โรงงานครูว์
โรงงานประกอบโครงสร้างที่โรงงานครูว์ของ บริษัท รถไฟ LNWR ประมาณปี ค.ศ. 1890
ดำเนินการ	ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1840 จนถึงปัจจุบัน
ที่ตั้ง	ครูว์ , เชสเชอร์
พิกัด	53°06′เหนือ2°28′ตะวันตก / 53.10°เหนือ 2.46°ตะวันตก / 53.10; -2.46
อุตสาหกรรม	การผลิตรถไฟ
สินค้า	รถจักรไอน้ำ รถ จักรดีเซลและรถจักรไฟฟ้า

โรงงานครูว์ (Crewe Works)เป็น โรงงานวิศวกรรม ทางรถไฟตั้งอยู่ในเมืองครูว์ในเชสเชอร์ประเทศอังกฤษ เดิมทีเปิดทำการโดยบริษัทรถไฟแกรนด์จังก์ชัน (Grand Junction Railway)ในเดือนมีนาคม ปี 1843 และมีพนักงานมากถึง 7,000-8,000 คนในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุด ในทศวรรษ 1980 งานวิศวกรรมส่วนใหญ่ถูกปิดลง พื้นที่ส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาใหม่แล้ว แต่ส่วนที่เหลืออยู่เป็นกรรมสิทธิ์และดำเนินการโดยบริษัทอัลสตอม (Alstom )

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ทางรถไฟลอนดอนและนอร์ทเวสเทิร์น (LNWR) ใช้โรงงานครูว์ในการผลิตหัวรถจักรที่มีชื่อเสียงหลายรุ่น เช่น หัวรถ จักร คลาส Webb 2-4-0 Jumboและหัว รถจักรแบบ คอมปาวด์ หัว รถจักรคลาส Whale ExperimentและPrecursorและหัวรถ จักร Bowen-Cooke Claughton โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หัวรถจักร คลาส G1 0-8-0แบบซูเปอร์ฮีทของ Whale ที่ผลิตในปี 1912 ซึ่งพัฒนามาจากหัวรถจักรที่ Webb เปิดตัวในปี 1892 นั้น ใช้งานได้ยาวนานในหลายกรณีจนถึงปี 1964 ซึ่งเกือบจะสิ้นสุดยุคของหัวรถจักรไอน้ำในปี 1968 แล้ว

หลังจากรวมกิจการแล้ว โรงงานถูกเข้าครอบครองโดยLondon, Midland and Scottish Railway (LMS) ซึ่งเป็นผู้สืบทอดต่อจาก LNWR ในช่วงเวลานี้ โรงงานได้เจริญเติบโตถึงขีดสุดทั้งในด้านขนาดและผลผลิต โดยได้สร้างหัวรถจักรไอน้ำที่โดดเด่น เช่น หัวรถจักรของ เซอร์วิลเลียม สแตเนียร์รวมถึงหัวรถจักร แบบ 'Jubilee'และClass 5 4-6-0, 'Princess Royal'และ'Princess Coronation' 4-6-2 ด้วย

โรงงานแห่งนี้ยังคงผลิตเครื่องยนต์ต่อไปภายใต้การรถไฟของอังกฤษเช่น รถ จักรไอน้ำ Britannia 4-6-2และ รถจักรไอน้ำขนส่งสินค้า Class 9 แบบหม้อไอน้ำ Franco-Crostiในช่วงทศวรรษ 1980 ส่วนใหญ่ของโรงงานถูกขายเพื่อการพัฒนาใหม่ เนื่องจากขนาดของโรงงาน จึงมีทางรถรางแคบภายในของตัวเอง คือ ทางรถไฟCrewe Works Railwayซึ่งใช้งานตั้งแต่ปี 1862 จนถึงปี 1932

การเข้าถึง Crewe Works [ 1 ] (ปัจจุบัน)
จาก Mainline และ Basic Layout
ตะวันตกไปเชสเตอร์ A532 (สะพานเมอร์ริลส์, ถนนเวสต์) ทราเวอร์เซอร์ ศูนย์ซ่อมไฟฟ้าครูว์ (ฝั่งตรงข้าม) สะพานเก่าจาก Electric Depot ถูกลบออกแล้ว ไปทางทิศตะวันออกสู่สถานีครูว์
แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

กรรมการของ Grand Junction Railway ตัดสินใจสร้างโรงงานบนพื้นที่ 3 เอเคอร์ (12,000 ตร.ม. ⁾ที่ Crewe ในปี พ.ศ. 2483 โดยหัวรถจักรคันแรก หมายเลข 32 Tamerlaneสร้างเสร็จในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 2 ]}ในปี พ.ศ. 2489 ความต้องการพื้นที่มีมากจนต้องย้ายการสร้างตู้รถไฟไปยังEdge HillและManchester ก่อน จากนั้นจึงย้ายไปยังโรงงานแห่งใหม่ที่Earlestownในปี พ.ศ. 2491 โรงงานมีพนักงานมากกว่า 1,000 คน และผลิตหัวรถจักรได้สัปดาห์ละ 1 คัน

ในปี ค.ศ. 1845 ทางรถไฟลิเวอร์พูลและแมนเชสเตอร์ได้ควบรวมกิจการกับแกรนด์จังก์ชัน ต่อมาในปี ค.ศ. 1846 ทั้งสองบริษัทได้ควบรวมกิจการกับทางรถไฟลอนดอนและเบอร์มิงแฮมและทางรถไฟแมนเชสเตอร์และเบอร์มิงแฮมเพื่อก่อตั้งเป็นทางรถไฟลอนดอนและนอร์ทเวสเทิร์น (LNWR) ทางรถไฟทั้งสี่แห่งต่างมีโรงงานซ่อมบำรุงของตนเอง แต่ในที่สุด การผลิตหัวรถจักรก็ถูกรวมศูนย์อยู่ที่ครูว์

ในปี ค.ศ. 1857 จอห์น แรมส์บอตทอมได้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายดูแลหัวรถจักร ก่อนหน้านั้นเขาได้ประดิษฐ์วาล์วนิรภัย ที่เชื่อถือได้เป็นครั้งแรก และที่ตักน้ำสำหรับตักน้ำจากรางระหว่างรางรถไฟ เขาได้พัฒนาความแม่นยำและความสามารถในการใช้งานร่วมกันของเครื่องมือและชิ้นส่วนต่างๆ ต่อไป

ในปี ค.ศ. 1862 งานผลิตหัวรถจักรถูกย้ายจากวูลเวอร์ตันวูลเวอร์ตันกลายเป็นโรงงานผลิตตู้โดยสาร ในขณะที่การผลิตรถบรรทุกสินค้าถูกรวมศูนย์อยู่ที่เอิร์ลส์ทาวน์

ในปี ค.ศ. 1853 เมืองครูว์เริ่มผลิตเหล็กดัดและรีดรางรถไฟเอง และในปี ค.ศ. 1864 ได้ติดตั้ง เครื่องแปลง เบสเซเมอร์เพื่อผลิตเหล็กกล้าในปี ค.ศ. 1868 ที่นี่เป็นสถานที่แรกที่ใช้เตาหลอมแบบเปิด ในระดับอุตสาหกรรม และยังได้สร้าง โรงงานผลิตอิฐของตนเองอีกด้วยต่อมาโรงงานได้ติดตั้งเตาหลอมไฟฟ้าแบบอาร์ค สอง เตา

การผลิตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และด้วยการขาย หัวรถจักร แบบ2-4-0 จำนวน 10 คัน และแบบ 0-6-0จำนวน 86 คัน ให้แก่การรถไฟ แลงคาเชอร์และยอร์กเชอร์ผู้ผลิตเอกชนจึงได้ยื่นคำร้องขอคำสั่งศาลในปี 1876 เพื่อห้ามการรถไฟผลิตสิ่งอื่นใดนอกจากความต้องการของตนเอง คำสั่งนี้ยังคงมีผลบังคับใช้จนกระทั่ง มีการก่อตั้ง บริษัท British Rail Engineering Limitedในปี 1969

ภายในปี พ.ศ. 2463 โรงงานครูว์ได้เติบโตจนกลายเป็นโรงงานที่มีการจัดวางผังไม่ดี โดยมีโรงงานประกอบแยกกัน 9 แห่ง ซึ่ง 4 แห่งสามารถรองรับได้เฉพาะหัวรถจักรขนาดเล็กเท่านั้น LNWR ได้อนุมัติแผนสำหรับโรงงานประกอบขนาดใหญ่แห่งใหม่ ซึ่งถูกระงับไว้จนกว่าจะมีการแก้ไขและดำเนินการในภายหลังโดย LMS ^{[ 3 ]}

เมื่อ LNWR กลายเป็นส่วนหนึ่งของ LMS ในปี 1923 รถจักรโดยสารของ LNWR ก็ถูกบดบังรัศมีโดยรถจักรของอดีตMidland Railwayซึ่งให้บริการที่เบา รวดเร็ว และถี่กว่า เมื่อปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น จึงมีความจำเป็นต้องใช้ขบวนรถไฟที่ยาวขึ้นและรถจักรที่มีกำลังมากกว่าเพื่อลากจูง ในปี 1932 วิลเลียม สแตเนียร์ ได้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรเครื่องกล และเริ่มดำเนินการปรับปรุงกระบวนการผลิต เนื่องจากเมืองครูว์มีประสบการณ์ในการผลิตรถจักรขนาดใหญ่และมีโรงงานผลิตเหล็กเป็นของตัวเอง เขาจึงเลือกเมืองครูว์เป็นสถานที่ผลิตหลัก

ตามมาด้วยรถไฟรุ่น Princesses and DuchessesรวมถึงJubileesและ " Black Fives " โรงงาน Crewe ผลิตหม้อไอน้ำใหม่ทั้งหมดให้กับ LMS และชิ้นส่วนขึ้นรูปและตีขึ้นรูปขนาดใหญ่ทั้งหมด นอกจากนี้ยังผลิตชิ้นส่วนเหล็กขนาดใหญ่ส่วนใหญ่สำหรับรางและโครงสร้างอื่นๆ สารคดีหมายเลข 6207 ปี 1935 เรื่อง A Study in Steelเกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์ LMS Princess Royal Class ถ่ายทำที่โรงงานแห่งนี้^{[ 4 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โรงงานครูว์ได้ผลิต รถถังโคเวแนนเตอร์กว่า 150 คันให้กับกองทัพ

หลังจากที่British Railways (BR) ก่อตั้งขึ้นในปี 1948 Robert Riddlesได้แนะนำคลาสมาตรฐานของ BRและ Crewe ได้สร้าง หัวรถ จักร BritanniaและClanสำหรับการขนส่งแบบผสมผสาน รวมถึงหัว รถจักรขนส่งสินค้า Class 9F บางส่วน หัวรถจักรไอน้ำคันสุดท้ายที่สร้างที่ Crewe คือ Class 9F หมายเลข 92250 ซึ่งสร้างเสร็จในเดือนธันวาคม 1958 โรงงาน Crewe สร้างหัวรถจักรไอน้ำทั้งหมด 7,331 คัน^{[ 5 ]}

การผลิตรถจักรดีเซลเริ่มขึ้น โดยD5030เป็นตัวอย่างสายหลักคันแรกที่สร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2492 ^{[ 6 ]}รถจักรดีเซลประเภทสุดท้ายที่สร้างที่โรงงานครูว์คือClass 56 โดยคันสุดท้ายสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2527 และ รถจักรไฟฟ้าประเภทสุดท้ายคือClass 91โดยคันสุดท้ายสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2534 ^{[ 7 ]}

โรงงาน Crewe Works กลายเป็นส่วนหนึ่งของBritish Rail Engineering Limitedเมื่อโรงงานซ่อมบำรุง BR เดิมถูกจัดตั้งขึ้นเป็นธุรกิจแยกต่างหากในปี 1969 และแปรรูปเป็นเอกชนในปี 1989 ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 พื้นที่ส่วนใหญ่ของโรงงาน Crewe Works ถูกรื้อถอนและขายเพื่อการพัฒนาใหม่ครั้งใหญ่ ในช่วงเวลานี้ British Rail Engineering Limited ถูกขายให้กับABBในปี 1996 ธุรกิจรถไฟของบริษัทได้ควบรวมกับDaimler Benzเพื่อก่อตั้งAdtranzซึ่งต่อมาถูกBombardier เข้าซื้อกิจการ ในปี 2001 ^{[ 8 ]}ด้วยการขาย Bombardier Transportation ให้กับ Alstomในเดือนมกราคม 2021 โรงงานจึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Alstom UK & Ireland

ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุด โรงงานครูว์เวิร์กส์มีพนักงานระหว่าง 7,000 ถึง 8,000 คน แต่ในปี 2548 เหลือพนักงานเพียงไม่ถึง 1,000 คน และมีการประกาศเลิกจ้างอีก 270 คนในเดือนพฤศจิกายนปีเดียวกัน ปัจจุบันงานส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การบำรุงรักษาทั่วไปและการตรวจสอบสินค้าที่เสียหายอย่างหนัก พื้นที่ส่วนใหญ่ของโรงงานได้ถูกขายออกไปแล้ว และปัจจุบันเป็นที่ตั้งของซูเปอร์มาร์เก็ต สวนสนุก และศูนย์สุขภาพขนาดใหญ่ ในปี 2562 ส่วนหนึ่งของโรงงานครูว์เวิร์กส์ถูกรื้อถอนเพื่อสร้างโครงการบ้านจัดสรรใหม่

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 สัญญาสำหรับการส่งมอบขบวนรถไฟ HS2ได้รับการมอบหมายให้แก่บริษัทร่วมทุนระหว่างHitachi Railและ Alstom โดยส่วนแบ่งของ Alstom ในการผลิตรถไฟ 54 ขบวนจะดำเนินการที่โรงงานDerby Litchurch Lane Works และโรงงาน Crewe Works โบกี้ทั้งหมดซึ่งเป็นที่อยู่ของชุดล้อจะถูกประกอบและบำรุงรักษาที่โรงงาน Crewe ของ Alstom ^{[ 9 ] [ 10 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ