รถจักรไอน้ำรุ่น LNWR 1185เป็นรถจักรไอน้ำแบบ 0-8-2T ที่ออกแบบโดยCharles Bowen-Cookeและเปิดตัวในปี 1911 ต่อมาได้เปลี่ยนมือไปเป็น ของ LMSในปี 1923 และมีรถจักรเหลือรอดมา 8 คัน จนกระทั่ง ตกเป็นของ British Railwaysในปี 1948 หมายเลขประจำรถจักรของ British Railways คือ47875-47896 (โดยมีช่วงว่าง)

เครื่องยนต์ 30 เครื่อง ออกแบบภายใต้การดูแลของ CJ Bowen-Cooke และสร้างขึ้นที่ Crewe ในช่วงปี 1911–1917 มีจุดประสงค์เพื่อใช้งานที่เดิมต้องใช้หัวรถจักรสองคัน โดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่นแทงค์ของหัวรถจักร G คลาส 0-8-0 เมื่อเปิดตัว พวกมันมีรูปแบบใหม่ในขณะนั้นคือ ตัวอักษรขนาด 12 นิ้ว (300 มม.)สำหรับอักษรย่อของบริษัทที่ด้านข้างแทงค์ พวกมันติดตั้งหม้อไอน้ำคลาส " Precursor " แบบอิ่มตัวที่มีปลายหุ้มฉนวน กล่องไฟทรงกลมและถังถ่านหินแบบลาดเอียง^{[ 4 ]}ล้อหลักเชื่อมต่อกันด้วยก้านสามอันที่ซ้อนทับกัน และล้อคู่ที่สามไม่มีขอบ ระบบเกียร์ กลับทิศทาง Joy ที่ควบคุมด้วยคันโยกปรากฏขึ้นแทนที่ระบบสกรู Ramsbottom แบบปกติ เครื่องยนต์รุ่นแรกๆ มีกันชน Cooke ที่เรียวบาง แต่ต่อมาถูกแทนที่ด้วยกันชนแบบ Webb มาตรฐาน: แบบหลังนี้ถูกติดตั้งตั้งแต่แรกในเครื่องยนต์รุ่นหลังๆ ระบบเบรกใช้ไอน้ำ แต่มีเบรกสุญญากาศให้ใช้งานเพื่อควบคุมตู้โดยสารหรือตู้รถไฟหากจำเป็น^{[ 1 ]}  

ในช่วงปีแห่งภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ คนงานในชั้นเรียนจำนวนมากใช้เวลาอยู่ในโกดังเนื่องจากไม่มีงานทำ และเกือบครึ่งหนึ่งถูกนำไปทำลายทิ้ง อย่างไรก็ตาม คนงาน 10 คนรอดชีวิตมาได้และถูกนำเข้าสู่กองรถของรัฐเมื่อต้นปี พ.ศ. 2491 ^{[ 9 ]}

หมายเลข 1090 ซึ่งเป็นหมายเลข BR 47884 มีระยะทางการใช้งานที่คำนวณได้สูงสุด732,425 ไมล์ หรือ 1,178,724 กิโลเมตรส่วนหมายเลขอื่นๆ วิ่งได้715,830 ไมล์ หรือ 1,152,020 กิโลเมตร (หมายเลข 47896), 701,005 ไมล์ หรือ 1,128,158 กิโลเมตร (หมายเลข 47877), 692,706 ไมล์ หรือ 1,114,802 กิโลเมตร (หมายเลข 47881) และ553,433 ไมล์ หรือ 890,664 กิโลเมตร (หมายเลข 7885) ^{[ 9 ]}          

• ทูปลิน, วอชิงตัน (1963). ไอน้ำตะวันตกเฉียงเหนือ . จอร์จ อัลเลน แอนด์ อันวิน.

• รายละเอียดเกี่ยวกับรถไฟชั้น 6F-Aที่Rail UK
• หัวรถจักรขนส่งสินค้าของ LNWR ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2550 ที่Wayback Machine
• LNWR/LMS คุก "1185" คลาส 0-8-2T