อ่าน 3 นาที
GER Class C53
รถจักรไอน้ำรุ่น GER Class C53 เป็นรถจักรไอ น้ำ แบบ 0-6-0 T จำนวน 12 คันที่ออกแบบโดย เจมส์ โฮลเดน สำหรับ บริษัทรถไฟเกรทอีสเทิร์น ต่อมาได้ ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การดูแล ของ...
GER Class C53
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 เครื่องบิน J70 68222 ที่อัพเวลล์ ในปี 1952 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ข้อกำหนดส่วนใหญ่จาก[ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
รถจักรไอน้ำรุ่น GER Class C53 เป็นรถจักรไอน้ำแบบ0-6-0 T จำนวน 12 คันที่ออกแบบโดยเจมส์ โฮลเดนสำหรับบริษัทรถไฟเกรทอีสเทิร์น ต่อมาได้ ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การดูแล ของ บริษัทรถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น (LNER ) ในช่วงการรวมกิจการ และได้รับการจัดประเภทเป็น J70ของ LNER
ประวัติศาสตร์
หัวรถจักรเหล่านี้มีกระบอกสูบภายนอกขนาด 12 x 15 นิ้ว (305 มม. × 381 มม.) ขับเคลื่อนล้อขนาด 3 ฟุต 1 นิ้ว (0.940 ม.) โดยทั้งหมดถูกหุ้มด้วยแผ่นปิดด้านข้าง พวกมันเป็นหัวรถจักรรุ่นแรกของ Great Eastern ที่ใช้ระบบวาล์ว Walschaerts [ 2 ] ตั้งแต่ทศวรรษ 1930 ถึงทศวรรษ 1950 พวกมันถูกนำไปใช้ในWisbech and Upwell Tramwayและท่าเรือGreat YarmouthและIpswichพวกมันเข้ามาแทนที่หัว รถ จักร GER Class G15 0-4-0 T รุ่นก่อน หน้าที่มีลักษณะคล้ายกัน
| ปี | คำสั่ง | ผู้สร้าง | ปริมาณ | GER หมายเลข | หมายเลข LNER | LNER 1946 หมายเลข | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1903 | ซี53 | สแตรตฟอร์ด เวิร์คส์ | 2 | 135–136 | 7135–7136 | 8216–8217 | |
| 1908 | ซี64 | สแตรตฟอร์ด เวิร์คส์ | 3 | 137–139 | 7137–7139 | 8218, —, 8219 | รถถัง GER หมายเลข 138 ถูกปลดประจำการในปี 1942 |
| 1910 | ไอ67 | สแตรตฟอร์ด เวิร์คส์ | 1 | 130 | 7130 | 8220 | |
| 1914 | พี75 | สแตรตฟอร์ด เวิร์คส์ | 3 | 127–128, 131 | 7127–7128, 7131 | 8221–8223 | |
| 1921 | ดี85 | สแตรตฟอร์ด เวิร์คส์ | 3 | 125–126, 129 | 7125–7126, 7129 | 8224–8226 |
การปลดระวางครั้งแรกเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2485 หัวรถจักรที่เหลืออีก 11 คันได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น8216–8226ในปี พ.ศ. 2487 และส่งมอบให้กับBritish Railwaysในปี พ.ศ. 2491 หลังจากการแปรรูปเป็นของรัฐ หลังจากนั้นจึงมีการเพิ่มคำนำหน้า "6" ต่อท้ายหมายเลข การปลดระวางเริ่มขึ้นอีกครั้งในปี พ.ศ. 2492 โดยเริ่มแรกเป็นไปอย่างช้าๆ จากนั้นก็เร็วขึ้น การปลดระวางครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2498 [ 3 ]
| ปี | ปริมาณที่ใช้งานอยู่ ณต้นปี | จำนวนเงินที่ถอน | หมายเลขหัวรถจักร |
|---|---|---|---|
| 1942 | 12 | 1 | 7138 |
| 1949 | 11 | 1 | 68218 |
| 1951 | 10 | 1 | 68221 |
| 1952 | 9 | 1 | 68224 |
| 1953 | 8 | 4 | 68216–7/19–20 |
| 1955 | 4 | 4 | 68222–3/25–6 |
หัวรถจักรแต่ละคัน
| หมายเลข GER | หมายเลข LNER | หมายเลข 1946 | หมายเลข BR | วันที่สร้าง | วันที่ถอนเงิน |
|---|---|---|---|---|---|
| 135 | 7135 | 8216 | 68216 | 31/10/1903 | 31/12/1953 |
| 136 | 7136 | 8217 | 68217 | 30/11/1903 | 31/03/1953 |
| 137 | 7137 | 8218 | 68218 | 30/09/1908 | 30/09/1949 |
| 138 | 7138 | ไม่มีข้อมูล | ไม่มีข้อมูล | 30/09/1908 | 31/01/1942 |
| 139 | 7139 | 8219 | 68219 | 31/10/1908 | 31/08/1953 |
| 130 | 7130 | 8220 | 68220 | 30/04/1910 | 31/03/1953 |
| 127 | 7127 | 8221 | 68221 | 30/06/1914 | 21/05/1951 |
| 128 | 7128 | 8222 | 68222 | 30/06/1914 | 28/02/1955 |
| 131 | 7131 | 8223 | 68223 | 30/06/1914 | 19/07/1955 |
| 125 | 7125 | 8224 | 68224 | 31/03/1921 | 30/04/1952 |
| 126 | 7126 | 8225 | 68225 | 31/03/1921 | 31/03/1955 |
| 129 | 7129 | 8226 | 68226 | 31/03/1921 | 02/08/1955 |
หมายเหตุ: ข้อมูลข้างต้นอ้างอิงจากเว็บไซต์ RailUK ส่วนเว็บไซต์ BRDatabase ให้ข้อมูลวันที่แตกต่างกันออกไป:
- GER หมายเลข 135 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1953
- GER หมายเลข 136 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 1953
- รถถัง GER หมายเลข 130 ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2496
- GER หมายเลข 128 ถูกถอนออกจากระบบเมื่อประมาณเดือนมกราคม ปี 1955
- รถถัง GER หมายเลข 125 ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 1952
- GER หมายเลข 126 ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 8 มีนาคม 1955
ในนิยาย
J70 68221 เป็นแรงบันดาลใจให้กับตัวละครโทบี้ รถรางในThe Railway SeriesโดยRev. W. Awdryและซีรีส์โทรทัศน์ที่ดัดแปลงมาจากเรื่องนี้Thomas & Friends [ 7 ]
ดูเพิ่มเติม
อ่านเพิ่มเติม
- Awdry, Chris (กันยายน 1983). "Toby The Tram Engine & Other Stories...". Rail Enthusiast . EMAP National Publications. หน้า 10–11 , 13–14 . ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
ลิงก์ภายนอก
- [1] — สมาคมรถไฟเกรทอีสเทิร์น
- หัวรถจักรไอน้ำ J70 0-6-0 (GER Class C53) สำหรับรถราง — สารานุกรม LNER
 | บทความนี้เกี่ยวกับรถจักรไอน้ำที่ใช้งานในประเทศอังกฤษยังเป็นเพียงบทความย่อคุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป |
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ GER Class C53
รถจักรไอน้ำรุ่น GER Class C53 เป็นรถจักรไอ น้ำ แบบ 0-6-0 T จำนวน 12 คันที่ออกแบบโดย เจมส์ โฮลเดน สำหรับ บริษัทรถไฟเกรทอีสเทิร์น ต่อมาได้ ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การดูแล ของ...
ประวัติศาสตร์
หัวรถจักรเหล่านี้มีกระบอกสูบภายนอกขนาด 12 x 15 นิ้ว (305 มม. × 381 มม.) ขับเคลื่อนล้อขนาด 3 ฟุต 1 นิ้ว (0.940 ม.
หัวรถจักรแต่ละคัน
หมายเหตุ: ข้อมูลข้างต้นอ้างอิงจากเว็บไซต์ RailUK ส่วนเว็บไซต์ BRDatabase ให้ข้อมูลวันที่แตกต่างกันออกไป:
ในนิยาย
J70 68221 เป็นแรงบันดาลใจให้กับตัวละคร โทบี้ รถราง ใน The Railway Series โดย Rev. W. Awdry และซีรีส์โทรทัศน์ที่ดัดแปลงมาจากเรื่องนี้ Thomas & Friends [ 7 ]