LAPE Líneas Aéreas Postales Españolas

LAPE Caudron C.448 Goéland
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน — — ลาเป้
ก่อตั้ง	1932 ( 1932 )
ยุติการดำเนินงาน	1 เมษายน พ.ศ. 2482 ( 1939-04-01 )
ฐานปฏิบัติการ	มาดริด-บาราฆัส บาร์เซโลนา เอลปรัต
เมืองเป้าหมาย	มาดริด บาร์เซโลนา เซบียา ปาลมา เด มายอร์กา วาเลนเซีย เตเนริเฟ ลาสปาลมาส
จุดหมายปลายทาง	ซานตานเดร์ , ตูลูส
บริษัทแม่	รัฐบาลสาธารณรัฐสเปน (55%)
สำนักงานใหญ่	มาดริดประเทศสเปน

LAPEหรือสายการบินไปรษณีย์สเปน(Líneas Aéreas Postales Españolas)เป็นสายการบินแห่งชาติของสเปนในช่วงสาธารณรัฐสเปนที่สอง^{[ 1 ]}

LAPE ซึ่งมักสะกดว่า LAPE และเรียกกันทั่วไปว่า"Las LAPE"ได้เข้ามาแทนที่CLASSA ( Concesionaria de Líneas Aéreas Subvencionadas)บริษัทที่เคยเป็นสายการบินแห่งชาติของสเปนในช่วงการปกครองแบบเผด็จการของมิเกล ปริโม เด ริเวราซึ่งเป็นสายการบินที่ยังคงได้รับผลกระทบอย่างหนักจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ LAPE ก่อตั้งขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2475 โดย CLASSA บินภายใต้ธงสาธารณรัฐสเปนเป็นเวลาหนึ่งปี^{[ 2 ]}รัฐบาลสาธารณรัฐของสเปนได้ชดเชยให้กับผู้ถือหุ้นของ CLASSA และจัดทำ สัญญา ไปรษณีย์เพื่อให้สายการบินใหม่สามารถดำเนินกิจการได้ เครื่องบินDouglas DC-2 ลำแรก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงฝูงบินที่ได้รับสืบทอดมาจาก CLASSA มาถึงมาดริด-บาราฆัสในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 ^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2475 และ พ.ศ. 2476 บริการทางอากาศของ LAPE ถูกจำกัดไว้เฉพาะเส้นทางมาดริด-เซบียา และมาดริด-บาร์เซโลนา ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2477 เที่ยวบินไปยังหมู่เกาะคานารีได้เริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง และอีกไม่กี่เดือนต่อมาในเดือนกันยายน เส้นทางมาดริด-วาเลนเซียก็ได้เปิดให้บริการ ในปี พ.ศ. 2478 เส้นทางบาร์เซโลนา-ปัลมาเดมายอร์กา บาร์เซโลนา-วาเลนเซีย และวาเลนเซีย-ปัลมาเดมายอร์กา ได้เปิดให้บริการ แม้ว่าจะมีการหยุดชะงักบ้างก็ตาม^{[ 4 ]}ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2479 เส้นทางหมู่เกาะคานารีของบริษัทได้รวมถึงบริการทางอากาศระหว่างลาสปัลมาสและเตเนริเฟ^{[ 5 ]}

สายการบินสาธารณรัฐสเปนยังคงดำเนินการอยู่แม้ในช่วงสงครามกลางเมืองสเปนแต่ก็เป็นไปอย่างไม่ต่อเนื่องและไม่เป็นระบบมากขึ้นเรื่อยๆ แม้ว่าเครื่องบินส่วนใหญ่ในฝูงบินจะถูกกองทัพอากาศสาธารณรัฐสเปน ยึดไป ใช้เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหาร แต่ LAPE ก็ยังคงดำเนินการอยู่ในเขตสาธารณรัฐของสเปน โดยมีฐานอยู่ที่มาดริด-บาราฆัส เส้นทางมาดริด-บาร์เซโลนาเปิดให้บริการและขยายไปยังตูลูสนอกจากนี้ยังมีเที่ยวบินมาดริด-ซานตานเดอร์จนถึงกลางปี ​​1937 เมื่อซานตานเดอร์ตกอยู่ภายใต้ การควบคุมของฝ่าย ชาตินิยมซึ่งต้องบินอ้อมเป็นวงกว้างเพื่อหลีกเลี่ยงแนวรบ เมื่อใดก็ตามที่การสู้รบทางอากาศเหนือมาดริดยากเกินกว่าที่นักบินของ LAPE จะรับมือได้ เส้นทางมาดริด-บาร์เซโลนาจะถูกแทนที่ด้วยเส้นทางบาร์เซโลนา-อัลบา เซเต

ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 พันเอกนูเญซ มาซาส แห่งกองทัพอากาศสาธารณรัฐ ได้ออกคำสั่งให้รวมฝูงบิน LAPE ไว้ที่เมืองโมโนเวร์ (อาลิกันเต) ซึ่งอยู่ห่างไกลจากแนวหน้า เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องบินตกไปอยู่ในมือของศัตรู^{[ 6 ]}ฝูงบินนี้ถูกใช้ในการอพยพผู้นำพลเรือนและทหารของสาธารณรัฐสเปนจำนวนมากในช่วงสัปดาห์สุดท้ายของความขัดแย้ง^{[ 6 ]} ในที่สุดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2482 หลังจากการพ่ายแพ้ของกองทัพสาธารณรัฐสเปนซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของสงครามกลางเมือง เครื่องบินของฝูงบิน LAPE ก็ถูกรัฐบาลฟรังโกยึดและทาสีใหม่ด้วย สีของสายการบิน ไอบีเรีย^{[ 7 ]}

LAPE เป็นหนึ่งในสายการบินไม่กี่แห่งที่ใช้เครื่องบินDouglas DC-1เครื่องบินอื่นๆ ที่ LAPE ใช้ ได้แก่Fokker F.VII , Spartan Executive , Caudron C.448 , Breguet 470 , Savoia-Marchetti S.74 , Northrop Delta , Douglas DC-2 , Ford Trimotor , General Aviation GA-43 , Airspeed AS.6J Envoy , de Havilland Dragon Rapideและde Havilland Puss Moth ^{[ 8 ] [ 9 ]}

• ประวัติความเป็นมาของสายการบินไอบีเรีย
• กองทัพอากาศสาธารณรัฐสเปน
• รายชื่อเครื่องบินของกองทัพอากาศสาธารณรัฐสเปน
• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการของสเปน

• Luis Utrilla Navarro และ Marcos García Cruzado, Historia de los Aeropuertos de Madrid (I) , Aeropuertos Españoles และ Navegación Aérea, SA สหพันธ์ มาดริด, 2005 ISBN 8496456315

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับLAPE

• โปสเตอร์ LAPE
• โปสเตอร์ LAPE ปี 1932
• LAPE - El Hangar de TJ
• ตารางเวลา
• โมเดลเครื่องบิน LAPE Douglas DC-2-115B
• แบบจำลอง Caudron C-445
• Fokker F.VIIs en España