คลาส LSWR 700
หมายเลข 30355 ที่โรงเก็บหัวรถจักรเฟลแธม พฤษภาคม 1959
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ ดูกัลด์ ดรัมมอนด์ ผู้สร้าง ดึบส์ แอนด์ โค. หมายเลขประจำเครื่อง 3510–3538 วันที่สร้าง มีนาคม-มิถุนายน พ.ศ. 2440 ผลิตทั้งหมด 30
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  • ไวท์  0-6-0  • ยูไอซี  ซีเอ็น2 ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 61  นิ้ว (1.549  เมตร) น้ำหนักโลโค 42.75 ตัน (43.44 ตัน )  ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 4 ตัน (4.1  ตัน) ฝาปิดน้ำ 3,500 แกลลอน  อิมพีเรียล (16,000  ลิตร) เตาผิง: ​  •  พื้นที่ตะแกรง 20.25  ตาราง ฟุต (1.881  ตารางเมตร ) แรงดันหม้อไอน้ำ 175 psi (1.21 MPa )   พื้นผิวทำความร้อน: ​  •  เตาผิง 124  ตาราง ฟุต (11.5  ตารางเมตร )  •  หลอด 1,068  ตาราง ฟุต (99.2 ตาราง เมตร) ขนาดกระบอกสูบ 18 + 1 ⁄ 2 นิ้ว ×  26  นิ้ว (470  มม. ×  660  มม.)
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 22,487  ปอนด์ (100.03  กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน LSWR, Southern, British Rail คลาสพลังงาน LSWR / SR: C จำนวนในชั้นเรียน 30 ชื่อเล่น มอเตอร์สีดำ การจัดวาง สร้างใหม่ทั้งหมดพร้อมระบบซูเปอร์ฮีตเตอร์

รถจักรไอน้ำรุ่น LSWR 700 เป็น รถจักรไอน้ำแบบ0-6-0 จำนวน 30 คันที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้า รถจักรรุ่นนี้ได้รับการออกแบบโดยDugald Drummondในปี 1897 สำหรับบริษัทรถไฟ London and South Western Railwayในประเทศอังกฤษและสร้างโดยบริษัท Dübs and Companyที่โรงงาน Queen's Park ของบริษัทดังกล่าวในเมือง Polmadieเมืองกลาสโกว์ประเทศสกอตแลนด์

เดิมทีรถจักรประเภทนี้มีหมายเลข 687–716 แต่ในปีถัดมา รถจักรหมายเลข 702–716 ได้รับหมายเลขใหม่จากรถจักรที่ถูกปลดประจำการ รถจักรเหล่านี้ได้รับฉายาว่า 'Black Motor' ในช่วงต้นของการใช้งาน พวกมันได้รับการออกแบบมาอย่างดีและมีการดัดแปลงครั้งใหญ่เพียงเล็กน้อยตลอดอายุการใช้งาน ยกเว้นการติดตั้งซูเปอร์ฮีตเตอร์ในช่วงปี 1919 ถึง 1929 ซึ่งจำเป็นต้องติดตั้งกล่องควัน แบบขยาย พวกมันใช้ชิ้นส่วนมาตรฐานร่วมกับแบบอื่นๆ ของ Drummond หลายอย่าง (รวมถึงหม้อไอน้ำที่ใช้ร่วมกับรถจักรประเภท M7 )

หมายเลข 702–716 ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่โดย LSWR ระหว่างเดือนมิถุนายนถึงสิงหาคม พ.ศ. 2441 โดยกลายเป็น 306, 308, 309, 315, 317, 325–327, 339, 346, 350, 352, 355, 368, 459 ตามลำดับ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2455 หมายเลข 459 ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่อีกครั้งเป็น 316 ^{[ 1 ]}

ไม่นานหลังจากที่หัวรถจักรตกอยู่ภายใต้ การครอบครองของ Southern Railway (SR) หมายเลข LSWR ของพวกมันก็ถูกเติมคำนำหน้า "E" เพื่อบ่งบอกถึง Eastleigh Works ซึ่งเป็นการทำเช่นนี้เพื่อแยกแยะหัวรถจักรที่มีหมายเลขคล้ายกันออกจากส่วนประกอบอื่นๆ ของ SR ดังนั้น LSWR หมายเลข 687 จึงกลายเป็น SR หมายเลข E687 คำนำหน้าเหล่านี้ถูกยกเลิกตั้งแต่กลางปี ​​1931 ^{[ 2 ]}ในขณะเดียวกัน มีข้อเสนอ (จัดทำขึ้นในเดือนมีนาคม 1927) ที่จะเปลี่ยนหมายเลขของบางคลาสให้เป็นบล็อกต่อเนื่องกัน โดยคลาส 700 ได้รับการจัดสรรซีรีส์ E336–9, E369–379 และ E686–701 แต่ไม่มีการเปลี่ยนหมายเลขจริง และแผนดังกล่าวถูกยกเลิกในเดือนธันวาคม 1927 ^{[ 3 ]}

รถจักรหมายเลข 700 ยังคงเป็นรุ่นเดิมตลอดช่วงที่ SR เป็นเจ้าของตั้งแต่ปี 1923 ถึง 1947 จากนั้นจึงโอนกรรมสิทธิ์ให้กับBritish Railways (BR) ในปี 1948 ซึ่งได้เพิ่มหมายเลขเดิมของ LSWR/SR ขึ้นอีก 30,000 หมายเลข

• เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2490 หัวรถจักรหมายเลข 30688 ได้ชนประสานงากับขบวนรถไฟที่ประกอบด้วยรถไฟฟ้าหลายตู้จำนวน 2 ขบวนที่สเตนส์ มิดเดิลเซ็กซ์หลังจากที่ขบวนหลังออกตัวโดยฝ่าฝืนสัญญาณอันตราย^{[ 4 ​​]}

รถไฟขบวนแรกที่ถูกปลดประจำการคือหมายเลข 30688 ในเดือนกันยายน ปี 1957 ตามมาด้วยหมายเลข 30352 ในเดือนมิถุนายน ปี 1959 และหมายเลข 30687 ในเดือนกันยายน ปี 1960 จากนั้นการปลดประจำการจำนวนมากก็เริ่มขึ้นในปี 1961 และเสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม ปี 1962 ไม่มีรถไฟในรุ่นนี้เหลืออยู่ให้เห็นเลย

Hornbyผลิตโมเดลของคลาส 700 ทั้งในแบบ Southern Railway และ British Railway ^{[ 5 ]}รวมถึงตัวอย่างของเครื่องยนต์ในชุดรถไฟ Return from Dunkirk โมเดลของคลาสนี้เดิมทีผลิตโดย OO Works

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ เรือดำน้ำชั้น LSWR 700

• กลุ่มอีภาคใต้