GER Class G58 LNER Class J17
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ เจมส์ โฮลเดน ผู้สร้าง สแตรตฟอร์ด เวิร์คส์ วันที่สร้าง พ.ศ. 2448–2454 ผลิตทั้งหมด 30 วันที่สร้างใหม่ พ.ศ. 2464–2475 หมายเลขที่สร้างใหม่ 60 จากชั้น F48
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 0-6-0  •  ยูไอซี C h2 วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ฟุต 11 นิ้ว (1.499 เมตร) ฐานล้อ 38 ฟุต 0 นิ้ว (11.58 เมตร) ความยาว 50 ฟุต 6 นิ้ว (15.39 เมตร) น้ำหนักโลโค 45 ตันยาว 7.75 เซ็นต์เวท (101,700 ปอนด์ หรือ 46.1 ตัน) น้ำหนักที่อ่อนนุ่ม 38 ตันยาว 5 เซ็นต์เวท (85,700 ปอนด์ หรือ 38.9 ตัน) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 5 ตันยาว 0 เซ็นต์ (11,200 ปอนด์ หรือ 5.1 ตัน) ฝาปิดน้ำ 3,500 แกลลอนอังกฤษ (16,000 ลิตร; 4,200 แกลลอนสหรัฐ) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 21.6 ตารางฟุต (2.01 ตารางเมตร ) แรงดันหม้อไอน้ำ 180 ปอนด์/นิ้ว² (1.24 เมกะปาสคาล) พื้นผิวทำความร้อน 1,501.1 ตารางฟุต (139.46 ตารางเมตร ) กระบอกสูบ สองข้างใน ขนาดกระบอกสูบ 19 นิ้ว × 26 นิ้ว (483 มม. × 660 มม.)
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 24,340 ปอนด์ (108.27 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน เยอรมัน  » ลเนอร์  » บราซิล ระดับ GER: G58, LNER: J17 คลาสพลังงาน BR: 4F ระดับน้ำหนักบรรทุกเพลา LNER/BR: RA 4 ถอนออก พ.ศ. 2487, พ.ศ. 2496–2505 การจัดวาง หนึ่งชิ้นถูกเก็บรักษาไว้ ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลาย

รถจักรไอน้ำรุ่น GER Class G58 (LNER Class J17) เป็นรถจักรไอน้ำแบบ 0-6-0 ที่ออกแบบโดยเจมส์ โฮลเดนสำหรับการรถไฟเกรตอีสเทิร์นในประเทศอังกฤษ รถจักรในรุ่นนี้ประกอบด้วยรถจักรใหม่ที่สร้างขึ้นระหว่างปี 1905 ถึง 1911 และการปรับปรุงใหม่จากรถจักรGER Class F48 รุ่นก่อนหน้า ซึ่งสร้างขึ้นระหว่างปี 1900 ถึง 1903 การปรับปรุงใหม่เริ่มต้นภายใต้การดูแลของ GER ตั้งแต่ปี 1921 และดำเนินการต่อโดยการรถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น (LNER) หลังจากการรวมกิจการในปี 1923

รถจักรไอน้ำ GER รุ่น F48รุ่นแรกสร้างขึ้นระหว่างปี 1900 ถึง 1903 และมีหม้อไอน้ำ ทรงกลมด้านบน โดยมีจำนวน 60 คัน รถจักรไอน้ำ G58 มีห้องเผาไหม้แบบ Belpaireเช่นเดียวกับที่ติดตั้งในรถจักรไอน้ำ F48 หมายเลข 1189 และต่อมาได้ติดตั้งในรถ จักรไอน้ำ Class D56 Claud Hamilton 4-4-0 ^{[ 1 ]}รถจักรไอน้ำแบบหม้อไอน้ำ Belpaire อีก 30 คันตามมาเพื่อสร้างเป็นรถจักรไอน้ำ Class G58

รถไฟรุ่นนี้ใช้ หม้อไอ น้ำแบบซูเปอร์ฮีทติ้งระหว่างปี 1915 ถึง 1932 ตั้งแต่ปี 1921 หม้อไอน้ำทรงกลมทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยหม้อไอน้ำแบบเบลแพร์ และส่วนใหญ่เป็นแบบซูเปอร์ฮีทติ้ง

ในตอนแรก มีการติดตั้ง ท่อระเบิดของ Macallanแต่ต่อมาได้เปลี่ยนมาใช้ท่อระเบิดแบบปรับได้ของ Stone แทนท่อระเบิดธรรมดาถูกเปลี่ยนระหว่างปี 1924 ถึง 1929 ^{[ 3 ]}

บน LNER รถจักรที่ยังคงใช้เตาเผาแบบทรงกลมจะถูกจัดประเภทเป็น J16 และรถจักรที่สร้างหรือสร้างใหม่โดยใช้เตาเผาแบบ Belpaire จะถูกจัดประเภทเป็น J17 ^{[ 4 ]}ประเภท J16 เลิกใช้ในปี พ.ศ. 2475 ^{[ 1 ]}

รถจักร J16 ทั้งหมดได้รับการสร้างใหม่เป็น J17 ภายในปี 1932 และรถจักร J17 จำนวน 89 คันถูกส่งมอบให้กับBritish Railways (BR) ในปี 1948 ^{[ 5 ]}หมายเลขของ BR คือ65500–65589ซึ่ง 65500–59 เป็นรถจักรที่สร้างใหม่จาก F48 (J16) ^{[ 6 ]}หมายเลขหนึ่ง (65550) ว่างเปล่า เนื่องจากรถจักรหมายเลข 8200 ถูกทำลายจาก การระเบิด ของจรวด V-2 ของเยอรมัน ที่Stratfordในเดือนพฤศจิกายน 1944 ^{[ 1 ] [ 7 ]}รถจักรคันที่สองถูกปลดประจำการในปี 1953 และคันสุดท้ายในปี 1962 ^{[ 8 ]}

GER หมายเลข 1217 (LNER 8217, 5567, BR 65567) ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2505 และถูกซื้อโดยเอกชนเพื่อการอนุรักษ์^{[ 1 ]}ปัจจุบันเป็นกรรมสิทธิ์ของพิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติยอร์กซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของคอลเลกชันแห่งชาติของสห ราชอาณาจักร แต่ถูกยืมไปที่ศูนย์รถไฟและโรงเก็บรถไฟแบร์โรว์ฮิลล์

ชุดโมเดลขนาด 4 มม. มีจำหน่ายจาก PDK Models ^{[ 9 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟรุ่น GER Class G58 / LNER Class J17

• หัวรถจักร Holden J16 และ J17 (GER Class F48 และ G58) แบบ 0-6-0 — สารานุกรม LNER
• [1] — สมาคมรถไฟเกรทอีสเทิร์น