การออกแบบของรถจักรเหล่านี้ได้มาจากรถจักร 2-2-2 ที่ประสบความสำเร็จจำนวน 6 คัน ซึ่งจัดหาให้กับทางรถไฟโดยBury, Curtis และ Kennedyในปี พ.ศ. 2491 McConnell ได้เปลี่ยนมาใช้เฟรมแผ่นเหล็กจัดหาหม้อไอน้ำขนาดใหญ่ขึ้น และ ล้อขับเคลื่อนขนาด 7 ฟุต 0 นิ้ว (2.134 เมตร)รถจักร 20 คันแรกสร้างโดยSharp, Stewart and Companyในปี พ.ศ. 2494–2496 อีก 20 คันสร้างในปี พ.ศ. 2404: 5 คันโดย Sharp Stewart & Co., 5 คันโดยKitson and Companyและอีก 10 คันที่โรงงานรถไฟ Wolvertonของ LNWR ^{[ 1 ]}   

เดิมทีอาคารเหล่านี้มีหมายเลข 247–256, 287–296 และ 389–408 จนกระทั่งปี 1862 จึงมีการเปลี่ยนหมายเลขใหม่โดยเพิ่มหมายเลข 600 เข้าไป ทำให้เป็นหมายเลข 847 ถึง 1008

หัวรถจักรเหล่านี้ถูกนำไปใช้เป็นหลักในบริการขนส่งผู้โดยสารด่วนระหว่างลอนดอนและเบอร์มิงแฮม และตั้งแต่ปี 1860 เป็นต้นมา ก็เริ่มใช้จากรักบี้ไปยังสแตฟฟอร์ดด้วย

ในช่วงทศวรรษ 1860 และ 1870 รถจักรส่วนใหญ่ในรุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยหม้อไอน้ำใหม่ (จากเมืองครูว์) ถังเก็บน้ำเดิมขนาด2,000 แกลลอน อังกฤษ(9,100 ลิตร; 2,400 แกลลอนสหรัฐ ) ถูกลดขนาดลงเหลือ1,700 แกลลอน อังกฤษ(7,700 ลิตร; 2,000 แกลลอนสหรัฐ ) หลังจากมีการติดตั้งรางน้ำบนเส้นทางหลัก การปลดระวางรถจักรเกิดขึ้นระหว่างเดือนมิถุนายน 1876 ถึงเดือนพฤศจิกายน 1888          

* มีการกำหนดหมายเลข แต่เป็นไปได้ว่าไม่เคยใช้งานจริง

ในปี 1854 มีการสร้างรถจักรไอน้ำขนาดเล็กจำนวน 11 คัน โดยใช้ล้อขับเคลื่อนขนาด6 ฟุต 6 นิ้ว (1.981 เมตร) สำหรับใช้กับรถไฟสายหลักความเร็วสูงรองและสายสาขาของฝ่ายใต้ รถจักรเหล่านี้เดิมทีแมคคอนเนลล์ตั้งใจจะเป็น รุ่นดัดแปลงล้อ 7 ฟุตของรถจักรประเภท Patent class ของเขา แต่การออกแบบถูกเปลี่ยนแปลงตามคำสั่งของคณะกรรมการบริหารให้เป็นรุ่นที่เล็กกว่าของรถจักร Bloomer ที่ประสบความสำเร็จ เช่นเดียวกับรถจักร Bloomer รุ่นอื่นๆ การออกแบบนี้มีพื้นฐานมาจากรถจักร Bury, Curtis & Kennedy ขนาด 6 ฟุตแบบล้อเดียวในปี 1848 แมคคอนเนลล์เรียกการออกแบบรถจักร Bloomer ขนาดเล็กนี้ว่า 'Bury's Improved'     

รถไฟรุ่นนี้ จำนวน 7 ขบวนสร้างโดยR และ W Hawthornและอีก 4 ขบวนสร้างโดยVulcan Foundryนอกจากนี้ยังมีการสร้างรถไฟรุ่นนี้อีก 20 ขบวนที่โรงงาน Wolverton Works ระหว่างปี 1857 ถึง 1861 ^{[ 1 ]}หมายเลขเดิมที่ใช้มีตั้งแต่ 2 ถึง 381 ซึ่งต่อมาเปลี่ยนหมายเลขเป็น 602 ถึง 981 ในปี 1862 รถไฟ 2 ขบวนถูกปลดประจำการในปี 1866 แต่ขบวนที่เหลือได้รับการสร้างใหม่ระหว่างปี 1868 ถึง 1876 และขบวนสุดท้ายถูกนำไปทำลายทิ้งในปี 1887

ในปี 1861 โรงงานวูลเวอร์ตันได้สร้างหัวรถจักรต้นแบบขึ้นมา 3 คัน โดยใช้ล้อขับเคลื่อนขนาด7 ฟุต 6 นิ้ว (2.286 เมตร) พร้อมกับ ห้องเผาไหม้ที่ จดสิทธิบัตรของแมคคอนเนลล์ ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อใช้กับรถไฟด่วนที่เร็วที่สุด แต่เนื่องจากมีน้ำหนักมากกว่าที่วางแผนไว้ จึงมีการสั่งซื้อและยกเลิกคำสั่งซื้อหัวรถจักรอีก 2 คันที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1862 ซึ่งนำไปสู่การลาออกของแมคคอนเนลล์ในทันที หัวรถจักรที่สร้างเสร็จแล้ว 3 คัน (หมายเลข 372/3/5) ถูกเก็บไว้ในคลัง จึงแทบไม่ได้ใช้งานในสภาพเดิมเลย หนึ่งในนั้น (หมายเลข 373) ถูกนำไปจัดแสดงในงานนิทรรศการนานาชาติปี 1862ที่เซาท์เคนซิงตัน ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงพฤศจิกายน ปี 1862   

หลังจากได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยหม้อไอน้ำแบบปกติในปี 1866/7 หม้อไอน้ำเหล่านี้ก็ใช้งานต่อไปจนกระทั่งถูกปลดระวางในปี 1880 และ 1882 หลายปีต่อมา หม้อไอน้ำเหล่านี้ถูกเรียกว่า "หม้อไอน้ำขนาดใหญ่พิเศษ"