ลามันดาพาร์ค
รถไฟฟ้าพาซาดีนาวิ่งไปตามถนนโคโลราโด ปี 1903
ภาพรวม
เจ้าของ	ทางรถไฟโคโลราโดสตรีท (1886–1894) ทางรถไฟไฟฟ้าพาซาดีนาและลอสแอนเจลิส (1894–1902) ทาง รถไฟไฟฟ้าพาซาดีนา (1902–1911) ทางรถไฟเซาเทิร์นแปซิฟิก (1911–1941)
ท้องถิ่น	แคลิฟอร์เนียตอนใต้
เทอร์มินี	ย่านใจกลางเมืองพาซาดีนา รัฐแคลิฟอร์เนีย ลามันดาพาร์ค, พาซาดีนา, แคลิฟอร์เนีย
สถานี	3 (บวกจุดจอดเพิ่มเติม)
บริการ
พิมพ์	รถราง
ระบบ	แปซิฟิก อิเล็กทริก
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัทแปซิฟิก อิเล็กทริก (1911–1941)
รถไฟ	Birney 300 Class (ใช้งานครั้งสุดท้าย)
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2429  ( 1886-11-09 )
ปิด	19 มกราคม 2484  ( 1941-01-19 )
ทางเทคนิค
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )
เกจเก่า	3  ฟุต 6  นิ้ว ( 1,067  มม. )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่ง ไฟฟ้าเหนือศีรษะ 600  โวลต์ DC
แผนที่เส้นทาง ลามันดาพาร์ค โคโลราโดและซานกาเบรียล โคโลราโดและอัลตาเดนา เซียร์รา มาเดร ลามันดา พาร์ค จังก์ชัน โคโลราโดและเครก โคโลราโดและซานมาริโน โคโลราโดและอัลเลน โคโลราโดและบอนนี่ โคโลราโดและแมเรียน โคโลราโดและฮาร์คเนส โคโลราโดและฮิลล์ โคโลราโดและมิชิแกน โคโลราโดและวิลสัน โคโลราโดและคาตาลินา โคโลราโดและเมนเตอร์ ทะเลสาบเหนือ พาซาดีนา ผ่านทางโอ๊ค โนลล์ โคโลราโดและทะเลสาบ โคโลราโดและฮัดสัน โคโลราโดและโอ๊คโนลล์ โคโลราโดและเอลโมลิโน โคโลราโดและแมดิสัน โคโลราโดและโอ๊คแลนด์ โคโลราโดและลอสโรเบิลส์ โคโลราโดและยูคลิด โคโลราโดและการ์ฟิลด์ โคโลราโดและมาเรนโก โคโลราโดและอาร์โรโย รถไฟซานตาเฟ โคโลราโดและเรย์มอนด์ พาซาดีนา พาซาดีนา ชอร์ตไลน์ นอร์ทออเรนจ์โกรฟ หลายบรรทัด   แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

สายลามันดาพาร์คหรือที่รู้จักกันในชื่อสายโคโลราโดสตรีทเป็น สาย รถราง ท้องถิ่น ในเมืองพาซาดีนา รัฐแคลิฟอร์เนียตลอดช่วงเวลาส่วนใหญ่ของการให้บริการ รถรางของ บริษัทแปซิฟิกอิเล็กทริกเรลเวย์ได้วิ่งให้บริการบนเส้นทางนี้ และยุติการให้บริการในปี 1941

เส้นทาง รถรางม้า ขนาด 3  ฟุต 6  นิ้ว( 1,067  มม. ) เดิมทีนั้นสร้างขึ้นโดยColorado Street Railwayเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2429 ^{[ 1 ]}พร้อมกับเส้นทางรถรางม้าอื่นๆ ในพาซาดีนา เส้นทางนี้ถูกซื้อโดยPasadena and Los Angeles Electric Railwayในปี พ.ศ. 2437 และทำการติดตั้งระบบไฟฟ้า^{[ 2 ]} Pasadena Electric เข้ามาแทนที่ Pasadena and Los Angeles ในปี พ.ศ. 2445 และเปลี่ยนเป็นรางมาตรฐานในปีถัดมา^{[ 2 ]}เส้นทางนี้ขยายจาก Hill Avenue ไปยัง Lamanda Park เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2447 ^{[ 3 ] [ 4 ]}  

บริษัท Pasadena Electric ถูกควบรวมเข้ากับPacific Electricในปี พ.ศ. 2454 ภายใต้เงื่อนไขของการควบรวมกิจการครั้งใหญ่^{[ 2 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2479 รางรถไฟทางตะวันออกของ Lamanda Park Junction ถูกยกเลิก รถรางท้องถิ่นคันสุดท้ายวิ่งบนเส้นทางนี้ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2484 ^{[ 5 ]}แต่บางส่วนของเส้นทางจะยังคงมี รถไฟ สาย Pasadena via Oak Knoll Line ให้บริการต่อไป จนถึงปี พ.ศ. 2493 ^{[ 5 ] [ 6 ]}บริการนี้ถูกขายให้กับ Pasadena City Lines ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของNational City Linesซึ่งให้บริการรถบัสบนเส้นทางนี้^{[ 2 ]}

เส้นทางนี้ให้บริการบนถนนโคโลราโดบู เลอวาร์ด ระหว่างถนนเดซี่และสถานีพาซาดีนาแปซิฟิกอิเล็กทริกบนถนนแฟร์โอ๊คส์ไดรฟ์ การให้บริการตลอดอายุการใช้งานของเส้นทางนี้จะวิ่งผ่านไปยังเส้นทางท้องถิ่นอื่น ๆ ของพาซาดีนาหรือสิ้นสุดที่ดาวน์ทาวน์พาซาดีนา การวิ่งตามเส้นทางของขบวนพาเหรดทัวร์นาเมนต์ออฟโรสทำให้เกิดปัญหาการดำเนินงานประจำปีในวันปีใหม่ซึ่งมักจะส่งผลให้มีการให้บริการรถบัสทดแทนรถไฟ^{[ 5 ]}