จันทรายาน-2

ยานลงจอดวิกรมถูกติดตั้งอยู่บนยอดของยานโคจรภายในห้องปลอดฝุ่น
ประเภทภารกิจ	ออร์บิเตอร์ แลนเดอร์ โรเวอร์
ผู้ปฏิบัติงาน	ISRO
รหัส COSPAR	2019-042A
หมายเลข SATCAT	44441
เว็บไซต์	www.isro.gov.in/Chandrayaan_2.html​​​​​​
ระยะเวลาของภารกิจ	ยานอวกาศโคจร: ประมาณ 7.5 ปี (ตามแผน); 6 ปี 10 เดือน 11 วัน (ที่ผ่านไปแล้ว) ยานลงจอด วิกรม : ≤ 14 วัน (ตามแผน); [ 1 ] [ 2 ] 0 วัน (การลงจอดล้มเหลว) รถสำรวจ Pragyan : ≤ 14 วัน (ตามแผน); [ 2 ] 0 วัน (ไม่ได้ใช้งาน)
คุณสมบัติของยานอวกาศ
ผู้ผลิต	ISRO
ปล่อยมวล	น้ำหนักรวม (เปียก): 3,850 กก. (8,490 ปอนด์) [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]น้ำหนักรวม (แห้ง): 1,308 กก. (2,884 ปอนด์) [ 6 ]ยานโคจร (เปียก): 2,379 กก. (5,245 ปอนด์) [ 4 ] [ 5 ]ยานโคจร (แห้ง): 682 กก. (1,504 ปอนด์) [ 6 ] ยานลงจอด วิกรม (เปียก): 1,471 กก. (3,243 ปอนด์) [ 4 ] [ 5 ] ยานลงจอด วิกรม (แห้ง): 626 กก. (1,380 ปอนด์) [ 6 ] รถสำรวจ ปรากยาน : 27 กก. (60 ปอนด์) [ 4 ] [ 5 ]
พลัง	ยานโคจร: 1000 วัตต์[ 7 ] ยานลง จอดวิกรม : 650 วัตต์[ 8 ] รถสำรวจ ปรากยาน : 50 วัตต์
เริ่มภารกิจ
วันที่เปิดตัว	22 กรกฎาคม 2019, 09:13:12 UTC [ 9 ]
จรวด	LVM3 M1 [ 10 ] [ 11 ]
จุดปล่อยจรวด	ศูนย์อวกาศสาทิช ธาวัน
ผู้รับเหมา	ISRO
ยานโคจรดวงจันทร์
การสอดวงโคจร	20 สิงหาคม 2019, 03:32 UTC [ 12 ] [ 13 ]
พารามิเตอร์วงโคจร
ระดับความสูงเพริเซลีน	100 กม. (62 ไมล์) [ 14 ]
ระดับความสูงอะโพเซลีน	100 กม. (62 ไมล์)
ยานลงจอดบนดวงจันทร์
ส่วนประกอบของยานอวกาศ	โรเวอร์
วันที่ลงจอด	6 กันยายน 2562, 20:23 UTC [ 13 ] [ 15 ]
จุดลงจอด	จุด ใกล้ขั้วใต้ของดวงจันทร์ (ที่ตั้งใจไว้) จุดติรังกา70.8810°S 22.7840°E (ระหว่าง หลุม อุกกาบาตแมนซินัส ซีและซิมเพลิอุสเอ็น) (จุดที่ยานตก)70°52′52″S22°47′02″E / / -70.8810; 22.7840
ตราสัญลักษณ์ภารกิจ โครงการจันทรายาน

จันทรายาน-2 (การออกเสียง^ⓘ (มาจากภาษาสันสกฤต: Chandra , "ดวงจันทร์" และ yāna , "ยาน, ยานพาหนะ") เป็นภารกิจสำรวจดวงจันทร์ISROต่อจากChandrayaan-1ประกอบด้วยยานโคจรยานลงจอดบนดวงจันทร์Vikramและยานสำรวจพื้นผิวPragyanซึ่งทั้งหมดได้รับการพัฒนาในอินเดีย วัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์หลักคือการทำแผนที่และศึกษาความแปรผันขององค์ประกอบบนพื้นผิวดวงจันทร์ รวมถึงตำแหน่งและความอุดมสมบูรณ์ของน้ำบนดวงจันทร์

ยานอวกาศถูกปล่อยจากแท่นปล่อยจรวดที่สองณศูนย์อวกาศสาทิช ธาวันในรัฐอานธราประเทศเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2562 เวลา 09:13:12 UTCโดยใช้ จรวด LVM3 -M1 ยานอวกาศเข้าสู่วงโคจรดวงจันทร์เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2562 ยานลงจอด วิกรมพยายามลงจอดบนดวงจันทร์เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2562 แต่ประสบอุบัติเหตุเนื่องจากข้อผิดพลาดทางซอฟต์แวร์

ยานสำรวจดวงจันทร์ยังคงปฏิบัติภารกิจโคจรอยู่รอบดวงจันทร์ ภารกิจลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งต่อมา คือจันทรายาน-3ถูกปล่อยขึ้นในปี 2023 และประสบความสำเร็จในการลงจอดบนดวงจันทร์

เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ตัวแทนของRoscosmosและISROได้ลงนามในข้อตกลงให้ทั้งสองหน่วยงานทำงานร่วมกันในโครงการต่อเนื่องจากChandrayaan-1 คือ Chandrayaan-2 ^{[ 16 ] [ 17 ]} ISRO จะรับผิดชอบหลักในส่วนของยานโคจร ยานสำรวจ และการปล่อยโดยGSLVในขณะที่ Roscosmos จะจัดหายานลงจอด^{[ 18 ]}รัฐบาลอินเดียอนุมัติภารกิจนี้ในการประชุมคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2551 ซึ่งมีนายกรัฐมนตรีManmohan Singhเป็น ประธาน ^{[ 19 ]}การออกแบบยานอวกาศเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 โดยนักวิทยาศาสตร์ของทั้งสองประเทศได้ทำการตรวจสอบร่วมกัน^{[ 20 ]}

แม้ว่า ISRO จะสรุปรายละเอียดของภารกิจ Chandrayaan-2 ตามกำหนดเวลา^{[ 21 ]}แต่ภารกิจก็ถูกเลื่อนออกไปในเดือนมกราคม 2013 และกำหนดใหม่เป็นปี 2016 เนื่องจากรัสเซียไม่สามารถพัฒนายานลงจอดได้ทันเวลา^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}ในปี 2012 มีความล่าช้าในการสร้างยานลงจอดของรัสเซียสำหรับ Chandrayaan-2 เนื่องจากความล้มเหลวของภารกิจFobos-Grunt ไปยัง ดาวอังคารเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับภารกิจ Fobos-Grunt ซึ่งถูกนำมาใช้ในโครงการดวงจันทร์รวมถึงยานลงจอดสำหรับ Chandrayaan-2 จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบ^{[ 23 ]}การเปลี่ยนแปลงที่เสนอโดย Roscosmos ทำให้จำเป็นต้องเพิ่มมวลของยานลงจอดและทำให้ ISRO ต้องลดมวลของยานสำรวจและยอมรับความเสี่ยงด้านความน่าเชื่อถือบางประการ^{[ 25 ] [ 18 ]}เมื่อรัสเซียอ้างว่าไม่สามารถจัดหายานลงจอดได้แม้ภายในกรอบเวลาที่แก้ไขใหม่ในปี 2015 เนื่องจากเหตุผลทางเทคนิคและทางการเงิน อินเดียจึงตัดสินใจพัฒนาภารกิจสำรวจดวงจันทร์ด้วยตนเอง^{[ 22 ] [ 26 ]}ด้วยกรอบเวลาภารกิจใหม่สำหรับจันทรายาน-2 และโอกาสสำหรับภารกิจสำรวจดาวอังคารที่เกิดขึ้นพร้อมกับช่วงเวลาการปล่อยในปี 2013 ฮาร์ดแวร์ของยานโคจรจันทรายาน-2 ที่ไม่ได้ใช้งานจึงถูกนำมาใช้ใหม่สำหรับ ภารกิจยาน โคจรดาวอังคาร^{[ 27 ]}

การปล่อยยานจันทรายาน-2 มีกำหนดการไว้ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2561 แต่ถูกเลื่อนออกไปเป็นเดือนเมษายน จากนั้นเป็นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 เพื่อทำการทดสอบยานเพิ่มเติม^{[ 28 ] [ 29 ]}เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2561 หลังจากการประชุมทบทวนทางเทคนิคอย่างครอบคลุมครั้งที่สี่ของโครงการ ได้มีการวางแผนการเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่า^{[ 30 ]}และลำดับการลงจอด^{[ 31 ]} หลายประการ เพื่อนำไปใช้ ซึ่งเพิ่มมวลรวมในการยกตัวของยานอวกาศจาก 3,250 กก. เป็น 3,850 กก. ^{[ 32 ]} ในตอนแรก GSLV Mk IIที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 33 ] [ 34 ]}ถูกเลือกให้เป็นยานปล่อยสำหรับจันทรายาน-2 แต่มวลของยานอวกาศที่เพิ่มขึ้นและปัญหาเกี่ยวกับการปรับปรุงยานปล่อย^{[ 35 ]}ทำให้ต้องเปลี่ยนไปใช้LVM3 ที่ มีประสิทธิภาพมากกว่า ^{[ 30 ]}พบปัญหาเกี่ยวกับการควบคุมเครื่องยนต์ระหว่างการทดสอบ^{[ 36 ]}ทำให้ต้องเลื่อนการปล่อยไปเป็นต้นปี 2019 ^{[ 37 ]}และต่อมาขาของยานลงจอดสองข้างได้รับความเสียหายเล็กน้อยระหว่างการทดสอบครั้งหนึ่งในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 ทำให้การปล่อยล่าช้าออกไปอีก^{[ 38 ] [ 39 ]}

การปล่อยยานจันทรายาน-2 มีกำหนดในวันที่ 14 กรกฎาคม 2562 เวลา 21:21 UTC (15 กรกฎาคม 2562 เวลา 02:51 IST ตามเวลาท้องถิ่น) โดยคาดว่าจะลงจอดในวันที่ 6 กันยายน 2562 ^{[ 40 ]}อย่างไรก็ตาม การปล่อยถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคและได้กำหนดวันใหม่^{[ 9 ] [ 41 ] [ 42 ]}การปล่อยเกิดขึ้นในวันที่ 22 กรกฎาคม 2562 เวลา 09:13:12 UTC (14:43:12 IST) ในเที่ยวบินปฏิบัติการครั้งแรกของ GSLV MK III M1 ^{[ 43 ]}

เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2019 ยานลงจอดได้เบี่ยงเบนจากวิถีโคจรที่กำหนดไว้ตั้งแต่ระดับความสูง 2.1 กม. (1.3 ไมล์) ^{[ 44 ]}และสูญเสียการติดต่อสื่อสารเมื่อคาดว่าจะได้รับการยืนยันการลงจอด^{[ 45 ] [ 46 ]}รายงานเบื้องต้นที่ระบุว่าเกิดอุบัติเหตุ^{[ 47 ] [ 48 ]}ได้รับการยืนยันโดยประธาน ISRO นายK. Sivanโดยระบุว่า "มันต้องเป็นการลงจอดที่รุนแรง" ^{[ 49 ]}คณะกรรมการวิเคราะห์ความล้มเหลวสรุปว่าอุบัติเหตุเกิดจากความผิดพลาดของซอฟต์แวร์^{[ 50 ]}ซึ่งแตกต่างจากบันทึกก่อนหน้านี้ของ ISRO รายงานของคณะกรรมการวิเคราะห์ความล้มเหลวไม่ได้ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ^{[ 51 ]}อย่างไรก็ตาม เพียงไม่กี่วันก่อนการปล่อยยานจันทรายาน 3 นายเอส. โสมานาถ หัวหน้า ISRO ในขณะนั้น ได้กล่าวในระหว่างการประชุม India Space Congress ว่าปัญหาหลักคือแรงขับที่สูงขึ้นจากเครื่องยนต์ 5 เครื่องที่ใช้ในการลดความเร็ว ข้อจำกัดเทียมที่จำกัดการเปลี่ยนแปลงของยานไว้ที่สูงสุด 10 องศาต่อวินาที และพื้นที่ลงจอดขนาดเล็ก^{[ 52 ]}

วัตถุประสงค์หลักของยานลงจอดจันทรายาน-2 คือการแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการลงจอดอย่างนุ่มนวลและควบคุมหุ่นยนต์สำรวจบนพื้นผิวดวงจันทร์

เป้าหมายทางวิทยาศาสตร์ของยานอวกาศลำนี้คือ

• เพื่อศึกษาภูมิประเทศของดวงจันทร์แร่ธาตุความอุดมสมบูรณ์ของธาตุ ชั้นบรรยากาศรอบดวงจันทร์และร่องรอยของ^ไฮดรอกซิลและน้ำแข็ง [ ^{53 ] [ 54 ]}
• เพื่อศึกษาน้ำแข็งในบริเวณขั้วโลกใต้และความหนาของ เรโกลิธ บนพื้นผิวดวงจันทร์^{[ 55 ]}และ
• เพื่อทำแผนที่พื้นผิวดวงจันทร์และช่วยจัดทำแผนที่สามมิติของดวงจันทร์

ชื่อจันทรยานหมายถึง "ยานดวงจันทร์" ในภาษาสันสกฤตและภาษาอินเดียอื่นๆ ส่วนใหญ่^{[ 56 ] [ 57 ]}ภารกิจนี้ถูกปล่อยขึ้นสู่ อวกาศด้วยจรวด GSLV Mk III M1 โดยมีมวลขณะปล่อยประมาณ 3,850 กก. (8,490 ปอนด์) จากศูนย์อวกาศ Satish Dhawanบนเกาะศรีหริโกตะรัฐอานธรประเทศ^{[ 3 ] [ 11 ] [ 14 ] [ 31 ]}ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2562 ภารกิจนี้มีค่าใช้จ่ายที่จัดสรรไว้ 9.78 พันล้านรู ปี (ประมาณ 141 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งรวมถึง 6 พันล้าน รูปีสำหรับส่วนอวกาศและ 3.75 พันล้าน รูปีเป็นค่าใช้จ่ายในการปล่อยจรวด GSLV Mk III M1 ^{[ 58 ] [ 59 ]} ยานปล่อย จรวดได้นำชุดยานอวกาศ Chandrayaan-2 เข้าสู่วงโคจรจอด รอบโลกในระยะแรก โดย มีจุด ใกล้โลก ที่สุดที่ 170 กม. (110 ไมล์) และ จุดไกลโลก ที่สุดที่ 40,400 กม . (25,100 ไมล์) ^{[ 60 ]}

ยานโคจรจันทรายาน-2 โคจรรอบดวงจันทร์ในวงโคจรขั้วโลกที่ระดับความสูง 100 กม. (62 ไมล์) ^{[ 61 ]}ยานลำนี้บรรทุกเครื่องมือวิทยาศาสตร์แปดชิ้น ซึ่งสองชิ้นเป็นรุ่นปรับปรุงของเครื่องมือที่ใช้ในจันทรายาน-1มวลการปล่อยโดยประมาณคือ 2,379 กก. (5,245 ปอนด์) ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 21 ] [ 62 ]}กล้องความละเอียดสูงของยานโคจร (OHRC) ได้ทำการสังเกตการณ์ความละเอียดสูงของสถานที่ลงจอดก่อนที่ยานลงจอดจะแยกตัวออกจากยานโคจร^{[ 2 ] [ 61 ]}โครงสร้างของยานโคจรผลิตโดยบริษัทHindustan Aeronautics Limitedและส่งมอบให้กับศูนย์ดาวเทียม ISROเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2015 ^{[ 63 ] [ 64 ]}

• ขนาด: 3.2 × 5.8 × 2.2 ม. ^{[ 8 ]}
• มวลรวมขณะปล่อยตัว: 2,379 กก. (5,245 ปอนด์) ^{[ 3 ]}
• มวลเชื้อเพลิง: 1,697 กก. (3,741 ปอนด์) ^{[ 6 ]}
• น้ำหนักแห้ง: 682 กก. (1,504 ปอนด์)
• กำลังการผลิตไฟฟ้า: 1,000 วัตต์^{[ 8 ]}
• ระยะเวลาภารกิจ: ~ 7.5 ปี ขยายเวลาจากที่วางแผนไว้ 1 ปี เนื่องจากการปล่อยและการจัดการภารกิจที่แม่นยำในวงโคจรดวงจันทร์^{[ 1 ] [ 65 ]}

ยานลงจอดของภารกิจนี้มีชื่อว่าวิกรม ( สันสกฤต : विक्रम , โรมันไนซ์ :  Vikrama , แปลตรงตัวว่า ' ความกล้าหาญ' ^{[ 67 ]} )การออกเสียง^ⓘตั้งชื่อตามนักวิทยาศาสตร์ด้านรังสีคอสมิกVikram Sarabhai(1919–1971) ซึ่งได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นผู้ก่อตั้งโครงการอวกาศของอินเดีย[ ^{68 ] ยาน}ลงVikramแยกตัวออกจากยานโคจรและลงจอดในวงโคจรต่ำของดวงจันทร์ที่ระยะ 30 กม. × 100 กม. (19 ไมล์ × 62 ไมล์) โดยใช้เครื่องยนต์หลักแบบเหลวขนาด 800 N (180 lb) หลังจากตรวจสอบระบบบนยานทั้งหมดแล้ว ยานได้พยายามลงจอดอย่างนุ่มนวลซึ่งจะปล่อยยานสำรวจ และดำเนินกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์เป็นเวลาประมาณ 14 วันของโลกVikramประสบอุบัติเหตุตกกระแทกพื้นระหว่างความพยายามนี้ ^{[ 1 ] [ 47 ]}มวลรวมของยานลงจอดและยานสำรวจอยู่ที่ประมาณ 1,471 กก. (3,243 ปอนด์) ^{[ 4 ] [ 5 ]}

การศึกษาโครงสร้างเบื้องต้นของยานลงจอดเสร็จสมบูรณ์ในปี 2556 โดยศูนย์การประยุกต์ใช้ด้านอวกาศ (SAC) ใน เมืองอา ห์เมดาบัด [ ^{22 ] ระบบ}ขับเคลื่อนของยานลงจอดประกอบด้วยเครื่องขับดัน 58 N (13 lb ) จำนวน 8 เครื่องสำหรับควบคุมทิศทาง^{[ 69 ]}และเครื่องยนต์หลักแบบใช้ของเหลว 800 N (180 lb ) จำนวน 5 เครื่อง ซึ่งพัฒนามาจากเครื่องยนต์ ขับเคลื่อน สูงสุด แบบใช้ของเหลว 440 N (99 lb ) ของ ISRO ^{[ 70 ] [ 71 ]}ในตอนแรก การออกแบบยานลงจอดใช้เครื่องยนต์หลักแบบใช้ของเหลวที่สามารถปรับแรงขับได้ 4 เครื่อง แต่ได้เพิ่มเครื่องยนต์แบบติดตั้งตรงกลางที่มีแรงขับคงที่^{[ 72 ]}เพื่อรองรับข้อกำหนดใหม่ที่ต้องโคจรรอบดวงจันทร์ก่อนลงจอด คาดว่าเครื่องยนต์เพิ่มเติมนี้จะช่วยลดแรงลมพัดฝุ่นบนดวงจันทร์ขึ้นด้านบนระหว่างการลงจอดอย่างนุ่มนวล^{[ 31 ]}เครื่องยนต์ควบคุมกำลังทั้งสี่เครื่องของยานลงจอดสามารถควบคุมกำลังได้ระหว่างช่วง 40 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ โดยเพิ่มขึ้นทีละ 20 เปอร์เซ็นต์^{[ 73 ]}ยานวิกรมได้รับการออกแบบให้ลงจอดบนทางลาดได้อย่างปลอดภัยถึง 12° ^{[ 74 ] [ 75 ]}

เทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องบางส่วนได้แก่:

• กล้องความละเอียดสูง, เครื่องวัดความสูงด้วยเลเซอร์ (LASA) ^{[ 76 ]}
• กล้องตรวจจับและหลีกเลี่ยงอันตรายจากยานลงจอด (LHDAC)
• กล้องตรวจจับตำแหน่งยานลงจอด (LPDC) ^{[ 77 ]}
• กล้องวัดความเร็วแนวนอนของยานลงจอด (LHVC)
• เครื่องยนต์หลักของเหลวแบบปรับแรงดันได้ 800 N ^{[ 63 ]}
• เครื่องขับดันปรับทิศทาง
• เครื่องวัดความสูงด้วยคลื่นวิทยุย่านความถี่ Ka ^{[ 78 ] [ 79 ]}
• ชุดอ้างอิงความเฉื่อยเลเซอร์และมาตรวัดความเร่ง (LIRAP) ^{[ 80 ]}และซอฟต์แวร์ที่จำเป็นในการใช้งานส่วนประกอบเหล่านี้^{[ 2 ] [ 61 ]}

แบบจำลองทางวิศวกรรมของยานลงจอดเริ่มได้รับการทดสอบภาคพื้นดินและทางอากาศในช่วงปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2559 ที่เมืองชาลลาเกเรในเขตจิตรดุรคา รัฐกรณาฏกะ ISRO ได้สร้างหลุมอุกกาบาตประมาณ 10 หลุมบนพื้นผิวเพื่อช่วยประเมินความสามารถของเซ็นเซอร์ของยานลงจอดในการเลือกจุดลงจอด^{[ 81 ] [ 82 ]}

• ขนาด: 2.54 ม. × 2 ม. × 1.2 ม. (8 ฟุต 4 นิ้ว × 6 ฟุต 7 นิ้ว × 3 ฟุต 11 นิ้ว) ^{[ 8 ]}
• มวลรวมขณะปล่อยตัว: 1,471 กก. (3,243 ปอนด์) ^{[ 3 ]}
• มวลเชื้อเพลิง: 845 กก. (1,863 ปอนด์) ^{[ 6 ]}
• น้ำหนักแห้ง: 626 กก. (1,380 ปอนด์)
• กำลังการผลิตไฟฟ้า: 650 วัตต์
• ระยะเวลาภารกิจ: ≤14 วัน (หนึ่งวันจันทร์) ^{[ 2 ]}

ยานสำรวจของภารกิจนี้มีชื่อว่าPragyan ( ภาษาสันสกฤต : Prajñānaแปลว่า ' ปัญญา' ^{[ 83 ] [ 84 ]} )การออกเสียง^ⓘ ) ^{[ 83 ] [ 85 ]}มีมวล 27 กก. (60 ปอนด์) และจะทำงานโดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์[ ^{4 ] [ 5 ] รถ}โรเวอร์จะเคลื่อนที่บนล้อหกล้อ ข้ามระยะทาง 500 ม. (1,600 ฟุต) บนพื้นผิวดวงจันทร์ด้วยความเร็ว 1 ซม. (0.39 นิ้ว) ต่อวินาที ทำการวิเคราะห์ในพื้นที่ และส่งข้อมูลไปยังยานลงจอด ซึ่งจะส่งต่อไปยังศูนย์ควบคุมภารกิจบนโลก ^{[ 21 ] [ 58 ] [ 62 ] [ 86 ] [ 87 ]}

สำหรับการนำทาง ยานสำรวจจะใช้:

• ระบบการมองเห็นสามมิติแบบสเตอริโอสโคปิก: กล้องนำทางขาว ดำ 1 ล้านพิกเซลสองตัว อยู่ด้านหน้าของยานสำรวจเพื่อให้ทีมควบคุมภาคพื้นดินมองเห็นภูมิประเทศโดยรอบแบบสามมิติ และช่วยในการวางแผนเส้นทางโดยการสร้างแบบจำลองระดับความสูงดิจิทัลของภูมิประเทศ ^{[ 88 ]} IIT Kanpurมีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบย่อยสำหรับการสร้างแผนที่โดยใช้แสงและการวางแผนการเคลื่อนที่สำหรับยานสำรวจ ^{[ 89 ]}
• การควบคุมและพลวัตของมอเตอร์:รถโรเวอร์มี ระบบช่วงล่าง แบบโยกและล้อหกล้อ โดยแต่ละล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงไร้แปรงถ่าน อิสระ การบังคับเลี้ยวทำได้โดยความเร็วที่แตกต่างกันของล้อหรือการบังคับเลี้ยวแบบลื่นไถล ^{[ 90 ]}

ระยะเวลาการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ของ ยานสำรวจ Pragyanคือหนึ่งวันจันทร์ หรือประมาณ 14 วันบนโลก เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ออกแบบมาให้ทนทานต่อความหนาวเย็นในเวลากลางคืนบนดวงจันทร์ อย่างไรก็ตาม ระบบพลังงานของยานมีวงจรการนอนหลับ/ตื่นที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งอาจส่งผลให้ระยะเวลาการใช้งานยาวนานกว่าที่วางแผนไว้^{[ 91 ] [ 92 ]}ล้อท้ายสองล้อของยานสำรวจมีโลโก้ ISRO และตราแผ่นดินของอินเดียประทับอยู่ เพื่อทิ้งร่องรอยบนพื้นผิวดวงจันทร์^{[ 93 ] [ 94 ]}

• ขนาด: 0.9 x 0.75 x 0.85 เมตร (2 ฟุต 11 นิ้ว × 2 ฟุต 6 นิ้ว × 2 ฟุต 9 นิ้ว) ^{[ 8 ]}
• กำลังไฟ: 50 วัตต์
• ความเร็วในการเคลื่อนที่: 1 เซนติเมตรต่อวินาที (0.39 นิ้วต่อวินาที)
• ระยะเวลาปฏิบัติภารกิจ: ประมาณ 14 วันบนโลก (หนึ่งวันจันทร์)

ในระหว่างขั้นตอนต่างๆ ของการปล่อยและปฏิบัติการยานอวกาศของภารกิจจันทรายาน-2 การสนับสนุน TT&C ได้รับจากเครือข่ายโทรมาตร การติดตาม และการควบคุมของ ISRO (ISTRAC) เครือข่ายอวกาศห้วงลึกของอินเดีย (IDSN) เครือข่ายอวกาศห้วงลึกของ NASAและสถานีภาคพื้นดินของสถาบันวิจัยอวกาศแห่งชาติ (INPE) ที่ตั้งอยู่ใน อัลกันตาราและคูยาบา^{[ 95 ] [ 96 ]}

ISRO ได้คัดเลือกเครื่องมือวิทยาศาสตร์แปดชิ้นสำหรับยานโคจร สี่ชิ้นสำหรับยานลงจอด^{[ 3 ] [ 97 ] [ 98 ]}และสองชิ้นสำหรับยานสำรวจ^{[ 21 ]}ในขณะที่ในตอนแรกมีรายงานว่าNASAและองค์การอวกาศยุโรป (ESA) จะเข้าร่วมภารกิจโดยจัดหาเครื่องมือวิทยาศาสตร์บางส่วนสำหรับยานโคจร^{[ 99 ]}แต่ในปี 2010 ISRO ได้ชี้แจงว่าเนื่องจากข้อจำกัดด้านน้ำหนักจึงจะไม่บรรทุกสัมภาระจากต่างประเทศในภารกิจนี้^{[ 100 ]}อย่างไรก็ตาม ในการอัปเดตหนึ่งเดือนก่อนการปล่อย^{[ 101 ]} ได้มีการลงนามข้อตกลงระหว่าง NASA และ ISRO เพื่อรวม ตัวสะท้อนแสงเลเซอร์ขนาดเล็กจาก NASA ไว้ในสัมภาระของยานลงจอดเพื่อวัดระยะห่างระหว่างดาวเทียมด้านบนและไมโครรีเฟล็กเตอร์บนพื้นผิวดวงจันทร์^{[ 102 ] [ 103 ]}

ยานอวกาศมีอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์หลายอย่าง^{[ 1 ] [ 3 ] [ 98 ]}

• เครื่องสเปกโตรมิเตอร์เอ็กซ์เรย์อ่อนพื้นที่ขนาดใหญ่ Chandrayaan-2 (CLASS) จากศูนย์ดาวเทียม ISRO (ISAC) ซึ่งใช้ สเปกตรัม การเรืองแสงของรังสีเอ็กซ์เพื่อกำหนดองค์ประกอบธาตุของพื้นผิวดวงจันทร์^{[ 104 ]}
• เครื่องตรวจวัดรังสีเอกซ์จากดวงอาทิตย์ (XSM) จากห้องปฏิบัติการวิจัยทางกายภาพ (PRL) เมืองอาห์เมดาบัด สนับสนุนเครื่องมือ CLASS เป็นหลักโดยการให้สเปกตรัมรังสีเอกซ์จากดวงอาทิตย์และการวัดความเข้มเป็นข้อมูลป้อนเข้า นอกจากนี้ การวัดเหล่านี้จะช่วยในการศึกษากระบวนการพลังงานสูงต่างๆ ที่เกิดขึ้นในโคโรนาของดวงอาทิตย์^{[ 21 ] [ 105 ]}
• เรดาร์สังเคราะห์รูรับแสงแบบสองความถี่L-bandและS-band (DFSAR) จากศูนย์การประยุกต์ใช้ในอวกาศ (SAC) สำหรับการสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์ในระยะไม่กี่เมตรแรกเพื่อตรวจสอบการมีอยู่ขององค์ประกอบต่างๆ DFSAR คาดว่าจะให้หลักฐานเพิ่มเติมที่ยืนยันการมีอยู่ของน้ำแข็ง และการกระจายตัวของน้ำแข็งใต้บริเวณเงามืดของดวงจันทร์^{[ 21 ] [ 106 ]}มีความลึกในการทะลุทะลวงพื้นผิวดวงจันทร์ 5 เมตร (16 ฟุต) (L-band) ^{[ 65 ] [ 98 ]}
• เครื่องสเปกโตรมิเตอร์อินฟราเรดสำหรับการถ่ายภาพ (IIRS) จาก SAC สำหรับการทำแผนที่พื้นผิวดวงจันทร์ในช่วงความยาวคลื่นกว้างสำหรับการศึกษาแร่ธาตุ โมเลกุลน้ำ และไฮดรอกซิลที่มีอยู่^{[ 21 ] [ 107 ]}มีช่วงสเปกตรัมที่ขยายออกไป (0.8 μm ถึง 5 μm) ซึ่งเป็นการปรับปรุงจากภารกิจดวงจันทร์ก่อนหน้านี้ที่มีอุปกรณ์ทำงานได้ถึง 3 μm ^{[ 65 ] [ 108 ] [ 109 ]}
• เครื่องวิเคราะห์มวลควอดรูโพล Chandrayaan-2 Atmospheric Compositional Explorer 2 (ChACE-2) ^{[ 110 ]} จากห้องปฏิบัติการฟิสิกส์อวกาศ (SPL) ออกแบบมาเพื่อทำการศึกษาชั้นบรรยากาศรอบดวงจันทร์อย่างละเอียด^{[ 21 ]}
• กล้องทำแผนที่ภูมิประเทศ-2 (TMC-2) จาก SAC สำหรับการเตรียมแผนที่สามมิติซึ่งจำเป็นสำหรับการศึกษาแร่ธาตุและธรณีวิทยาของดวงจันทร์^{[ 21 ] [ 111 ]}
• การทดลองวิทยาศาสตร์วิทยุแบบสองความถี่ (RAMBHA-DFRS) โดย SPL เพื่อศึกษาความหนาแน่นของอิเล็กตรอนในไอโอโนสเฟียร์ของดวงจันทร์^{[ 112 ]}
• กล้องความละเอียดสูงของยานโคจร (OHRC) โดย SAC ใช้สำหรับสำรวจพื้นที่ปลอดอันตรายก่อนลงจอด ใช้เพื่อช่วยเตรียมแผนที่ภูมิประเทศความละเอียดสูงและแบบจำลองระดับความสูงดิจิทัลของพื้นผิวดวงจันทร์ OHRC มีความละเอียดเชิงพื้นที่ 0.32 เมตร (1 ฟุต 1 นิ้ว) จากวงโคจรขั้วโลกที่ระดับความสูง 100 กิโลเมตร (62 ไมล์) ซึ่งเป็นความละเอียดที่ดีที่สุดในบรรดาภารกิจยานโคจรดวงจันทร์ทั้งหมดจนถึงปัจจุบัน^{[ 98 ] [ 113 ] [ 114 ] [ 115 ]}

สัมภาระบนยานลง จอด วิกรมมีดังนี้: ^{[ 3 ] [ 98 ]}

• เครื่องมือวัดแผ่นดินไหวบนดวงจันทร์ (ILSA) เครื่องวัดแผ่นดินไหวแบบMEMSโดย LEOS สำหรับศึกษาแผ่นดินไหวบนดวงจันทร์ใกล้จุดลงจอด^{[ 14 ] [ 97 ] [ 116 ] [ 117 ]}
• โพรบความร้อนของการทดลองเทอร์โมฟิสิกส์พื้นผิวจันทรา (ChaSTE) ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย SPL, ศูนย์อวกาศวิกรมสาราไบ (VSSC) และห้องปฏิบัติการวิจัยฟิสิกส์ (PRL) อาห์เมดาบัดเพื่อประเมินคุณสมบัติทางความร้อนของพื้นผิวดวงจันทร์^{[ 14 ] [ 118 ]}
• โพรบ Langmuir RAMBHA-LP โดย SPL, VSSC สำหรับวัดความหนาแน่นและการเปลี่ยนแปลงของพลาสมา บนพื้นผิวดวงจันทร์ ^{[ 14 ] [ 97 ]}
• ชุดสะท้อนแสงเลเซอร์ (LRA) โดยศูนย์การบินอวกาศก็อดดาร์ดใช้สำหรับวัดระยะห่างระหว่างตัวสะท้อนแสงบนพื้นผิวดวงจันทร์และดาวเทียมในวงโคจรดวงจันทร์อย่างแม่นยำ^{[ 101 ] [ 102 ] [ 119 ] [ 120 ]}ไมโครรีเฟล็กเตอร์มีน้ำหนักประมาณ 22 กรัม (0.78 ออนซ์) และไม่สามารถใช้สำหรับการสังเกตการณ์จากสถานีเลเซอร์ดวงจันทร์บนโลกได้^{[ 102 ]}

ยานสำรวจ Pragyanบรรทุกเครื่องมือสองชิ้นเพื่อกำหนดปริมาณของธาตุต่างๆ ใกล้กับจุดลงจอด: ^{[ 3 ] [ 98 ]}

• สเปกโทรสโคปแบบแตกตัวด้วยเลเซอร์ (LIBS) จากห้องปฏิบัติการระบบอิเล็กโทรออปติก (LEOS) บังกาลอร์^{[ 21 ] [ 121 ]}
• เครื่องสเปกโทรสโคปเอ็กซ์เรย์ที่เหนี่ยวนำโดยอนุภาคอัลฟา (APXS) จาก PRL, อาห์เมดาบัด^{[ 122 ] [ 123 ] [ 124 ]}

• 
  แชซ2
• 
  เอ็กซ์เอสเอ็ม
• 
  ระดับ
• 
  ชุดเซ็นเซอร์ILSA MEMS
• 
  ชุด สะท้อนแสงเลเซอร์ (LRA)
• 
  LIBS
• 
  เอพีเอ็กซ์เอส
• 
  บริสุทธิ์

ภาพเคลื่อนไหวของยานสำรวจจันทรายาน 2

ระยะศูนย์กลางโลก

ระยะซีลีโนเซนทริก

ขั้นตอนการลงจอดบนดวงจันทร์

การเคลื่อนที่โดยรวมของยานสำรวจจันทรายาน-2

   โลก ·   ดวงจันทร์ ·   จันทรายาน-2

การปล่อยยานจันทรายาน-2 เดิมทีมีกำหนดการในวันที่ 14 กรกฎาคม 2562 เวลา 21:21 UTC (15 กรกฎาคม 2562 เวลา 02:51 IST ตามเวลาท้องถิ่น) ^{[ 40 ]}อย่างไรก็ตาม การปล่อยยานถูกยกเลิก 56 นาที 24 วินาทีก่อนการปล่อยเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค จึงได้กำหนดวันปล่อยใหม่เป็นวันที่ 22 กรกฎาคม 2562 ^{[ 9 ] [ 41 ]}ต่อมามีรายงานที่ไม่ได้รับการยืนยันระบุว่าการรั่วไหลในข้อต่อหัวนมของขวดก๊าซฮีเลียมเป็นสาเหตุของการยกเลิก^{[ 42 ] [ 125 ] [ 126 ]}

ในที่สุดยานจันทรายาน-2 ก็ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศด้วยยานปล่อยLVM3 M1 เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2562 เวลา 09:13:12 UTC (14:43:12 IST) โดยมีจุดสูงสุดของวงโคจรที่ดีกว่าที่คาดไว้ อันเป็นผลมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงเหลวในส่วนบนของจรวดจนหมด ซึ่งต่อมาทำให้ไม่จำเป็นต้องเผาไหม้เชื้อเพลิงเพื่อเพิ่มจุดสูงสุดของวงโคจรในช่วงภารกิจที่โคจรรอบโลก^{[ 43 ] [ 127 ] [ 128 ]}นอกจากนี้ยังส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงบนยานอวกาศได้ประมาณ 40 กิโลกรัม^{[ 129 ]}

ทันทีหลังจากการปล่อยจรวด มีการสังเกตการณ์วัตถุสว่างเคลื่อนที่ช้าๆ เหนือออสเตรเลียหลายครั้ง ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการระบาย เชื้อเพลิง LOX / LH2 ที่เหลืออยู่จากขั้นบน หลังจากการเผาไหม้หลัก^{[ 130 ] [ 131 ]}

หลังจากยานปล่อยนำยานอวกาศ Chandrayaan-2 เข้าสู่วงโคจรจอดที่ระยะ 45,475 × 169 กม. ^{[ 43 ]}ยานอวกาศจะค่อยๆ เพิ่มวงโคจรโดยใช้ระบบขับเคลื่อนบนยานเป็นเวลา 22 วัน ในช่วงนี้ จะมีการเผาไหม้เพื่อเพิ่มจุดใกล้โลกหนึ่งครั้งและจุดไกลโลกห้าครั้ง เพื่อให้ได้วงโคจรที่มีความเยื้องศูนย์สูงที่ระยะ 142,975 × 276 กม. ^{[ 132 ]}ตามด้วยการส่งยานไปยังดวงจันทร์ในวันที่ 13 สิงหาคม 2019 ^{[ 133 ]} จำเป็นต้องมี ระยะเวลาโคจรรอบโลกที่ยาวนานเช่นนี้ พร้อมกับการปรับวงโคจรหลายครั้งโดยใช้ปรากฏการณ์ Oberthเนื่องจากความสามารถในการยกของยานปล่อยและแรงขับของระบบขับเคลื่อนบนยานอวกาศมีจำกัด กลยุทธ์ที่คล้ายกันนี้ถูกใช้สำหรับ Chandrayaan-1 และภารกิจ Mars Orbiterในระหว่างเส้นทางโคจรรอบโลกของพวกมัน^{[ 134 ]}เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2562 กล้อง LI4 บน ยานลงจอด วิกรม ได้บันทึกภาพโลกชุดแรก ซึ่งแสดงให้เห็นแผ่นดินอเมริกาเหนือ^{[ 66 ]}

หลังจากปล่อยยานอวกาศ Chandrayaan-2 ไปได้ 29 วัน ยานอวกาศทั้งสองลำก็เข้าสู่วงโคจรดวงจันทร์ในวันที่ 20 สิงหาคม 2019 หลังจากทำการจุดระเบิดเพื่อเข้าสู่วงโคจรดวงจันทร์เป็นเวลา 28 นาที 57 วินาที^{[ 135 ]}ยานอวกาศทั้งสามลำถูกวางไว้ในวงโคจรวงรีที่ผ่านเหนือบริเวณขั้วโลกของดวงจันทร์ โดยมีระยะห่างจากจุดใกล้ขั้วโลกมากที่สุด 18,072 กม. (11,229 ไมล์) และระยะห่างจากจุดใกล้ขั้วโลกมากที่สุด 114 กม. (71 ไมล์) ^{[ 136 ]}ภายในวันที่ 1 กันยายน 2019 วงโคจรวงรีนี้กลายเป็นเกือบวงกลม โดยมีระยะห่างจากวงโคจรถึงจุดใกล้วงโคจรที่สุด 127 กม. (79 ไมล์) และระยะห่างจากวงโคจรถึงจุดใกล้วงโคจรที่สุด 119 กม. (74 ไมล์) หลังจากการปรับวงโคจรสี่ครั้ง^{[ 137 ] [ 138 ] [ 139 ] [ 140 ]}ตามด้วยการแยกยานลง จอด วิกรมออกจากยานโคจรในเวลา 07:45 UTC ของวันที่ 2 กันยายน 2019 ^{[ 141 ]}

มีการเลือกจุดลงจอดสองแห่ง โดยแต่ละแห่งมีรูปวงรีขนาด 32 กม. × 11 กม. (19.9 ไมล์ × 6.8 ไมล์) ^{[ 142 ]}จุดลงจอดหลัก (PLS54) อยู่ที่ 70.90267°S 22.78110°E (600 กม. (370 ไมล์) จากขั้วโลกใต้^{[ 143 ] )}และจุดลงจอดสำรอง (ALS01) อยู่ที่ 67.87406° ใต้ 18.46947° ตะวันตก จุดหลักอยู่บนที่ราบสูงระหว่างหลุมอุกกาบาตManzinus CและSimpelius N [ ^{144 ] [ 145 ]}บนด้านใกล้ของดวงจันทร์

ตำแหน่งของจุดที่ยานลงจอดวิกรม ตกกระแทกพื้นโลก

บริเวณเศษวัสดุที่กระเด็นออกมาโดยรอบจุดที่ยานลงจอดวิกรม ตกกระแทก

ภาพก่อนและหลังเหตุการณ์ ณ จุดเกิดเหตุ

ภาพก่อนและหลังเหตุการณ์ ณ จุดเกิดเหตุ

ยาน วิกรมเริ่มลงจอดเวลา 20:08:03 UTC ในวันที่ 6 กันยายน 2019 และมีกำหนดลงจอดบนดวงจันทร์ประมาณ 20:23 UTC การลงจอดและการลงจอดอย่างนุ่มนวลจะดำเนินการโดยคอมพิวเตอร์บนยานวิกรมโดยที่ศูนย์ควบคุมภารกิจไม่สามารถทำการแก้ไขได้^{[ 146 ]}การลงจอดครั้งแรกถือว่าอยู่ในพารามิเตอร์ของภารกิจ ผ่านขั้นตอนการเบรกที่สำคัญตามที่คาดไว้ แต่เส้นทางการลงจอดเริ่มเบี่ยงเบนที่ระดับความสูงประมาณ 2.1 กม. (1.3 ไมล์) เหนือพื้นผิว^{[ 147 ] [ 148 ]}การอ่านค่าโทรมาตรระหว่างการถ่ายทอดสดของ ISRO แสดงให้เห็นว่า ความเร็วในแนวดิ่งสุดท้ายของยาน วิกรมคือ 58 ม./วินาที (210 กม./ชม.) ที่ระดับความสูง 330 ม. (1,080 ฟุต) เหนือพื้นผิว ซึ่งผู้เชี่ยวชาญหลายคนตั้งข้อสังเกตว่าเร็วเกินไปสำหรับยานลงจอดบนดวงจันทร์ที่จะลงจอดได้อย่างสำเร็จ^{[ 45 ] [ 149 ] [ 150 ]}รายงานเบื้องต้นที่ระบุว่าเกิดอุบัติเหตุ^{[ 47 ] [ 48 ]}ได้รับการยืนยันโดยประธาน ISRO นาย K. Sivan โดยระบุว่า "มันต้องเป็นการลงจอดที่รุนแรง" ^{[ 49 ] [ 151 ] [ 152 ]}อย่างไรก็ตาม มันขัดแย้งกับคำกล่าวอ้างเบื้องต้นจากเจ้าหน้าที่ ISRO ที่ไม่เปิดเผยชื่อว่ายานลงจอดอยู่ในสภาพสมบูรณ์และวางอยู่ในตำแหน่งเอียง^{[ 153 ] [ 154 ]}

ทั้ง ISRO และ NASA พยายามติดต่อสื่อสารกับยานลงจอดเป็นเวลาประมาณสองสัปดาห์ก่อนที่ดวงจันทร์จะมืดสนิท^{[ 115 ] [ 155 ]}ในขณะที่ LRO ของ NASA บินผ่านเมื่อวันที่ 17 กันยายน 2019 และได้ภาพบางส่วนของพื้นที่ลงจอดที่ตั้งใจไว้^{[ 114 ]}อย่างไรก็ตาม บริเวณนั้นใกล้พลบค่ำทำให้แสงสว่างไม่เพียงพอสำหรับการถ่ายภาพด้วยแสง^{[ 156 ] [ 157 ]}ภาพจาก LRO ของ NASA ซึ่งไม่พบยานลงจอด ถูกเผยแพร่เมื่อวันที่ 26 กันยายน 2019 ^{[ 143 ]} LRO บินผ่านอีกครั้งเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2019 ภายใต้สภาพแสงที่เอื้ออำนวยมากขึ้น^{[ 158 ] [ 159 ]}แต่ไม่สามารถระบุตำแหน่งได้^{[ 160 ] [ 161 ]} LRO บินผ่านครั้งที่สามเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2019 ^{[ 160 ]}

เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2019 คณะกรรมการวิเคราะห์ความล้มเหลวได้เผยแพร่รายงานต่อคณะกรรมาธิการอวกาศ โดยสรุปว่าการตกเกิดจากความผิดพลาดของซอฟต์แวร์^{[ 50 ]}ระยะที่หนึ่งของการลงจอด ระยะเบรกหยาบ จากระดับความสูง 30 กม. ถึง 7.4 กม. เหนือพื้นผิวดวงจันทร์ เป็นไปตามที่ตั้งใจไว้ โดยความเร็วลดลงจาก 1683 ม./วินาที เหลือ 146 ม./วินาที (6058 ถึง 525 กม./ชม.) ความเบี่ยงเบนที่ผิดปกติในการทำงานเริ่มขึ้น 693.8 วินาทีในการลงจอดด้วยกำลังขับเคลื่อนหลังจากสิ้นสุดระยะแรก และเมื่อเริ่มต้นระยะการนำทางสัมบูรณ์ (หรือที่เรียกว่าระยะการลอยตัวของกล้อง) ซึ่งการวางแนวของยานลงจอดจะถูกรักษาไว้ให้คงที่โดยเจตนา พบว่าเครื่องยนต์หลักของยานลงจอดมีแรงขับสูงกว่าปกติเล็กน้อยที่ 422 N (95 lb ) ซึ่งอยู่ที่ 360 N (81 lb ) ^{[ 162 ]}ดังนั้นในช่วงนี้ยานลงจอดจึงชะลอความเร็วลงมากกว่าที่ควรจะเป็น อัลกอริทึมควบคุมแรงขับถูกกำหนดค่าให้ใช้การแก้ไขในช่วงท้ายของเฟส ไม่ใช่ในทันที ทำให้เกิดข้อผิดพลาดในการนำทางสะสมจำนวนมาก หลังจากสิ้นสุดเฟสการลอยตัวของกล้อง อัตราการใช้การแก้ไขถูกจำกัดเนื่องจากข้อจำกัดด้านความปลอดภัยในตัว เช่น อัตราสูงสุดที่ทัศนคติสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ปัญหาอื่นๆ ที่มีส่วนร่วม ได้แก่ การควบคุมเครื่องยนต์หลักอย่างหยาบ^{[ 73 ]}ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้องกับขั้ว^{[ 162 ]}การคำนวณเวลาบินที่เหลือผิดพลาดโดยอัลกอริทึมบนเครื่อง และข้อกำหนดที่เข้มงวดมากในการลงจอดภายในพื้นที่ลงจอดที่วางแผนไว้ 500×500 เมตร โดยไม่คำนึงถึงสถานะการบินที่ไม่เป็นไปตามปกติ ต่อมา ยานลงจอดวิกรมได้เพิ่มความเร็วในแนวนอน (48 ม./วินาที) เพื่อไปยังจุดลงจอดในขณะที่ลดระดับลงด้วยอัตราเร็วสูง (50 ม./วินาที) ทำให้วิกรมลงจอดอย่างรุนแรง^{[ 163 ] [ 164 ] [ 165 ] [ 166 ]}แม้ว่าจะสามารถลงจอดได้ค่อนข้างใกล้กับจุดลงจอดที่ตั้งใจไว้ก็ตาม^{[ 167 ]}รายงานอย่างเป็นทางการฉบับสมบูรณ์ยังไม่ได้รับการเผยแพร่^{[ 168 ] [ 169 ] [ 170 ]}

ทีม LROC ระบุ ตำแหน่งจุดที่ยาน วิกรมตกอยู่ที่70.8810°S 22.7840°E หลังจากได้รับ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์จาก Shanmuga Subramanian อาสาสมัครจากเมืองเจนไนรัฐทมิฬนาฑูซึ่งพบเศษซากจากยานอวกาศในภาพถ่ายที่เผยแพร่โดย NASA ^{[ 171 ] [ 172 ]}แม้ว่าในตอนแรกจะคาดการณ์ว่าอยู่ห่างจากจุดลงจอดที่ตั้งใจไว้ไม่เกิน 500 เมตร (1,600 ฟุต) แต่การคาดเดาที่ดีที่สุดจากภาพถ่ายดาวเทียมบ่งชี้ว่าการตกครั้งแรกอยู่ห่างออกไปประมาณ 600 เมตร^{[ 173 ]}ยานอวกาศแตกกระจายเมื่อตกกระแทก^{[ 174 ]}โดยมีเศษซากกระจัดกระจายไปทั่วเกือบสองโหลจุดในพื้นที่หลายกิโลเมตร^{[ 172 ]}ต่อมาสถานที่ตกกระแทกนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าTiranga Pointตามการลงจอดของยานจันทรายาน-3 ^{[ 175 ]}70°52′52″S22°47′02″E / / -70.8810; 22.7840

มีการแสดงการสนับสนุน ISRO อย่างล้นหลามจากหลายฝ่ายภายหลังการลงจอดฉุกเฉินของยานลงจอดบนดวงจันทร์ อย่างไรก็ตาม สื่อข่าวชั้นนำของอินเดียยังวิพากษ์วิจารณ์การขาดความโปร่งใสของ ISRO เกี่ยวกับการตกของยานลงจอดและการวิเคราะห์การตก^{[ 187 ] [ 154 ]}สื่ออินเดียยังตั้งข้อสังเกตว่า ต่างจากบันทึกก่อนหน้านี้ของ ISRO รายงานของคณะกรรมการวิเคราะห์ความล้มเหลวไม่ได้ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ^{[ 51 ]}และ คำถาม RTIที่ขอรายงานดังกล่าวถูก ISRO ปฏิเสธโดยอ้างมาตรา 8(1) ของพระราชบัญญัติ RTI ^{[ 188 ]}การขาดความสอดคล้องของ ISRO เกี่ยวกับคำอธิบายเกี่ยวกับการตกของยานสำรวจถูกวิพากษ์วิจารณ์ โดยองค์กรไม่ได้ให้หลักฐานใด ๆ เกี่ยวกับจุดยืนของตนเองจนกระทั่งความพยายามของ NASA และ อาสาสมัครในเมือง เชนไนได้ระบุตำแหน่งที่ยานตกบนพื้นผิวดวงจันทร์^{[ 189 ]}หลังจากเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับจันทรายาน-2 อดีตพนักงาน ISRO ได้วิพากษ์วิจารณ์คำแถลงที่ไม่ได้รับการตรวจสอบจากประธาน K Sivan และสิ่งที่พวกเขาอ้างว่าเป็นการบริหารแบบจากบนลงล่างและวัฒนธรรมการทำงานขององค์กร^{[ 190 ] [ 191 ] [ 192 ]} S Somanath ผู้สืบทอดตำแหน่งต่อจาก K Sivan ในฐานะประธาน ISRO ก็ได้แสดงความไม่พอใจต่อการขาดความโปร่งใสเกี่ยวกับความล้มเหลวในการลงจอด และการนำเสนอที่ทำให้เข้าใจผิด^{[ 193 ] [ 194 ] [ 195 ]}

แม้ว่าการลงจอดจะไม่สำเร็จ แต่ส่วนของภารกิจที่เป็นยานโคจรซึ่งมีเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์แปดชิ้นยังคงใช้งานได้ และจะดำเนินภารกิจศึกษาดวงจันทร์ต่อไปอีกเจ็ดปี^{[ 148 ]}ยานโคจรจันทรายาน-2 ได้ทำการ หลบ หลีกการชนกันเมื่อเวลา 14:52 UTC ในวันที่ 18 ตุลาคม 2021 เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับยานโคจรสำรวจดวงจันทร์ (Lunar Reconnaissance Orbiter ) ที่อาจเกิดขึ้นได้ คาดว่ายานอวกาศทั้งสองจะเข้าใกล้กันอย่างอันตรายในวันที่ 20 ตุลาคม 2021 เวลา 05:45 UTC เหนือขั้วเหนือของดวงจันทร์^{[ 196 ]}

ยานโคจรจันทรายาน-2 ต่อมาได้ทำหน้าที่เป็นตัวกลางส่งต่อให้กับจันทรายาน-3ซึ่งลงจอดใกล้กับจุดที่เกิดอุบัติเหตุและบรรลุเป้าหมายของภารกิจ ยานโคจรยังได้สังเกตการณ์ดวงอาทิตย์ในช่วงที่เกิดเปลวสุริยะขนาดใหญ่ในเดือนพฤษภาคม 2024 ด้วยเครื่องมือ XSM และ CLASS ร่วมกับXpoSATและAditya-L1เครื่องมือ CHACE-2 ยังได้สังเกตการณ์การเปลี่ยนแปลงในชั้นบรรยากาศรอบดวงจันทร์ในช่วงเวลานั้นด้วย^{[ 197 ] [ 198 ]}นอกจากนี้ยังได้ทำการ หลบ หลีกการชน อีกครั้ง ในวันที่ 11 พฤศจิกายน 2024 เพื่อป้องกันการชนกับ LRO อีกครั้ง^{[ 199 ]}มีรายงานว่ายานโคจรจันทรายาน-2 ได้ทำการหลบหลีกการชนอีก 2 ครั้ง รวมถึงการจัดการวงโคจรอีก 16 ครั้ง เพื่อส่งเสริมการถ่ายภาพและการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ดีขึ้นภายในสิ้นปี 2025 ^{[ 200 ]}ยานโคจรได้เผยแพร่ข้อมูลการวิจัยมากกว่า 48TB ทุกปี^{[ 201 ]}

ยานโคจรลำนี้ซึ่งยังคงปฏิบัติงานอยู่ ได้ทำการทดลองเกี่ยวกับองค์ประกอบของชั้นบรรยากาศดวงจันทร์ ธาตุต่างๆ และอื่นๆ เป็นประจำ

• ยานโคจรจันทรายาน-2 และ ยานโคจร ภารกิจโคจรดาวอังคาร ได้ทำการวัดการ บังแสงวิทยุร่วมกัน ของสัญญาณของกันและกัน นักวิทยาศาสตร์ของภารกิจใช้ข้อมูลนี้ในการวิเคราะห์สภาพแวดล้อมพลาสมาของดวงจันทร์และลมสุริยะ^{[ 201 ]}

• การตรวจพบโซเดียม: ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 ยานสำรวจค้นพบ โซเดียมจำนวนมากบนดวงจันทร์^{[ 202 ]}พบว่าดวงจันทร์มีหางของอะตอมโซเดียมยาวหลายพันกิโลเมตร เนื่องจากปรากฏการณ์ต่างๆ เช่นการดูดซับ ที่กระตุ้นด้วยโฟตอน การกระเด็นของลมสุริยะ และการชนของอุกกาบาตอะตอมโซเดียมจึงถูกกระแทกออกจากพื้นผิว^{[ 203 ]}แรงดันรังสีจากดวงอาทิตย์เร่งอะตอมโซเดียมให้ห่างจากดวงอาทิตย์ก่อตัวเป็นหางยาวไปทางทิศตรงข้ามกับดวงอาทิตย์ ยานสำรวจได้ ใช้ เครื่องสเปกโทรเมตรเอ็กซ์เรย์พื้นที่ขนาดใหญ่CLASS ในการตรวจจับและทำแผนที่โซเดียมบนดวงจันทร์
• โมเลกุลไฮดรอกซิลและน้ำ: ยาน สำรวจ จันทรายาน-1ตรวจพบน้ำบนดวงจันทร์เป็นครั้งแรกในช่วงต้นปี 2551 เครื่องมือที่ได้รับการปรับปรุงบนยานโคจรจันทรายาน-2 ตรวจพบทั้งน้ำและไอออนไฮดรอก ซิ ลบนดวงจันทร์ในเดือนสิงหาคม 2565 โดยสามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างโมเลกุลทั้งสองได้ด้วยความช่วยเหลือของ IIRS (Imaging Infrared Spectrometer) ยานสำรวจตรวจพบการมีอยู่ของโมเลกุลทั้งสองนี้ระหว่างละติจูด 29 ถึง 62 องศาเหนือ นอกจากนี้ยังพบว่าบริเวณที่ได้รับแสงแดดมีปริมาณความเข้มข้นของโมเลกุลทั้งสองนี้สูงกว่า
• การกระจายตัวของก๊าซในชั้นบรรยากาศของดวงจันทร์ : ยานสำรวจบรรยากาศจันทรา (Chandra Atmospheric Composition Explorer-2) ตรวจพบอาร์กอน-40ในชั้นบรรยากาศรอบนอกของดวงจันทร์ การกระจายตัวของอาร์กอน-40 มีความไม่สม่ำเสมอในเชิงพื้นที่อย่างมาก ยานสำรวจLADEE ของนาซาตรวจพบอาร์กอนใกล้บริเวณเส้นศูนย์สูตร แต่การตรวจพบอาร์กอนในบริเวณที่ไกลออกไปจากนั้นเป็นครั้งแรก มีการสะสมตัวของอาร์กอนในบริเวณต่างๆ (เรียกว่า อาร์กอนบูลบัลจ์) ในหลายพื้นที่ รวมถึงบริเวณ  KREEP  ( โพแทสเซียม (K) ธาตุหายาก และฟอสฟอรัส (P)) และภูมิประเทศ Aitken บริเวณขั้วใต้
• การค้นพบธาตุหายาก: เครื่องมือวัดสเปกตรัมรังสีเอกซ์อ่อนพื้นที่ขนาดใหญ่ (CLASS) ของ กล้องโทรทรรศน์ อวกาศจันทรา ตรวจพบแมกนีเซียมอะลูมิเนียมซิลิคอนแคลเซียมไทเทเนียมเหล็กฯลฯนอกจากนี้ยังตรวจสอบและตรวจพบธาตุรองอย่างโครเมียมและแมงกานีส เป็นครั้งแรก การค้นพบ เหล่านี้ได้ปูทางไปสู่การเพิ่มพูนความรู้เกี่ยวกับการวิวัฒนาการของหินหนืดบนดวงจันทร์ สภาพแวดล้อมของเนบิวลา และอื่นๆ อีกมากมาย
• เครื่องตรวจจับรังสีเอ็กซ์จากดวงอาทิตย์ (XSM) ตรวจพบไมโครแฟลร์จำนวนมหาศาลนอกบริเวณที่มีกิจกรรมสูงของดวงอาทิตย์เป็นครั้งแรก
• เครื่องมือ DFSAR ได้สร้างชุดข้อมูลโดยละเอียดหลายชุดเกี่ยวกับ การทำแผนที่เรดาร์ L-bandของขั้วดวงจันทร์^{[ 204 ] [ 205 ]}เครื่องมือ DFSAR ศึกษาลักษณะใต้พื้นผิวของดวงจันทร์ ตรวจจับสัญญาณของน้ำแข็งใต้พื้นผิว และทำแผนที่ลักษณะทางสัณฐานวิทยาของดวงจันทร์ในบริเวณขั้วโลกด้วยความละเอียดสูง นอกจากนี้ PRL ยังใช้ DFSAR เพื่อศึกษาหลุมอุกกาบาตที่มีเงาสองชั้นซึ่งตั้งอยู่ภายในบริเวณที่มีเงาถาวรของดวงจันทร์ โดยใช้เรดาร์โพลาไรเมตรี นักวิทยาศาสตร์ของ PRL ได้กำหนดการมีอยู่ของน้ำแข็งใต้พื้นผิวใต้พื้นของหลุมอุกกาบาตที่มีเงาสองชั้นสี่แห่งที่ขั้วดวงจันทร์ ทีมวิทยาศาสตร์ยังได้กำหนดเป้าหมายหลุมอุกกาบาต Faustini สำหรับการวิเคราะห์ของพวกเขาด้วย^{[ 206 ] [ 207 ]}การศึกษาโดยมหาวิทยาลัยคุชราตและ ISRO ได้รวมข้อมูลที่เก็บถาวรจากเครื่องมือ Mini-SAR ของ Chandrayaan-1 และเครื่องมือ DFSAR เพื่อระบุน้ำแข็งใต้พื้นผิวในหลุมอุกกาบาต Faustini ^{[ 208 ]}
• ยาน TMC 2 ซึ่งทำการถ่ายภาพดวงจันทร์ในระดับโลก พบร่องรอยทางธรณีวิทยาที่น่าสนใจเกี่ยวกับการหดตัวของเปลือกดวงจันทร์ และการระบุโดมภูเขาไฟ ส่วนยาน OHRC ได้ทำการสำรวจและทำแผนที่ดวงจันทร์ด้วยความละเอียด 25 เซนติเมตร ที่ระดับความสูง 100 กิโลเมตร
• การทดลอง DFRS ศึกษาชั้นไอโอโนสเฟียร์ของดวงจันทร์ ซึ่งเกิดจากการแตกตัวเป็นไอออนด้วยแสงจากดวงอาทิตย์ของอนุภาคที่เป็นกลางในชั้นบรรยากาศเบาบางของดวงจันทร์ การทดลองแสดงให้เห็นว่าชั้นไอโอโนสเฟียร์ของดวงจันทร์มีความหนาแน่นของพลาสมาอยู่ในระดับ 10^4 cm^3 ในบริเวณด้านหลังดวงอาทิตย์ ซึ่งมากกว่าความหนาแน่นในด้านกลางวันอย่างน้อยหนึ่งอันดับ
• การวิเคราะห์ สัญญาณวิทยุ TTC ย่านความถี่ Sจากยานสำรวจจันทรายาน-2 ของอินเดียเผยให้เห็นว่าชั้นไอโอโนสเฟียร์ของดวงจันทร์มีความหนาแน่นของอิเล็กตรอนสูงผิดปกติ (สูงกว่าเกือบ 100 เท่า) เมื่อเข้าสู่หางแม่เหล็ก โลก นักวิทยาศาสตร์ได้ทำการทดลองโดยการส่งสัญญาณวิทยุผ่านชั้นพลาสมาของดวงจันทร์ และเสนอว่าการมีอยู่ของสนามแม่เหล็กเปลือกดวงจันทร์ ที่หลงเหลืออยู่ อาจดักจับพลาสมา ป้องกันการแพร่กระจาย และนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความหนาแน่นของอิเล็กตรอนในบริเวณนั้น^{[ 209 ] [ 210 ]}
• งานวิจัยโดยนักวิทยาศาสตร์จากPRLและIISERในปี 2026 ตั้งสมมติฐานว่าแหล่งสะสมน้ำแข็งในบริเวณขั้วโลกใต้ของดวงจันทร์ ซึ่งเป็นบริเวณที่หลุมอุกกาบาตอยู่ในความมืดมิดเกือบตลอดเวลาและอุณหภูมิต่ำกว่า 160°C นั้นมีความเสถียรมากกว่าที่เคยเชื่อกัน ซึ่งจะเป็นประโยชน์อย่างมากต่อแผนการสำรวจอวกาศของมนุษย์ในอนาคต เช่น ความพยายามลงจอดบนดวงจันทร์ของมนุษย์ในโครงการจันทรายาน และโครงการอาร์เทมิส ของนาซา เนื่องจากอาจทำให้แหล่งสะสมน้ำคงอยู่และไม่ถูกรบกวนเป็นเวลานับพันล้านปี งานวิจัยนี้ใช้ภาพถ่ายวงโคจรความละเอียดสูงและการจำลองการชนจากฐานข้อมูล Chandrayaan-2 OHRC และShadowcam ของยาน Danuri โดยทีมวิจัยได้ทำการสำรวจหลุมอุกกาบาตขนาดเล็กนับล้านหลุม ซึ่งมีขนาดตั้งแต่ 1 ถึง 20 เมตร ในบริเวณต่างๆ บนดวงจันทร์ระหว่างละติจูด 85° ถึง 90° ใต้ งานวิจัยพบว่าเหตุการณ์การชนขนาดเล็กเกิดขึ้นไม่บ่อยนักในบริเวณนี้ โดยกว่า 74% ของพื้นที่ที่อยู่ในเงามืดถาวรยังคงไม่ถูกรบกวนจากการชนดังกล่าว^{[ 211 ] [ 212 ]}

นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรหลักที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาจันทรายาน-2 ได้แก่: ^{[ 214 ] [ 215 ] [ 216 ]}

• ริตู คาริดาล – ผู้อำนวยการภารกิจ
• มุทยา วานิธา – ผู้อำนวยการโครงการ
• Kalpana Kalahasti – ผู้ช่วยผู้อำนวยการโครงการ^{[ 217 ]}
• G. Narayanan – ผู้ช่วยผู้อำนวยการโครงการ^{[ 218 ]}
• G. Nagesh – ผู้อำนวยการโครงการ (อดีต) ^{[ 219 ]}
• จันดรากันตา กุมาร์ – รองผู้อำนวยการโครงการ (ระบบคลื่นความถี่วิทยุ)
• Amitabh Singh – รองผู้อำนวยการโครงการ (การประมวลผลข้อมูลอุปกรณ์รับส่งสัญญาณแสงศูนย์การประยุกต์ใช้ในอวกาศ (SAC)) ^{[ 220 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2019 เจ้าหน้าที่ ISRO ระบุว่าภารกิจลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งใหม่กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาและเตรียมการ โดยได้ปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2023 ^{[ 221 ]}ภายใต้ชื่อChandrayaan-3ซึ่งเป็นความพยายามครั้งที่สองในการสาธิตความสามารถในการลงจอดที่จำเป็นสำหรับภารกิจสำรวจขั้วโลกของดวงจันทร์ที่เสนอร่วมกับญี่ปุ่นในปี 2025 ^{[ 222 ] [ 223 ]}ภารกิจใหม่นี้ได้รับการออกแบบให้มีโมดูลขับเคลื่อนที่ถอดแยกได้ ซึ่งทำหน้าที่คล้ายกับดาวเทียมถ่ายทอดสัญญาณการสื่อสาร^{[ 224 ]}ยานลงจอด และยานสำรวจ^{[ 225 ] [ 226 ] [ 227 ]}แต่ไม่มียานโคจรS. Somanathผู้อำนวยการ VSSC ประกาศว่าจะมีภารกิจติดตามผลเพิ่มเติมในโครงการChandrayaan ^{[ 166 ] [ 228 ]}

ในเดือนธันวาคม 2019 มีรายงานว่า ISRO ได้ขอเงินทุนเริ่มต้นสำหรับโครงการเป็นจำนวนเงิน75 ล้านรูปี (7.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดย60 ล้านรูปี (6.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) มีไว้สำหรับเครื่องจักร อุปกรณ์ และค่าใช้จ่ายด้านทุนอื่นๆ ในขณะที่อีก15 ล้านรูปี (1.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ขอภายใต้งบประมาณรายจ่าย^{[ 229 ]}เค. ศิวาน กล่าวว่าค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ประมาณ615 ล้านรูปี (เทียบเท่ากับ 724 ล้าน รูปีหรือ 76 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2023) ^{[ 230 ]}ยานอวกาศได้ลงจอดบนดวงจันทร์อย่างนุ่มนวลในวันที่ 23 สิงหาคม 2023 ^{[ 231 ]}

• ยานลงจอดเบเรชีท – ภารกิจลงจอดบนดวงจันทร์พร้อมกัน ซึ่งประสบอุบัติเหตุตกกระแทกบนดวงจันทร์
• จันทรายาน-3
• ลูเพ็กซ์
• การสำรวจดวงจันทร์
• รายชื่อภารกิจสำรวจดวงจันทร์
• รายชื่อภารกิจของ ISRO
• ทรัพยากรบนดวงจันทร์

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อเกี่ยวกับจันทรายาน-2

• หน้าเว็บอย่างเป็นทางการของภารกิจจันทรายาน-2 ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2562 ที่Wayback Machineโดยองค์การวิจัยอวกาศแห่งอินเดีย
• จรวด GSLV-Mk III ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 12 กันยายน 2019 ที่Wayback Machineโดยองค์การวิจัยอวกาศแห่งอินเดีย