จากข้อมูลสำมะโนประชากรปี 2020คิงโคฟมีประชากร 757 คน อายุเฉลี่ยอยู่ที่ 42.3 ปี ร้อยละ 13.6 ของผู้อยู่อาศัยมีอายุต่ำกว่า 18 ปี และร้อยละ 8.3 มีอายุ 65 ปีขึ้นไป สำหรับทุกๆ 100 คนที่เป็นหญิง จะมีผู้ชาย 178.3 คน และสำหรับทุกๆ 100 คนที่เป็นหญิงอายุ 18 ปีขึ้นไป จะมีผู้ชายอายุ 18 ปีขึ้นไป 195.9 คน^{[ 8 ] [ 9 ]}

0.0% ของผู้อยู่อาศัยอาศัยอยู่ในเขตเมือง ในขณะที่ 100.0% อาศัยอยู่ในเขตชนบท^{[ 10 ]}

ในคิงโคฟมีครัวเรือนทั้งหมด 165 ครัวเรือน โดย 37.6% มีเด็กอายุต่ำกว่า 18 ปีอาศัยอยู่ด้วย ในบรรดาครัวเรือนทั้งหมด 39.4% เป็นครัวเรือนคู่สมรส 23.6% เป็นครัวเรือนที่มีหัวหน้าครัวเรือนเป็นชายและไม่มีคู่สมรสหรือคู่ครอง และ 21.8% เป็นครัวเรือนที่มีหัวหน้าครัวเรือนเป็นหญิงและไม่มีคู่สมรสหรือคู่ครอง ประมาณ 29.1% ของครัวเรือนทั้งหมดประกอบด้วยบุคคลเพียงคนเดียว และ 9.6% มีผู้ที่อาศัยอยู่คนเดียวที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไป^{[ 8 ]}

มีหน่วยที่อยู่อาศัย 208 หน่วย ซึ่ง 20.7% ว่างอยู่ อัตราว่างของเจ้าของบ้านคือ 0.0% และอัตราว่างของการเช่าคือ 17.6% ^{[ 8 ]}

จากการสำรวจสำมะโนประชากร^{[ 11 ]}ในปี 2000 มีประชากร 792 คน 170 ครัวเรือน และ 116 ครอบครัวอาศัยอยู่ในเมือง ความหนาแน่นของประชากรอยู่ที่31.3 คนต่อตารางไมล์ (12.1 คนต่อตารางกิโลเมตร) มีหน่วยที่อยู่อาศัย 207 หน่วย โดยมีความหนาแน่นเฉลี่ย 8.2 หน่วยต่อตารางไมล์ (3.2 หน่วยต่อตารางกิโลเมตร) ^{องค์ประกอบ}ทางเชื้อชาติของเมือง^{ประกอบด้วย}คนผิวขาว 15.03% คน ผิวดำหรือแอฟริกันอเมริกัน 1.64% ชนพื้นเมือง อเมริกัน 46.72% ชาวเอเชีย 26.77 % ชาวหมู่เกาะแปซิฟิก 0.13% จากเชื้อชาติอื่น ๆ 5.93% และจากสองเชื้อชาติขึ้นไป 3.79% ประชากร 7.45% เป็นชาวฮิสแปนิกหรือลาตินไม่ว่าจะเป็นเชื้อชาติใดก็ตาม 

มีครัวเรือนทั้งหมด 170 ครัวเรือน โดย 45.3% มีเด็กอายุต่ำกว่า 18 ปีอาศัยอยู่ด้วย 46.5% เป็นคู่สมรสที่อยู่ด้วยกัน 15.9% เป็นหัวหน้าครัวเรือนหญิงที่ไม่มีสามี และ 31.2% เป็นครัวเรือนที่ไม่มีครอบครัว 25.3% ของครัวเรือนทั้งหมดประกอบด้วยบุคคลเพียงคนเดียว และ 2.9% มีผู้ที่อาศัยอยู่คนเดียวที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไป ขนาดครัวเรือนโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 2.90 และขนาดครอบครัวโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 3.53

ในเมืองนี้ การกระจายตัวของประชากรตามช่วงอายุแสดงให้เห็นว่า ร้อยละ 21.3 มีอายุต่ำกว่า 18 ปี ร้อยละ 11.9 มีอายุระหว่าง 18 ถึง 24 ปี ร้อยละ 41.0 มีอายุระหว่าง 25 ถึง 44 ปี ร้อยละ 22.7 มีอายุระหว่าง 45 ถึง 64 ปี และร้อยละ 3.0 มีอายุ 65 ปีขึ้นไป อายุเฉลี่ยอยู่ที่ 35 ปี ในจำนวนหญิง 100 คน จะมีชาย 147.5 คน และในจำนวนหญิงอายุ 18 ปีขึ้นไป 100 คน จะมีชาย 166.2 คน

รายได้เฉลี่ยของครัวเรือนในเมืองนี้อยู่ที่ 45,893 ดอลลาร์ และรายได้เฉลี่ยของครอบครัวอยู่ที่ 47,188 ดอลลาร์ โดยผู้ชายมีรายได้เฉลี่ย 30,714 ดอลลาร์ และผู้หญิงมีรายได้เฉลี่ย 19,125 ดอลลาร์รายได้ต่อหัวของเมืองนี้อยู่ที่ 17,791 ดอลลาร์ ประมาณ 3.3% ของครอบครัวและ 11.9% ของประชากรอยู่ต่ำกว่าเส้นความยากจนซึ่งรวมถึง 1.7% ของผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี และ 27.3% ของผู้ที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไป

เมืองนี้เป็นที่ตั้งของโรงงานแปรรูปที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท Peter Pan Seafoods ซึ่งเป็นหนึ่งในโรงงานผลิตอาหารกระป๋องขนาดใหญ่ที่สุดภายใต้หลังคาเดียวกันในรัฐอะแลสกา โรงงานแห่งนี้มีต้นกำเนิดย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 1900 และมีกำลังการผลิตอาหารกระป๋องปลาแซลมอนที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาโรงงานทั้งหมดในรัฐอะแลสกา ในช่วงฤดูกาลที่มีการผลิตสูงสุด ทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน มีพนักงานเกือบ 500 คนปฏิบัติงานในโรงงานแห่งนี้

โรงงานแห่งนี้แปรรูป ปูยักษ์ ปูเบร์ดีปูโอพิลิโอ ปูแทนเนอร์ ปลาพอลล็อก ปลาค็อด ปลาแซลมอน ปลาฮาลิบัต และปลาค็อดดำที่จับได้ในทะเลเบริงและอ่าวอะแลสกาตลอดทั้งปี ปลาแซลมอนยังคงเป็นส่วนสำคัญของการดำเนินงานประจำปี แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โรงงานได้ขยายและปรับปรุงการดำเนินงานด้านปลาเนื้อขาวให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น โรงงานผลิตผลิตภัณฑ์หลายรูปแบบ ได้แก่ เนื้อปลาพอลล็อกแบบ ก้อน เนื้อปลาพอ ลล็อกแบบบดละเอียดเนื้อปลาบด และซูริมิเนื้อปลาค็อดแบบบดละเอียดและปลาค็อดเค็มเป็นผลิตภัณฑ์หลักของโรงงาน

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 บริษัท Peter Pan Seafoods ประกาศว่าบริษัทจะยุติการดำเนินงาน รวมถึงโรงงาน King Cove ด้วย^{[ 13 ]}ณ เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2568 แม้โรงงานจะยังคงปิดอยู่ เมืองก็กำลังพิจารณาลดงบประมาณในปีถัดไปลงอย่างมาก และขอความช่วยเหลือทางการเงินจากรัฐ เนื่องจากครอบครัวย้ายออกไป จำนวนนักเรียนที่ลงทะเบียนเรียนจึงลดลง 20 เปอร์เซ็นต์^{[ 14 ]}

ชุมชนแห่งนี้มีสนามบินคิงโคฟ (King Cove Airport ) ซึ่งเป็นสนามบินสาธารณะที่รัฐเป็นเจ้าของ มีรันเวย์เป็นพื้นกรวด บริษัท Eider Air ซึ่งตั้งอยู่ในละแวกนี้และได้รับการรับรองจาก FAA ตามข้อกำหนด Part 135 ให้บริการแท็กซี่ทางอากาศตามความต้องการและบริการเช่าเหมาลำแก่ชาวบ้านและนักท่องเที่ยว นอกจากนี้ Grant Aviation ยังให้บริการเที่ยวบินไปยังคิงโคฟ และได้รับสัญญาให้บริการขนส่งไปรษณีย์ด้วย

นอกจากนี้ยังให้บริการโดยAlaska Marine Highwayซึ่งเป็นบริการเรือข้ามฟากของรัฐที่เชื่อมต่อกับCold BayทางทิศตะวันตกและSand Pointทางทิศตะวันออก^{[ 15 ]}

ถนนที่สร้างไม่เสร็จบางส่วนระหว่างคิงโคฟและโคลด์เบย์กำลังรอการอนุมัติจากกระทรวงมหาดไทยของสหรัฐอเมริกาตามรายงานที่จัดทำโดยThe Wilderness Societyถนนสายนี้จะก่อให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าแห่งชาติอิเซมเบค [ ^{16 ] การ} ตัดสินใจปฏิเสธก่อนหน้านี้โดยอดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยแซลลี จีเวลกำลังได้รับการพิจารณาใหม่เพื่อรวมการแลกเปลี่ยนที่ดิน ผู้สนับสนุนถนนระบุว่าถนนสายนี้จะช่วยประชาชนในท้องถิ่นที่ต้องการการอพยพทางการแพทย์เมื่อเครื่องบินไม่สามารถลงจอดหรือขึ้นบินจากสนามบินในท้องถิ่นได้เนื่องจากความมืดหรือสภาพอากาศ ฝ่ายตรงข้ามโต้แย้งว่าจุดประสงค์หลักของถนนสายนี้คือการเชื่อมต่อระหว่างคิงโคฟและสนามบินใกล้เคียงด้วยเหตุผลทางการค้าเช่นเคย ไม่มีหลักฐานใดที่สนับสนุนว่าถนนจะปลอดภัยกว่าการขนส่งทางอากาศในสภาพอากาศที่เลวร้าย

เมื่อวันที่ 22 มกราคม 2018 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยไรอัน ซิงค์ได้ลงนามในข้อตกลงแลกเปลี่ยนที่ดินเพื่ออนุญาตให้ก่อสร้างถนน^{[ 17 ]}แต่ผู้พิพากษาศาลแขวงสหรัฐฯชารอน เกลสันได้สั่งระงับข้อตกลงดังกล่าวในคำตัดสินเมื่อเดือนมีนาคม 2019 โดยให้เหตุผลว่าซิงค์ไม่ได้ตอบสนองต่อข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อมที่รัฐมนตรีจีเวลได้อ้างถึงในการสั่งระงับการแลกเปลี่ยนที่ดินที่เสนอ^{[ 18 ]}ในปี 2020 เดวิด เบิร์น ฮาร์ด ผู้สืบทอดตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยต่อจากซิงค์ ได้อนุมัติข้อตกลงแลกเปลี่ยนที่ดินฉบับแก้ไข และตอบสนองต่อข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อมเหล่านั้นโดยเฉพาะ ผู้พิพากษาศาลแขวงสหรัฐฯจอห์น ดับเบิลยู เซดวิกได้สั่งระงับข้อตกลงแลกเปลี่ยนที่ดินฉบับแก้ไขเช่นกัน โดยให้เหตุผลว่าการตอบสนองต่อประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมของเบิร์นฮาร์ดนั้นไม่เพียงพอ^{[ 19 ]}ในเดือนสิงหาคม 2020 ฝ่ายบริหารของทรัมป์ได้ยื่นอุทธรณ์คำตัดสินของผู้พิพากษาเซดวิกต่อศาลอุทธรณ์สหรัฐฯ เขตที่ 9 ^{[ 20 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 รัฐบาลไบเดนประกาศว่าจะสานต่อการอุทธรณ์ที่เริ่มต้นโดยรัฐบาลทรัมป์^{[ 21 ]}ซึ่งขัดกับความคาดหวังของผู้สังเกตการณ์หลายคนที่คิดว่ารัฐบาลไบเดนจะตัดสินใจตรงกันข้าม^{[ 22 ]}ร่างรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ออกในเดือนพฤศจิกายนโดยกรมประมงและสัตว์ป่าแห่งสหรัฐอเมริกาและกระทรวงมหาดไทย สนับสนุนการแลกเปลี่ยนที่ดินระหว่างรัฐบาลกลางและบริษัทพื้นเมืองของคิงโคฟเพื่ออนุญาตให้สร้างถนนผ่านเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าแห่งชาติอิเซมเบค^{[ 23 ]}