อุปกรณ์โหลดหน่วย

หน่วยบรรจุสินค้า ( ULD ) คือภาชนะที่ใช้บรรจุสัมภาระ สินค้า และไปรษณีย์บนเครื่องบินลำตัวกว้างและเครื่องบินลำตัวแคบ เฉพาะบางประเภท ช่วยให้สามารถบรรจุสินค้า ล่วงหน้าได้ หากสินค้าที่บรรจุในภาชนะนั้นพอดีกับเครื่องบิน ซึ่งช่วยให้วางแผนน้ำหนักและสมดุลของเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดแรงงานและเวลาในการบรรจุสินค้าในห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบินเมื่อเทียบกับการบรรจุสินค้าหรือสัมภาระทีละชิ้นด้วยมือ ULD แต่ละอันจะมีรายการบรรจุหรือบัญชีรายการ สินค้าของตนเอง เพื่อให้สามารถติดตามสิ่งของภายในได้พาเลทสินค้า ที่บรรจุเต็มแล้ว และยึดด้วยตาข่ายสินค้าก็ถือเป็น ULD เช่นกัน แต่ต้องวัดขนาดและชั่งน้ำหนักสินค้าเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่ามีพื้นที่ว่างเพียงพอสำหรับประตูและห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบิน

IATA เผยแพร่ระเบียบข้อบังคับ ULD และระบุว่ามี ULD จำนวน 900,000 เครื่องที่ใช้งาน อยู่มูลค่ามากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเฉลี่ยเครื่องละ 1,100 ดอลลาร์สหรัฐ^{[ 1 ]}

ประเภท

ULD มีสองรูปแบบ ได้แก่ พาเลทและคอนเทนเนอร์ พาเลท ULD ทำจากแผ่นอลูมิเนียม ที่แข็งแรงทนทาน มีขอบที่ออกแบบมาเพื่อล็อคเข้ากับห่วงของตาข่ายบรรทุกสินค้า คอนเทนเนอร์ ULD หรือที่รู้จักกันในชื่อกระป๋องและพ็อด เป็นคอนเทนเนอร์แบบปิด มักทำจากอลูมิเนียมหรือส่วนผสมของอลูมิเนียม (โครง) และเลกซาน (ผนัง) แต่ก็มีตัวอย่างที่ทำจากGRPโดยมีแกนโฟมเป็นฉนวน ขึ้นอยู่กับลักษณะของสินค้าที่จะขนส่ง ULD อาจมี หน่วย ทำความเย็น ใน ตัว ตัวอย่างของ ULD ทั่วไปและรายละเอียดเฉพาะของแต่ละแบบแสดงไว้ด้านล่าง

ภาชนะด้านล่าง^{[ 2 ]}ปริมาตรเป็น m³ ⁽ลูกบาศก์ฟุต) ขนาดเป็นมิลลิเมตร (นิ้ว)
พิมพ์	ปริมาตร ภายใน	ความสูง	ความลึก	ความกว้าง			คอนทัวร์	ไอเอตา	ความเหมาะสม
พิมพ์	ปริมาตร ภายใน	ความสูง	ความลึก	ฐาน	โดยรวม	นาม	คอนทัวร์	ไอเอตา	ความเหมาะสม
LD3-45 ^{[ 3 ]}	3.7 (131)	1,143 (45)	1,534 (60.4)	1,562 (61.5)	2,438 (96)	เต็ม	สองเท่า	เอเคเอช	แอร์บัส เอ319/เอ320/เอ321
แอลดี2	3.5 (124)	1,626 (64)		1,194 (47)	1,562 (61.5)	ครึ่ง	เดี่ยว	เอพีอี	เครื่องบินลำตัวกว้างของโบอิ้ง
LD3	4.5 (159)			1,562 (61.5)	2,007 (79)			เอเค	เครื่องบินลำตัวกว้างของแอร์บัสและโบอิ้ง รุ่น DC-10/MD-11 และ L-1011
แอลดี1	5.0 (175)			1,562 (61.5)	2,337 (92)			เอเคซี	เครื่องบินลำตัวกว้างโบอิ้ง MD-11
แอลดี4	5.5 (195)			2,438 (96)	2,438 (96)	เต็ม	ไม่มี	เอคิวพี	โบอิ้ง 767/777/787
LD8 (2×LD2)	6.9 (245)			2,438 (96)	3,175 (125)		สองเท่า	เอคิวเอฟ	โบอิ้ง 767/787
แอลดี11	7.2 (256)			3,175 (125)			ไม่มี	เอแอลพี	โบอิ้ง 747, 777, 787, DC-10/MD-11
พาเลท PLA ^{[ a ]}	7.1 (250)						ไม่มี	กองทัพปลดปล่อยประชาชน	747, 777, 787
LD6 (2×LD3)	8.9 (316)				4,064 (160)		สองเท่า	อัลฟ์	747/777/787, DC-10/MD-11
LD26 (ฐาน P1P)	13.3 (470)		2,235 (88)					เอเอฟ	เครื่องบินแอร์บัส A330, A340, A350 และโบอิ้ง 747/777/787, DC-10/MD-11
พาเลทปีก LD7 ^{[ b ]}	14.0 (495)							พี1พี	747, 777, 787, DC-10/MD-11
พาเลท LD7/P1P ^{[ a ]}	10.7 (379)				3,175 (125)		ไม่มี	พี1พี	ตัวถังกว้างทั้งหมด
LD9 (ฐาน P1P)	10.8 (381)				3,175 (125)		ไม่มี	เอเอพี	เครื่องบินลำตัวกว้างของโบอิ้ง รุ่น DC-10/MD-11
LD29 (ฐาน P1P)	14.4 (510)				4,724 (186)		สองเท่า	เอยู	747
LD39 (ฐาน P6P)	15.9 (560)		2,438 (96)		4,724 (186)		สองเท่า	เอเอ็มยู	747
พาเลท P6P ^{[ a ]}	11.5 (407) ^{[ c ]}		2,438 (96)		3,175 (125)		ไม่มี	พี6พี	747, 767, 777, 787, DC-10, MD-11

หมายเหตุ

^ ^a ^b ^cพาเลทแบนพร้อมตาข่ายบรรทุกสินค้า
^พาเลทแบบมีปีก LD-7 เพิ่มปีกพับได้ให้กับพาเลทแบน P1P เพื่อให้สามารถยื่นออกมาได้
^ปริมาตรสูงสุด 21.2 ลูกบาศก์เมตร⁽ 750 ลูกบาศก์ฟุต⁾โดยมีความสูง 2,997 มิลลิเมตร (118 นิ้ว)

ความเข้ากันได้ของเครื่องบิน

LD3, LD6 และ LD11 สามารถใช้ได้กับเครื่องบิน 787 , 777 , 747 , MD-11 , Il-86 , Il-96 , L-1011และเครื่องบินลำตัวกว้าง ของ แอร์บัส ทุกรุ่น ส่วนเครื่องบิน 767ใช้ LD2 และ LD8 ที่มีขนาดเล็กกว่า เนื่องจากลำตัวเครื่องบินแคบกว่า LD1 ที่พบได้น้อยกว่านั้น ออกแบบมาเฉพาะสำหรับเครื่องบิน 747 แต่ LD3 ถูกนำมาใช้แทนบ่อยกว่า เนื่องจากหาได้ง่าย (มีขนาดพื้นเท่ากัน ทำให้ LD3 หนึ่งอันสามารถใช้แทน LD1 หนึ่งอันได้) นอกจากนี้ LD3 ที่ลดความสูงลง (1.14 เมตร (45 นิ้ว) แทนที่จะเป็น 1.63 เมตร (64 นิ้ว)) ยังสามารถบรรทุกบนเครื่องบินตระกูลแอร์บัส A320ได้ อีกด้วย พาเลท LD7 สามารถใช้กับเครื่องบินรุ่น 787, 777, 747, 767 รุ่นหลังๆ (ที่มีประตูขนาดใหญ่กว่า) และเครื่องบินลำตัวกว้างของแอร์บัสได้

การสลับเปลี่ยน ULD บางประเภทระหว่างเครื่องบิน LD3/6/11 และเครื่องบิน LD2/8 เป็นไปได้เมื่อจำเป็นต้องถ่ายโอนสินค้าไปยังเที่ยวบินต่ออย่างรวดเร็ว ทั้ง LD2 และ LD8 สามารถบรรจุในเครื่องบิน LD3/6/11 ได้ แต่จะทำให้ใช้พื้นที่ภายในอย่างไม่มีประสิทธิภาพ (เสียพื้นที่ 33 ลูกบาศก์^ฟุตต่อ LD2) เฉพาะ LD3 ในตระกูล ULD LD3/6/11 เท่านั้นที่สามารถบรรจุในเครื่องบิน 767 ได้ โดยจะกินพื้นที่ทั้งแถวซึ่งปกติแล้วจะบรรจุ LD2 สองอันหรือ LD8 หนึ่งอันได้ (เสียพื้นที่ 90 ลูกบาศก์ฟุต^ต่อ LD3) นโยบายเกี่ยวกับการอนุญาตให้มีการถ่ายโอนดังกล่าวแตกต่างกันไปในแต่ละสายการบิน

เครื่องบินรุ่น 787 ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทดแทนเครื่องบินรุ่น 767 ได้รับการออกแบบให้ใช้ ULD ตระกูล LD3/6/11 เพื่อแก้ปัญหาพื้นที่สูญเปล่า^{[ 4 ]}

ความจุ ULD

ตัวถังกว้าง
แบบอย่าง	ชั้นล่าง			ดาดฟ้าหลัก
แบบอย่าง	คอนเทนเนอร์	88×125 นิ้ว	96×125 นิ้ว	96×125 นิ้ว	88×125 นิ้ว	88x108 นิ้ว
แอร์บัส A300 -600 ^{[ 5 ]}	22 LD3	4 + 10 LD3	4 + 10 LD3	20	21 ^{[ 6 ]}
แอร์บัส A310 ^{[ 7 ]}	15 LD3	3 + 7 LD3	3 + 7 LD3	15	16 ^{[ 6 ]}
แอร์บัส A330 -2/800 ^{[ 8 ]}	26 LD3	8	8	22	23	26
แอร์บัส A330-3/900 ^{[ 8 ]}	32 LD3	11	10	26	26 ^{[ 9 ]}
แอร์บัส A340 -200 ^{[ 10 ]}	26 LD3	9	9
แอร์บัส A340-300 ^{[ 10 ]}	32 LD3	11	10
แอร์บัส A340-500 ^{[ 11 ]}	30 LD3	10	10
แอร์บัส A340-600 ^{[ 11 ]}	42 LD3	14	14
แอร์บัส A350-900 ^{[ 12 ]}	36 LD3	11	11
แอร์บัส A350F ^{[ 13 ]}	40 LD3		12	30
แอร์บัส A350-1000 ^{[ 12 ]}	44 LD3	14	14
แอร์บัส A380 -800 ^{[ 14 ]}	38 LD3	13	13
โบอิ้ง 747คลาสสิก^{[ 15 ]}	30 LD1			28	28	36
โบอิ้ง 747SP ^{[ 15 ]}	20 LD1
โบอิ้ง 747-400 ^{[ 16 ]}	32 LD1	9 + 4 LD1	9 + 2 LD1	30	30
โบอิ้ง 747-8 /8F ^{[ 17 ]}	40 แอลดี1		12 + 2 LD1	34
โบอิ้ง 767-200 ^{[ 18 ]}	22 LD2	3 + 10 LD2	3 + 10 LD2
โบอิ้ง 767-300 ^{[ 18 ]}	30 LD2	4 + 14 LD2	4 + 14 LD2	14	16	26
โบอิ้ง 767-400 ^{[ 18 ]}	38 LD2		5 + 16 LD2
โบอิ้ง 777-200 ^{[ 19 ]}	32 LD3	10 + 2 LD3	10	27
โบอิ้ง 777-300 ^{[ 19 ]}	44 LD3	14 + 2LD3	14	33 ^{[ 20 ]}
โบอิ้ง 777-8F ^{[ 21 ]}	40 LD3 ^{[ 22 ]}		13	31
โบอิ้ง 777-9 ^{[ 23 ]}	48 LD3	16	14 + 4 LD3
โบอิ้ง 787-8 ^{[ 24 ]}	28 LD3	9	8 + 2 LD3
โบอิ้ง 787-9 ^{[ 24 ]}	36 LD3	11	11
โบอิ้ง 787-10 ^{[ 24 ]}	40 LD3	13	13
ดักลาส DC-10 ^{[ 25 ]}	26 LD3	5 + 8 LD3			22	30
McDonnell Douglas MD-11 ^{[ 26 ]}	32 LD3		6 + 14 LD3	26	26	34
ล็อกฮีด L-1011 ^{[ 27 ]}	19 LD3	4 + 7 LD3
อิลยูชิน อิล-86 /อิล-96-300 ^{[ 28 ]}	16 LD3
Ilyushin Il-96 M/T ^{[ 29 ]}	32 LD3

ลำตัวแคบ
แบบอย่าง	คอนเทนเนอร์	96×125 นิ้ว	88×125 นิ้ว	88x108 นิ้ว
แอร์บัส A319 ^{[ 30 ]}	4 LD3-45
แอร์บัส A320 ^{[ 31 ]}	7 LD3-45		11 ^{[ 32 ]}
แอร์บัส A321 ^{[ 33 ]}	10 LD3-45		14 ^{[ 32 ]}
โบอิ้ง 707 -320C ^{[ 34 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า		13	13
โบอิ้ง 727-100C ^{[ 35 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า^{[ a ]}		8	8
โบอิ้ง 737-200C ^{[ 36 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า		7	7
โบอิ้ง 737-300 SF ^{[ 37 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า		9
โบอิ้ง 737-400 SF ^{[ 38 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า		10 ½
โบอิ้ง 737-700 C ^{[ 36 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า		8	8
โบอิ้ง 737-800 SF ^{[ 39 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า		11 ½
โบอิ้ง 757-200F ^{[ 40 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า		15
Comac C919 ^{[ 41 ]}	7 LD3-46 ^{[ 42 ]}
ดักลาส DC-8 -55F ^{[ 43 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า		13
ดักลาส DC-8-62/72F ^{[ 43 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า		14
Douglas DC-8-61/63/71/73F ^{[ 43 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า		18
ดักลาส DC-9 -15F ^{[ 44 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า			6
ดักลาส DC-9-32F ^{[ 44 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า			8
McDonnell Douglas MD-80 SF ^{[ 45 ]}	ไม่มี ULD ที่ต่ำกว่า	8	8	12

^เครื่องบินรุ่น B727-200 มีตัวเลือกในการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ใต้พื้นขนาด 45.5 นิ้ว–92.4 นิ้ว × 41.1 นิ้ว × 43.4 นิ้ว (1.16 เมตร–2.35 เมตร × 1.04 เมตร × 1.10 เมตร) จำนวน 11 ตู้ โดยมีปริมาตร 78 ลูกบาศก์ฟุต⁽ 2.2^{ลูกบาศก์ เมตร} )

ตู้คอนเทนเนอร์ LD3 กำลังถูกขนขึ้น เครื่องบินโบ อิ้ง 777-300ER

สินค้าที่บรรทุกบนเครื่องบินอาจประกอบด้วยตู้คอนเทนเนอร์ พาเลท หรือ ULD หลายประเภทผสมกัน ขึ้นอยู่กับข้อกำหนด ในเครื่องบินบางลำจำเป็นต้องผสมสินค้าทั้งสองประเภทเข้าด้วยกัน เนื่องจากบางช่องเก็บสินค้าสามารถรองรับ ULD เฉพาะบางประเภทเท่านั้น

ความจุของตู้คอนเทนเนอร์ในเครื่องบินวัดเป็นตำแหน่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดครึ่งความกว้าง (LD1/LD2/LD3) แต่ละตู้ในเครื่องบินที่ออกแบบมานั้นจะใช้พื้นที่หนึ่งตำแหน่ง โดยทั่วไปแล้ว แต่ละแถวในห้องเก็บสัมภาระจะประกอบด้วยสองตำแหน่ง ดังนั้น ตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเต็มความกว้าง (LD6/LD8/LD11) จะใช้พื้นที่สองตำแหน่ง LD6 หรือ LD11 สามารถใช้พื้นที่ได้เท่ากับ LD3 สองตู้ ส่วน LD8 ใช้พื้นที่เท่ากับ LD2 สองตู้

ความจุของพาเลทเครื่องบินวัดจากจำนวนพาเลทแบบ PMC รุ่น LD7 ขนาด 96 x 125 นิ้ว (240 x 320 เซนติเมตร) ที่สามารถจัดเก็บได้ พาเลทเหล่านี้ใช้พื้นที่ประมาณสามตำแหน่งในรุ่น LD3 (สองตำแหน่งในแถวหนึ่งและครึ่งหนึ่งของสองตำแหน่งในแถวถัดไป) หรือสี่ตำแหน่งในรุ่น LD2 พาเลท PMC สามารถบรรจุได้เฉพาะในช่องเก็บสัมภาระที่มีประตูขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับพาเลทเหล่านี้เท่านั้น (ช่องเก็บสัมภาระที่มีประตูขนาดเล็กใช้ได้เฉพาะกับตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น)

เครื่องบินATR 72ที่ประตูห้องเก็บสัมภาระเปิดอยู่

สายการบินระดับภูมิภาค
แบบอย่าง	LD3	46×66”	88×54”	88×62”	88×108”	96×125”
ฟอกเกอร์ 100 ^{[ 46 ]}	11
CRJ200 ^{[ 47 ]}				8
BAe 146 -200 ^{[ 48 ]}	9				6	4
ATR 72 ^{[ 49 ]}	7			9	5
ATR 42 ^{[ 49 ]}	5			6	3
แดช 8 -300 ^{[ 50 ]}		9
ซีอาน MA600 ^{[ 51 ]}	5		5
360 สั้น^{[ 52 ]}	5
เซสนา สกายคูเรียร์^{[ 53 ]}	3

การระบุตัวตน

ULD ทั้งหมดจะถูกระบุด้วยหมายเลข ULD คำนำหน้าสามตัวอักษรจะระบุประเภทและลักษณะสำคัญ^{[ 54 ]}ตามด้วยหมายเลขลำดับ 4 หรือ 5 หลัก (4 หลักหากก่อนวันที่ 1 ตุลาคม 1993; 4 หรือ 5 หลักหากหลังวันที่ 1 ตุลาคม 1993) เพื่อระบุอย่างเฉพาะเจาะจงจาก ULD อื่นๆ ที่มีประเภทเดียวกัน และลงท้ายด้วยคำต่อท้ายสองตัวอักษร (ตัวอักษรและตัวเลข) ที่ระบุเจ้าของ ULD (หากเป็นสายการบิน มักจะเหมือนกับ รหัสตัวกำหนด ของ IATA ) ตัวอย่างเช่นAKN 12345 DLหมายความว่า ULD เป็น LD3 ที่สามารถยกได้ด้วยรถยก มีหมายเลขเฉพาะ12345และเจ้าของคือDelta Air Lines ^{[ 55 ]}

คำนำหน้า ULD ของ IATA ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]}
ประเภท^[ก]	ขนาดฐาน^{[ b ]} (ความลึก × ความกว้างฐาน)	ขอบเขต/ข้อจำกัด^{[ c ]} (ความกว้างโดยรวม × ความสูง)
ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับเครื่องบินที่ได้รับการรับรอง พาเลทเครื่องบินปีกที่ได้รับการรับรองB ^{[ d ]} ตู้คอนเทนเนอร์ ที่ไม่ใช่เครื่องบิน^{[ e ]} ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับเครื่องบินที่ไม่ได้รับการรับรอง(D) ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับเครื่องบินบนดาดฟ้าหลักที่ไม่ได้รับการรับรอง^{[ e ]} พาเลทสำหรับเครื่องบินที่ไม่ได้รับการรับรอง(F) ตาข่ายพาเลทสำหรับเครื่องบินที่ไม่ได้รับการรับรอง(G) คอกม้าที่ได้รับการรับรองH อิกลู J Thermal Non-Structural คอกปศุสัตว์ที่ได้รับการรับรองK ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งทางอากาศแบบหลายรูปทรงที่ได้รับการรับรองมาตรฐานL ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับเครื่องบินแบบไม่ได้รับการรับรองด้านความร้อนM ตาข่ายพาเลทสำหรับเครื่องบินที่ได้รับการรับรองN พาเลทเครื่องบินที่ได้รับการรับรองP ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับเครื่องบินที่แข็งแรงทนทาน ได้รับการรับรองมาตรฐานQ ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับเครื่องบินที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน R Thermal ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งทางอากาศ/ทางบกแบบหลายโหมดที่ได้รับการรับรองS ^{[ f ]} ภาชนะ แบบไม่มีโครงสร้าง (อิกลู) ^{[กรัม]} อุปกรณ์ขนส่งรถยนต์V ULD ที่ได้รับการรับรอง Wสำหรับการขนส่งเครื่องยนต์อากาศยาน Xสงวนไว้สำหรับการใช้งานภายในสายการบินเท่านั้น Yสงวนไว้สำหรับการใช้งานภายในสายการบิน Zสงวนไว้สำหรับการใช้งานภายในสายการบินเท่านั้น	ขนาด 2,235 มม. × 3,175 มม. (88 นิ้ว × 125 นิ้ว) B 2,235 มม. × 2,743 มม. (88 นิ้ว × 108 นิ้ว) E 1,346 มม. × 2,235 มม. (53 นิ้ว × 88 นิ้ว) ^{[ e ]} F 2,438 มม. × 2,991 มม. (96 นิ้ว × 117 นิ้ว)+3 ⁄ 4 นิ้ว)^{[ e ]} G 2,438 มม. × 6,058 มม. (96 นิ้ว × 238 นิ้ว)+1/2 นิ้ว ) สูง 2,438 มม. × กว้าง 9,125 มม. (96 นิ้ว × 359 นิ้ว)+1/4 นิ้ว )^[^e^] J 2,438 มม. × 12,192 มม. (96 นิ้ว × 480 นิ้ว) ^{[ e ]} K 1,534 มม. × 1,562 มม. (60.4 นิ้ว × 61.5 นิ้ว) ขนาด L 1,534 มม. × 3,175 มม. (60.4 นิ้ว × 125 นิ้ว) ขนาด M 2,438 มม. × 3,175 มม. (96 นิ้ว × 125 นิ้ว) ขนาด 1,562 มม. × 2,438 มม. (61.5 นิ้ว × 96 นิ้ว) ขนาด 1,194 มม. × 1,534 มม. (47 นิ้ว × 60.4 นิ้ว) Q 1,534 มม. × 2,438 มม. (60.4 นิ้ว × 96 นิ้ว) R 2,438 มม. × 4,978 มม. (96 นิ้ว × 196 นิ้ว) S 1,562 มม. × 2,235 มม. (61.5 นิ้ว × 88 นิ้ว) Xขนาดอื่นๆ โดยขนาดที่ใหญ่ที่สุดอยู่ระหว่าง 2,438 ถึง 3,175 มม. (96 ถึง 125 นิ้ว) ^{[ e ]} ขนาดอื่น ๆที่หลากหลาย ขนาดที่ใหญ่ที่สุดคือ 2,438 มม. (96 นิ้ว) ^{[ e ]} Zขนาดเบ็ดเตล็ด ขนาดที่ใหญ่ที่สุด >3,175 มม. (125 นิ้ว) ^{[ e ]}	ดาดฟ้าหลัก ขนาด 2,438 มม. × 2,438 มม. (96 นิ้ว × 96 นิ้ว) ดาดฟ้าหลัก B , 2,438 มม. × 2,438 มม. (96 นิ้ว × 96 นิ้ว) ดาดฟ้าชั้นล่าง Cขนาด 2,337 มม. × 1,626 มม. (92 นิ้ว × 64 นิ้ว) ดาดฟ้าหลัก Dขนาด 2,438 มม. × 2,997 มม. (96 นิ้ว × 118 นิ้ว) ดาดฟ้าชั้นล่าง Eขนาด 2,007 มม. × 1,626 มม. (79 นิ้ว × 64 นิ้ว) ชั้น Fล่าง ขนาด 4,064 มม. × 1,626 มม. (160 นิ้ว × 64 นิ้ว) ชั้นล่าง Gขนาด 2,007 มม. × 1,143 มม. (79 นิ้ว × 45 นิ้ว) ชั้นล่าง Hขนาด 2,438 มม. × 1,143 มม. (96 นิ้ว × 45 นิ้ว) ดาดฟ้าหลักJ ขนาด 2,438 มม. × 2,438 มม. (96 นิ้ว × 96 นิ้ว) Kดาดฟ้าหลัก/ดาดฟ้าล่าง ขนาด 3,175 มม. × 1,626 มม. (125 นิ้ว × 64 นิ้ว) ดาดฟ้าหลักรูปตัว Lขนาด 2,438 มม. × 2,946 มม. (96 นิ้ว × 116 นิ้ว) ดาดฟ้าหลักM ขนาด 2,235 มม. × 2,286 มม. (88 นิ้ว × 90 นิ้ว) ดาดฟ้าชั้นล่างด้าน เหนือขนาด 2,007 มม. × 1,626 มม. (79 นิ้ว × 64 นิ้ว) ชั้นล่าง Pขนาด 3,175 มม. × 1,626 มม. (125 นิ้ว × 64 นิ้ว) ดาดฟ้าด้านล่างรูปตัว Uขนาด 4,724 มม. × 1,626 มม. (186 นิ้ว × 64 นิ้ว) ดาดฟ้าหลักรูปตัว Vขนาด 2,438 มม. × 2,438 มม. (96 นิ้ว × 96 นิ้ว) ดาดฟ้าหลักX ขนาด 2,438 มม. × 2,997 มม. (96 นิ้ว × 118 นิ้ว) ดาดฟ้าหลักรูปตัว Yขนาด 3,175 มม. × 2,083 มม. (125 นิ้ว × 82 นิ้ว) ดาดฟ้าหลักZ ขนาด 3,175 มม. × 2,083 มม. (125 นิ้ว × 82 นิ้ว)

หมายเหตุ

^ระบุหมวดหมู่ ULD (การรับรอง, ประเภท ULD, หน่วยความร้อน)^{[ 55 ]}
^ระบุขนาดฐานมาตรฐาน^{[ 55 ]}
^ระบุรูปทรง (ขนาดและรูปร่างของโปรไฟล์) รูสำหรับรถยก และข้อมูลเบ็ดเตล็ดอื่นๆ^{[ 55 ]}สำหรับพาเลทที่ได้รับการรับรอง (Pxx) จะระบุการจำแนกประเภท NAS 3610 ที่พาเลทได้รับการรับรอง^{[ 56 ]}
^เดิมเคยใช้เป็น "ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับดาดฟ้าหลักของเครื่องบินที่ได้รับการรับรอง" แต่ชื่อเรียกนี้ล้าสมัยแล้ว
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱการกำหนดนี้ล้าสมัยแล้ว
^เดิมเคยใช้ชื่อว่า "โครงสร้างอิกลู – ประตูทึบ" แต่ชื่อเรียกนี้ล้าสมัยแล้ว
^เดิมเคยใช้ในชื่อ "โครงสร้างอิกลู – ระบบปิดแบบอื่น" (หมายถึงประตูใดๆ ก็ตามที่ไม่ใช่ประตูทึบ) ชื่อเรียกนี้ล้าสมัยแล้ว

คำนำหน้าทั่วไป

กลุ่มของคอนเทนเนอร์ LD3 ที่มีคำนำหน้า AKE

AAA: ตู้คอนเทนเนอร์ LD7 (88 นิ้ว × 125 นิ้ว หรือ 2,235 มม. × 3,175 มม.) สูง 81 นิ้ว (2,057 มม.) ออกแบบให้โค้งมนสำหรับดาดฟ้าหลักของเรือลำตัวแคบ
AAD: ตู้คอนเทนเนอร์ LD7 (88 นิ้ว × 125 นิ้ว หรือ 2,235 มม. × 3,175 มม.) สูง 96 นิ้ว (2,438 มม.) ออกแบบให้เข้ากับดาดฟ้าหลักของเรือลำตัวกว้าง (หรือที่รู้จักกันในชื่อ A1)
AAF: ^{[ 57 ]}คอนเทนเนอร์ LD26
AAP: ^{[ 57 ]} LD9
AAU: ^{[ 57 ]}คอนเทนเนอร์ LD29
AAY: ตู้คอนเทนเนอร์ LD7 (88 นิ้ว × 125 นิ้ว หรือ 2,235 มม. × 3,175 มม.) สูง 81 นิ้ว (2,057 มม.) ออกแบบมาให้เหมาะกับเรือท้องแบนแบบกว้างและแบบแคบ (หรือที่รู้จักกันในชื่อ A2)
AAZ: คอนเทนเนอร์ LD7 (88 นิ้ว × 125 นิ้ว หรือ 2,235 มม. × 3,175 มม.) สูง 64 นิ้ว (1,626 มม.) ออกแบบมาให้พอดีกับดาดฟ้าหลักของเรือบรรทุกเครื่องบินลำตัวกว้างและลำตัวแคบ รวมถึงส่วนท้องเรือทุกแบบ (หรือเรียกอีกอย่างว่า L9)
AGA: ^{[ 57 ]}คอนเทนเนอร์ M2
AKC: ^{[ 57 ]} LD1 ไม่มีรูสำหรับรถยก
AKE: ^{[ 57 ]} LD3 ไม่มีรูสำหรับรถยก/ครึ่ง ALF
AKH, AKW: LD3-45 ส่วนใหญ่ใช้กับเครื่องบิน A320/321 สูง 45 นิ้ว (1,143 มม.) ฐานเดียวกับ AKE มีส่วนขยายทั้งสองด้าน
AKN: ^{[ 57 ]} LD3 พร้อมรูสำหรับรถยก
ALB: ^{[ 57 ]} LD4 พร้อมรูสำหรับรถยก
ALD: คอนเทนเนอร์ LD11 (หรือเรียกอีกอย่างว่า L11)
ALF: ^{[ 57 ]} LD6 ไม่มีรูสำหรับรถยก
ALP: ^{[ 57 ]} LD11 ไม่มีรูสำหรับรถยก
ALP: ^{[ 57 ]} LD4 ที่ไม่มีรูสำหรับรถยก
AMA: ^{[ 57 ]}คอนเทนเนอร์ M1
AMD: ^{[ 57 ]}คอนเทนเนอร์ M1H
AMJ: ตู้คอนเทนเนอร์ LD7 (96 นิ้ว × 125 นิ้ว หรือ 2,438 มม. × 3,175 มม.) สูง 96 นิ้ว (2,438 มม.) ออกแบบให้เข้ากับดาดฟ้าหลักของเรือบรรทุกเครื่องบินลำตัวกว้าง (หรือที่รู้จักกันในชื่อ M1)
AMU: ^{[ 57 ]}รูปทรงคอนเทนเนอร์ LD39 คล้ายกับ ALF แต่ลึกกว่าและส่วนขยายใหญ่กว่า คอนเทนเนอร์ชั้นล่างที่ใหญ่ที่สุด
AVY: ^{[ 57 ]} LD1 มีรูสำหรับรถยก
AWC: ^{[ 57 ]} LD6 พร้อมรูสำหรับรถยก
AYY: ^{[ 57 ]} Demi คอนเทนเนอร์รูปทรงครึ่งความกว้างที่มักใช้สำหรับดาดฟ้าหลัก
AYX: ^{[ 57 ]} AYY พร้อมอุปกรณ์สำหรับเชื่อมต่อเครื่องดับเพลิงเพื่อขนส่งสินค้าอันตราย
DPE: ^{[ 57 ]} LD2 ไม่มีรูสำหรับรถยก
DPN: ^{[ 57 ]} LD2 พร้อมรูสำหรับรถยก
DQF: ^{[ 57 ]} LD8 พร้อมรูสำหรับรถยก
FLA: ^{[ 57 ]}พาเลท LD11
FQA: พาเลท LD8 (ขนาดพื้นที่วางสินค้าเท่ากับพาเลท DQF)
HMA: ^{[ 57 ]}คอกม้า
KMA: ^{[ 57 ]}คอกแกะและแพะ
P1P: ^{[ 57 ]} LD7 พาเลทขนาดใหญ่ (88 นิ้ว × 125 นิ้ว หรือ 2,235 มม. × 3,175 มม.) ปีกพับได้สำหรับส่วนที่ยื่นออกมา
PAD: ^{[ 57 ]} LD7 พาเลทขนาดใหญ่ (88 นิ้ว × 125 นิ้ว หรือ 2,235 มม. × 3,175 มม.) แบบแบน
PGA: ^{[ 57 ]} M6 พาเลทขนาดใหญ่ (96 นิ้ว × 238.5 นิ้ว หรือ 2,438 มม. × 6,058 มม.) เฉพาะดาดฟ้าหลักของเรือบรรทุกสินค้า
PLA: ^{[ 57 ]}พาเลท LD11
PMC: LD7 พาเลทขนาดใหญ่ (96 นิ้ว × 125 นิ้ว หรือ 2,438 มม. × 3,175 มม.)
QKE: LD3 เหมือนกับ AKE แต่ทำจากเคฟลาร์และออกแบบมาให้ทนทานต่อแรงระเบิด ไม่มีรูสำหรับรถยก
RAP: ^{[ 57 ]} LD9 พร้อมหน่วยทำความเย็น
RAU: ^{[ 57 ]}ตู้คอนเทนเนอร์ LD29 พร้อมหน่วยทำความเย็น
RKN: ^{[ 57 ]} LD3 พร้อมหน่วยทำความเย็น
RWB: ^{[ 57 ]} LD11 พร้อมหน่วยทำความเย็น
SAA: รุ่นขนาดเต็มของ AYY
SAX: กีตาร์ขนาดมาตรฐานของ AYX
VRA: ^{[ 57 ]} M6 พาเลทขนาดใหญ่ (96 นิ้ว × 196 นิ้ว หรือ 2,438 มม. × 4,978 มม.) ชั้นวางรถคู่
XAW: ^{[ 57 ]} LD7 พาเลทขนาดใหญ่ (88 นิ้ว × 125 นิ้ว หรือ 2,235 มม. × 3,175 มม.) ปีกคงที่สำหรับส่วนที่ยื่นออกมา
XKC: LD3 ไม่มีรูสำหรับรถยก/ALF ครึ่งเดียว

ULD บนดาดฟ้าหลัก

บนดาดฟ้าหลักของเครื่องบินขนส่งสินค้า จะมี ULD (Unit Load Drawer) สูง 79 ถึง 108 นิ้ว (2,007 ถึง 2,743 มม.) โดยมีขนาดฐานคล้ายกับพาเลทที่มีความกว้าง 88 นิ้ว (2,235 มม.) หรือ 96 นิ้ว (2,438 มม.) และยาว 62 นิ้ว (1,575 มม.) หรือ 125 นิ้ว (3,175 มม.) ULD ที่กว้าง 62 นิ้ว (1,575 มม.) × สูง 88 นิ้ว (2,235 มม.) จะมีปริมาตรครึ่งหนึ่งของพาเลทขนาด 125 นิ้ว (3,175 มม.) × 88 นิ้ว พาเลทขนาด 20 ฟุต มีความยาว 238 นิ้ว (6,045 มม.) และกว้าง 96 นิ้ว (2,438 มม.) การจะทราบขนาดที่แท้จริงของ ULD ที่มีรูปทรงโค้งบนดาดฟ้าหลักนั้นทำได้ยากมาก เนื่องจากผู้ผลิตส่วนใหญ่จะระบุเพียงข้อมูลความกว้าง ความยาว และความสูงเท่านั้น

มี ULD (Unit Load Container Load) แบบโค้งหลายประเภทที่ใช้กันทั่วไป โดยออกแบบให้โค้งรับกับลำตัวเครื่องบินเพื่อให้มีปริมาตรบรรทุกสินค้ามากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในตอนแรก การออกแบบ ULD แบบโค้งนั้นทำได้ง่ายๆ โดยการตัดมุมสามเหลี่ยมออกไปหนึ่งหรือสองมุมจากรูปทรงของ ULD เช่น LD3 และ LD6 ที่ใช้กันทั่วไป ULD แบบใช้บนดาดฟ้าหลักจะใช้รูปทรงโค้งเพื่อเพิ่มปริมาตรบรรทุกสินค้าให้สูงสุดอย่างแท้จริง ส่วน ULD แบบใช้บนดาดฟ้าชั้นบนนั้นก็เหมือนกับ ULD แบบใช้บนดาดฟ้าชั้นล่าง เพียงแต่มีขนาดความกว้างเต็มลำเครื่องบินโดยตัดมุมออกไปสองมุม (LD6 แบบใช้บนดาดฟ้าชั้นล่าง) หรือตู้คอนเทนเนอร์จะถูกตัดครึ่งตามแนวเส้นกลางของเครื่องบิน (LD3 แบบใช้บนดาดฟ้าชั้นล่างและ AAX แบบใช้บนดาดฟ้าชั้นบน)

ULD และพาเลทบนชั้นหลักไม่เพียงแต่สูงกว่า ULD บนชั้นล่างเท่านั้น แต่บ่อยครั้งที่ยาวกว่าถึงสองหรือสี่เท่า โดยปกติแล้วจะจัดเรียงเหมือน LD6 โดยใช้ความกว้างของเครื่องบินและเว้นมุมด้านข้างไว้สองมุม หรือจัดเรียงเหมือน LD3 ยาวสองอันวางขนานกันเพื่อใช้ความกว้างของเครื่องบินและแต่ละอันเว้นมุมด้านข้างไว้หนึ่งมุม แต่โดยทั่วไปแล้วจะยาวกว่าสองหรือสี่เท่าจากหัวถึงท้ายของเครื่องบิน

บริษัทขนส่งสินค้าทางอากาศหลายแห่งใช้ ULD (Unit Load Container Load) ที่มีคุณสมบัติทั้งสองแบบ เรียกว่าแบบสองโปรไฟล์ กล่าวคือ บนเครื่องบินขนาดเล็ก เช่น โบอิง 727 จะจัดเก็บในแนวกว้างและมีมุมโค้งมนสองด้าน และบนเครื่องบินขนาดใหญ่กว่าอย่างโบอิง 767 สามารถหมุนได้ 90 องศาและขนส่งในแนวขนานเหมือน LD3 (Local Load Container Load) โดยจะมีเพียงมุมเดียวที่โค้งมนเมื่อใช้งานแบบ LD3 วิธีนี้ช่วยลดความซับซ้อนในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์สินค้าได้อย่างมาก โดยมีต้นทุนต่อปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อย

ดูเพิ่มเติม

พาเลทหลักขนาด 463 ลิตรใช้สำหรับขนส่งเครื่องบินทหารและการลำเลียงทางอากาศ
บริษัท AAR Corpซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Nordisk Aviation ผู้ผลิต ULD (อุปกรณ์ขนส่งผู้โดยสารในสนามบิน)
การใช้คอนเทนเนอร์
ตู้คอนเทนเนอร์แบบอินเตอร์โมดอล
พาเลท
บริษัท ริโอ ทินโต อัลแคน (เดิมชื่ออลูซุยส์)เป็นผู้ผลิตภาชนะบรรจุอาหารเหลวสำหรับเครื่องบิน (ULD)
ตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งสินค้า
หน่วยบรรทุก

ลิงก์ภายนอก

"พาเลทและตู้คอนเทนเนอร์" (PDF)โบอิ้ง 2012

[FlatNet-4] พาเลทแบนพร้อมตาข่ายบรรทุกสินค้า

[5] พาเลทแบบมีปีก LD-7 เพิ่มปีกพับได้ให้กับพาเลทแบน P1P เพื่อให้สามารถยื่นออกมาได้

[6] ปริมาตรสูงสุด 21.2 ลูกบาศก์เมตร⁽ 750 ลูกบาศก์ฟุต⁾โดยมีความสูง 2,997 มิลลิเมตร (118 นิ้ว)

[39] เครื่องบินรุ่น B727-200 มีตัวเลือกในการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ใต้พื้นขนาด 45.5 นิ้ว–92.4 นิ้ว × 41.1 นิ้ว × 43.4 นิ้ว (1.16 เมตร–2.35 เมตร × 1.04 เมตร × 1.10 เมตร) จำนวน 11 ตู้ โดยมีปริมาตร 78 ลูกบาศก์ฟุต⁽ 2.2^{ลูกบาศก์ เมตร} )

[60] ระบุหมวดหมู่ ULD (การรับรอง, ประเภท ULD, หน่วยความร้อน)^{[ 55 ]}

[61] ระบุขนาดฐานมาตรฐาน^{[ 55 ]}

[63] ระบุรูปทรง (ขนาดและรูปร่างของโปรไฟล์) รูสำหรับรถยก และข้อมูลเบ็ดเตล็ดอื่นๆ^{[ 55 ]}สำหรับพาเลทที่ได้รับการรับรอง (Pxx) จะระบุการจำแนกประเภท NAS 3610 ที่พาเลทได้รับการรับรอง^{[ 56 ]}

[64] เดิมเคยใช้เป็น "ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับดาดฟ้าหลักของเครื่องบินที่ได้รับการรับรอง" แต่ชื่อเรียกนี้ล้าสมัยแล้ว

[obsolete-65] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱการกำหนดนี้ล้าสมัยแล้ว

[66] เดิมเคยใช้ชื่อว่า "โครงสร้างอิกลู – ประตูทึบ" แต่ชื่อเรียกนี้ล้าสมัยแล้ว

[67] เดิมเคยใช้ในชื่อ "โครงสร้างอิกลู – ระบบปิดแบบอื่น" (หมายถึงประตูใดๆ ก็ตามที่ไม่ใช่ประตูทึบ) ชื่อเรียกนี้ล้าสมัยแล้ว

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ a ]

[ b ]

[ c ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ a ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ก]

[ b ]

[ c ]

[ d ]

[ e ]

[ f ]

[กรัม]

[ 56 ]

[ 57 ]