บูมแวง (สหรัฐอเมริกา) หรือคิกกิ้งสแตรป (สหราชอาณาจักร) (มักย่อเป็น "แวง" หรือ "คิกเกอร์") คือระบบเชือกหรือลูกสูบในเรือใบที่ใช้เพื่อออกแรงกดลงบนบูมและควบคุมรูปทรงของใบเรือพจนานุกรมภาษาอังกฤษของคอลลินส์ให้คำจำกัดความว่า "เชือกหรือรอกที่ยื่นออกมาจากบูมของใบเรือหลักแบบหน้า-หลังไปยังอุปกรณ์บนดาดฟ้าของเรือขณะแล่น เพื่อป้องกันไม่ให้บูมยกขึ้น" ^{[ 1 ]}

โดยทั่วไปแล้ว แรงดึงบูมจะวิ่งจากฐานเสาไปยังบูมเนื่องจากแรงมหาศาลที่จำเป็นในการเปลี่ยนความสูงของบูมในขณะที่เรือกำลังแล่น แรงดึงบูมแบบใช้สายจึงมักมี ระบบรอกอยู่ด้วย แรง ดึงบูมแบบลูกสูบไฮดรอลิกใช้กับเรือใบขนาดใหญ่และควบคุมโดยปั๊มไฮดรอลิกแบบมือหรือแบบไฟฟ้า^{[ 2 ]}

โดยการควบคุมความตึงของขอบใบเรือ บูมแวงเป็นวิธีหนึ่งในการควบคุมการบิดของใบเรือ^{[ 3 ]}บูมแวงยังสามารถใช้เพื่อทำให้ใบเรือหลักแบนราบบนเรือใบเล็ก ได้อีกด้วย ^{[ 4 ​​]}

ในเรือใบขนาดเล็กและเรือใบสำหรับท่องเที่ยวบางประเภท อาจไม่มีการติดตั้งอุปกรณ์ปรับมุมบูม (vang) หากไม่มีการติดตั้งอุปกรณ์ ปรับมุมบูม เชือกหลัก (mainsheet)จะต้องพยายามควบคุมทั้งมุมแนวนอนและแนวตั้งของบูม เมื่อบูมอยู่ใกล้เส้นกึ่งกลาง เชือกหลักจะเกือบเป็นแนวตั้ง และสามารถออกแรงกดลงบนบูมได้ เมื่อคลายเชือกหลักเพื่อเพิ่มมุมแนวนอนของบูมและใบเรือ เชือกหลักจะกลายเป็นแนวนอนและออกแรงกดลงน้อยลง อุปกรณ์ปรับมุมบูม (vang) ทำงานร่วมกับเชือกหลักเพื่อออกแรงกดลงบนบูมในทุกมุมแนวนอน ทำให้สามารถใช้เชือกหลักควบคุมมุมแนวนอนของบูมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ขณะที่ใบเรือกำลังแล่น แรงที่ตรงข้ามกับแรงดึงของเชือกปรับใบเรือจะมาจากตัวใบเรือเอง เมื่อใบเรือถูกม้วน เก็บ แรงยก จากเชือกควบคุมด้านบน (topping lift)จะให้แรงดึงขึ้นบนบูม ระบบเชือกปรับใบเรือบางระบบมีลูกสูบเพื่อสร้างแรงยกจากเชือกควบคุมด้านบนและลดการสั่นสะเทือน เชือกปรับใบเรือแบบไฮดรอลิกสามารถทำหน้าที่เป็นแรงยกจากเชือกควบคุมด้านบนได้โดยธรรมชาติ

กนาฟ (คำว่าvangสะกดถอยหลัง) คือ vang แบบกลับด้าน มันเป็นแท่งแข็งที่ยื่นเฉียงขึ้นจากบูมไปยังเสากระโดงเรือ ออกแรงกดลงบนบูม เมื่อจุดยึดของกนาฟบนบูมถูกดึงเข้าหาเสากระโดงเรือ แรงกดลงบนบูมก็จะเพิ่มขึ้น กนาฟช่วยให้มีพื้นที่ว่างใต้บูมมากกว่าเมื่อเทียบกับ vang ทั่วไป