บริษัท Lear Siegler Incorporated ( LSI ) เป็นบริษัทสัญชาติอเมริกันที่มีธุรกิจหลากหลาย ก่อตั้งขึ้นในปี 1962 ผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีตั้งแต่เบาะรถยนต์และเบรก ไปจนถึงระบบควบคุมอาวุธสำหรับเครื่องบินรบทางทหาร ยอดขายประจำปีของบริษัทมากกว่า 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ มาจากสามธุรกิจหลัก ได้แก่ เทคโนโลยีการบินและอวกาศ ชิ้นส่วนยานยนต์ และอุตสาหกรรมและการพาณิชย์ อย่างไรก็ตาม บริษัทนี้แทบจะไม่มีการเปิดเผยชื่อ เนื่องจากผลิตภัณฑ์ของบริษัทไม่มีเครื่องหมายการค้า หรือมีเพียงฉลาก "LSI" เท่านั้น Lear Siegler เปลี่ยนสถานะเป็นบริษัทเอกชนในปี 1987

บางครั้ง LSI มักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นบริษัทเดียวกับLearjetซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องบินเจ็ตสำหรับผู้บริหาร

บริษัท Siegler Corporation ก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม ปี 1950 ในชื่อSiegler Heating Companyเดิมทีเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ควบคุมสภาพอากาศ บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Siegler Corporation หลังจากควบรวมกิจการกับ Siegler Enamel Range Company Inc. ในปี 1954 ในปีนั้น John G. Brooks ผู้ประกอบการที่โดดเด่น และเพื่อนร่วมงานอีกเก้าคนได้ซื้อ Siegler Corporation ในเมือง Centralia รัฐอิลลินอยส์ ในราคา 3.3 ล้านดอลลาร์ โดย 3.2 ล้านดอลลาร์นั้นเป็นการกู้ยืมมาในระยะเวลา 24 ชั่วโมง ด้วยต้นทุน 60,000 ดอลลาร์ ในช่วงสิบห้าปีต่อมา Brooks ซึ่งกลายเป็นประธานคนแรกของ Siegler ได้สร้างชื่อเสียงในการดูแลการเข้าซื้อกิจการที่น่าทึ่งมากมาย ในเดือนมิถุนายน ปี 1955 เจ็ดเดือนหลังจากการควบรวมกิจการ Hallamore Manufacturing Company บริษัทอิเล็กทรอนิกส์ กลายเป็นการเข้าซื้อกิจการด้าน "เทคโนโลยี" ครั้งแรกของ Siegler ในช่วงทศวรรษ 1960 บริษัทได้ขยายตัวอย่างรวดเร็ว John G. Brooks (จาก Echo Products, Zenith Radio และ US Army Air Corps) เป็นผู้นำกิจการใหม่นี้^{[ 1 ]}

ทีมผู้บริหารได้เปลี่ยนบริษัทผลิตเครื่องทำความร้อนแบบพกพาที่ใช้เทคโนโลยีต่ำให้กลายเป็นแพลตฟอร์มองค์กรที่ยั่งยืนสำหรับการเข้าซื้อกิจการบริษัทขนาดเล็กที่ประสบความสำเร็จหลายแห่ง กลยุทธ์ "ซื้อการเติบโต" ควบคู่กับการบริหารจัดการที่ดีพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จ ในตอนสิ้นปีแรก บริษัทได้เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กบริษัท Siegler Corporation ได้สร้างชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในฐานะหนึ่งในกลุ่มบริษัทขนาดใหญ่กลุ่มแรกๆ กลุ่มบริษัทขนาดใหญ่เหล่านี้เป็นธุรกิจรูปแบบใหม่ที่มีลักษณะเฉพาะคือมีผลประโยชน์ทางธุรกิจหรือหน่วยงานปฏิบัติการที่หลากหลายซึ่งถือครองหรือควบคุมโดยฝ่ายบริหารส่วนกลาง โดยปกติแล้วองค์ประกอบด้านการจัดการนี้จะเป็นสิ่งเดียวที่หน่วยงานเหล่านั้นมีร่วมกัน ตัวอย่างของกลุ่มบริษัทขนาดใหญ่ ได้แก่ LTV ( Ling-Temco-Vought ) และ TRW (Thompson Ramo Wooldridge)

ซีเกลอร์ยังคงดำเนินโครงการเข้าซื้อกิจการบริษัทเป้าหมายโดยไม่ใช้ความรุนแรงต่อไป ในปี 1956–1957 บริษัทได้เข้าซื้อกิจการฮัลลามอร์ อิเล็กทรอนิกส์ส์ แห่งอนาไฮม์ รัฐแคลิฟอร์เนีย และสำนักงานใหญ่ของบริษัทก็ย้ายตามไปยังแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ความพยายามที่โดดเด่นของบริษัทใหม่ที่ตั้งอยู่ในลอสแอนเจลิส ได้แก่:

• ความพยายามครั้งแรกในการนำเคเบิลทีวีมาใช้ (ค.ศ. 1960–1961) ในรูปแบบของผลิตภัณฑ์ที่ให้บริการโดย STV (โทรทัศน์แบบบอกรับสมาชิก) ได้รับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากเจ้าของโรงภาพยนตร์และเครือข่ายโทรทัศน์ที่มีอยู่เดิม และความพยายามในการล็อบบี้ของพวกเขาได้ส่งผลให้เกิดมาตรการทางกฎหมายเพื่อห้ามบริการดังกล่าว
• ความพยายามบุกเบิกด้านระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และเครื่องปรับอากาศของแผนกฮอลลี่ ส่งผลให้เกิดการพัฒนาเทคโนโลยีแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับการควบคุมสภาพอากาศในเชิงพาณิชย์และที่อยู่อาศัยในที่สุด

บริษัท Lear Siegler Incorporated ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการในปี 1961 ระหว่างบริษัทSiegler Corporation ( ลอสแอนเจลิส ) และบริษัท Lear Avionics Inc. (แห่งซานตาโมนิกาหรือที่รู้จักกันในชื่อ Lear Inc.) โดย Lear Inc. เป็นบริษัทด้านอิเล็กทรอนิกส์การบินและอวกาศ

การควบรวมกิจการเสร็จสมบูรณ์ในปี 1962 และบริษัทใหม่ได้รับการตั้งชื่อว่า Lear Siegler Incorporated ข้อตกลงนี้ซึ่ง Siegler จ่ายหุ้น 5 หุ้นต่อหุ้น Lear 7 หุ้น ส่งผลให้ยอดขายของบริษัทเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า จาก 96.2 ล้านดอลลาร์ในปี 1961 เป็น 190.8 ล้านดอลลาร์ภายในสิ้นปี 1962

John G. Brooks ^{[ 2 ]}เป็นผู้ก่อตั้ง ประธาน และประธานกรรมการของ Siegler และWilliam Lear ^{[ 3 ]}เป็นผู้ก่อตั้ง ประธาน และประธานกรรมการของ Lear

การควบรวมกิจการครั้งนี้มีพื้นฐานมาจากแผนของบรู๊คส์ที่ต้องการเข้าซื้อและขยายบริษัทที่ประสบความสำเร็จแต่ไม่เกี่ยวข้องกัน (โดยมีทรัพยากรและการจัดการร่วมกัน) ให้กลายเป็นกลุ่มบริษัทขนาดใหญ่กลุ่มแรกๆ (โดยมุ่งเน้นที่ตลาดการบินและอวกาศ การป้องกันประเทศ และตลาดผู้บริโภค) และเป้าหมายของเลียร์ที่ต้องการขายหุ้นในเลียร์เพื่อพัฒนา เครื่องบินส่วนตัว Learjet (เครื่องบินเจ็ทส่วนตัวลำแรก) รวมถึงนวัตกรรมทางวิศวกรรมอื่นๆ

สภาพแวดล้อมทางธุรกิจได้รับอิทธิพลอย่างมากจากกระแสทางการเมืองที่ทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อมีการปล่อยดาวเทียมสปุตนิก และทวีความรุนแรงมากขึ้นเมื่อประธานาธิบดีจอห์น เอฟ. เคนเนดีตั้งเป้าหมายระดับชาติที่จะส่งนักบินอวกาศชาวอเมริกันไปเหยียบดวงจันทร์ภายในสิ้นทศวรรษ 1960 เป้าหมายนี้ ซึ่งเกิดจากความพยายามอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนโดยการรวมทรัพยากรของอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของอเมริกา ได้บรรลุผลสำเร็จในปี 1969

ในปี 1965 LSI ได้เข้าซื้อสินทรัพย์ทั้งหมดของ Hypro Engineering Inc. (ซึ่งดำเนินงานในชื่อ Hypro Division) โดยแลกเปลี่ยนกับหุ้นสามัญมากกว่า 120,000 หุ้น ในปี 1966 บริษัทได้ซื้อAmerican Metal Products Corporationผู้ผลิตชิ้นส่วนเบาะรถยนต์และเฟอร์นิเจอร์ และ Home Furnace Company (ซึ่งดำเนินงานในฐานะแผนกหนึ่งของบริษัท) ในปี 1968 LSI ได้ซื้อ National Broach & Machine ผู้ผลิตเครื่องจักรสำหรับผลิตเฟือง

LSI เข้าซื้อกิจการบริษัท Cuckler Steel Span Company (ซึ่งดำเนินงานในชื่อ Cuckler Building Systems Division) ในปี 1970 การซื้อกิจการ Haas Corporation เป็นการเริ่มต้นแผนกพลาสติกของบริษัท และ American Industrial Manufacturing Company ผู้ผลิตหมวกนิรภัยแบบเทอร์โม พลาสติก และไฟเบอร์กลาส เป็นการเข้าสู่ธุรกิจการผลิตพลาสติกของ LSI เป็นครั้งแรก

ในปี 1970 LSI มีแผนก 56 แผนกใน 17 ประเทศ ดำเนินงานใน 6 ธุรกิจหลัก ได้แก่ ผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ ผลิตภัณฑ์แปรรูป อุปกรณ์การบิน อุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบและบริการ และอสังหาริมทรัพย์ ปัจจัยสำคัญที่ทำให้บริษัทเติบโตและมีผลการดำเนินงานที่ดี ได้แก่ การกระจายผลิตภัณฑ์ การเติบโตที่สมดุล โดยการเติบโตภายในสอดคล้องกับการเติบโตจากการเข้าซื้อกิจการ อัตราส่วนยอดขายที่เหมาะสมระหว่างธุรกิจที่ไม่ใช่ภาครัฐและภาครัฐ โปรแกรมการวางแผนที่เป็นระบบและละเอียดถี่ถ้วน และการเน้นการพัฒนาผู้บริหาร ยอดขายพุ่งสูงขึ้นจาก 6.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐเมื่อเริ่มก่อตั้งเป็นมากกว่า 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐภายในสิ้นปี 1969 โดยธุรกิจภาครัฐ/การบินและอวกาศคิดเป็น 65% ของยอดขายทั้งหมด

ในการขยายกิจการ Lear Siegler ได้เข้าซื้อBangor Puntaซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจในช่วงแรกที่ผลิตเครื่องบิน Piper , เรือใบหลายยี่ห้อ รวมถึงRanger Yachts , ^{[ 4 ]} อาวุธปืน Smith & Wessonและแบรนด์อื่นๆ ที่เป็นที่รู้จักกันดี

ในเดือนมกราคม ปี 1971 หลังรับประทานอาหารค่ำทางธุรกิจในดีทรอยต์ จอห์น จี. บรูคส์ เสียชีวิตด้วยโรคหลอดเลือดสมองในวัย 58 ปี เขาเป็นผู้ดูแลการเข้าซื้อกิจการที่ไม่เข้ากันและมีกำไรเพียงเล็กน้อยมากกว่าสามสิบแห่ง ซึ่งทำให้บริษัทขยายไปสู่ธุรกิจที่หลากหลายมากขึ้น โรเบิร์ต แคมเปียน ซึ่งดำรงตำแหน่งเลขานุการบริษัทในขณะนั้น ได้รับตำแหน่งต่อจากบรูคส์ในฐานะประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Lear Siegler

ในปี 1971 บริษัทซึ่งเป็นผู้รับเหมาช่วงรายใหญ่สำหรับโครงการเครื่องบินโดยสาร Lockheed L-1011 ประสบกับผลกำไรที่ลดลงอย่างมากเมื่อโครงการถูกระงับเนื่องจากปัญหาที่เกิดขึ้นกับผู้ผลิตเครื่องยนต์ของเครื่องบิน คือ Rolls-Royce ความล่าช้าในโครงการของรัฐบาลอื่นๆ ต้นทุนเริ่มต้นที่สูงลิ่วของโรงงานผลิตบ้านสำเร็จรูปในฮาวาย และการนัดหยุดงานของ General Motors ก็ส่งผลกระทบต่อผลกำไรของบริษัทเช่นกัน ในช่วงปลายปี Lear พบว่าตัวเองต้องเข้าไปเกี่ยวข้องกับการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการควบรวมกิจการ 5 แผนก และขายกิจการอีก 5 แผนก

แนวทางการทำงานที่ไม่หวือหวาของซีอีโอ โรเบิร์ต แคมเปียน ช่วยให้บริษัทหลีกเลี่ยงการตรวจสอบจากสื่อได้ LSI ใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญใหม่ในด้านระบบควบคุม เครื่องมือ และระบบนำทาง เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งในสัญญาจากภาครัฐและอุตสาหกรรมการบินทั่วไป อย่างต่อเนื่อง ทั้งในด้านการวิจัยและพัฒนา รวมถึงการส่งมอบระบบ

นวัตกรรมที่โดดเด่นในเวลานั้น ได้แก่ ระบบนำทางด้วยแรงเฉื่อย ระบบลงจอดแบบ "ไม่ต้องจับพวงมาลัย" อุปกรณ์วัดระยะทางและนำทางสำหรับ ภารกิจ อะพอลโลไปดวงจันทร์ และระบบควบคุมการบินสำหรับเครื่องบินพาณิชย์ ล็อคฮีด L-1011

ในปี 1972 LSI ได้ผลิตเทอร์มินัลวิดีโอเครื่องแรก คือรุ่น 7700A

เนื่องจาก ระบบ มินิคอมพิวเตอร์ รุ่นใหม่ ต้องการแผงควบคุมผู้ใช้งานราคาไม่แพง (เมื่อเทียบกับเครื่องพิมพ์โทรเลข) ทำให้เทอร์มินัลเหล่านี้ประสบความสำเร็จ

ในปี 1973 LSI ได้ว่าจ้างจิม พลาแช็คเป็นหัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมคนใหม่ เขาและทีมงานได้สร้างเทอร์มินัล ADM-1 ขึ้นในช่วงปลายปี 1973 ซึ่งสร้างสถิติราคาต่ำสุดในอุตสาหกรรมที่ 1,500 ดอลลาร์สหรัฐ ต้นทุนที่ต่ำกว่านั้นเป็นผลมาจากดีไซน์แผงวงจรพิมพ์แผ่นเดียวที่เป็นเอกลักษณ์ ADM-1 ตามมาด้วย ADM-2 ในช่วงต้นปี 1974 ซึ่งมีฟังก์ชันการทำงานที่เพิ่มขึ้นและมีแป้นพิมพ์แยกต่างหาก

ในปี 1976 LSI ได้เปิดตัวADM-3Aซึ่งเป็นหนึ่งในเทอร์มินัลวิดีโอคอมพิวเตอร์รุ่นแรกๆ โดยมีราคาต่อหน่วยต่ำที่สุดในอุตสาหกรรมที่ 995 ดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากไม่มีเครื่องพิมพ์ความเร็วสูงราคาถูกวางจำหน่าย ADM-3 จึงกลายเป็นมาตรฐาน โดยปริยาย

ในปี 1982 กองทัพอากาศนิวซีแลนด์ได้ริเริ่มโครงการคาฮู (Project Kahu)เพื่อปรับปรุงเครื่องบิน A-4 Skyhawk ที่ล้าสมัย โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการถอดระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินแบบอนาล็อกที่มีอยู่เดิม การเปลี่ยนชิ้นส่วนอนาล็อกดังกล่าวด้วยชิ้นส่วนอะไหล่จากเครื่องบิน F-16 รวมถึงการติดตั้ง เรดาร์ AN/APG-66 ที่ได้รับการดัดแปลง บริษัท LSI ได้รับเลือกให้เป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนและผู้ควบคุมดูแลการปรับปรุงครั้งนี้

ในช่วงปลายปี 1986 บริษัท LSI ถูกเสนอขายโดยบริษัทวาณิชธนกิจ Drexel Burnham ซึ่งนำไปสู่การซื้อกิจการ LSI โดย Forstman Little ในต้นปี 1987 ต่อมา แผนกส่วนใหญ่ของ LSI ถูกขายออกไป ทำให้เกิดบริษัทอิสระต่างๆ เช่น Safeflight, Smith and Wesson, Piper, Lear Siegler Seating และ BFM Aerospace ส่วนแผนกที่ผลิตระบบควบคุมการบินด้วยไฟฟ้าและอากาศยานไร้คนขับถูกซื้อโดยBritish Aerospaceซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ BAE บริษัทผู้รับเหมาด้านการป้องกันประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในปี พ.ศ. 2540 LSS Holdings, LLC ได้เข้าซื้อสินทรัพย์การดำเนินงานของ Lear Siegler, Inc. และบริษัทในเครือ UNC Lear Siegler Services, Inc. และ Burnside OTT Training Center, Inc. ^{[ 5 ]}

LSI ให้บริการบำรุงรักษาเครื่องบิน F-5 ภายใต้สัญญากับกระทรวงแห่งหนึ่งของรัฐบาลซาอุดีอาระเบีย ซึ่งสิ้นสุดลงในปี 2000 ข้อพิพาทเรื่องค่าเช่าจากเจ้าของที่ดินชาวซาอุดีอาระเบีย นำไปสู่คำพิพากษาของหอการค้าระหว่างประเทศ (ICC) ในปี 2004 ที่ให้เจ้าของที่ดินเป็นฝ่ายชนะ นอกจากนี้ จาก รายงาน แบบฟอร์ม 10-K ปี 2004 ของ URS Corp. ซาอุดีอาระเบียได้จ่ายภาษีจำนวน 5.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับปี 1999 ถึง 2002

• ADM-3Aเทอร์มินัล LSI รุ่นแรกๆ

• การวางแผนเพื่อการเติบโตและผลกำไร: เรื่องราวความสำเร็จของบริษัท Lear Siegler, Inc. , สำนักพิมพ์ Newcomen Society, 1970, ASIN  B000K5P39I.
• Olson, Gordon L (1994), ห้าสิบรอบดวงอาทิตย์: ประวัติศาสตร์ของ Lear-Siegler, Smiths Defense Systems North America , Public History Services, ASIN  B0006QR4UW.
• โบเซน, วิคเตอร์ (1971), พวกเขาบอกว่ามันทำไม่ได้:: เรื่องราวสุดเหลือเชื่อของบิล เลียร์ , ดับเบิลเดย์ แอนด์ โค.
• Rashke, Richard L (1985), Stormy Genius: The Life of Aviation's Maverick Bill Lear , Houghton Mifflin, ISBN 0-395-35372-6.

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัท
• แหล่งข้อมูลเอกสารเกี่ยวกับเทอร์มินัล Lear Siegler ของ Marcus Bennett
• Lear Siegler, Inc. - สารบบประวัติบริษัทระดับนานาชาติ