LNWR Improved Precedent Class
หมายเลข 1194 มิแรนด้า
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ เอฟดับบลิว เว็บ ผู้สร้าง โรงงานครูว์ วันที่สร้าง 1887–1901 ผลิตทั้งหมด 158
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 2-4-0  •  ยูไอซี 1B n2 วัด 4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.) ผู้นำเดิร์ฟ ยางขนาด 3 ฟุต 6 นิ้ว (1,067 มม.) + 3 นิ้ว (76 มม.) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 6 ฟุต 9 นิ้ว (2,057 มม.) ฐานล้อ ความยาวเมื่อต่อกัน: 8 ฟุต 3 นิ้ว (2.51 เมตร) หัวรถจักร: 15 ฟุต 8 นิ้ว (4.78 เมตร) ความยาว 44 ฟุต 0 นิ้ว (13.41 เมตร) น้ำหนักโลโค 35.60 ตัน (36.17 ตัน; 39.87 ตันสั้น) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ฝาปิดน้ำ 1,800 แกลลอนอังกฤษ (8,200 ลิตร; 2,200 แกลลอนสหรัฐ) ต่อมาเป็น 2,000 แกลลอนอังกฤษ (9,100 ลิตร; 2,400 แกลลอนสหรัฐ) แรงดันหม้อไอน้ำ 150 ปอนด์/นิ้ว² (1.03 เมกะปาสคาล) พื้นผิวทำความร้อน 1,063.7 ตารางฟุต (98.82 ตารางเมตร ) กระบอกสูบ สองข้างใน ขนาดกระบอกสูบ 17 นิ้ว × 24 นิ้ว (432 มม. × 610 มม.) กลไกวาล์ว อัลลัน
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 10,918 ปอนด์ (48.6 กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน ทางรถไฟลอนดอนและตะวันตกเฉียงเหนือ → ทางรถไฟลอนดอน มิดแลนด์ และสก็อตติช คลาสพลังงาน LMS: 1P จำนวนในชั้นเรียน 1 มกราคม พ.ศ. 2466: 76 ชื่อเล่น จัมโบ้จัมโบ้ขนาดใหญ่ ถอนออก พ.ศ. 2448–2476 การจัดวาง หนึ่งชิ้นถูกเก็บรักษาไว้ ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลาย

รถจักรไอ น้ำรุ่น Improved Precedent ClassหรือRenewed Precedent Class ของการรถไฟ ลอนดอนและนอร์ทเวสเทิร์น (LNWR) เป็นรถจักรไอน้ำแบบ2-4-0ที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับรถไฟโดยสารด่วนโดยเฉพาะ ต่อมาได้รับฉายาว่า " จัมโบ้ "

หัวรถจักรเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยFW Webb โรงงาน Crewe Worksผลิตหัวรถจักรทั้งหมด 158 คัน ทยอยผลิต ระหว่างปี 1887-1897 และผลิตเพิ่มอีก 2 ครั้งในปี 1898 และ 1901 ตามลำดับ โดยทางการแล้ว หัวรถจักรเหล่านี้เป็นการ "ปรับปรุงใหม่" (กล่าวคือ ทดแทน) หัวรถจักรชั้น Newton จำนวน 96 คัน และหัวรถจักรชั้น Precedent จำนวน 62 คัน เพื่อให้ในทางบัญชี สามารถบันทึกค่าใช้จ่ายในบัญชีรายได้แทนที่จะเป็นบัญชีทุนของหัวรถจักร "ใหม่" เมื่อปรับปรุงใหม่แล้ว หัวรถจักรเหล่านี้ยังคงใช้หมายเลขและชื่อของรุ่นก่อนหน้า ส่งผลให้ระบบการกำหนดหมายเลขยังคงไม่มีระเบียบ นอกจากนี้ หัวรถจักรชั้น Precedent จำนวน 8 คันที่ไม่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ถูกสร้างใหม่ตามข้อกำหนด Improved แต่ยังคงใช้โครงสร้างเดิมที่ มีความหนา 7/8นิ้ว ( 22.2มม.) ในขณะที่หัวรถจักรที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีโครงสร้างหนา 1 นิ้ว (25.4 มม.)

เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม ค.ศ. 1895 จักรยานหมายเลข 790 ฮาร์ดวิคใช้เวลา 2 ชั่วโมง 6 นาที ในการปั่นระยะทาง 141 ไมล์ (227 กิโลเมตร) จากครูว์ไปยังคาร์ไลล์ด้วยความเร็วเฉลี่ย 67.1 ไมล์ต่อชั่วโมง (108 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สร้างสถิติความเร็วใหม่ในการแข่งขันจักรยานทางเหนือ (Race to the North )

เมื่อจอร์จ เวล (ผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจากฟรานซิส เวบบ์ในปี 1903) เปิด ตัวเครื่องบินรุ่น PrecursorและExperimentในเดือนมีนาคม 1904 และเมษายน 1905 ตามลำดับ เครื่องบินรุ่น Improved Precedents ก็เริ่มทยอยปลดประจำการตั้งแต่เดือนธันวาคม 1905 จนกระทั่งเกิดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในเดือนกรกฎาคม 1914 เหลือเครื่องบินรุ่น Large Jumbo เพียง 112 ลำเท่านั้นที่ยังคงประจำการอยู่

บริษัทรถไฟ ลอนดอนมิดแลนด์ แอนด์ สก็อตติชได้ซื้อหัวรถจักรหมายเลข 76 มาเมื่อครั้งรวมกิจการในปี 1923 และกำหนดให้เป็นประเภทกำลังขับ 1P บริษัท LMS ได้กำหนดหมายเลขให้หัวรถจักรเหล่านี้คือ 5004–79 ตามลำดับปีที่ผลิต แม้ว่าจะไม่ใช่ทุกคันที่ได้รับหมายเลข เนื่องจากมีการปลดระวางอย่างต่อเนื่อง หัวรถจักรในรุ่นนี้ทั้งหมดถูกประกาศว่าสูญพันธุ์ไปแล้วในปี 1933 เมื่อหัวรถจักรที่เหลืออีก 4 คันที่ยังคงใช้งานอยู่ถูกส่งไปทำลายทิ้ง

• เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2438 หัวรถจักรหมายเลข 275 วัลแคนเป็นหนึ่งในสองหัวรถจักรที่ลากรถไฟโดยสารด่วนที่ตกรางที่เพรสตันแลงคาเชอร์เนื่องจากความเร็วเกินกำหนดบนทางโค้ง มีผู้เสียชีวิต 1 ราย^{[ 1 ]}
• เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2338 หัวรถจักรหมายเลข 790 Hardwickeกำลังลากรถไฟโดยสารด่วนที่ชนกับรถไฟบรรทุกสินค้าที่เมืองเพรสตันรถไฟด่วนตกรางและHardwickeได้รับความเสียหายอย่างหนัก อุบัติเหตุเกิดจากคนขับรถไฟบรรทุกสินค้าอ่านสัญญาณผิดพลาด^{[ 2 ]}
• อุบัติเหตุรถไฟที่ดิตตันจังก์ชัน : เมื่อวันที่ 17 กันยายน 1912 รถไฟด่วนช่วงบ่ายแก่ๆ ที่บรรทุกผู้โดยสารที่กำลังเดินทางกลับลิเวอร์พูลจากเชสเตอร์ ซึ่งลากจูงโดยหัวรถจักรชั้นพรีเซเดนต์ "คุก" ตกรางทางด้านตะวันออกของสถานีรถไฟดิตตันจังก์ชันและพุ่งชนกำแพงอิฐของสะพานที่ถนนเฮลโรดข้ามทางรถไฟ ส่งผลให้ผู้โดยสารเสียชีวิต 13 คน
• อุบัติเหตุรถไฟที่วีดอน : เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 1915 หัวรถจักรที่ลากขบวนรถโดยสารเกิดความขัดข้องทางกลไก ส่งผลให้รางรถไฟเสียหายที่วีดอน นอร์ทแธมป์ตัน เชียร์ หัวรถจักรหมายเลข 1189 สจ๊วตเป็นหนึ่งในสองหัวรถจักรที่ลากขบวนรถไปรษณีย์ซึ่งตกรางบนรางที่เสียหาย มีผู้เสียชีวิต 10 คน และบาดเจ็บ 21 คน

หนึ่งในนั้นคือหมายเลข 790 Hardwicke (สร้างในปี 1892 หมายเลข LMS 5031 ปลดประจำการในปี 1932) ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นส่วนหนึ่งของคอลเลกชันรถไฟแห่งชาติมีการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ในปี 1976 ^{[ a ]}และลากขบวนรถไฟท่องเที่ยวบางขบวนบนเส้นทางหลัก โดยในขบวนหนึ่งได้ลากจูงคู่กับFlying Scotsmanในปีเดียวกันนั้น ได้วิ่งพิเศษบนทางรถไฟ Settle - Carlisle โดยลากจูงคู่กับMidland compound 1000 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีของเส้นทาง ในช่วงเวลานี้ ได้รับหมายเลขTOPS 98 190 [ ^{3 ] ปัจจุบัน}จัดแสดงแบบคงที่ในพิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติ Shildon

† ได้รับหมายเลข LMS แล้ว แต่ไม่เคยนำไปใช้

หมายเลข 790 “ Hardwicke ” ปรากฏในตอนที่ 1 และ OVA ของ “ Unbreakable Machine-Doll ” ซึ่ง เป็น อนิเมะญี่ปุ่นปี 2013 ^{[ 4 ]}ในซีรีส์ ป้ายชื่อสะกดว่า “ Hard rock ”

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ คลาส LNWR Renewed Precedent

• ภาพถ่ายของดยุคแห่งคอนนอทที่ 260 จากปี 1900
• ภาพถ่ายเครื่องปั้นดินเผาทาลาเวรา ปี ค.ศ. 1672 จากปี ค.ศ. 1900