กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 1 นาที

LNWR คลาส G

รถจักรไอน้ำ คลาส Gของทางรถไฟลอนดอนและนอร์ทเวสเทิร์น (LNWR) ประกอบด้วย รถจักรไอน้ำแบบ0-8-0หลายคลาสที่เกี่ยวข้องกัน รถจักร แบบ 0-8-0

LNWR คลาส G

LNWR คลาส G
หมายเลข 2653 ในสีเทาสำหรับถ่ายภาพ
ประเภทและแหล่งกำเนิด
ประเภทพลังงานไอน้ำ
นักออกแบบจอร์จ เวล
ผู้สร้างโรงงานครูว์
วันที่สร้าง1910
ผลิตทั้งหมด60
ผู้สร้างใหม่โรงงานครูว์
วันที่สร้างใหม่1906–17
หมายเลขที่สร้างใหม่32 คนจากชั้นเรียน B
ข้อกำหนด
การกำหนดค่า:
 •  ไวท์0-8-0
 •  ยูไอซีดีเอ็น2
วัด4 ฟุต  8 นิ้ว+1/2นิ้ว ( 1,435มม .)
ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง4 ฟุต 5.5 นิ้ว (1.359 เมตร)
ประเภทเชื้อเพลิงถ่านหิน
แรงดันหม้อไอน้ำ160 psi (1.10 MPa)
พื้นผิวทำความร้อน2,043.25 ตารางฟุต (189.824 ตารางเมตร )
กระบอกสูบ2 คนข้างใน
ขนาดกระบอกสูบขนาด 20.5 x 24 นิ้ว (520 มม. × 610 มม.)
อาชีพ
ผู้ปฏิบัติงานทางรถไฟลอนดอนและนอร์ทเวสเทิร์น , ทางรถไฟลอนดอน มิดแลนด์และสกอตติช
การจัดวาง1 คันได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นชั้น G1ในปี 1912 91 คันได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นชั้น G1 ในช่วงปี 1920–1937

รถจักรไอน้ำ คลาส Gของทางรถไฟลอนดอนและนอร์ทเวสเทิร์น (LNWR) ประกอบด้วย รถจักรไอน้ำแบบ0-8-0หลายคลาสที่เกี่ยวข้องกัน รถจักร แบบ 0-8-0 เหล่านี้เป็นหัวรถจักรหลักสำหรับการขนส่งสินค้าบนเส้นทางรถไฟลอนดอนและนอร์ทเวสเทิร์นในยุคหลังๆ

ประวัติศาสตร์

ระหว่างปี 1906 ถึง 1917 มีการสร้างเครื่องยนต์คลาสนี้ขึ้นใหม่ 32 เครื่องจาก เครื่องยนต์คลาส B แบบ 4 สูบ โดยถอดกระบอกสูบแรงดันสูงด้านนอกออก และนำกระบอกสูบแรงดันต่ำด้านในกลับมาใช้ใหม่ในตำแหน่งเดิม เพื่อสร้างเครื่องยนต์ขยาย ตัว แบบง่าย 2 สูบ แรงดันหม้อไอน้ำลดลงจาก 200 psi เหลือ 160 psi เพื่อรักษาแรงฉุดให้ใกล้เคียงเดิม[ 1 ] เครื่องยนต์ที่สร้างใหม่ยังคงใช้หมายเลขเดิม นอกจากนี้ ยังมีการสร้างเครื่องยนต์ G ใหม่ 60 เครื่องในปี 1910 เครื่องยนต์ที่สร้างใหม่สามารถแยกแยะได้ง่ายจากเครื่องยนต์ที่สร้างใหม่โดยมี "ด้านหน้าแบบเปียโน"

การสร้างใหม่

หัวรถจักรคันแรกในรุ่นนี้ คือหมายเลข 2653 ของ LNWR ได้รับการปรับปรุงใหม่เป็นรุ่น G1ในปี 1912 ส่วนหัวรถจักรที่เหลืออีก 91 คัน ถูกโอนให้แก่ LMS ในปี 1923 โดยมีหมายเลขตั้งแต่ 9077 ถึง 9144 LMS ได้ทำการปรับปรุงหัวรถจักรทั้งหมดเป็นรุ่น G1ระหว่างเดือนพฤษภาคม 1924 ถึงปี 1937 ทำให้หัวรถจักรในรุ่นนี้สูญพันธุ์ไปในที่สุด

อ่านเพิ่มเติม

  • บ็อบ เอสเซอรีและเดวิด เจนกินสัน บทวิจารณ์พร้อมภาพประกอบเกี่ยวกับหัวรถจักร LMS เล่ม 2 ชั้นเรียนก่อนการรวมกลุ่ม (Actracted Pre-Group Classes) ฝ่ายตะวันตกและฝ่ายกลาง
  • ทัลบอต, เอ็ดเวิร์ด (2002). หัวรถจักรขนส่งสินค้าแปดข้อต่อของทางรถไฟลอนดอนและนอร์ทเวสเทิร์น . สแตฟฟอร์ด: อี. ทัลบอต. ISBN 9780954278700. OCLC  52055001 .
  • วิลลี เยดอน , สารานุกรมหัวรถจักร LNWR ของเยดอน เล่ม 2 หัวรถจักรบรรทุกสินค้า
  • กรีน-ฮิวจ์ส, อีวาน (ตุลาคม 2551) “ซูเปอร์ดี” 0-8-0” นิตยสารฮอร์นบี . ลำดับที่ 16 เฮอร์แชม: สำนักพิมพ์เอียนอัลลัน หน้า  62– 65. ISSN  1753-2469 . โอซีแอลซี 226087101 .
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LNWR_Class_G&oldid=1320888490 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ LNWR คลาส G

รถจักรไอน้ำ คลาส Gของทางรถไฟลอนดอนและนอร์ทเวสเทิร์น (LNWR) ประกอบด้วย รถจักรไอน้ำแบบ0-8-0หลายคลาสที่เกี่ยวข้องกัน รถจักร แบบ 0-8-0

ประวัติศาสตร์

ระหว่างปี 1906 ถึง 1917 มีการสร้างเครื่องยนต์คลาสนี้ขึ้นใหม่ 32 เครื่องจาก เครื่องยนต์ คลาส B แบบ 4 สูบ โดยถอดกระบอกสูบแรงดันสูงด้านนอกออก และนำกระบอกสูบแรงดันต่ำด้านในกลับมาใช้ใหม่ในตำแหน่งเดิม เพื่อสร้างเครื่องยนต์ขยาย ตัว แบบง่าย 2 สูบ...

การสร้างใหม่

หัวรถจักรคันแรกในรุ่นนี้ คือหมายเลข 2653 ของ LNWR ได้รับการปรับปรุงใหม่เป็น รุ่น G1 ในปี 1912 ส่วนหัวรถจักรที่เหลืออีก 91 คัน ถูกโอนให้แก่ LMS ในปี 1923 โดยมีหมายเลขตั้งแต่ 9077 ถึง 9144 LMS ได้ทำการปรับปรุงหัวรถจักรทั้งหมดเป็น รุ่น G1 ระหว่างเดือนพฤษภาคม...

อ่านเพิ่มเติม

บ็อบ เอสเซอรี และ เดวิด เจนกิน สัน บทวิจารณ์พร้อมภาพประกอบเกี่ยวกับหัวรถจักร LMS เล่ม 2 ชั้นเรียนก่อนการรวมกลุ่ม (Actracted Pre-Group Classes) ฝ่ายตะวันตกและฝ่ายกลาง ทัลบอต, เอ็ดเวิร์ด (2002). หัวรถจักรขนส่งสินค้าแปดข้อต่อของทางรถไฟลอนดอนและนอร์ทเวสเทิร์น .