ยานอวกาศ TKS

แอปพลิเคชัน	ยานอวกาศที่มีลูกเรือเพื่อส่งเสบียงให้กับสถานีอวกาศอัลมาซ ของกองทัพ
ข้อกำหนด
ปล่อยมวล	21,620 กิโลกรัม (47,660 ปอนด์)
ความจุในการบรรทุก	12,600 กิโลกรัม (27,800 ปอนด์)
ความจุของลูกเรือ	3
ปริมาณ	45 ลูกบาศก์ เมตร (1,589 ลูกบาศก์ฟุต)
พลัง	2.4 กิโลวัตต์ (เฉลี่ย)
ระบอบการปกครอง	วงโคจรต่ำของโลก
ออกแบบชีวิต	7 วัน (เที่ยวบินฟรี) 210 วัน (VA, จอดเทียบท่า)
มิติ
ความยาว	17.51 ​​เมตร (57 ฟุต 5 นิ้ว)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	4.15 เมตร (13 ฟุต 7 นิ้ว)
แผงโซลาร์เซลล์	17 เมตร (55 ฟุต 9 นิ้ว)
ยานอวกาศที่เกี่ยวข้อง
ยานปล่อย	โปรตอน-เค
เครื่องยนต์หลัก
มวลเชื้อเพลิง	3,822 กิโลกรัม (8,426 ปอนด์)
แรงขับสูงสุด	7,840 นิวตัน (1,760 ปอนด์ฟุต )
แรงขับจำเพาะ	291 วินาที (2.85 กม./วินาที)
เชื้อเพลิงขับดัน	N 2 O 4 / UDMH
การกำหนดค่า
ภาพตัดขวางของยาน TKS รายละเอียดต่างๆ เป็นเพียงการคาดเดา เส้นสีดำหนาแสดงถึงห้องปรับความดันภายในยาน อุโมงค์ (เส้นประ) เชื่อมต่อยานอวกาศ FGB และ VA เข้าด้วยกัน

ยานอวกาศ TKS ( ภาษารัสเซีย : Транспортный корабль снабжения , Transportnyi Korabl' Snabzheniia , แปลตรงตัวว่ายานอวกาศขนส่งเสบียง ; ดัชนี GRAU 11F72) เป็น ระบบยานอวกาศ ของโซเวียตที่พัฒนาขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เพื่อส่งลูกเรือ สินค้า และเชื้อเพลิงไปยังสถานีอวกาศAlmaz ทางทหาร ^{[ 1 ]}ประกอบด้วยสองส่วนที่เชื่อมต่อกันแต่สามารถทำงานได้อย่างอิสระ: ยานอวกาศ VAซึ่งเป็นแคปซูลขนาดกะทัดรัดสำหรับการปล่อยและกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของลูกเรือ และFunctional Cargo Block (FGB) ซึ่งมีพื้นที่บรรทุกสินค้า อุปกรณ์เชื่อมต่อ และเครื่องยนต์หลักสำหรับการเคลื่อนที่ในวงโคจร เมื่อ VA กลับสู่โลก FGB สามารถถูกทิ้งไว้ที่สถานีได้

แม้ว่า TKS จะได้รับการออกแบบมาสำหรับการบินทั้งแบบมีลูกเรือและไม่มีลูกเรือ แต่ก็ไม่เคยถูกนำไปใช้งานจริง มีเพียงภารกิจทดสอบสี่ครั้งเท่านั้นที่ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศ โดยสามครั้งได้เชื่อมต่อกับสถานีอวกาศพลเรือนซาลยุตผลงานที่สำคัญที่สุดของยานอวกาศลำนี้คือการออกแบบ FGB ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโมดูลสถานีที่ใช้ใน สถานี อวกาศมีร์และสถานีอวกาศนานาชาติ

TKS ได้รับการออกแบบภายใต้Vladimir Chelomey (แคปซูล VA) และ VN Bugayskiy (บล็อก FGB) ^{[ 2 ]}เป็นยานอวกาศทางเลือกที่มีลูกเรือแทนยานอวกาศ Soyuzสำหรับการให้บริการสถานีAlmaz ซึ่งปล่อยขึ้นสู่อวกาศด้วย จรวด Protonการพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 1965 แต่เมื่อถึงเวลาที่ TKS ลำแรกบินขึ้นในปี 1977 โครงการ Almazก็กำลังจะยุติลงแล้ว

มีการทดสอบการบินแคปซูล VA จำนวน 4 เที่ยวบินโดยไม่มี FGB เพื่อตรวจสอบความถูกต้องของการออกแบบ โดยแต่ละเที่ยวบินจะปล่อยแคปซูล 2 แคปซูลซ้อนกัน ในเที่ยวบินหนึ่ง ยานปล่อยระเบิด ทำให้แคปซูลด้านล่างเสียหาย ในขณะที่แคปซูลด้านบนใช้ระบบหลบหนีการปล่อย ได้สำเร็จ นอกจากนี้ยังมีการปล่อย TKS (VA พร้อม FGB) ครบชุดอีก 4 เที่ยวบิน โดย 1 เที่ยวบินเป็นการทดสอบระบบ และอีก 3 เที่ยวบินเป็นการเชื่อมต่อกับ สถานี Salyutเพื่อส่งมอบสินค้า^{[ 3 ]}

FGB ยังสามารถปล่อยขึ้นสู่อวกาศได้อย่างอิสระในฐานะโมดูลขนส่งสินค้าไร้คนขับแบบอัตโนมัติ ซึ่งเป็นบทบาทที่นำไปสู่การดัดแปลงให้เป็นพื้นฐานสำหรับโมดูลสถานีอวกาศในภายหลัง^{[ 4 ]} VA ยังได้รับการพิจารณาสำหรับแนวคิด "Almaz APOS" ซึ่งลูกเรือจะถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศโดยเชื่อมต่อกับแกนกลางของ Almaz ภายในแคปซูล VA

VA เป็นแคปซูลกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศขนาดกะทัดรัดที่พัฒนามาจากยานอวกาศโคจรรอบดวงจันทร์LK-1และแคปซูลลงจอดบนดวงจันทร์LK-700 ของเชโลเมอิ มันมีลักษณะคล้ายกับ โมดูลบัญชาการของอะพอลโลแต่มีขนาดเล็กกว่าประมาณ 30% แคปซูลปรับความดันนี้มีระบบช่วยชีวิต ระบบขับเคลื่อนควบคุมปฏิกิริยาเครื่องยนต์ลดระดับวงโคจร ร่มชูชีพและจรวดลงจอดอย่างนุ่มนวล มันสามารถปฏิบัติการได้เองนานถึง 31 ชั่วโมง และโดยทั่วไปจะกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศภายในสองรอบวงโคจร นอกจากลูกเรือสามคนแล้ว VA ยังสามารถบรรทุกสัมภาระได้มากถึง 50 กิโลกรัม (110 ปอนด์) ส่วนใหญ่เป็นแคปซูลส่งฟิล์ม KSI สิ่งที่ผิดปกติคือ ประตูเชื่อมต่อของมันตั้งอยู่ด้านท้าย ทำให้ลูกเรือต้องเข้าและออกผ่านช่องเปิดในแผ่นกันความร้อนแม้ว่าจะผ่านการทดสอบการบินอย่างกว้างขวางแล้ว แต่ก็ไม่มี VA ลำใดเคยบรรทุกลูกเรือเลย

ยาน FGB มีพื้นที่สำหรับบรรทุกสัมภาระ อุปกรณ์เชื่อมต่อ และเครื่องยนต์หลักสำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ในวงโคจร ลูกเรือเข้าถึงยาน FGB ผ่านอุโมงค์สั้นๆ จากยาน VA บริเวณท้ายยานมีสถานีควบคุมพร้อมแผงควบคุมและหน้าต่างสำหรับเชื่อมต่อด้วยตนเองกับสถานี Almaz เที่ยวบิน TKS ที่วางแผนไว้จะนำส่งแคปซูลส่งฟิล์ม KSI ซึ่งเก็บไว้ใกล้กับพอร์ตเชื่อมต่อและถ่ายโอนไปยังยานอวกาศ VA เพื่อนำกลับมายังโลก

มีการดำเนินการบินสี่ครั้งด้วยยานอวกาศ VA จำนวนแปดลำโดยไม่มีโมดูล FGB เพื่อเร่งการพัฒนายานอวกาศ TKS: ^{[ 3 ]}

• การทดสอบวงโคจรของยานอวกาศ VA สองลำ คือKosmos 881และKosmos 882ในวันที่ 15 ธันวาคม 1976 ซึ่งเริ่มปฏิบัติภารกิจพร้อมกันและกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกในวันเดียวกัน
• VA #009L/P และ VA #009P/P: ปล่อยเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 1977 เกิดความล้มเหลวของยานปล่อยหลังจากบินไปได้ 40 วินาที ในระหว่างการทดสอบวงโคจรย่อยของยานอวกาศ VA สองลำ VA #009L/P ถูกทำลายจากการระเบิดของบูสเตอร์ ส่วน VA #009P/P ได้รับการช่วยเหลือโดยระบบยกเลิกภารกิจ Proton SAS และถูกนำกลับมาอย่างปลอดภัย
• เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 1978 ยานอวกาศ VA สองลำ คือKosmos 997และKosmos 998ได้เริ่มปฏิบัติภารกิจพร้อมกันและกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกแยกกัน
• เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1979 ยานอวกาศ VA สองลำ คือKosmos 1100และKosmos 1101ได้ออกเดินทางพร้อมกันและกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกแยกกัน

Kosmos 929 เป็นเที่ยวบินแรกของยานอวกาศ TKS ที่ "สมบูรณ์" (ยานอวกาศ VA พร้อม FGB) ซึ่งปล่อยขึ้นเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2520 ^{[ 3 ]} – เป็นเที่ยวบินทดสอบ "เดี่ยว" และไม่ได้มีจุดหมายปลายทางที่สถานีอวกาศ Salyut ^{[ 5 ]}แคปซูล VA กลับสู่โลกเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2520 ส่วนที่เหลือของยานอวกาศ – FGB – ออกจากวงโคจรเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2521 ^{[ 6 ]}

เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2524 TKS-2 ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศโดยไม่มีลูกเรือในชื่อKosmos 1267ซึ่งเป็น FGB ลำแรกที่เชื่อมต่อกับสถานีอวกาศ^{[ 3 ]}หลังจากการแยกตัวและกู้คืนแคปซูล VA เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2524 FGB ได้เชื่อมต่อกับSalyut 6 เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน หลังจากบินอัตโนมัติเป็นเวลา 57 วัน มันยังคงติดอยู่กับสถานีจนกระทั่งทั้งสองถูกปลดออกจากวงโคจรและถูกทำลายเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2525

เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2526 TKS-3 ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศโดยไม่มีลูกเรือในชื่อ Kosmos 1443 ^{[ 3 ]}ในครั้งนี้ VA ยังคงเชื่อมต่ออยู่ และ TKS ที่ "สมบูรณ์" ลำแรกได้เชื่อมต่อกับSalyut 7สองวันหลังจากการปล่อย TKS-3 แยกตัวออกจากสถานีเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม หลังจากการแยกตัว ยานอวกาศ FGB และ VA ก็แยกออกจากกัน และยานอวกาศ VA ยังคงอยู่ในอวกาศต่อไปอีกสี่วันเพื่อแสดงการบินอัตโนมัติ ก่อนที่แคปซูล VA จะกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกได้สำเร็จในวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2526 โดยลงจอดห่างจากAralsk ไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ 100 กิโลเมตร และนำวัสดุ 350 กิโลกรัมจากสถานีกลับมาด้วย FGB ลดระดับวงโคจรของตัวเองในวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2526

ยานอวกาศ TKS-4 ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศโดยไม่มีลูกเรือในชื่อKosmos 1686เมื่อวันที่ 27 กันยายน 1985 แคปซูลของ VA ถูกถอดระบบลงจอด ระบบควบคุมสภาพแวดล้อม ที่นั่ง และส่วนติดต่อผู้ใช้ของลูกเรือออก แล้วติดตั้งอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์แทน ซึ่งรวมถึงกล้องความละเอียดสูงกล้องโทรทัศน์อินฟราเรดและเครื่องวัดสเปกตรัมโอโซน และสามารถเชื่อมต่อกับดาวเทียม Salyut 7ได้ สำเร็จ

ลูกเรือ "ทางทหาร" ประจำการระยะยาวSalyut 7 EO-4 —ผู้บัญชาการVladimir Vasyutin , Viktor SavinykhและAlexander Volkov —เดินทางมาถึงในเดือนเดียวกันเพื่อทำการทดลองกับอุปกรณ์ที่ติดตั้งบน TKS-4 Vasyutin เกิดอาการป่วยในไม่ช้า ทำให้ต้องเดินทางกลับสู่โลกก่อนกำหนดในวันที่ 21 พฤศจิกายน 1985 หลังจากอยู่ในวงโคจรเพียงสองเดือน ส่งผลให้แผนงานของโครงการ TKS ต้องยุติลงก่อนกำหนด ลูกเรือของSoyuz T-15กลับไปยัง Salyut 7 ในเดือนพฤษภาคม 1986 เพื่อทำการทดลองบางส่วนให้เสร็จสิ้นและขนส่งอุปกรณ์ไปยังสถานีอวกาศ Mir แห่งใหม่ในขณะนั้น^{[ 3 ] [ 8 ]}

หลังจากภารกิจนั้น ยานอวกาศซาลยุต 7 ถูกส่งขึ้นไปโคจรในวงโคจรที่สูงขึ้นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับภารกิจ TKS และ ยานอวกาศ บูรานในอนาคต แต่ภารกิจเหล่านั้นไม่เคยเกิดขึ้นจริง และซาลยุต 7 กับคอสมอส 1686 ก็กลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลกพร้อมกันในวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 1991 และเผาไหม้หมดไปเหนือประเทศอาร์เจนตินา

หลังจาก โครงการ Almazสิ้นสุดลงKB Salyutซึ่งเป็นผู้พัฒนา FGB ก็ต้องนำยานอวกาศขนาดเล็กที่มีอยู่มาใช้งานใหม่ ลำหนึ่งถูกใช้เป็นยานลากจูงเพื่อส่งโมดูลKvant-1 ไปยังสถานีอวกาศ Mirในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2530 อีกลำหนึ่งเป็นแกนหลักของยานอวกาศPolyusซึ่งสูญหายไปในการปล่อยจรวด Energia ครั้งแรก ในเดือนพฤษภาคม หลังจากนั้น ยานอวกาศหลายลำถูกดัดแปลงเป็นโมดูล ถาวร ของ Mir รวมถึง Kvant-2 (พ.ศ. 2532), Kristall (พ.ศ. 2533), Spektr (พ.ศ. 2538) และPriroda (พ.ศ. 2539) ^{[ 9 ]}เงินทุนของ NASA จ่ายสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์และการปล่อยZaryaในปี พ.ศ. 2541 ในฐานะโมดูลแรกของสถานีอวกาศนานาชาติ^{[ 10 ]}ในขณะที่ยานสำรองสำหรับZaryaเสร็จสมบูรณ์ในชื่อNaukaและในที่สุดก็ไปถึง ISS ในปี พ.ศ. 2564 ^{[ 11 ] [ 3 ]}

ในช่วงทศวรรษ 2010 บริษัทการบินอวกาศเอกชนExcalibur Almazได้ซื้อแคปซูล VA ส่วนเกินสองแคปซูลโดยมีเจตนาที่จะดัดแปลงให้เป็นยานขนส่งสินค้ากลับฐานราคาประหยัด^{[ 12 ]}แผนดังกล่าวไม่เคยเกิดขึ้นจริง และบริษัทกลับขายฮาร์ดแวร์ส่วนใหญ่แทน แคปซูลหนึ่งถูกประมูลในปี 2014 ในราคา 1 ล้านยูโร^{[ 13 ]}ในขณะที่อีกแคปซูลหนึ่งมีรายงานว่าถูกนำออกจากสำนักงานใหญ่ของบริษัทบนเกาะแมนไปยังทิศทางที่ไม่เปิดเผย^{[ 14 ]}อุปกรณ์ที่เหลือถูกประกาศว่ามีจุดประสงค์เพื่อจัดแสดงเพื่อการศึกษา^{[ 15 ]}

แคปซูล VA บางส่วนจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์หรือเก็บรักษาไว้^{[ 16 ]}

บทความที่รู้จัก ได้แก่:

• #103/1 – พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์สถานนักบินอวกาศ
• #103/2 – เอ็กซ์คาลิเบอร์ อัลมาซ
• #103/4 – พิพิธภัณฑ์สมิธโซเนียน
• #009A/2 – เอ็กซ์คาลิเบอร์ อัลมาซ
• #009/2 – NPO มาชิโนสโตรเยนิยา
• #009/3 – เอ็กซ์คาลิเบอร์ อัลมาซ
• #? – มหาวิทยาลัยอวกาศนานาชาติสตราสบูร์ก
• #? – เยฟปาโตเรีย
• #? – องค์กรไม่แสวงหาผลกำไร Energomash
• #? – ศูนย์วิจัยและผลิตอวกาศแห่งรัฐครูนิเชฟ
• #? – โรงเรียนวลาดิมีร์ เชโลเมย์ ประเทศคาซัคสถาน

ยานอวกาศและโมดูลที่ใช้พื้นฐาน TKS และเทคโนโลยีที่สืบทอดต่อมา

• 
  กล้องโทรทรรศน์อวกาศ Kosmos 1686ที่ ได้รับการดัดแปลง แคปซูล VAเพื่อบรรจุอุปกรณ์ต่างๆ
• 
  ภาพตัดขวางของยานอวกาศโพลีอุส
• 
  Kvant-1พร้อมกับยานลากจูงในวงโคจรที่เชื่อมต่ออยู่
• 
  ภาพตัดขวางของKvant-2
• 
  ภาพตัดขวางของคริสตัล
• 
  ภาพตัดขวางของสเปกเตอร์
• 
  ภาพตัดขวางของPriroda
• 
  โมดูลZarya ISS
• 
  โมดูล Nauka ISS

• บิ๊กเจมินี – โครงการยานอวกาศที่สหรัฐฯ เสนอให้พัฒนาเทียบเท่ากับยานอวกาศ TKS
• ห้องปฏิบัติการโคจรที่มีมนุษย์ควบคุม – เทียบเท่ากับสถานีอวกาศอัลมาซของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

• RussianSpaceWeb.com: สถานีอวกาศ OPS-4

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับยานอวกาศ TKS

• TKSที่สารานุกรมดาราศาสตร์
• http://www.russianspaceweb.com/tks.html