LWD Szpak
สซแพค-4ที
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินอเนกประสงค์
ผู้ผลิต	แอลดับบลิวดี , ดับเบิลยูเอสเค-มีเลค
นักออกแบบ	ทาเดอุส โซลติค
ผู้ใช้งานหลัก	การบินพลเรือนของโปแลนด์
จำนวนที่สร้าง	13
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2488–2491
วันที่แนะนำ	1946
เที่ยวบินแรก	28 ตุลาคม พ.ศ. 2488
เกษียณแล้ว	1955

เครื่องบินLWD Szpak ( นกสตาร์ลิง ) เป็นเครื่องบิน อเนกประสงค์ของโปแลนด์ ที่ผลิตขึ้นในปี 1945เป็นเครื่องบินโปแลนด์ลำแรกที่ออกแบบหลังสงครามโลกครั้งที่สองและผลิตในจำนวนจำกัด

สงครามทำลายอุตสาหกรรมการบินของโปแลนด์ทั้งหมด ทันทีที่กองทัพแดง ปลดปล่อยภาคตะวันออกของโปแลนด์ได้ ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1944 กลุ่มนักออกแบบได้รวมตัวกันที่ลูบลินภายใต้การนำของทาเดอุส โซลติกจึงได้ก่อตั้งทีมออกแบบหลังสงครามทีมแรกของโปแลนด์ขึ้น พวกเขาออกแบบเครื่องบินปีกต่ำสำหรับท่องเที่ยวที่ทำจากไม้ เรียกว่าSzpak-1โดยใช้ เครื่องยนต์เรเดียล M-11Fเครื่องบินลำนี้ไม่ได้ถูกผลิตขึ้นจริง แต่ก็เป็นจุดเริ่มต้นของตระกูล Szpak ในต้นปี ค.ศ. 1945 ทีมออกแบบได้ย้ายไปที่ลอจด์และในวันที่ 1 เมษายน ค.ศ. 1945 ได้ก่อตั้งLotnicze Warsztaty Doświadczalne (LWD, โรงงานทดลองการบิน ) ขึ้น

เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 1945 เครื่องบินต้นแบบSzpak-2ได้ทำการบินครั้งแรก นับเป็นเครื่องบินพลเรือนลำแรกของโปแลนด์หลังสงครามที่ใช้งานได้จริง แต่ล้อลงจอดเกิดความเสียหายระหว่างการลงจอด อย่างไรก็ตาม มันได้รับการซ่อมแซม การบินอย่างเป็นทางการครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 1945 Szpak เป็น เครื่องบินปีกต่ำแบบ โมโนเพลนที่มีโครงสร้างไม้ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เรเดียลBramo Sh 14ซึ่งกองทัพเยอรมันทิ้งไว้ในประเทศขณะถอยทัพ ลูกเรือ 4 คน นั่งในห้องโดยสารปิดใต้หลังคา แบบหลายส่วน เรียงเป็นสองแถว Szpak-2 ไม่ได้ถูกผลิตเป็นจำนวนมาก เครื่องบินลำเดียวนี้ถูกนำไปใช้โดยโรงงาน จากนั้นในปี 1947-1948 รัฐบาลโปแลนด์นำไปใช้เป็นเครื่องบินอเนกประสงค์และขนส่งเบา และเป็นเครื่องบินลำแรกที่จดทะเบียนในโปแลนด์หลังสงคราม (เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 1946) โดยใช้หมายเลขทะเบียน SP-AAA เครื่องบินลำนี้ทำการบินประมาณ 500 เที่ยวบินและขนส่งผู้โดยสารรวมประมาณ 250 คน ก่อนจะปลดประจำการเมื่อวันที่ 5 เมษายน 1948

เครื่องบิน Szpak-2 มีล้อลงจอดแบบตายตัวทั่วไป เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 1946 เครื่องบินรุ่นปรับปรุงทดลองที่เรียกว่าSzpak-3 ซึ่งมี ล้อลงจอดแบบสามล้อตายตัว(หมายเลข SP-AAB) ได้ทำการบินครั้งแรก เครื่องบินรุ่นนี้ไม่ได้ถูกผลิตเป็นจำนวนมากเช่นกัน และเครื่องบินต้นแบบถูกนำไปใช้เป็นเครื่องบินส่งสารโดยกระทรวงการต่างประเทศในช่วงปี 1947 จากนั้นจึงถูกใช้โดยโรงงานผู้ผลิต และถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 6 มีนาคม 1950

รุ่นถัดมาคือSzpak-4Aซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้เป็น เครื่องบิน ผาดโผนมีการสร้างเครื่องต้นแบบเพียงลำเดียวและทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 1947 ตัวเครื่องมีโครงลำตัวทำจากเหล็กแทนที่จะเป็นไม้ และมีห้องนักบินแบบเปิดสำหรับสองคนนั่งเคียงข้างกัน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินรุ่นนี้ไม่ได้รับการรับรองให้เป็นเครื่องบินผาดโผน และโรงงานได้นำไปใช้เป็นเครื่องบินอเนกประสงค์ในช่วงปี 1947–1948

เครื่องบินรุ่นเดียวที่ผลิตออกมาเป็นชุดคือเครื่องบินอเนกประสงค์ 4 ที่นั่งชื่อSzpak-4Tซึ่งใช้โครงลำตัวเหล็กและล้อลงจอดแบบธรรมดา แตกต่างจาก Szpak-2 และ 3 ตรงที่ลำตัวเครื่องบินจะถูกพับเก็บอยู่ด้านหลังหลังคาห้องนักบิน กระทรวงคมนาคมเป็นผู้สั่งซื้อ และบริษัทPZL (ต่อมาคือ WSK) ในเมืองมีเลค ได้ ผลิตเครื่องบินรุ่นนี้จำนวน 10 ลำ ในปี 1947-1948 นับเป็นเครื่องบินหลังสงครามของโปแลนด์รุ่นแรกที่ผลิตเป็นชุด เครื่องบินลำแรกบินขึ้นครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 มกราคม 1948 เครื่องบินเหล่านี้มีหมายเลขประจำเครื่องตั้งแต่ SP-AAF ถึง SP-AAO และ SP-AAR พวกมันถูกใช้งานโดยการบินพลเรือนของโปแลนด์ – สโมสรการบิน ระดับภูมิภาค – จนถึงปี 1952ยกเว้น SP-AAG ซึ่งปลดประจำการในปี 1955เครื่องบินเหล่านี้ยังเป็นที่รู้จักในชื่อ WSK Szpak-4T อีกด้วย

สซแพค-1

แนวคิดการออกแบบที่เป็นต้นกำเนิดของซีรีส์ Szpak

สซแพค-2

รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ Bramo Sh 14 และโครงสร้างไม้บางส่วนถูกแทนที่ด้วยโลหะ

สซแพค-3

ต้นแบบโครงช่วงล่างของรถสามล้อ

สซแพค-4เอ

เครื่องบินผาดโผนต้นแบบลำเดียว

สซแพค-4ที

เครื่องบินรุ่นผลิตจำนวน 10 ลำ

 โปแลนด์

• กระทรวงการต่างประเทศ
• สโมสรการบินโปแลนด์
• เวิร์คช็อป LWD

• เครื่องบิน Szpak 2 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินโปแลนด์ในเมืองคราคอฟ^{[ 1 ]}
• เครื่องบิน Szpak-3 (SP-AAB) ลำหนึ่ง ถูกเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์การบินแห่งโปแลนด์ในเมืองคราคอฟ (ถูกถอดชิ้นส่วนตั้งแต่ปี 2008)
• เครื่องบิน Szpak-4T (SP-AAG) ลำหนึ่งถูกเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์การบินแห่งโปแลนด์ในเมืองคราคอฟ (โดยถูกถอดชิ้นส่วนตั้งแต่ปี 2008)

ข้อมูลจาก

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความจุ: 3 ท่าน
• ความยาว: 8.05  เมตร (26  ฟุต 5  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 11.4  เมตร (37  ฟุต 5  นิ้ว)
• ส่วนสูง: 2.4  เมตร (7  ฟุต 10  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 18.2  ตารางเมตร⁽ 196  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 700  กก. (1,543  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 1,200  กก. (2,646  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 7 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศBramo Sh.14A-4จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 118  กิโลวัตต์ (158  แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 180  กม./ชม. (110  ไมล์/ชม., 97  นอต)
• พิสัย: 630  กม. (390  ไมล์, 340  nmi)
• เพดานบริการ: 3,350  เมตร (10,990  ฟุต)

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• แอโร่ เอ.200

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับLWD Szpak

• ภาพถ่ายที่อูโกโลค เนบา