกเลนจากทางตะวันตกของถนน Georgetown Road ไปจนถึงถนน Versailles Road การก่อสร้างเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2556 และเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2559 ด้วยงบประมาณ 80 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 10 ]}

รายชื่อทางออก

เส้นทางทั้งหมดอยู่ใน เมือง เล็กซิงตัน เคาน์ตีเฟเยตต์

ไมล์^{[ 11 ]}	กม.	ทางออก	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
2.224	3.579	2	ทางหลวง หมายเลข 68 ของสหรัฐอเมริกา (ถนนแฮร์รอดส์เบิร์ก) – แฮร์รอดส์เบิร์ก , เล็กซิงตัน	การแลกเปลี่ยนเพชรแยกออก
4.611	7.421	5	จากทางหลวง หมายเลข 60 ของสหรัฐอเมริกา (ถนนแวร์ซายส์) ไปยังถนนบลูแกรสพาร์คเวย์ – แวร์ซายส์ , เล็กซิงตัน	มีป้ายบอกทางออก 5A (ทิศตะวันออก) และ 5B (ทิศตะวันตก)
6.336	10.197	6	KY 1681 (ถนนแฟรงก์ฟอร์ตสายเก่า)
7.239	11.650	7	ทางหลวง หมายเลข 421 ของสหรัฐอเมริกา (ถนนลีส์ทาวน์) – แฟรงก์ฟอร์ต , เล็กซิงตัน	การแลกเปลี่ยนเพชรแยกออก
8.731	14.051	8	ทางหลวงหมายเลข 25 ของสหรัฐฯ – จอร์จทาวน์ , เล็กซิงตัน
9.324	15.006	9	จาก KY 922 (Newtown Pike) ไปยังI-64 / I-75 – เล็กซิงตัน	สุดทางด่วน (ตามเข็มนาฬิกา) มีป้ายบอกทางออก 9A (ทิศใต้) และ 9B (ทิศเหนือ)
			เล็กซ์มาร์ค	ทางแยก
10.356	16.666		KY 353เหนือ (ถนนรัสเซลล์เคฟ)	ทางแยกระดับพื้นดิน
10.665	17.164		ทางหลวงหมายเลข 27 / 68 ( นอร์ ทบรอดเวย์) – ปารีส , ซินเธียนา	ทางแยกระดับพื้นดิน
11.339	18.248		KY 57เหนือ (ถนนไบรอันสเตชั่น) / ถนนไบรอัน	ทางแยกระดับพื้นดิน
12.704	20.445	13	ทางหลวง หมายเลข 60 ของสหรัฐฯไปยังทางหลวงหมายเลข 75/64 – วินเชสเตอร์ , เล็กซิงตัน	ทางแยกต่างระดับในเมืองแบบจุดเดียว
13.669	21.998		ถนน KY 1927ฝั่งตะวันออก (ถนนลิเบอร์ตี้)	ทางแยกระดับพื้นดิน
14.843	23.887	15	ทางหลวงหมายเลข 25 / ทางหลวง หมายเลข 421 – ริชมอนด์ , เล็กซิงตัน	สุดทางด่วนฝั่งทวนเข็มนาฬิกา
16.123	25.947	16	โครงการระดมทุนศิษย์เก่า
17.748	28.563	18	KY 1974 (ถนนเทตส์ครีก) – เล็กซิงตัน
19.283	31.033	19	ทางหลวง หมายเลข 27 ของสหรัฐอเมริกา (ถนนนิโคลัสวิลล์) – นิโคลัสวิลล์ , เล็กซิงตัน
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ดูเพิ่มเติม

พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา
รายชื่อถนนในเมืองเล็กซิงตัน รัฐเคนตักกี้

ลิงก์ภายนอก

แม่แบบ:แนบ KML/ถนนวงเวียนใหม่

KML ไม่ได้มาจากวิกิดาต้า

"แผนผังระบบถนนสายหลักของรัฐในเขตเฟเยตต์" (PDF ) (1.33 MB)
KY 4ที่ KentuckyRoads.com
โครงการขยายถนนวงแหวนใหม่

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[

[

[

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]